專利名稱：交流空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交流空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是這樣一種交流空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，其于從動(dòng)齒輪上設(shè)有配重部，藉由馬達(dá)受電運(yùn)轉(zhuǎn)，馬達(dá)芯軸一端的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)同步帶，并驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，藉由其配重部的重力離心旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂作強(qiáng)力往復(fù)動(dòng)作，使活塞能推出更大流量的氣壓，可達(dá)到更佳的進(jìn)氣效果。
公知的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，其主要設(shè)有一馬達(dá)10，于馬達(dá)10前方設(shè)有一固定座11，馬達(dá)10的芯軸設(shè)有傳動(dòng)齒輪12，一從動(dòng)齒輪13設(shè)于固定座11上，從動(dòng)齒輪13與傳動(dòng)齒輪12相嚙合，從動(dòng)齒輪13上設(shè)有一偏心軸14，偏心軸14連接有一連桿15，連桿15的端部設(shè)有活塞16，固定座11的上方設(shè)有一汽缸17，活塞16設(shè)入于汽缸17內(nèi)，汽缸17上設(shè)有一進(jìn)氣閥門18及一出氣閥門19；藉由馬達(dá)10的受電運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪12旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪12帶動(dòng)與之嚙合的從動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而藉由偏心軸14帶動(dòng)連桿15與活塞16呈上下動(dòng)作，活塞16下移時(shí)汽缸17內(nèi)會(huì)產(chǎn)生吸力，將外部空氣由進(jìn)氣閥門18吸入汽缸17內(nèi)，當(dāng)活塞16上移則將汽缸17內(nèi)的空氣擠壓由出氣閥門19排出；但是，公知的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)，是由傳動(dòng)齒輪12直接帶動(dòng)從動(dòng)齒輪13，其連桿15的驅(qū)動(dòng)行程及驅(qū)動(dòng)力較小，所推出的氣流量亦較小，進(jìn)氣效果較不理想；緣此，本設(shè)計(jì)人有鑒于公知空壓機(jī)存在有如上述的缺點(diǎn)，乃潛心研究、改進(jìn)，終于得出本實(shí)用新型的交流空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的主要問題是提供一種可更穩(wěn)定推出大流量的氣壓，達(dá)到更佳進(jìn)氣效果的交流空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種交流空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，具有一基座，基座上設(shè)有一馬達(dá)，馬達(dá)芯軸一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪的芯軸外端設(shè)有小扇葉，所述基座上平行于傳動(dòng)齒輪設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，于基座上另設(shè)有汽缸，汽缸設(shè)有出氣口，其中一從動(dòng)齒輪固設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上，該從動(dòng)齒輪側(cè)邊設(shè)有擋緣，從動(dòng)齒輪中間設(shè)有軸孔，軸孔的一側(cè)設(shè)有螺孔，在從動(dòng)齒輪上設(shè)有輪輻較大的配重部；一同步帶，套設(shè)于所述從動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)齒輪上；一驅(qū)動(dòng)臂，設(shè)于上述從動(dòng)齒輪上，該驅(qū)動(dòng)臂上設(shè)有穿孔，一軸承固設(shè)于該穿孔內(nèi)，一固接元件穿伸于該軸承并固設(shè)于從動(dòng)齒輪的螺孔上，該驅(qū)動(dòng)臂上另設(shè)有透孔，于驅(qū)動(dòng)臂的端部設(shè)有活塞，活塞內(nèi)設(shè)有螺孔，一活塞氣環(huán)設(shè)于活塞上，一固定片壓設(shè)于該活塞氣環(huán)上，藉由螺固元件將固定片及活塞氣環(huán)螺固設(shè)于活塞上，驅(qū)動(dòng)臂的活塞設(shè)入所述基座的汽缸內(nèi)，該活塞氣環(huán)貼合于所述汽缸的內(nèi)壁。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是藉由馬達(dá)的芯軸帶動(dòng)外端所設(shè)的散熱扇葉一并轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱扇葉會(huì)將空壓機(jī)外部的空氣吸引入內(nèi)，可降低馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度，延長馬達(dá)的使用壽命；馬達(dá)芯軸端部的傳動(dòng)齒輪外端設(shè)有小扇葉，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其小扇葉亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)空氣，使汽缸前形成氣流，可提供汽缸較大的進(jìn)氣量；傳動(dòng)齒輪藉由同步帶連動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，其配重部的重力離心旋轉(zhuǎn)，同時(shí)藉由同步帶的設(shè)置，將驅(qū)動(dòng)臂的長度增長，使驅(qū)動(dòng)臂藉由從動(dòng)齒輪配重部的重力離心旋轉(zhuǎn)作強(qiáng)力往復(fù)移動(dòng)，即可使活塞推出更大流量的氣壓，可達(dá)到更佳的進(jìn)氣效果。


圖1為公知空壓機(jī)進(jìn)氣的示意圖；圖2為公知空壓機(jī)排氣的示意圖；
圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型的立體組合圖；圖5為本實(shí)用新型的組合剖視圖；圖6為本實(shí)用新型活塞進(jìn)氣的示意圖；圖7為本實(shí)用新型活塞移至最外部的示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明10、馬達(dá) 11、固定座12、傳動(dòng)齒輪 13、從動(dòng)齒輪14、偏心軸15、連桿 16、活塞 17、汽缸18、進(jìn)氣閥門 19、出氣閥門 2、基座 20、馬達(dá)21、散熱扇葉 22、傳動(dòng)齒輪 23、小扇葉24、轉(zhuǎn)軸25、汽缸 26、出氣 3、從動(dòng)齒輪 30、擋緣31、軸孔 32、螺孔 33、配重部4、同步帶5、驅(qū)動(dòng)臂 50、穿孔 51、軸承 52、固接元件53、透孔 54、活塞 55、螺孔 56、活塞氣環(huán)57、固定片58、螺固元件具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題、達(dá)到上述效果所采用的技術(shù)手段，茲舉出一優(yōu)選可行的實(shí)施例，并配合附圖詳述如下首先，請(qǐng)參閱圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型主要設(shè)有一基座2，于基座2上設(shè)有一馬達(dá)20，馬達(dá)20芯軸的外端上設(shè)有散熱扇葉21，馬達(dá)20芯軸的另一端穿伸于基座2并設(shè)有一傳動(dòng)齒輪22，于傳動(dòng)齒輪22的芯軸外端設(shè)有一小扇葉23，于基座2上平行于傳動(dòng)齒輪22設(shè)有一轉(zhuǎn)軸24，于基座2上另設(shè)有汽缸25，汽缸25設(shè)有一出氣口26；一從動(dòng)齒輪3固設(shè)于基座2的轉(zhuǎn)軸24上，該從動(dòng)齒輪3側(cè)邊設(shè)有擋緣30，從動(dòng)齒輪3中間設(shè)有一軸孔31，該軸孔31的一側(cè)設(shè)有一螺孔32，于從動(dòng)齒輪3的三分之一位置處設(shè)有輪輻較大的配重部33；一同步帶4，套設(shè)于從動(dòng)齒輪3與傳動(dòng)齒輪22上；一驅(qū)動(dòng)臂5，設(shè)于從動(dòng)齒輪3上，驅(qū)動(dòng)臂5上設(shè)有一穿孔50，一軸承51固設(shè)于穿孔50內(nèi)，一固接元件52穿伸于軸承51并固設(shè)于從動(dòng)齒輪3的螺孔32上，驅(qū)動(dòng)臂5上另設(shè)有一透孔53。于驅(qū)動(dòng)臂5的端部設(shè)有活塞54，活塞54內(nèi)設(shè)有螺孔55，一活塞氣環(huán)56設(shè)于活塞54上，一固定片57壓設(shè)于活塞氣環(huán)56上，并藉由螺固元件58將固定片57及活塞氣環(huán)56螺固設(shè)于活塞54上，驅(qū)動(dòng)臂5的活塞54設(shè)入于基座2的汽缸25內(nèi)，其活塞氣環(huán)56貼合于汽缸25的內(nèi)壁。
使用作動(dòng)時(shí)，如圖3、圖4、圖5及圖6所示，藉由馬達(dá)20受電運(yùn)轉(zhuǎn)，馬達(dá)20的芯軸帶動(dòng)二端所設(shè)的散熱扇葉21及傳動(dòng)齒輪22與小扇葉23一并轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱扇葉21會(huì)將空壓機(jī)外部的空氣吸引入內(nèi)，可降低馬達(dá)20運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度，延長馬達(dá)20的使用壽命，傳動(dòng)齒輪22藉由同步帶4連動(dòng)從動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)時(shí)，藉由其配重部33的重力離心旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂5的端部隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)從動(dòng)齒輪3的配重部33旋轉(zhuǎn)至外側(cè)時(shí)，其驅(qū)動(dòng)臂5的活塞54推至汽缸25的最內(nèi)部(如圖5所示)，將空氣擠壓由出氣口26排出，當(dāng)從動(dòng)齒輪3的配重部33旋轉(zhuǎn)至上方時(shí)，其驅(qū)動(dòng)臂5的活塞54呈傾斜外移且向上偏擺，并使活塞氣環(huán)56的下方與汽缸25內(nèi)壁面形成間隙(如圖6所示)，此時(shí)汽缸25為進(jìn)氣狀態(tài)，活塞54外移時(shí)會(huì)產(chǎn)生吸引力，使空氣進(jìn)入汽缸25內(nèi)，當(dāng)從動(dòng)齒輪3的配重部33旋轉(zhuǎn)至內(nèi)側(cè)時(shí)，其驅(qū)動(dòng)臂5的活塞54外移至汽缸25的最外部(如圖7所示)，活塞54與汽缸25再次平行，其活塞氣環(huán)56再次貼合于汽缸25內(nèi)壁，形成封閉狀態(tài)，再藉由從動(dòng)齒輪3的旋轉(zhuǎn)使驅(qū)動(dòng)臂5的活塞54在汽缸25內(nèi)作強(qiáng)力往復(fù)移動(dòng)，即可將汽缸25內(nèi)的空氣再次擠壓排出；藉由同步帶4的設(shè)置，將驅(qū)動(dòng)臂5的長度增長，使驅(qū)動(dòng)臂5受從動(dòng)齒輪3配重部33的重力離心旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)時(shí)，其從動(dòng)齒輪3呈強(qiáng)力往復(fù)動(dòng)作，即可使活塞54推出更大流量的氣壓，馬達(dá)20芯軸端部的傳動(dòng)齒輪22外端設(shè)有小扇葉23，馬達(dá)20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其小扇葉23亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)空氣，使汽缸25前形成氣流，可提供汽缸25較大的進(jìn)氣量，驅(qū)動(dòng)臂5往復(fù)移動(dòng)，并頂推活塞54向汽缸25內(nèi)移，擠壓汽缸25內(nèi)的空氣，將空氣由出氣口26順暢排出，可達(dá)到更佳的進(jìn)氣效果。
雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下，還可作出各種變化與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種交流空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，具有一基座，基座上設(shè)有一馬達(dá)，馬達(dá)芯軸一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪的芯軸外端設(shè)有小扇葉，所述基座上平行于傳動(dòng)齒輪設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，于基座上另設(shè)有汽缸，汽缸設(shè)有出氣口，其特征在于一從動(dòng)齒輪固設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上，該從動(dòng)齒輪側(cè)邊設(shè)有擋緣，從動(dòng)齒輪中間設(shè)有軸孔，軸孔的一側(cè)設(shè)有螺孔，在從動(dòng)齒輪上設(shè)有輪輻較大的配重部；一同步帶，套設(shè)于所述從動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)齒輪上；一驅(qū)動(dòng)臂，設(shè)于上述從動(dòng)齒輪上，該驅(qū)動(dòng)臂上設(shè)有穿孔，一軸承固設(shè)于該穿孔內(nèi)，一固接元件穿伸于該軸承并固設(shè)于從動(dòng)齒輪的螺孔上，該驅(qū)動(dòng)臂上另設(shè)有透孔，于驅(qū)動(dòng)臂的端部設(shè)有活塞，活塞內(nèi)設(shè)有螺孔，一活塞氣環(huán)設(shè)于活塞上，一固定片壓設(shè)于該活塞氣環(huán)上，藉由螺固元件將固定片及活塞氣環(huán)螺固設(shè)于活塞上，驅(qū)動(dòng)臂的活塞設(shè)入所述基座的汽缸內(nèi)，該活塞氣環(huán)貼合于所述汽缸的內(nèi)壁。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種交流空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，其主要是于從動(dòng)齒輪上設(shè)有配重部，藉由馬達(dá)受電運(yùn)轉(zhuǎn)，馬達(dá)芯軸一端的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)同步帶，并驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，藉由其配重部的重力離心旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂作強(qiáng)力往復(fù)動(dòng)作，使活塞能推出更大流量的氣壓，可達(dá)到更佳的進(jìn)氣效果。
文檔編號(hào)F04B9/06GK2622421SQ0324011
公開日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者王名憲 申請(qǐng)人:華廣匯工業(yè)股份有限公司