專利名稱：螺旋壓縮機(jī)的降低摩擦結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種螺旋壓縮機(jī)的降低摩擦結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)是壓縮冷媒氣體等流體的設(shè)備。如圖1所示，作為壓縮機(jī)一例的螺旋壓縮機(jī)具有如下結(jié)構(gòu)具有一定內(nèi)部空間的密封容器1內(nèi)部，分別結(jié)合有上、下部框架2，3。上述上部框架2和下部框架3之間安裝有組成電動(dòng)機(jī)的定子4和轉(zhuǎn)子5。
上述轉(zhuǎn)子5中插入有轉(zhuǎn)軸6。轉(zhuǎn)軸6形成有偏心部6a。在上述上部框架2的上側(cè)，隔著一定間隔固定有定渦盤7。在上部框架2和定渦盤7之間，插放有動(dòng)渦盤8，動(dòng)渦盤8可以相對(duì)于定渦盤7進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸6的偏心部6a連接在動(dòng)渦盤8。動(dòng)渦盤8和上部框架2之間結(jié)合有防自轉(zhuǎn)件9，以防止動(dòng)渦盤8的自轉(zhuǎn)。
上述定渦盤7結(jié)合有高低壓隔板10。高低壓隔板10把密封容器1的內(nèi)部空間劃分成高壓區(qū)域和低壓區(qū)域。該高低壓隔板10和定渦盤7的頂面之間結(jié)合有調(diào)節(jié)裝置11，調(diào)節(jié)高溫高壓冷媒的流動(dòng)。上述密封容器1的低壓區(qū)域和高壓區(qū)域分別結(jié)合有吸入管12和排出管13。
另外，密封容器1的底面填充著潤(rùn)滑油，上述轉(zhuǎn)軸6的端部結(jié)合有吸油裝置14。轉(zhuǎn)軸6中形成有油路6b，上述吸油裝置14吸入的潤(rùn)滑油通過油路流向上方。
上述螺旋壓縮機(jī)的工作過程如下接通電源后電動(dòng)機(jī)開始工作，轉(zhuǎn)子5開始旋轉(zhuǎn)，其動(dòng)力通過壓入在轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)軸6傳向動(dòng)渦盤8。這時(shí)防自轉(zhuǎn)件9防止動(dòng)渦盤8的自轉(zhuǎn)。動(dòng)渦盤的動(dòng)渦齒8a與上述定渦盤的定渦齒7a嚙合，并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在上述動(dòng)渦盤8的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)作用下，冷媒氣體通過吸入管12被吸入。上述冷媒通過定渦盤7一側(cè)的吸入口(圖略)流進(jìn)定渦盤的定渦齒7a和動(dòng)渦盤的動(dòng)渦齒8a之間，同時(shí)被逐漸壓縮。被壓縮的高溫高壓冷媒氣體通過定渦盤7的排出口7b被排出后，再通過排出管13流出。
另外，隨著上述轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)，填充在密封容器1底面的潤(rùn)滑油被吸油裝置14泵送，通過轉(zhuǎn)軸6的油路被供應(yīng)到滑動(dòng)接觸的部位，再然后重新流回密封容器1的底面。
上述滑動(dòng)接觸面積最大的部位是，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)壓縮冷媒氣體的動(dòng)渦盤8的底面，即動(dòng)渦盤的軸承面8b以及支撐動(dòng)渦盤軸承面8b的上部框架2頂面，即上部框架2的軸承面2b。
下面參照?qǐng)D2對(duì)現(xiàn)有的供油結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
首先，上述上部框架的框架主體2a頂面，形成有軸承面2b。在上述軸承面2b的中間部位形成具有一定內(nèi)徑和深度的插入槽2c，用于插入動(dòng)渦盤的輪轂部8c。在插入槽2c的內(nèi)側(cè)形成軸孔2d，用于插入轉(zhuǎn)軸6。在上述軸承面2b上，以上述插入槽2c為中心，形成油槽2f。油槽2f具有一定幅度和深度，其形狀為環(huán)形形狀。另外，上述框架主體2a的頂面形成有銷槽2g，用于插入防自轉(zhuǎn)件9的銷子。
動(dòng)渦盤8具有如下結(jié)構(gòu)在具有一定厚度和面積的硬板8d頂面形成動(dòng)渦齒8a。在硬板8d底面形成有與上部框架的軸承面2b面對(duì)的軸承面8b，在其中心部位形成輪轂部8c，輪轂部8c插入在上述插入槽2c中。硬板8d的底面，形成有銷槽8e，用于插入防自轉(zhuǎn)件9的銷子。
進(jìn)行組裝時(shí)，把動(dòng)渦盤8的輪轂部8c插入到上部框架插入槽2c，同時(shí)讓上述軸承面8b與上部框架的軸承面2b面對(duì)。另外，把上述轉(zhuǎn)軸6插入到上部框架的軸孔2d，同時(shí)讓轉(zhuǎn)軸6的偏心部6a插入在動(dòng)渦盤的輪轂部8c內(nèi)。
在上述結(jié)構(gòu)中，通過轉(zhuǎn)軸6的油路6b流向上方后流出的潤(rùn)滑油會(huì)填充插入槽2c同時(shí)流進(jìn)油槽2f內(nèi)部，供向動(dòng)渦盤的軸承面8b和上部框架的軸承面2b之間。潤(rùn)滑油流進(jìn)上述動(dòng)渦盤的軸承面8b和上部框架的軸承面2b之間后，潤(rùn)滑油的一部分通過銷槽2g流回密封容器1的底面。
但是，上述結(jié)構(gòu)存在如下問題動(dòng)渦盤的動(dòng)渦齒8a嚙合在定渦盤的定渦齒7a旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸入冷媒后進(jìn)行壓縮，并排出壓縮后的冷媒。這一過程中，上述動(dòng)渦盤的壓力分布狀態(tài)如圖3所示，最大壓力作用在硬板8d的中心部位。因此，通過插入槽2c流入的潤(rùn)滑油，不能順暢地流向動(dòng)渦盤的軸承面8b和上部框架的軸承面2b之間。
另外，軸承面2b，8b之間的摩擦為只能依靠潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑作用來降低。因此，在厚膜潤(rùn)滑狀態(tài)下增加重力或油溫上升導(dǎo)致黏度降低時(shí)，會(huì)脫離厚膜潤(rùn)滑的狀態(tài)，產(chǎn)生局部的金屬間直接接觸而加大摩擦力。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)存在的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種螺旋壓縮機(jī)的降低摩擦結(jié)構(gòu)，以降低上部框架的軸承面和動(dòng)渦盤的軸承面之間產(chǎn)生的摩擦力。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，包括由密封容器、定渦盤、動(dòng)渦盤、轉(zhuǎn)軸及上部框架的螺旋壓縮機(jī)，密封容器的內(nèi)部形成有封閉的內(nèi)部空間，并具有吸入管和排出管，定渦盤固定在密封容器的內(nèi)側(cè)，動(dòng)渦盤相對(duì)于定渦盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并形成連續(xù)的壓縮空間壓縮冷媒，轉(zhuǎn)軸向動(dòng)渦盤傳送動(dòng)力，其內(nèi)部形成有油路，上部框架支撐轉(zhuǎn)軸的同時(shí)，支撐動(dòng)渦盤，讓動(dòng)渦盤可以旋轉(zhuǎn)；其特征在于，在動(dòng)渦盤的軸承面和上部框架的軸承面中，至少在某一面用二硫化鉬MoS2進(jìn)行表面處理，形成表面處理部，以減少動(dòng)渦盤的軸承面和上部框架的軸承面之間產(chǎn)生的摩擦。
前述的螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，其中上部框架的軸承面，進(jìn)行潤(rùn)滑膜處理后進(jìn)行二硫化鉬表面處理，形成表面處理部。
前述的螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，其中動(dòng)渦盤的軸承面，進(jìn)行潤(rùn)滑膜處理后進(jìn)行二硫化鉬表面處理，形成表面處理部。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有螺旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的縱向斷面圖。
圖2為圖1的“B-B”線斷面示意圖。
圖3為作用在動(dòng)渦盤的作用力的分布狀態(tài)圖。
圖4為本發(fā)明螺旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的縱向斷面圖。
圖5為圖4中“A”部位的放大縱向斷面示意圖。
圖6為本發(fā)明的螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例的縱向剖面圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明2上部框架 6轉(zhuǎn)軸6b油路 7定渦盤8動(dòng)渦盤 10密封容器102b，108b軸承面103，109表面處理部
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同的部件均采用相同的標(biāo)號(hào)表示，并參照?qǐng)D1對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖4所示，本發(fā)明的螺旋壓縮機(jī)具有如下結(jié)構(gòu)具有一定內(nèi)部空間的密封容器1內(nèi)部，分別結(jié)合有上、下部框架2，3。上述上部框架2和下部框架3之間安裝有組成電動(dòng)機(jī)的定子4和轉(zhuǎn)子5。上述轉(zhuǎn)子5中插入有轉(zhuǎn)軸6。轉(zhuǎn)軸6形成有偏心部6a。在上述上部框架2的上側(cè)，隔著一定間隔固定定渦盤7。在上部框架2和定渦盤7之間，插放有動(dòng)渦盤8，動(dòng)渦盤8可以相對(duì)于定渦盤7進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸6的偏心部6a連接在動(dòng)渦盤8。動(dòng)渦盤8和上部框架2之間結(jié)合有防自轉(zhuǎn)件9，以防止動(dòng)渦盤8自轉(zhuǎn)。
上述定渦盤7結(jié)合有高低壓隔板10。高低壓隔板10把密封容器1的內(nèi)部空間分隔成高壓區(qū)域和低壓區(qū)域。該高低壓隔板10和定渦盤7的頂面之間結(jié)合有調(diào)節(jié)裝置11，調(diào)節(jié)高溫高壓冷媒的流動(dòng)。上述密封容器1的低壓區(qū)域和高壓區(qū)域分別結(jié)合有吸入管12和排出管13。另外，密封容器1的底面填充著潤(rùn)滑油，上述轉(zhuǎn)軸6的端部結(jié)合有吸油裝置14。轉(zhuǎn)軸6中形成有油路6b，上述吸油裝置14吸入的潤(rùn)滑油通過油路流向上方。
上述上部框架的框架主體2a頂面形成有軸承面102b。在上述軸承面102b的中間部位，形成具有一定內(nèi)徑和深度的插入槽2c，用于插入動(dòng)渦盤的輪轂部8c。在插入槽2c的內(nèi)側(cè)形成軸孔2d，用于插入轉(zhuǎn)軸6。在上述軸承面102b上，以上述插入槽2c為中心，形成油槽2f。油槽2f具有一定幅度和深度，其形狀為環(huán)形形狀。另外，上述框架主體2a的頂面形成有銷槽2g，用于插入防自轉(zhuǎn)件9的銷子。
動(dòng)渦盤8具有如下結(jié)構(gòu)在具有一定厚度和面積的硬板8d頂面，形成動(dòng)渦齒8a。在硬板8d底面形成有與上部框架的軸承面102b面對(duì)的軸承面8b，在其中心部位形成輪轂部8c，輪轂部8c插入在上述插入槽2c中。硬板8d的底面形成有銷槽8e，用于插入防自轉(zhuǎn)件9的銷子。
進(jìn)行組裝時(shí)，把動(dòng)渦盤8的輪轂部8c插入到上部框架插入槽2c，同時(shí)讓上述軸承面8b與上部框架的軸承面102b面對(duì)。另外，把上述轉(zhuǎn)軸6插入到上部框架的軸孔2d的同時(shí)，讓轉(zhuǎn)軸6的偏心部6a插入在動(dòng)渦盤的輪轂部8c內(nèi)。
如圖5所示，為了降低上部框架2的軸承面102b和動(dòng)渦盤8的軸承面8b之間產(chǎn)生的摩擦，在上述上部框架2的軸承面102b進(jìn)行潤(rùn)滑膜處理后，并用二硫化鉬(MoS2)進(jìn)行表面處理，形成表面處理部103。
進(jìn)行上述潤(rùn)滑膜處理的工作過程如下首先進(jìn)行脫脂作業(yè)，除去粘在被鍍物表面的異物。之后進(jìn)行表面調(diào)整，在被鍍物的表面形成微細(xì)的結(jié)晶形皮膜。然后利用鐵板材料和磷酸錳系皮膜液的化學(xué)反應(yīng)原理，在被鍍金屬材料表面形成磷酸錳皮膜(Mn3(po4)2FeHPo4)。上述皮膜是多孔皮膜，可以提高潤(rùn)滑油的浸透性，提高潤(rùn)滑效率。
另外，二硫化鉬表面處理的進(jìn)行過程如下。在進(jìn)行潤(rùn)滑膜處理后的上部框架2軸承面102b表面，與熱硬化樹脂一起粘貼鉬粒子，并進(jìn)行排熱干燥后，形成表面處理部103。
具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明螺旋壓縮機(jī)中，通過轉(zhuǎn)軸6的油路6b流向上方后流出的潤(rùn)滑油，會(huì)填充插入槽2c同時(shí)流進(jìn)油槽2f內(nèi)部，供向動(dòng)渦盤的軸承面8b和上部框架的軸承面102b之間，發(fā)揮潤(rùn)滑作用。流進(jìn)上述動(dòng)渦盤的軸承面8b和上部框架的軸承面102b之間后，一部分潤(rùn)滑油通過銷槽2g流回密封容器1的底面。
另外，在上部框架2的軸承面102b形成表面處理部103后，壓縮機(jī)在重力大、速度高的運(yùn)行條件下旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果產(chǎn)生臨界潤(rùn)滑則二硫化鉬被激活，可以持續(xù)形成單分子潤(rùn)滑皮膜，防止金屬之間產(chǎn)生接觸，從而可以降低摩擦。即，壓縮機(jī)在重力大、速度高的運(yùn)行條件下旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承面102b、8b之間的潤(rùn)滑油皮膜厚度有可能瞬間變化成分子尺度大小，導(dǎo)致潤(rùn)滑油皮膜厚度小于設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)計(jì)值，導(dǎo)致摩擦力相對(duì)變大。這里，臨界潤(rùn)滑層的主要潤(rùn)滑要素為潤(rùn)滑層的厚度。而二硫化鉬的表面處理可以縮小間隙。因此，通過在上部框架2的軸承面102b形成表面處理部103，采用防止臨界潤(rùn)滑的方法，提高上述軸承面102b的耐磨性能。
如圖4、6所示，本發(fā)明的另一實(shí)施例中，動(dòng)渦盤8具有如下結(jié)構(gòu)在具有一定厚度和面積的硬板8d頂面形成動(dòng)渦齒8a。在底面形成與上部框架軸承面2b面對(duì)的軸承面108b，在硬板8d底面的中心部位形成輪轂部8c，輪轂部8c插入在上述插入槽2c中。硬板8d的底面，形成有銷槽8e，用于插入防自轉(zhuǎn)件9的銷子。在上述軸承面108b上，進(jìn)行潤(rùn)滑膜處理后，用二硫化鉬MoS2進(jìn)行表面處理，形成表面處理部109。當(dāng)產(chǎn)生臨界潤(rùn)滑時(shí)，讓二硫化鉬被激活，以持續(xù)形成單分子潤(rùn)滑皮膜，防止金屬之間產(chǎn)生接觸，從而可以降低摩擦。
綜上所述，本發(fā)明的螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，通過在上部框架2的軸承面102b用二硫化鉬進(jìn)行表面處理，形成表面處理部103，當(dāng)產(chǎn)生臨界潤(rùn)滑時(shí)，讓二硫化鉬被激活，可以持續(xù)形成單分子潤(rùn)滑皮膜，防止金屬之間產(chǎn)生接觸。另外通過在動(dòng)渦盤8的軸承面108b用二硫化鉬進(jìn)行表面處理，形成表面處理部109，可以降低摩擦。
發(fā)明效果本發(fā)明的螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，通過在上部框架的軸承面或動(dòng)渦盤的軸承面用二硫化鉬形成表面處理部的方法，當(dāng)產(chǎn)生臨界潤(rùn)滑時(shí)，讓二硫化鉬被激活，以持續(xù)形成單分子潤(rùn)滑皮膜，防止金屬之間產(chǎn)生接觸。從而可以降低摩擦，提高潤(rùn)滑性能以及壓縮機(jī)的效率。
權(quán)利要求
1.一種螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，包括由密封容器、定渦盤、動(dòng)渦盤、轉(zhuǎn)軸及上部框架的螺旋壓縮機(jī)，密封容器的內(nèi)部形成有封閉的內(nèi)部空間，并具有吸入管和排出管，定渦盤固定在密封容器的內(nèi)側(cè)，動(dòng)渦盤相對(duì)于定渦盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并形成連續(xù)的壓縮空間壓縮冷媒，轉(zhuǎn)軸向動(dòng)渦盤傳送動(dòng)力，其內(nèi)部形成有油路，上部框架支撐轉(zhuǎn)軸的同時(shí)，支撐動(dòng)渦盤，讓動(dòng)渦盤可以旋轉(zhuǎn)；其特征在于，在動(dòng)渦盤的軸承面和上部框架的軸承面中，至少在某一面用二硫化鉬MoS2進(jìn)行表面處理，形成表面處理部，以減少動(dòng)渦盤的軸承面和上部框架的軸承面之間產(chǎn)生的摩擦。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上部框架的軸承面，進(jìn)行潤(rùn)滑膜處理后進(jìn)行二硫化鉬表面處理，形成表面處理部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于所述動(dòng)渦盤的軸承面，進(jìn)行潤(rùn)滑膜處理后進(jìn)行二硫化鉬表面處理，形成表面處理部。
全文摘要
一種螺旋壓縮機(jī)減摩擦結(jié)構(gòu)，包括由密封容器、定渦盤、動(dòng)渦盤、轉(zhuǎn)軸及上部框架的螺旋壓縮機(jī)，密封容器的內(nèi)部形成有封閉的內(nèi)部空間，并具有吸入管和排出管，定渦盤固定在密封容器的內(nèi)側(cè)，動(dòng)渦盤相對(duì)于定渦盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，形成連續(xù)的壓縮空間壓縮冷媒，轉(zhuǎn)軸向動(dòng)渦盤傳送動(dòng)力，其內(nèi)部形成有油路，上部框架支撐轉(zhuǎn)軸的同時(shí)，支撐動(dòng)渦盤，讓動(dòng)渦盤可以旋轉(zhuǎn)；在動(dòng)渦盤的軸承面和上部框架的軸承面中，至少在某一面用二硫化鉬進(jìn)行表面處理，形成表面處理部，減少動(dòng)渦盤的軸承面和上部框架的軸承面之間產(chǎn)生的摩擦。本發(fā)明在軸承面的表面用二硫化鉬進(jìn)行表面處理，當(dāng)產(chǎn)生臨界潤(rùn)滑狀態(tài)時(shí)，二硫化鉬被激活持續(xù)形成單分子潤(rùn)滑皮膜，從而能夠最大限度地減少摩擦。
文檔編號(hào)F04C18/02GK1715665SQ20041001978
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月28日
發(fā)明者趙鏞壹 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司