專利名稱：高壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的高壓泵，其特別適于應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)中。
在DE-A-197 05 205和相關(guān)的US-A-6,077,056中描述了一用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置的同一種高壓泵，其中一活塞泵裝置的活塞由一偏心輪傳動和諧地驅(qū)動?；钊谄浔畴x活塞泵裝置的工作室的一端設(shè)有一滑座，其以一滑動面貼緊一沖程環(huán)的一滑動支承面。該沖程環(huán)可旋轉(zhuǎn)地安裝在一驅(qū)動軸的一偏心軸頸上并且被環(huán)繞地驅(qū)動，但并不旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動軸、偏心軸頸、沖程環(huán)和滑座均安裝于一低壓室，其用作為待輸送的介質(zhì)即燃料的供給室。在滑座中構(gòu)成一卸載室，其向滑動支承面那邊是敞開的并且經(jīng)由一沿泵活塞的縱向方向延伸的通道與工作室直接液壓接通。因此卸載室充滿待輸送的燃料。
在活塞泵裝置的輸送沖程的過程中，活塞和其上固定的滑座通過工作室中作用的壓力被壓向沖程環(huán)。同時還提高與工作室接通的卸載室中的壓力，由此提高作用到滑座上偏離沖程環(huán)方向的力。借此達(dá)到滑座與沖程環(huán)之間的滑動支承的卸載?；瑒又С械脑摿黧w靜壓的卸載導(dǎo)致滑座的滑動面與沖程環(huán)的滑動支承面之間的摩擦的減小。
通過卸載室中的燃料實(shí)現(xiàn)滑座與沖程環(huán)之間的滑動支承的潤滑。偏心軸頸與沖程環(huán)之間的軸承通過處于低壓室中的燃料潤滑。但燃料具有眾所周知的不良的潤滑特性并因此只能發(fā)揮有限的潤滑作用。
現(xiàn)在本發(fā)明的目的在于，提供一種開頭所述型式的高壓 泵，用于很高的輸送壓力和很大的輸送量，其制造成本是盡可能小的并且能夠滿足對工作安全性和對使用壽命的高的要求。
該目的利用具有權(quán)利要求1的特征的高壓泵來達(dá)到。
通過在活塞中的通道內(nèi)設(shè)置的壓力傳遞元件將卸載室與工作室分開。由此待輸送的介質(zhì)例如燃料同樣被與卸載室中的介質(zhì)分開。因此人們不再限于，為了卸壓和沖程環(huán)與活塞之間的滑動支承的潤滑而采用待輸送的介質(zhì)。相反，為了該目的可以選擇許多適宜的介質(zhì)，亦即一具有優(yōu)異的潤滑特性的介質(zhì)，例如潤滑油。由于該滑動支承以及沖程環(huán)與曲柄傳動之間的軸承的潤滑的顯著改善，即使在很大載荷的情況下也大大減少這些軸承的咬死的危險，這又有助于提高的工作安全性和長久的使用壽命。
由于壓力傳遞元件由待輸送的介質(zhì)在一側(cè)施壓并且沿施壓的方向是可移動的，因此，工作室中的壓力傳給卸載室中的介質(zhì)，亦即在工作室中的壓力上升時卸載室中的壓力也上升。從而在逐漸變得更大的輸送壓力的同時得到?jīng)_程環(huán)與柱塞之間的滑動支承的漸增的卸載，如這是由上述的現(xiàn)有技術(shù)已知的?；瑒又С械倪@種卸載不僅允許較高的輸送壓力，而且還能增大活塞面積并從而提高輸送量，而為此不必一定要增多活塞泵裝置的數(shù)目。這對制造成本產(chǎn)生有利的影響。
本發(fā)明的高壓泵的優(yōu)選的進(jìn)一步設(shè)計是各從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
以下借助附圖更詳細(xì)地說明本發(fā)明主題的各個實(shí)施例。其中

圖1一包括兩個活塞泵裝置的高壓泵的第一實(shí)施形式的縱剖面圖；圖2和3與圖1相對應(yīng)的放大的示意圖，示出了兩個活塞泵裝置中的一個，其中泵活塞處于不同的工作位置；圖4沿圖3的線A-A截取的剖面圖；以及圖5一高壓泵的第二實(shí)施形式的相當(dāng)于圖2的視圖。
圖1-4中所示的高壓輸送泵1，其規(guī)定應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)中，具有兩個相互徑向?qū)χ玫幕钊醚b置2、2′(柱塞泵裝置)，其在結(jié)構(gòu)上構(gòu)成相同的并且以反相工作。每一活塞泵裝置2、2′具有一殼體塊3，其固定連接于泵殼體4并且伸進(jìn)該泵殼體4的內(nèi)腔5中。每一活塞泵裝置2、2′具有一活塞6(柱塞)，其以一緊密的滑動配合在殼體塊3的圓柱孔7中可直線移動地導(dǎo)向。活塞6以端面6a限定一工作室8并且在其另一端擴(kuò)大為一底部9。該底部9具有一平面的滑動面10，其支承在一滑動支承面11上，后者設(shè)置在一沖程環(huán)12上。該沖程環(huán)12對兩活塞泵裝置2、2′來說是共用的。為了兩活塞泵裝置2、2′的活塞6的和諧的驅(qū)動設(shè)有一曲柄傳動13，其具有一用虛線表示的驅(qū)動軸14和一與其固定連接的偏心輪元件15。繞驅(qū)動軸14的旋轉(zhuǎn)軸線14a(圖1)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動驅(qū)動軸14。沖程環(huán)13可轉(zhuǎn)動地但并不一起旋轉(zhuǎn)地支承在偏心輪元件15上。偏心輪元件15以一偏心率e(圖1)相對于驅(qū)動軸14的旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置。在驅(qū)動軸14的旋轉(zhuǎn)過程中沖程環(huán)12一方面平行于滑動支承面11而另一方面垂直于驅(qū)動軸14的旋轉(zhuǎn)軸線14a運(yùn)動，而且在每一方向的運(yùn)動量為2e。因此沖程環(huán)12在操作中相對于活塞6的底部9來回移動?；钊醚b置2、2′的活塞6完成一沖程，其同樣為2e，亦即偏心率e的兩倍。
在活塞6的底部9上安裝一軸承墊圈16，其用作為壓簧17的支座，壓簧17在另一端支承在殼體塊3上。壓簧17保持相應(yīng)的活塞6在沖程環(huán)12上的持久的接觸。
在殼體塊3中構(gòu)成一入口管道18，其經(jīng)由一受壓力控制的入口閥19與工作室8接通(圖1)。入口管道18連接到一未示出的輸入管道上，其與一液體容器，亦即在當(dāng)前情況下與一燃料箱相連接，例如經(jīng)由一預(yù)輸送泵。在殼體塊3中還設(shè)有一排放管道20，其經(jīng)由一受壓力控制的排出閥21與工作室8接通(圖1)。排放管道20與一高壓室、例如燃料噴射系統(tǒng)的共用燃油油軌相連接。
在滑動面10的區(qū)域內(nèi)在活塞6的底部9中構(gòu)成一卸載室22，其向滑動支承面11那邊是敞開的。沿活塞6的縱向方向延伸一連續(xù)的同軸的通道23，其一邊向工作室8敞開而另一邊向卸載室22那邊敞開(通道23也可以是偏離軸線的)。一直徑改變的縱向孔24屬于通道23，在縱向孔中以緊密的滑動配合可移動地引導(dǎo)一控制活塞25，其構(gòu)成為壓力傳遞元件?？刂苹钊?5支承在一壓簧26上，該壓簧在另一端支承在一彈簧墊圈27上(圖2)，后者固定于活塞6中。
在殼體塊3中構(gòu)成一環(huán)形槽28，其圍繞活塞6延伸并且向圓柱孔7那邊是敞開的。在活塞6中設(shè)有一橫孔29，其通過活塞6并且在其兩端與環(huán)形槽28接通。在環(huán)形槽28上連接一排出管道30，其在殼體塊3中延伸并且其與一未示出的回流管道接通，后者導(dǎo)向一匯流容器，其可以是燃料箱。在環(huán)形槽28中按還要描述的方式收集泄漏液體，其經(jīng)由排出管道30被導(dǎo)回。
偏心輪元件15設(shè)有一潤滑槽31，其沿圓周的一部分延伸并且向沖程環(huán)12那邊是敞開的。潤滑槽31經(jīng)由一偏心輪元件15中的徑向孔32與一供給通道33接通，后者沿驅(qū)動軸14的旋轉(zhuǎn)軸線14a的方向延伸并且經(jīng)由一未示出的潤滑劑泵連接于一潤滑劑容器。經(jīng)由該供給通道33以例如2-6bar的壓力供給潤滑劑、優(yōu)選潤滑油。在沖程環(huán)12中構(gòu)成兩個連接通道34、35，其中每一個從沖程環(huán)12的內(nèi)表面12a通向一個滑動支承面11。潤滑槽31，其永久與供給通道33接通，但只在偏心輪元件15的某些旋轉(zhuǎn)位置時才與一連接通道34、35接通，如其由圖1-3所示。
現(xiàn)在借助圖1-4更詳細(xì)地描述高壓泵1的操作方式。
圖1示出偏心輪元件15的這樣的旋轉(zhuǎn)位置，在該位置一在圖中上面的活塞泵裝置2的活塞6處于下面的位置，亦即因此處在吸入沖程的終端。另一下面的活塞泵裝置2′的活塞6已達(dá)到輸送沖程的終端并從而達(dá)到其上面的終端位置。連接通道34、35既不與潤滑槽31接通又不與配屬的卸載室22接通。
從該原始位置開始以下將只描述上面的活塞泵裝置2的操作方式。另一下面的活塞泵裝置2′的操作方式是對應(yīng)相同的。
如果驅(qū)動軸14向反時針方向旋轉(zhuǎn)，則對上面的活塞泵裝置2的活塞6而言開始輸送沖程，亦即活塞6被沿箭頭A的方向(圖2)向上移動。在該輸送沖程的過程中入口閥19是關(guān)閉的，在輸送沖程開始時排出閥21也是關(guān)閉的。工作室8中的壓力上升?？刂苹钊?5在其面對工作室8的端面由工作室8中的液體的壓力推動，并克服壓簧26的作用向下沿圖2中箭頭D的方向移動。其結(jié)果是，提高了潤滑劑的壓力，該潤滑劑處于卸載室22中和通道23的在控制活塞25下面的區(qū)域內(nèi)。因此在活塞6上施加一力，其指向離開沖程環(huán)12的方向并且其抵抗工作室8中的液體施加在活塞6上的力。按這種方式達(dá)到由底部9上的滑動面10和沖程環(huán)12上的滑動支承面11構(gòu)成的滑動支承的流體靜力的卸載，如其在上述的DE-A-197 05 205和相關(guān)的US-A-6,077,056中所描述的。當(dāng)卸載室22的直徑DA稍小于活塞6的面對工作室8的端面6a的直徑DP時(見圖2)，則得到最優(yōu)的卸載作用。
圖2中示出驅(qū)動軸14轉(zhuǎn)過90°以后的情況。活塞6已達(dá)到其在輸送沖程的過程中的中間位置。在潤滑槽31與上面的活塞泵裝置2的卸載室22之間沒有接通。相反，在下面的未示出的活塞泵裝置2′中卸載室22與潤滑槽31接通。在圖2中所示的驅(qū)動軸14轉(zhuǎn)過90°以后沖程環(huán)12占據(jù)其右終端位置，其在圖4中用虛線表示并以12′標(biāo)記。
一旦工作室8中的壓力在活塞6的輸送沖程的過程中達(dá)到一大于排出閥21的關(guān)閉力的值，則將其打開并且液體從工作室8排入排放管道20并然后排入高壓室中。
在驅(qū)動軸14從圖1中所示的位置轉(zhuǎn)過180°以后，活塞6的輸送沖程終止。活塞6現(xiàn)在沿相反的方向，亦即沿箭頭B的方向(圖3)向下移動以便進(jìn)行吸入沖程。在該吸入沖程的過程中排出閥21保持關(guān)閉。在活塞6沿箭頭B的方向向下運(yùn)動時在工作室8中產(chǎn)生一負(fù)壓，其結(jié)果是，入口閥19打開并且液體可以流入工作室8中。在卸載室22中和通道23在控制活塞28下面的區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)的壓力與壓簧26一起引起控制活塞25沿箭頭E的方向(圖3)向上移動。圖3中示出驅(qū)動軸14現(xiàn)在轉(zhuǎn)過總共270°以后的情況?；钊?已達(dá)到其在吸入沖程的過程中的中間位置。沖程環(huán)12現(xiàn)在占據(jù)其左終端位置，其在圖4中用實(shí)線表示。由該圖4可看出，沖程環(huán)12沿滑動支承面11的方向完成一總沖程C，其等于2e，亦即兩倍的偏心率e。在該圖3和4所示的沖程環(huán)12的左終端位置，現(xiàn)在沖程環(huán)12中的連接通道34與卸載室22和潤滑槽31接通。這意味著，壓力油可經(jīng)由供給通道33、徑向孔32、潤滑槽31和連接通道34進(jìn)入卸載室22中。按這種方式更換那些在輸送沖程的過程中由于沿滑動支承面11和沿控制活塞25外表面的泄漏失去的潤滑油。
在驅(qū)動軸14轉(zhuǎn)過總共360°以后，活塞6處在吸入沖程的終端并且再次占據(jù)圖1中所示的下面的終端位置。所示的工作循環(huán)從頭開始。
雖然活塞6以緊密的滑動配合在圓柱孔7中導(dǎo)向，一方面液體即燃料從工作室8中而另一方面潤滑劑即潤滑油從泵殼4的內(nèi)腔5中可以通過活塞6與圓柱孔7的壁之間的間隙流出。該泄漏液體作為液體-潤滑劑混合物，亦即作為燃料-潤滑油混合物收集于環(huán)形槽28中。
此外有可能，液體(燃料)從工作室8中可以經(jīng)由通道23的上部流出和通過控制活塞25與縱向孔24的壁之間的很小的間隙流出。該泄漏液體經(jīng)由活塞6的橫孔29同樣進(jìn)入環(huán)形槽28。此外，潤滑劑(潤滑油)從卸載室22中可以通過控制活塞25與縱向孔24的壁之間的窄的間隙流出。該泄漏潤滑劑經(jīng)由橫孔29同樣進(jìn)入環(huán)形槽28。
環(huán)形槽28中的混合物(燃料和潤滑劑(潤滑油))經(jīng)由排出管道30導(dǎo)走并且例如導(dǎo)回液體容器，亦即燃料箱。
以下借助圖3和4描述關(guān)于圖1和2中所示的實(shí)施形式的一個方案，其中在活塞6的底部9在滑動面10的區(qū)域內(nèi)附加構(gòu)成一環(huán)形槽36，其與卸載室22同軸線設(shè)置并且向滑動支承面11那邊是敞開的。該環(huán)形槽36與一在沖程環(huán)12中構(gòu)成的向滑動面10那邊敞開的縱槽37接通。該縱槽37相對于圖3的剖面平面(其垂直于旋轉(zhuǎn)軸線14a并在沖程12的中間延伸)向驅(qū)動軸14的旋轉(zhuǎn)軸線14a的方向位錯并且在兩端通入泵殼體4的內(nèi)腔5(圖4)。流入該環(huán)形槽36的泄漏液體(潤滑油)經(jīng)由縱槽37被導(dǎo)回內(nèi)腔5中。
由于環(huán)形槽36的設(shè)置，沿滑動面10或滑動支承面11的壓力分布在從卸載室22出發(fā)朝外面的徑向方向上發(fā)生變化，這對泄漏液體的量具有有利的影響。
圖5所示的高壓泵1′的第二實(shí)施形式與按圖1-4的第一實(shí)施形式的區(qū)別在于，在活塞6中設(shè)置的壓力傳遞元件構(gòu)造不同。在該圖5中，其按視圖相當(dāng)于圖2，對于在兩實(shí)施形式的相同的部分采用如圖1-4同樣的附圖標(biāo)記。
在該按圖5的第二實(shí)施形式中，活塞6包括一在圓柱孔7中導(dǎo)向的活塞元件38和一環(huán)39，其在活塞元件38的背離工作室8的一端與其固定連接，例如借助壓力套裝或熱壓配合。環(huán)39以一滑動面10貼緊沖程環(huán)12上的滑動支承面11并且具有一凸緣40，在其上支承壓簧17。該壓簧17，如借助圖1-3所示，保證環(huán)39與沖程環(huán)12保持接觸。在環(huán)39上構(gòu)造滑動面10。凸緣40也可以構(gòu)成為單獨(dú)的零件，類似于圖2的軸承墊圈16。
在環(huán)39與活塞元件38之間設(shè)置一可彈性偏移的膜片41，其沿其邊緣區(qū)域緊密地夾緊在環(huán)39與活塞元件38之間。該用作為壓力傳遞元件的膜片41跨越由內(nèi)部的環(huán)壁39a限定的卸載室22并且將該卸載室22與一在活塞元件38中構(gòu)成的空腔42分開。在該空腔42中通入一縱向孔43，其沿活塞元件38的縱軸線的方向延伸并且由其接通空腔42與工作室8?？v向孔43和空腔42構(gòu)成通道23?？涨?2充滿待輸送的液體，亦即燃料。
空腔42中的壓力隨工作室8中的壓力同向變化。在空腔42中的壓力逐漸上升時使膜片41沿施壓的方向向下即向滑動支承面11那邊偏移。這導(dǎo)致在包含潤滑劑的卸載室22中的壓力增大并從而導(dǎo)致流體靜壓的卸壓，如其借助圖1-4所描述的。由于在膜片41的兩側(cè)上的壓力實(shí)際上是相等的，膜片41的應(yīng)力是微小的。因此可以將其構(gòu)造成薄壁的和彈性的。
在按圖5的方案中未示出在按圖1-3的第一實(shí)施例中為收集的導(dǎo)走泄漏液體而設(shè)置的環(huán)形槽28以及排出管道30，但在需要時同樣可以設(shè)置。
在一未示出的另一方案中，膜片41安裝在活塞6的面向工作室8的端面6a上。膜片41的固定可以通過焊接或類似于圖5中利用一擰緊的、壓緊的或收縮的固定部分來進(jìn)行。于是通道23處在膜片41的下方，其充滿潤滑劑并且直接與卸載室22連通。
圖5中所示的實(shí)施形式的工作方式相當(dāng)于借助圖1-4所述的工作方式。
結(jié)合圖1-5所述的本發(fā)明的高壓泵1、1′的實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是，通過在接通工作室8和卸載室22的通道23中設(shè)置一壓力傳遞元件，亦即一控制活塞25或一膜片41將工作室8中和卸載室22中的介質(zhì)彼此分開。這允許在沖程環(huán)12和曲柄傳動13的區(qū)域內(nèi)應(yīng)用一適宜的潤滑劑，而與待輸送的介質(zhì)(燃料)無關(guān)。此外無需大的結(jié)構(gòu)花費(fèi)而達(dá)到所要求的滑動支承的卸壓，后者由活塞6上的滑動面10和沖程環(huán)12上的滑動支承面11構(gòu)成。
當(dāng)然，關(guān)于所示的實(shí)施例的各種方案都是可能的。以下指出幾個這樣的方案。
在另一實(shí)施形式中活塞6沒有橫孔29。由于緊密的滑動配合和按照本發(fā)明取得的在控制活塞25的兩側(cè)的壓力比例可以將從面向工作室8的一側(cè)向卸載室22的泄漏保持到很小。
在某些情況下也可以取消沿活塞6外側(cè)收集和導(dǎo)出泄漏液體的措施，亦即取消殼體塊3中的環(huán)形槽28和排出管道30，如果由于主導(dǎo)的壓力比例沒有發(fā)生值得提起的泄漏的話。
在另一未示出的方案中，控制活塞25具有一比在圖1-3中所示的較大的直徑。用于以緊密的滑動配合引導(dǎo)控制活塞25的縱向孔24可以向上向工作室8的方向是敞開的。在這種情況下通道23的橫截面較窄的部分又位于控制活塞25的下面并且直接接通于卸載室22?？刂苹钊?5從上面裝入活塞6中。然后一彈簧墊圈，類似于按圖2的彈簧墊圈27，防止控制活塞在端面6a上方露出?？v向孔24在活塞6中也可以是連續(xù)的。在這種情況下通道23的剩余的部分具有如縱向孔24相同的直徑。也可設(shè)想，將通道23的剩余的部分構(gòu)成稍大于縱向孔24的直徑。
此外，也有必要將從卸載室22向殼體內(nèi)腔5的潤滑損失保持得較小。為此一裝置示于圖3和4的實(shí)施形式中(環(huán)形槽36和縱槽37)。如果底部9的平面的滑動面和沖程環(huán)12的滑動面11并不相互精確地支承，例如由于兩滑動面10和11的強(qiáng)迫的傾斜位置，則負(fù)面影響潤滑損失。為防止這樣的情況的結(jié)構(gòu)上的措施是底部9構(gòu)成具有一定彈性，而使滑動面10可以通過底部9的微小的彈性變形配合于滑動面11。底部9和活塞6分成兩個零件，類似于DE-A-197 05 205和相關(guān)的US-A-6 077 056在圖4中所示出的，也是可采用的。同樣可以使沖程環(huán)12的內(nèi)表面12a與配置的偏心輪元件15的表面沿旋轉(zhuǎn)軸線14a的方向是稍微凸?fàn)畹幕蛏踔裂乜v向方向或橫向方向是稍微球狀的。在這種情況下建議，鑒于組裝原因?qū)_程環(huán)12構(gòu)造成兩件式。
代替如圖1中所示的兩個活塞泵裝置2、2′也可以只設(shè)置一個活塞泵裝置2。反之，也可以徑向安裝多于兩個的具有相應(yīng)沖程環(huán)12滑動面11的活塞泵裝置，例如3個位錯120°或4個位錯90°或也可6個位錯60°的包括一共同的沖程環(huán)12的活塞泵裝置。
此外也有可能，沿驅(qū)動軸14的旋轉(zhuǎn)軸線14a的方向連續(xù)設(shè)置兩個或更多個單獨(dú)的活塞泵裝置或兩對或更多對對置的反相工作的活塞泵裝置2、2′。
雖然所述的高壓泵1、1′為應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)的、特別是柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)中而設(shè)置，但這種泵也可以應(yīng)用于其他的領(lǐng)域。
也有可能取消壓簧26和支承它的彈簧墊圈27。在這種情況下，控制活塞25只借助作用到兩端面上的壓力移動。
最后，也有可能的是，將控制活塞25構(gòu)造成具有兩個不同的直徑。如果面向工作室8的端面大于面向卸載室的端面，則發(fā)生增壓。在相反的情況下發(fā)生減壓。在該實(shí)施形式中可以有利的是，控制活塞25由兩個單獨(dú)的部分構(gòu)成，各具有相應(yīng)的直徑。如果具有相應(yīng)較大直徑的孔和具有相應(yīng)較小的直徑的孔未精確對準(zhǔn)，則可以防止公差問題和摩擦問題。
權(quán)利要求
1.高壓泵，特別用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)，包括至少一個活塞泵裝置(2、2′)，所述活塞泵裝置具有一在圓柱孔(7)中導(dǎo)向的限定一工作室(8)的活塞(6)；一個用以驅(qū)動活塞(6)的曲柄傳動(13)；一個在曲柄傳動(13)與活塞(6)之間設(shè)置的沖程環(huán)(12)，沖程環(huán)相對于曲柄傳動(13)可轉(zhuǎn)動地但并不旋轉(zhuǎn)地支承并且它具有一平面的滑動支承面(11)，活塞(6)通過一滑動面(10)支承在該滑動支承面上；以及一在滑動面(10)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的向滑動支承面(11)那邊敞開的卸載室(22)，卸載室經(jīng)由一在活塞(6)中構(gòu)成的通道(23)與工作室(8)在壓力上接通；其特征在于，在活塞(6)的通道(23)中設(shè)有一壓力傳遞元件(25、41)，它在一側(cè)可由待輸送的介質(zhì)施壓而在對置的一側(cè)可由卸載室(22)中的壓力介質(zhì)施壓，在壓力作用下可沿施壓的方向移動并且將卸載室(22)與工作室(8)在流體上相互分開。
2.按照權(quán)利要求1所述的高壓泵，其特征在于，曲柄傳動(13)具有一在一可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動軸(14)上以一偏心率(e)設(shè)置的偏心輪元件(15)，在其上并不一起旋轉(zhuǎn)地支承沖程環(huán)(12)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的高壓泵，其特征在于，壓力傳遞元件為一控制活塞(25)，它可在一屬于通道(23)的縱向孔(24)中移動并且緊密地滑動導(dǎo)向。
4.按照權(quán)利要求3所述的高壓泵，其特征在于，控制活塞(25)在其面對卸載室(22)的端面支承在一壓簧(26)上，該壓簧的另一端支承在一支座上。
5.按照權(quán)利要求4所述的高壓泵，其特征在于，所述支座由一在控制活塞(25)中固定的支承元件特別是一彈簧墊圈(7)構(gòu)成。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的高壓泵，其特征在于，所述壓力傳遞元件為一可彈性偏轉(zhuǎn)的膜片(41)，它跨越通道(23)并且在其邊緣區(qū)域內(nèi)緊密地固定。
7.按照權(quán)利要求6所述的高壓泵，其特征在于，活塞(6)具有一在縱向孔(7)中導(dǎo)向的活塞元件(38)和一環(huán)(39)，所述環(huán)在活塞元件(38)背離工作室(8)的一端上與其相連接。
8.按照權(quán)利要求7所述的高壓泵，其特征在于，膜片(41)在其邊緣區(qū)域內(nèi)固定在活塞元件(38)與環(huán)(39)之間。
9.按照權(quán)利要求3至5之一項所述的高壓泵，其特征在于，在活塞(6)中構(gòu)造一圍繞卸載室(22)的與其同軸線的環(huán)形槽(36)，它向滑動支承面(11)那邊是敞開的并且與一內(nèi)腔(5)接通，在該內(nèi)腔內(nèi)安裝曲柄傳動(13)和沖程環(huán)(12)。
10.按照權(quán)利要求9所述的高壓泵，其特征在于，在沖程環(huán)(12)中在滑動支承面(11)的區(qū)域內(nèi)構(gòu)造一向滑動面(10)那邊敞開的通入內(nèi)腔(5)的縱槽(37)，它向驅(qū)動軸(14)的旋轉(zhuǎn)軸線(14a)的方向相對于卸載室(22)位錯并且與環(huán)形槽(36)接通。
11.按照權(quán)利要求1至10之一項所述的高壓泵，其特征在于，卸載室(22)中的壓力介質(zhì)為一種潤滑劑優(yōu)選潤滑油。
12.按照權(quán)利要求11所述的高壓泵，其特征在于，在沖程環(huán)(12)中構(gòu)造一連接通道(34、35)，它在一這樣的位置通到滑動支承面(11)，即，其相對于活塞(6)只在規(guī)定的沖程環(huán)(12)的位置與卸載室(22)接通并且可周期性連接一潤滑劑輸入管道(31、32、33)。
13.按照權(quán)利要求12所述的高壓泵，其特征在于，連接通道(34、35)在另一端通到與曲柄傳動(13)的偏心輪元件(15)處于接觸的沖程環(huán)(12)的內(nèi)表面(12a)中，并且在偏心輪元件(15)的圓周上設(shè)有一沿其圓周的一部分延伸的向外面敞開的潤滑槽(31)，其經(jīng)由一在偏心輪元件(15)和驅(qū)動軸(14)中延伸的連接管道(32、33)與一潤滑劑源接通，其中，潤滑槽(31)設(shè)置成使其在該連接通道(34、35)與卸載室(22)接通時就與沖程環(huán)(12)中的連接通道(34、35)接通。
14.按照權(quán)利要求1至13之一項所述的高壓泵，其特征在于，在圓柱孔(7)的壁中構(gòu)造一向活塞(6)那邊敞開的匯流環(huán)形槽(28)，它用于收集通過在圓柱孔(7)的壁與活塞(6)之間的間隙流出的泄漏液體，并且有一排出管道(30)連接到該匯流環(huán)形槽上。
15.按照權(quán)利要求14所述的高壓泵，其特征在于，在活塞(6)中設(shè)有一從活塞(6)的縱向孔(24)通向其外壁的橫孔(29)，它通入?yún)R流環(huán)形槽(28)中并且用于導(dǎo)走通過在縱向孔(24)的壁與控制活塞(25)之間的間隙流出的泄漏液體。
16.按照權(quán)利要求1至15之一項所述的高壓泵，其特征在于，高壓泵(1、1′)為輸送燃料特別是柴油而設(shè)計。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高壓泵。在一圓柱孔(7)中可平動式移動地引導(dǎo)一活塞泵裝置(2)的一活塞(6)?；钊?6)由一曲柄傳動(13)驅(qū)動，其具有一在一驅(qū)動軸(14)上安裝的偏心輪元件(15)。在偏心輪元件(15)上可轉(zhuǎn)動地但并不一起旋轉(zhuǎn)地支承一沖程環(huán)(12)?；钊?6)以一滑動面(10)貼緊一沖程環(huán)(12)上的一滑動支承面(11)。在面對沖程環(huán)(12)的一端上在活塞(6)中構(gòu)成一卸載室(22)，它向滑動支承面(11)那邊是敞開的。該卸載室(22)經(jīng)由一活塞(6)中的通道(23)與工作室(8)在壓力上接通。在一屬于該通道(23)的縱向孔(24)中可移動地引導(dǎo)一控制活塞(25)。該控制活塞在一側(cè)由工作室(8)中的介質(zhì)施壓而在另一端面由卸載室(22)中的壓力介質(zhì)施壓?？刂苹钊?25)將待輸送的介質(zhì)與卸載室(22)中的壓力介質(zhì)分開并且保證，在工作室(8)中的壓力上升時卸載室(22)中的壓力同樣上升，這導(dǎo)致活塞(6)與沖程環(huán)(12)之間的滑動支承的卸壓。
文檔編號F04B53/04GK1748083SQ200380109666
公開日2006年3月15日 申請日期2003年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月11日
發(fā)明者M·甘瑟 申請人:甘瑟-許德羅瑪格股份公司