專利名稱：燃料供應(yīng)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)設(shè)備，更具體地說，涉及用于燃料噴射系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)泵，其中所述噴射系統(tǒng)用于把燃料供應(yīng)到柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
例如第US2003/0044288 A1號(hào)美國專利申請公開文件中示出的那樣，作為現(xiàn)有技術(shù)的燃料噴射系統(tǒng)之一，我們已經(jīng)知道的是，燃料噴射泵帶有把燃料從燃料箱抽出并把燃料供給到燃料噴射泵的主泵中的進(jìn)給泵。
如圖6所示，進(jìn)給泵包括由主泵的凸輪軸100驅(qū)動(dòng)的泵元件110、形成轉(zhuǎn)子腔并把泵元件110容納在其中的泵蓋120以及與泵蓋120一起以液體密封方式封閉轉(zhuǎn)子腔開口側(cè)的泵板130，其中泵蓋120旋入到泵殼體140的側(cè)表面上。
另外，如圖7所示，泵元件110為余擺線型泵，包括具有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子111和位于外轉(zhuǎn)子內(nèi)并具有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子112，其中外轉(zhuǎn)子111齒數(shù)比內(nèi)轉(zhuǎn)子112的多一個(gè)，同時(shí)外轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心Oa與內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心Oi偏心設(shè)置。結(jié)果，當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子112通過凸輪軸100而驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，外轉(zhuǎn)子111也與內(nèi)轉(zhuǎn)子112一起旋轉(zhuǎn)，從而由相鄰齒形成的工作腔容積將逐漸變化，以把燃料從燃料箱中抽出并把所述燃料抽到主泵。
在上面描述的進(jìn)給泵中，如圖6所示，在泵蓋120和泵元件110之間的側(cè)間隙很小，以使燃料泄露量最小，并增加燃料進(jìn)給效率。然而，如果側(cè)間隙太小，由于在制造過程中部件的偏差不會(huì)被吸收，因此有可能出現(xiàn)非正常磨損、卡塞等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述問題而設(shè)計(jì)，同時(shí)本發(fā)明的目的是提供一種具有旋轉(zhuǎn)泵的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中通過使在泵元件兩側(cè)的軸向側(cè)間隙非常小而使泵性能提高，同時(shí)在泵元件和相對(duì)應(yīng)部件之間不會(huì)產(chǎn)生金屬接觸。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，一種燃料供應(yīng)設(shè)備包括具有轉(zhuǎn)子和泵腔的旋轉(zhuǎn)泵，所述泵腔的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而變化，用于對(duì)抽吸到泵腔內(nèi)的燃料進(jìn)行加壓并排放此加壓的燃料。所述旋轉(zhuǎn)泵的特征在于，多個(gè)通孔在其軸向形成在轉(zhuǎn)子中，以及形成在轉(zhuǎn)子兩側(cè)的側(cè)間隙通過這些通孔彼此連通。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于形成在轉(zhuǎn)子兩側(cè)的側(cè)間隙通過那些形成在轉(zhuǎn)子上的多個(gè)通孔而彼此連通，從而轉(zhuǎn)子兩側(cè)的壓力(推動(dòng)壓力)在軸向上得到均衡。結(jié)果，可得到在轉(zhuǎn)子兩側(cè)的均勻側(cè)間隙。換句話說，已經(jīng)能使轉(zhuǎn)子浮動(dòng)起來。因此，通過使轉(zhuǎn)子兩側(cè)形成的側(cè)間隙在其軸向形成得非常小而提高了燃料進(jìn)給效率，同時(shí)由于在形成側(cè)間隙的轉(zhuǎn)子和其他部件之間的金屬接觸得到抑制，非正常磨損、卡塞等問題也得到抑制。
根據(jù)本發(fā)明的另外特征，所述多個(gè)通孔在轉(zhuǎn)子的圓周方向上以相等距離形成。
根據(jù)這樣結(jié)構(gòu)，由于在轉(zhuǎn)子兩側(cè)的壓力(推動(dòng)壓力)通過那些多個(gè)通孔而得到均衡，其中多個(gè)通孔位于轉(zhuǎn)子圓周方向的相等距離的那些點(diǎn)上，從而在幾乎所有轉(zhuǎn)子圓周點(diǎn)上可得到均勻的側(cè)間隙。因此，通過使側(cè)間隙非常小而提高燃料進(jìn)給效率，由于轉(zhuǎn)子和其他部件之間的金屬接觸得到抑制，于是非正常磨損、卡塞等問題也得到抑制。
根據(jù)發(fā)明的又一個(gè)特征，旋轉(zhuǎn)泵為余擺線型泵，包括具有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子和位于外轉(zhuǎn)子內(nèi)并具有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子，其中通孔形成在齒的頂部或底部。
由于在由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的內(nèi)轉(zhuǎn)子上形成通孔，內(nèi)轉(zhuǎn)子就可漂浮起來。結(jié)果，在內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，抑制了內(nèi)轉(zhuǎn)子和其他部件之間的金屬接觸，從而可抑制非正常磨損、卡塞等問題的出現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)特征，旋轉(zhuǎn)泵在齒的每個(gè)頂部或底部帶有通孔。
在這種情況下，在每個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子齒的頂部或底部，在推動(dòng)方向上的壓力得到均衡，內(nèi)轉(zhuǎn)子可更可靠地漂浮起來，以抑制內(nèi)轉(zhuǎn)子和其他部件之間的金屬接觸。
根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)特征，旋轉(zhuǎn)泵的外轉(zhuǎn)子帶有多個(gè)通孔，這些通孔在齒的頂部或底部以軸向穿過，其中多個(gè)通孔在外轉(zhuǎn)子的圓周方向以相等距離布置。
由于除了在內(nèi)轉(zhuǎn)子的通孔外，在外轉(zhuǎn)子上也形成了通孔，因此外轉(zhuǎn)子的推動(dòng)壓力同樣得到均衡。結(jié)果，外轉(zhuǎn)子可與內(nèi)轉(zhuǎn)子一起確實(shí)地漂浮起來。
根據(jù)本發(fā)明的另外特征，旋轉(zhuǎn)泵用作柴油機(jī)的燃料噴射泵的進(jìn)給泵，其中所述進(jìn)給泵包括圓形轉(zhuǎn)子腔、泵蓋和泵板，所述泵蓋用于把內(nèi)外轉(zhuǎn)子的泵元件(PE)罩在轉(zhuǎn)子腔內(nèi)；所述泵板用于與泵蓋一起以液體密封方式封閉轉(zhuǎn)子腔的開口端。泵板帶有與轉(zhuǎn)子腔連通的燃料端口，泵蓋旋入到燃料噴射泵的殼體的側(cè)面，從而泵板壓靠到所述側(cè)面上。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在泵元件和泵蓋之間的側(cè)間隙以及泵元件和泵板之間的側(cè)間隙可設(shè)計(jì)成更小，以提高燃料進(jìn)給效率，并從而提高作為進(jìn)給泵的泵性能。
根據(jù)本發(fā)明的另外特征，旋轉(zhuǎn)泵為葉片型泵，所述葉片型泵包括帶有葉片槽的轉(zhuǎn)子和可移動(dòng)地插入到葉片槽內(nèi)的葉片。
在所述葉片型泵中，由于具有葉片的轉(zhuǎn)子由凸輪軸來驅(qū)動(dòng)并旋轉(zhuǎn)，因此，利用形成在轉(zhuǎn)子上的多個(gè)通孔，通過使推動(dòng)壓力均衡，轉(zhuǎn)子可漂浮起來。結(jié)果，在轉(zhuǎn)子和其他部件之間的金屬接觸可得到抑制。


從下面參照附圖的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。
圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的進(jìn)給泵的剖面圖；圖2為圖1所示進(jìn)給泵的泵元件的前視圖；圖3為帶有本發(fā)明進(jìn)給泵的燃料噴射泵的剖面圖；圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例的泵元件的前視圖；圖5為本發(fā)明第三實(shí)施例泵轉(zhuǎn)子的前視圖；圖6為現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)給泵的剖面圖；圖7為圖6所示進(jìn)給泵的泵元件前視圖。
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施例)下面參照實(shí)施例來解釋本發(fā)明。
在第一實(shí)施例中，描述這樣的實(shí)施例，其中本發(fā)明的燃料供應(yīng)設(shè)備用在柴油機(jī)的公用油管(common rail)燃料噴射系統(tǒng)的燃料噴射泵中。
圖1為進(jìn)給泵的剖面圖，圖2為泵元件的前視圖以及圖3為燃料噴射泵的剖面圖。
如圖3所示，燃料噴射泵1帶有主泵2和進(jìn)給泵3，其中主泵2用于對(duì)燃料進(jìn)行加壓并抽出燃料，而進(jìn)給泵3(見圖1)用于從燃料箱(未示出)中把燃料抽出并把所述燃料進(jìn)給到主泵2。
主泵2包括由柴油機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的凸輪軸4、可旋轉(zhuǎn)地支撐凸輪軸4的泵殼體5、由凸輪軸4驅(qū)動(dòng)在缸體6內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的柱塞7等。
具有圓形橫截面的凸輪8固定到凸輪軸4上，其中其旋轉(zhuǎn)中心與凸輪軸的旋轉(zhuǎn)中心偏心。凸輪環(huán)10可旋轉(zhuǎn)地支撐在襯套9上凸輪8的外圍。在凸輪環(huán)10上形成一對(duì)平坦表面，其中所述平坦表面在凸輪8的徑向上彼此相對(duì)。
一對(duì)缸體頭部11以液體密封方式組裝到泵殼體5上，其中所述缸體頭部11在凸輪軸4的徑向上彼此相對(duì)。
缸體頭部11帶有供柱塞7插入到其中的缸體6、與所述缸體6連通的抽吸端口12等。止回閥13在缸體6的相對(duì)側(cè)組裝到缸體頭部上。管連接件15在抽吸端口12的出口側(cè)旋入到缸體頭部上，用于與燃料管14連接。
止回閥13位于與進(jìn)給泵連通的燃料通道(未示出)與缸體6之間。在柱塞7在缸體6內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)(向內(nèi)運(yùn)動(dòng))的吸入沖程中，止回閥13將打開，以把從進(jìn)給泵3進(jìn)給的燃料引入到缸體6的內(nèi)側(cè)，而在柱塞7在缸體6內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)(向外運(yùn)動(dòng))中的排出沖程中，止回閥13將關(guān)閉，從而阻止引入到缸體6內(nèi)的燃料流回到進(jìn)給泵3。
抽吸端口12帶有一個(gè)小直徑端口和一個(gè)大直徑端口。在小直徑和大直徑端口之間具有圓錐形閥座表面(見圖3)。球閥17位于抽吸端口12內(nèi)，并通過彈簧16推向所述閥座表面，從而所述小直徑和大直徑端口由所述球閥17所阻擋。
當(dāng)燃料壓力比彈簧16的推力大時(shí)，球閥17將從所述閥座表面升起，從而使小直徑和大直徑端口彼此連通，其中的燃料壓力在吸入沖程中由柱塞7加壓，。
柱塞7在其內(nèi)側(cè)端具有柱塞頭部7a，所述柱塞頭部7a由彈簧18推動(dòng)，并壓靠凸輪環(huán)10的外表面(平坦表面)。當(dāng)凸輪軸4的旋轉(zhuǎn)通過凸輪8傳遞到凸輪環(huán)10時(shí)，凸輪環(huán)10沿著其軌道以軌道運(yùn)動(dòng)的方式運(yùn)動(dòng)，其中軌道與凸輪軸4的旋轉(zhuǎn)中心偏離一定距離，同時(shí)凸輪環(huán)10保持其方位(凸輪環(huán)10不在其軸以及凸輪8的軸上旋轉(zhuǎn))。結(jié)果，壓靠在凸輪環(huán)10的平坦表面上的柱塞7在缸體6內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
進(jìn)給泵3包括泵元件PE、泵蓋19和泵板20，這些將在下面說明。如圖3所示，進(jìn)給泵3通過螺栓21固定到泵殼體5的側(cè)面上。
泵元件PE為熟知的余擺線型泵，包括具有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子22和位于外轉(zhuǎn)子22內(nèi)并具有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子23，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子通過鍵與凸輪軸4聯(lián)接，從而內(nèi)轉(zhuǎn)子通過凸輪軸4而旋轉(zhuǎn)。
外轉(zhuǎn)子22具有齒，齒數(shù)比內(nèi)轉(zhuǎn)子23的多一個(gè)，外轉(zhuǎn)子22的旋轉(zhuǎn)中心Oa與內(nèi)轉(zhuǎn)子23的旋轉(zhuǎn)中心Oi偏心設(shè)置(見圖2)。因此，當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子23通過凸輪軸4而旋轉(zhuǎn)時(shí)，外轉(zhuǎn)子22與內(nèi)轉(zhuǎn)子23一起旋轉(zhuǎn)，從而由齒形成的工作腔容積將發(fā)生變化，以把燃料從燃料箱中抽到主泵2。
如圖2所示，軸向穿過外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23的通孔22a、23a分別形成在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23上。在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23上帶有多個(gè)通孔22a和23a，這些通孔以相等距離在圓周方向(更確切地說，在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23的每個(gè)齒頂部)上形成。
如圖1所示，泵蓋19具有圓形轉(zhuǎn)子腔19a，用于把泵元件PE容納在其中。轉(zhuǎn)子腔19a的內(nèi)徑比泵元件PE的外徑(即內(nèi)轉(zhuǎn)子23的外徑)稍大，從而內(nèi)轉(zhuǎn)子23可在其中旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子腔19a的寬度比泵元件PE的寬度(在縱向的厚度)稍大，從而在泵元件PE和泵腔內(nèi)表面之間保持了一定距離的側(cè)間隙。
泵板20以液體密封方式組裝到泵蓋19上，以關(guān)閉轉(zhuǎn)子腔19a的開口。泵板20帶有供凸輪軸4穿過的中心孔和在所述中心孔周圍的燃料端口20a(入口和出口)(見圖1)。燃料端口20a與形成在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23之間的工作腔24連通。
下面來說明上述第一實(shí)施例的操作。在上述進(jìn)給泵3中，多個(gè)通孔22a和23a分別形成在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23上，而且，這些多個(gè)通孔22a和23a在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23的圓周方向以相等距離布置。由于在軸向形成在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23兩側(cè)的側(cè)間隙通過那些多個(gè)通孔22a和23a而彼此連通，則在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23兩側(cè)推動(dòng)方向的壓力將均衡。結(jié)果，在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23的兩側(cè)可得到均勻的側(cè)間隙。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23可浮起，而不與泵蓋19和泵板20接觸。具體地說，由于通孔23a形成在內(nèi)轉(zhuǎn)子23的每個(gè)齒頂部，所述齒頂部與內(nèi)轉(zhuǎn)子的外圓周對(duì)應(yīng)，可有效地抑制內(nèi)轉(zhuǎn)子23的傾斜，從而可得到沿著內(nèi)轉(zhuǎn)子23圓周的兩個(gè)縱向側(cè)的均勻側(cè)間隙。
因此，通過避免泵元件PE與泵蓋19以及泵板20之間的金屬接觸，即使把泵元件PE和泵蓋19之間的側(cè)間隙做得較小以增加燃料供應(yīng)效率，也可抑制非正常磨損和卡塞等問題的出現(xiàn)，從而最終提高進(jìn)給泵3的性能。
在上面第一實(shí)施例中，通孔22a和23a形成在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23兩者上。然而，當(dāng)通孔23a只形成在由凸輪軸4直接驅(qū)動(dòng)的內(nèi)轉(zhuǎn)子23上時(shí)，也可得到明顯效果(抑制非正常磨損和卡塞)。
(第二實(shí)施例)圖4為第二實(shí)施例的泵元件PE的前視圖。
在第一實(shí)施例中，多個(gè)通孔22a和23a在圓周方向以相等距離形成在外轉(zhuǎn)子22和內(nèi)轉(zhuǎn)子23上。然而，不必要把通孔以相等距離布置。如圖4所示，通孔23a可在圓周方向上以不等距離形成在內(nèi)轉(zhuǎn)子23上。雖然圖4中只示出了用于內(nèi)轉(zhuǎn)子23的通孔，但通孔22a可以與對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子23的相同方式在圓周方向上以不等距離形成在外轉(zhuǎn)子22上。
(第三實(shí)施例)圖5為根據(jù)第三實(shí)施例的轉(zhuǎn)子25的前視圖。
第三實(shí)施例為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)泵適用于葉片型泵的實(shí)施例。
如圖5所示，葉片型泵具有轉(zhuǎn)子25和葉片26，轉(zhuǎn)子25在其圓周方向上以相等距離在其外圓周上形成多個(gè)葉片槽25a，而葉片26分別可移動(dòng)地插入到葉片槽25a內(nèi)。
當(dāng)多個(gè)通孔25b形成在轉(zhuǎn)子25上而轉(zhuǎn)子25浮動(dòng)時(shí)，與第一實(shí)施例中方式相同，可避免與其他部件的金屬接觸，從而抑制了非正常磨損和卡塞等問題的出現(xiàn)。
在圖5所示的實(shí)施例中，通孔25b形成在相應(yīng)葉片26的兩側(cè)，同時(shí)在相應(yīng)葉片26之間的通孔25b的圓周距離布置成彼此相等。然而，通孔25b的圓周距離不必要相等，而可以是不等的。
(其他實(shí)施例)上面所說明的實(shí)施例中，本發(fā)明的燃料供應(yīng)設(shè)備用在柴油機(jī)的公用油管燃料噴射系統(tǒng)的燃料噴射泵中。但本發(fā)明不限于這些實(shí)施例，本發(fā)明也可用于汽油機(jī)的燃料泵中。
權(quán)利要求
1.一種燃料供應(yīng)設(shè)備，包括具有轉(zhuǎn)子(22、23和25)和泵腔(24)的旋轉(zhuǎn)泵(3)，所述泵腔(24)的容積隨著轉(zhuǎn)子(22、23和25)的旋轉(zhuǎn)而變化，用于對(duì)抽吸到泵腔(24)內(nèi)的燃料進(jìn)行加壓并排放所述加壓的燃料，其中多個(gè)通孔(22a、23a和25b)在其軸向形成在轉(zhuǎn)子(22、23和25b)中，以及形成在轉(zhuǎn)子(22、23和25)兩側(cè)的側(cè)間隙通過這些通孔(22a、23a和25b)彼此連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中所述多個(gè)通孔(22a和23a)在轉(zhuǎn)子(22和23)的圓周方向上以相等距離形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中所述旋轉(zhuǎn)泵(3)為余擺線型泵，包括具有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子(22)和位于外轉(zhuǎn)子(22)內(nèi)并具有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子(23)，其中通孔(22a和23a)形成在齒的頂部或底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中旋轉(zhuǎn)泵(3)在齒的每個(gè)頂部或底部帶有通孔(22a和23a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中旋轉(zhuǎn)泵(3)的外轉(zhuǎn)子(22)帶有多個(gè)通孔(22a)，這些通孔在齒的頂部或底部以軸向穿過。
6.根據(jù)權(quán)利要求3的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中燃料供應(yīng)設(shè)備為柴油機(jī)的燃料噴射泵(1)，其中旋轉(zhuǎn)泵(3)用作進(jìn)給泵，其中所述進(jìn)給泵(3)包括圓形轉(zhuǎn)子腔(19a)；泵蓋(19)，所述泵蓋用于把內(nèi)外轉(zhuǎn)子(22和23)的泵元件(PE)罩在轉(zhuǎn)子腔(19a)內(nèi)；以及泵板(20)，用于與泵蓋(19)一起以液體密封方式封閉轉(zhuǎn)子腔(19)的開口端；其中泵板(20)帶有與轉(zhuǎn)子腔(19a)連通的燃料端口(20a)，泵蓋(19)旋入到燃料噴射泵(1)的殼體(5)的側(cè)面，從而泵板(20)壓靠到所述側(cè)面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中旋轉(zhuǎn)泵為葉片型泵，所述葉片型泵包括帶有葉片槽(25a)的轉(zhuǎn)子(25)和可移動(dòng)地插入到所述葉片槽(25a)內(nèi)的葉片(26)。
8.一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)設(shè)備，包括用于把高壓燃料供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)上的主泵(1)和固定到所述主泵(1)上用于從燃料箱中把燃料進(jìn)給到主泵(1)的進(jìn)給泵(3)，其中所述進(jìn)給泵包括形成泵腔(19a)的泵殼體(19和20)以及可操作地與主泵(1)聯(lián)接并可旋轉(zhuǎn)地支撐在泵腔(19a)內(nèi)的泵轉(zhuǎn)子(22、23和25)；其中多個(gè)通孔(22a、23a和25b)形成在轉(zhuǎn)子(22、23和25)上，從而泵殼體(19和20)和轉(zhuǎn)子(22、23和25)的兩個(gè)側(cè)面之間的側(cè)間隙彼此連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中所述多個(gè)通孔在圓周方向以相等距離形成在轉(zhuǎn)子上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8的燃料供應(yīng)設(shè)備，其中進(jìn)給泵(3)為余擺線型泵，所述泵包括可旋轉(zhuǎn)支撐在泵殼體(19和20)內(nèi)并具有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子(22)；以及位于外轉(zhuǎn)子(22)內(nèi)并具有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子(23)；其中所述多個(gè)通孔(22a和23a)形成在相應(yīng)的齒上。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的燃料進(jìn)給泵通過在泵元件PE兩側(cè)在軸向形成較小側(cè)間隙而提高泵的性能。在軸向穿過的多個(gè)通孔(22a和23a)分別形成在外轉(zhuǎn)子(22)和內(nèi)轉(zhuǎn)子(23)的齒的頂部，這些轉(zhuǎn)子構(gòu)成了進(jìn)給泵(3)的泵元件(PE)。因此，由于在轉(zhuǎn)子(22和23)的兩個(gè)軸向側(cè)形成的側(cè)間隙彼此連通，在轉(zhuǎn)子(22和23)的兩個(gè)軸向的推動(dòng)方向上的壓力可得到均衡。結(jié)果，由于轉(zhuǎn)子(22和23)可浮動(dòng)，同時(shí)不與泵蓋(19)和泵板(20)接觸，即使泵蓋(19)和泵元件(PE)之間的側(cè)間隙較小，也可抑制非正常磨損和卡塞。
文檔編號(hào)F04C2/344GK1573110SQ200410046300
公開日2005年2月2日 申請日期2004年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月4日
發(fā)明者鈴木雅詞 申請人:株式會(huì)社電裝