專利名稱：帶有斜盤殼體入口的壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種產(chǎn)生壓縮空氣的方法和裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于汽車的、在斜盤殼體中帶有入口的壓縮機。
背景技術(shù)：
斜盤式壓縮機已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知。通常這些壓縮機都采用有多個活塞槽的缸體安裝在驅(qū)動軸上。多個活塞滑動地布置于這些活塞槽中并和斜盤耦接，斜盤也安裝在驅(qū)動軸上。驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動使得斜盤樞軸轉(zhuǎn)動，引起活塞在活塞槽中往復(fù)移動，于是產(chǎn)生吸入和壓縮沖程。
上述壓縮機采用不同的機構(gòu)以利用驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)力使斜盤樞軸轉(zhuǎn)動，如在專利權(quán)人KOELZER的美國專利US6439857中披露的、一種在斜盤下帶有一個斜面的驅(qū)動裝置，在專利權(quán)人KIMURA的美國專利US5626463中披露的、一種旋轉(zhuǎn)和非旋轉(zhuǎn)盤裝置，以及在專利權(quán)人TAKAGI的美國專利US5394698中披露的、一種旋轉(zhuǎn)缸體裝置。當(dāng)斜盤樞軸轉(zhuǎn)動時，活塞在缸體的活塞槽中往復(fù)移動，交替地將被壓縮流體壓入活塞槽中并順序壓縮和排出流體，以上所有機構(gòu)在此引入作為參考。
以這種方式，軸的轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)化為活塞的軸向運動，從而使活塞交替地執(zhí)行吸入和壓縮功能，這樣，流體首先被吸入活塞槽，然后順序被壓縮并從活塞槽中排出。
為了使流體吸入活塞槽并順序?qū)⑵鋸幕钊壑信懦?，這些壓縮機通常都包括一個帶有入口閥和出口閥的壓縮機頭部，或布置于壓縮機頭部和缸體之間的帶有上述入口閥和出口閥的分離閥板，所述壓縮機頭部或分離閥板用來調(diào)節(jié)流體的進(jìn)入或排出。所述閥允許活塞槽與入口及出口槽連通，于是最終活塞槽可以與壓縮機頭部的入口和出口連通。
然而，上述壓縮機的一個缺點就是必須方便地以一個方向從壓縮機頭部引入未壓縮流體、以相反的方向從壓縮機頭部排出壓縮流體。于是，壓縮機頭部必須設(shè)計為既有入口，又有出口，入口和出口分別與相應(yīng)的槽和閥連接，以使流體交替地以相反的方向流動并阻止流體的回流。這樣的裝置難于制造并且價格昂貴，并常常使多個零部件難于組裝。
上述壓縮機的另一個缺點就是斜盤通常都包括至少一個軸承，該軸承便于將驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動傳遞給活塞槽中的活塞，使活塞作軸向運動。上述軸承可能包括如耦接斜盤的內(nèi)部和斜盤的外部的軸承，其中斜盤的內(nèi)部與驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)，斜盤的外部耦接到活塞上，該軸承如在專利權(quán)人koelzer的美國專利US6439857中披露的軸承。同樣，所述軸承也可能包括通過軸承將活塞耦接到斜盤上的軸承，或是將傳遞斜盤運動的另一個裝置耦接到斜盤上的軸承。
為了克服上述缺點，有人建議使用一種斜盤壓縮機，該壓縮機具有限定斜盤腔體的缸體，缸體有一個入口以允許流體流入斜盤腔體并在其中冷卻軸承，如在專利權(quán)人SANULI的美國專利US4963074中披露的壓縮機。上述壓縮機的缸體中有一個入口，然而，其卻有幾個缺點。首先，因為空氣流入入口的路徑與活塞槽相交，所以入口常常受阻。而且，流體必須穿過缸體的內(nèi)壁，而由于活塞在活塞槽中往復(fù)移動引起的摩擦力會明顯加熱流體，所以升高了流體的溫度并降低了該流體冷卻斜盤腔體內(nèi)軸承的能力。
因此需要一種壓縮流體的方法和裝置，該方法和裝置將不復(fù)雜地接收和排出流體。更進(jìn)一步的需要一種方法和裝置，該方法和裝置能將流體壓縮并也能用于冷卻該裝置中的至少一個軸承。

發(fā)明內(nèi)容
據(jù)此，本發(fā)明的一個目的是提供一種壓縮機，該壓縮機包括一制造成本低并能夠接收和排出流體的裝置。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種壓縮機，該壓縮機包括一易于組裝并能夠接收和排出流體的裝置。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種壓縮機，該壓縮機不僅能壓縮流體，而且被壓縮流體可以用于冷卻壓縮機中的至少一個軸承。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足及獲得上述所列的至少一些目的和優(yōu)點，本發(fā)明包括一具有一缸體的壓縮機，所述缸體至少部分地限定一壓縮腔，一斜盤殼體緊鄰缸體安裝，斜盤殼體至少部分地限定一斜盤腔，斜盤殼體上有一入口，通過該入口流體可以不經(jīng)過缸體的任何部分而進(jìn)入斜盤腔，以及一個通道，通過該通道斜盤腔與壓縮腔連通。
在另一個實施例中，本發(fā)明包括一壓縮機，該壓縮機包括一至少部分地限定了一壓縮腔、并具有至少一個活塞槽的缸體；一斜盤殼體緊鄰著缸體安裝，斜盤殼體至少部分地限定一斜盤腔；斜盤殼體上有一入口，通過該入口流體可以不通過任何缸體部分而進(jìn)入斜盤腔；一通道，通過該通道斜盤腔與壓縮腔流體連通，斜盤腔里的流體通過該通道可以流入壓縮腔；一布置在斜盤殼體中和缸體中的軸，一安裝在該軸上的斜盤；至少一個活塞耦接到斜盤上且布置在至少一個活塞槽中并能在該槽中滑動；以及一與斜盤接觸的驅(qū)動器，該驅(qū)動器在第一位置給斜盤施加一個力，以保持斜盤位置與驅(qū)動軸垂直，于是所述的至少一個活塞處于空載狀態(tài)，該驅(qū)動器在第二位置給斜盤施加一個力，以樞軸轉(zhuǎn)動斜盤，從而引起所述的至少一個活塞進(jìn)行往復(fù)運動。
在另一個實施例中，本發(fā)明包括一種用壓縮機壓縮流體的方法，該壓縮機包括一缸體，所述缸體至少部分地限定了一壓縮腔以及一斜盤殼體，該斜盤殼體至少部分地限定一斜盤腔。該方法包括在斜盤腔里接收流體，用接收的流體冷卻斜盤腔里的軸承，將流體與壓縮腔相連，壓縮壓縮腔里的流體，以及將流體排出到車輛的空調(diào)系統(tǒng)中。


圖1是本發(fā)明的斜盤壓縮機的等比投影圖；圖2是圖1所示壓縮機的橫剖面圖；圖3是圖1所示壓縮機的另一個實施例的橫剖面圖；圖4是圖3所示壓縮機的另一個橫剖面圖；圖5是圖4所示壓縮機的壓縮機頭部的頂部橫剖面圖；圖6是圖4所示壓縮機的缸體的頂部橫剖面圖；圖7是圖4所示壓縮機的斜盤的等比投影圖；圖8是圖4所示壓縮機的斜盤軸承的底部橫剖面圖；圖9是圖4所示壓縮機的斜盤活塞桿軸承的等比投影圖；圖10是圖4所示壓縮機的萬向桿軸承的等比投影圖。
具體實施例方式
根據(jù)本發(fā)明的斜盤壓縮機10的一個實施例的基本組件如圖1所示。在說明書中所使用的術(shù)語“頂部”、“底部”、“前部”、“后部”、“上部”和“下部”指的是按圖中所示方位時的參考物，而所述方位對獲得本發(fā)明目的不是必須的。
通常，壓縮機10包括一個主體12，一后安裝蓋14，一前安裝法蘭16。在使用中，壓縮機10安裝在汽車(如一輛路上行駛的卡車)上，為汽車的壓力系統(tǒng)產(chǎn)生壓縮空氣，汽車的壓力系統(tǒng)通常包括一箱體(未示出)，該箱體為各個附件、如制動系統(tǒng)提供壓縮空氣。壓縮空氣的產(chǎn)生開始于接收空氣之后，根據(jù)空氣系統(tǒng)中的氣壓達(dá)到或低于一個參考?xì)鈮旱臏p少量，壓縮空氣可能由或不由渦輪增壓器(未示出)輸送。盡管這里討論的實施例中流體是空氣，在另外的實施例中，流體可能包括任何不同的氣體、液體或氣液混合物。
壓縮機10的主體12的一個實施例的基本組件如圖2、3所示。主體12包括一在其上限定了斜盤腔22的斜盤殼體20，和一安裝于殼體20上的靜止的缸體26。驅(qū)動軸40通過殼體20和缸體26延伸并在其中旋轉(zhuǎn)，斜盤24布置在斜盤腔22中并安裝在軸40上。多個活塞30耦接到斜盤24上，缸體26有多個容納活塞30的活塞槽32。活塞30于活塞槽32中往復(fù)移動以產(chǎn)生吸入和壓縮沖程。
每一個活塞30有接觸壓縮空氣的表面31。據(jù)此，從活塞槽32內(nèi)的空間形成暴露活塞面31的壓縮腔34。與空氣系統(tǒng)流體連通的壓縮腔34既接收被壓縮的空氣，又在空氣被壓縮后排出空氣。因此，壓縮腔34中的壓力與空氣系統(tǒng)中的空氣壓力一致，從而確保壓縮機10中的壓力平衡，這將在下面進(jìn)一步描述。
在此所述的實施例中，斜盤24有一個外部件42和一個內(nèi)部件44，其中外部件42通過軸承46耦接到內(nèi)部件44上。內(nèi)部件44用銷釘48安裝在軸40上，于是內(nèi)部件44可以繞軸40旋轉(zhuǎn)。當(dāng)軸40旋轉(zhuǎn)時，軸承46使斜盤24的外部件42被限制，而此時內(nèi)部件44繞軸40旋轉(zhuǎn)。因此，外部件42、活塞30、和缸體26可以都不旋轉(zhuǎn)。以這種布置，即使當(dāng)壓縮機10不壓縮空氣及活塞30是空載的時候，軸40也能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，耦接到軸40上的附件，如燃料泵(未示出)也能繼續(xù)工作。
在某些實施例中，為了阻止外部件42轉(zhuǎn)動，斜盤24容納有一個徑向延伸的止動件49，止動件49與殼體20的軸向槽嚙合，如圖2所示。在另一些實施例中，如圖3所示，可以使用一個萬向桿100來阻止外部件42旋轉(zhuǎn)。
為了便于活塞30在活塞槽32中往復(fù)運動，整個斜盤24相對軸40樞軸連接。為了將斜盤24圍繞軸40的樞軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為平行軸40的軸線的活塞30的往復(fù)運動，活塞30通過軸承50耦接到斜盤24上。在此討論的實施例中，斜盤24的外部件42包括多個球連接件，每一個球連接件包括一斜盤桿52和一球元件54。在某些實施例中，通常沿著斜盤24的外周彼此以一定角度等距離地排列并徑向延伸的桿52是一些螺釘，在螺釘一端具有螺紋部分56，該螺紋部分與斜盤24螺紋連接，在其另一端是一螺母58。球元件54有一個球形外表面以與活塞桿60滑動接合，該活塞桿60平行于轉(zhuǎn)動軸40延伸，當(dāng)球元件54和活塞桿60彼此以一定角度布置時，以便使活塞桿60可以軸向移動。
在此敘述的一個實施例中，提供一驅(qū)動器70用以產(chǎn)生斜盤24的樞軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)作用在斜盤24上和相應(yīng)于活塞30上的壓縮腔34的氣壓而活塞產(chǎn)生的力大小等于并方向相反于驅(qū)動器70作用于斜盤24上的推力時，活塞30在壓力平衡狀態(tài)中保持空載。平衡狀態(tài)發(fā)生在斜盤24相對于驅(qū)動軸40的軸線處于垂直位置。一旦氣壓平衡被破壞，驅(qū)動器70產(chǎn)生的推力超出活塞下部所受的力，使得斜盤24從其垂直位置轉(zhuǎn)過一定角度。結(jié)果，活塞30開始在活塞槽32中往復(fù)移動。這樣，氣體系統(tǒng)中的氣壓降得越低，斜盤24的角位移越大，活塞30在活塞槽32中的行程就越長。
斜盤24靠驅(qū)動器70施加的推力繞銷釘48樞軸轉(zhuǎn)動。在某些先進(jìn)的實施例中，驅(qū)動器70包括一彈性件72，如Bellevie墊圈，以及一凸輪環(huán)74。墊圈72連接到凸輪環(huán)74上，凸輪環(huán)74有一相對于軸40的傾斜的凸輪表面，該傾斜表面的一個延伸部分與斜盤24一直保持接觸。斜盤24始終處于作用在活塞30上的壓力之下，這樣，為了在壓力平衡狀態(tài)時保持斜盤24垂直于軸40，凸輪環(huán)74必須連續(xù)地為斜盤24預(yù)先加載。然而，上述在平衡狀態(tài)下的接觸不能產(chǎn)生一個推力足以克服活塞30上的壓力而樞軸轉(zhuǎn)動斜盤24。在操作中，墊圈72相應(yīng)于參考值或低于參考值的壓力降膨脹。結(jié)果，凸輪環(huán)74發(fā)生軸向位移以樞軸轉(zhuǎn)動斜盤24，斜盤的樞軸轉(zhuǎn)動使活塞30產(chǎn)生吸入和壓縮沖程。
盡管示出的驅(qū)動器70是轉(zhuǎn)動地安裝在軸40上，但在某些實施例中，驅(qū)動器70也可以安裝在殼體20上。進(jìn)一步地，在某些實施例中，其它類型的彈性件、如不同類型的壓縮彈簧78，用于替代上述的Bellevie墊圈的波紋管。在另外一些實施例中，驅(qū)動器包括一伺服活塞(未示出)，該驅(qū)動器響應(yīng)于一個監(jiān)控信號而啟動，該信號代表空氣系統(tǒng)氣壓的參考值，并當(dāng)壓力降低到或低于臨界值時由一外部源產(chǎn)生。在這樣的實施例中，伺服活塞連接到機械連接件、如一個叉子上，從而使凸輪環(huán)74發(fā)生位移，以施加一個推力使斜盤24發(fā)生樞軸位移。
壓縮機10的主體12通常還包括一個緊鄰著缸體26安裝的壓縮機頭部18。壓縮機頭部有一個入口通道80和一個出口通道82，二者都與壓縮腔34相連通。為了控制沒有壓縮的氣體從入口通道80進(jìn)入，以及將壓縮了的氣體從出口通道82排出，并阻止上述氣體的回流，壓縮機10通常都提供有多個入口閥和出口閥84、85。閥84、85通常是單向簧片或提升閥，允許氣體沿路徑從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動，且所述閥84、85是壓縮機頭部18的典型部件，或者是利用布置在壓縮機頭部18和缸體26之間的閥板86、87產(chǎn)生的。
壓縮機頭部18布置有一與出口通道82連通的出口92。因此，一旦壓縮空氣通過出口閥85從壓縮腔34排出時，氣體可能通過出口92直接進(jìn)入空氣系統(tǒng)。斜盤殼體20提供有一入口90，于是壓縮機頭部18不需要有入口和出口與入口通道80和出口通道82流體連通，相應(yīng)的，入口通道80和出口通道82中的一個沿著壓縮機頭部18的外周面延伸，另一個圍繞壓縮機頭部18的中心延伸，如下所述。
如圖4所示，通過入口90，空氣可以進(jìn)入斜盤腔24。至少有一個通道94允許氣體從斜盤腔22流入壓縮腔34。在某些先進(jìn)的實施例中，在缸體26中有多個通道94，這在圖5中有清晰地表示。如圖6所示，流體通道94與入口通道80流體連通，這樣，流體通道94通過入口閥84與壓縮腔34流體連通。以這種方式，斜盤腔22與壓縮腔34流體連通。
上述布置特別有用，因為為了有效地并高效地驅(qū)動壓縮機10，通常會使用各種軸承。如圖7所清晰地表示出，所述的軸承中的一個可以是軸承46，如上所述，斜盤24的外部、非轉(zhuǎn)動部件42通過軸承耦接到內(nèi)部轉(zhuǎn)動部件44上。軸承46可以采用任何不同形式。例如，如圖8所示，軸承46可以是沿著內(nèi)部件44的外周和外部件42的內(nèi)周的球軸承或是滾子軸承。在其它實施例中，軸承可能由內(nèi)部件或外部件44、42之一上的軸承座圈簡單形成，通過該軸承座圈外部件或內(nèi)部件42、44相應(yīng)地接合。
為了驅(qū)動壓縮機10通常使用的另一種軸承可以是軸承50，如上所述，斜盤24通過該軸承耦接到活塞30上。每一個軸承50都可以采用任何一種不同的形式，如活塞桿60的法蘭62的內(nèi)表面與球元件54的外端面配合，如圖9所示。因此，當(dāng)斜盤24從相對于驅(qū)動軸40垂直的位置發(fā)生一定的角位移時，球元件54和法蘭62的配合表面彼此相對滑動。這種球軸承54和法蘭62的相對位移允許活塞桿60和球元件54軸向一起移動，這時球元件54響應(yīng)于斜盤24的角位移在法蘭62內(nèi)轉(zhuǎn)動。盡管所描述的球元件54和法蘭62的配合表面是環(huán)形的，在某些實施例中，可以使用其它形狀的表面，當(dāng)彼此發(fā)生角位移時這些表面可同步移動。另外，在其它實施例中，軸承50可以采取與上述軸承相似的其它形式的軸承。
另外有效地驅(qū)動壓縮機10的另一種軸承可能是萬向桿軸承。如上所述及圖8、10所示，在某些實施例中，萬向桿100通過第一轉(zhuǎn)動接頭102同時連接到斜盤24上，通過第二轉(zhuǎn)動接頭104連接到斜盤殼體20上，以阻止斜盤24的外部件42轉(zhuǎn)動。通過使萬向桿100可以通過接頭102、104圍繞兩根垂直的軸轉(zhuǎn)動，斜盤24以任何徑向方向繞銷釘48自由地樞軸轉(zhuǎn)動，這樣，當(dāng)驅(qū)動器70在360度的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)連續(xù)地給斜盤24施加推力時，斜盤24永遠(yuǎn)不會被限制樞軸轉(zhuǎn)動。然而，因為萬向桿100只能圍繞兩個轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，因此它不能圍繞垂直于這兩個轉(zhuǎn)動軸的軸、即驅(qū)動軸40的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。結(jié)果，萬向桿100阻止斜盤24圍繞驅(qū)動軸40的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，因此，限制了斜盤24圍繞軸40轉(zhuǎn)動。
為了允許轉(zhuǎn)動，接頭102、104的每一個通常包括設(shè)在其中的至少一個滾子軸承110和一個軸頸112。這些接頭可以采用各種形式。如一個軸頸帽114可以包括滾子軸承110。因此，耦接到或是連接到斜盤24或殼體20的軸頸112、或是斜盤24或殼體20的一部分的軸頸112，轉(zhuǎn)動地布置在軸頸帽114上。另外，斜盤24或殼體20中的空腔118可以包括一個滾子軸承120，這樣，軸頸112可轉(zhuǎn)動地布置在空腔118中以構(gòu)成接頭104。
如圖3、4所示，在工作中，空氣通過入口90進(jìn)入壓縮機10?？諝饬魅胛幢桓左w26加熱的斜盤腔22，該缸體26緊鄰著分離的斜盤殼體20安裝。空氣流過上述的各種軸承，于是將這些軸承冷卻并抵消至少一部分由這些運動零件產(chǎn)生的熱。然后空氣流入壓縮機頭部18內(nèi)的流體通道94和入口通道80。從這里，空氣流過入口閥84并進(jìn)入壓縮腔34。當(dāng)活塞30通過活塞槽32中移動時，空氣被壓縮并通過出口閥85排出并進(jìn)入出口通道82。從此，空氣通過出口92從壓縮機10排出進(jìn)入空氣系統(tǒng)。
可以理解，上述內(nèi)容都是解釋性的而非限制性的，顯然本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不偏離本發(fā)明的實質(zhì)下可以作出各種改型。因此，本發(fā)明的范圍由隨后的權(quán)利要求來決定，而不是所述的具體實施例。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機，包括一至少部分地限定一壓縮腔的缸體；一緊鄰所述缸體安裝的斜盤殼體，所述斜盤殼體至少部分地限定一斜盤腔；一所述斜盤殼體內(nèi)的流體入口，通過該入口流體可不經(jīng)過任何缸體的任何部分而進(jìn)入斜盤腔；一通道，通過該通道斜盤腔與壓縮腔流體連通，斜盤腔中的流體通過該通道流到壓縮腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其中所述缸體中有一流體槽，所述通道包括流體槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機，還包括一緊鄰所述缸體安裝的頭部，其中所述頭部有一入口槽，通過該槽流體槽與壓縮腔連通；所述通道還包括入口槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，還包括一緊鄰所述缸體安裝的頭部，其中所述頭部具有一流體出口；和所述頭部具有一出口槽，通過該槽壓縮腔與出口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其中所述缸體內(nèi)有一活塞槽；壓縮機還包括一滑動布置在活塞槽中的活塞，所述活塞有一表面，用于與被壓縮的流體接觸；和壓縮腔包括露出活塞表面的活塞槽的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其中壓縮機還包括至少一個位于斜盤腔中的軸承，這樣流體流過所述入口進(jìn)入斜盤腔，并越過所述軸承、穿過所述通道并進(jìn)入壓縮腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，還包括一布置在斜盤腔中的斜盤，其中所述斜盤包括一可轉(zhuǎn)動的內(nèi)部件；和一通過至少一個所述軸承耦接到所述內(nèi)部件的不可轉(zhuǎn)動的外部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，還包括一布置在斜盤腔中的斜盤；和一通過至少一個所述軸承耦接到所述斜盤的萬向桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，還包括一布置在斜盤腔中的斜盤；和一通過至少一個所述軸承耦接到所述斜盤的活塞。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，其中所述軸承包括一座圈。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，其中所述軸承包括一球軸承。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，其中所述軸承包括一滾子軸承。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，其中所述軸承包括一其中具有一孔的法蘭。
14.一種壓縮機，包括一至少部分地限定一壓縮腔的缸體，缸體中至少有一個活塞槽；一緊鄰所述缸體安裝的斜盤殼體，所述斜盤殼體至少部分地限定一斜盤腔；一所述斜盤殼體內(nèi)的流體入口，通過該入口流體可不經(jīng)過任何缸體的任何部分而進(jìn)入斜盤腔；一通道，通過該通道斜盤腔與壓縮腔流體連通，斜盤腔中的流體通過該通道流到壓縮腔；一布置在所述斜盤殼體和缸體中的軸；一安裝在所述軸上的斜盤；至少一個活塞，耦接到所述斜盤且布置在所述至少一個活塞槽中并可在該槽中滑動；和一與所述斜盤接觸的驅(qū)動器，這樣所述驅(qū)動器在第一位置在所述斜盤上施加一個力，適于保持所述斜盤處于與所述驅(qū)動軸垂直的位置，以致所述至少一個活塞保持空載狀態(tài)，該驅(qū)動器在第二位置在所述斜盤上施加一個力，適于樞轉(zhuǎn)所述斜盤，于是引起所述至少一個活塞的往復(fù)運動。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的壓縮機，其中所述缸體中有一流體槽；所述通道包括流體槽。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的壓縮機，還包括一緊鄰所述缸體安裝的頭部，其中所述頭部有一入口槽，通過該槽流體槽與壓縮腔連通；和所述通道還包括入口槽。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的壓縮機，還包括一緊鄰所述缸體安裝的頭部，其中所述頭部有一流體出口；和所述頭部有一出口槽，通過該槽壓縮腔與出口連通。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的壓縮機，其中所述活塞有一表面，用于與被壓縮的流體接觸；和壓縮腔包括露出活塞表面的活塞槽的一部分。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的壓縮機，其中壓縮機還包括至少一個位于斜盤腔中的軸承，這樣流體流過所述入口進(jìn)入斜盤腔，并越過所述軸承、穿過所述通道并進(jìn)入壓縮腔。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓縮機，其中所述斜盤包括一可轉(zhuǎn)動的內(nèi)部件；和一通過至少一個所述軸承耦接到所述內(nèi)部件的不可轉(zhuǎn)動的外部件。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓縮機，還包括一通過至少一個所述軸承耦接到所述斜盤的萬向桿。
22.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓縮機，其中所述至少一個活塞通過至少一個所述軸承耦接到所述斜盤。
23.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓縮機，其中所述軸承包括一座圈。
24.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓縮機，其中所述軸承包括一球軸承。
25.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓縮機，其中所述軸承包括一滾子軸承。
26.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓縮機，其中所述軸承包括一其中具有一孔的法蘭。
27.一種用壓縮機壓縮流體的方法，所述壓縮機包括一至少部分地限定一壓縮腔的缸體，以及一至少部分地限定一斜盤腔的斜盤殼體，該方法包括在斜盤腔內(nèi)接收流體；用接收的流體冷卻斜盤腔內(nèi)的軸承；將流體與壓縮腔連通；壓縮壓縮腔內(nèi)的流體；以及將流體排出到車輛的空調(diào)系統(tǒng)中。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中經(jīng)過斜盤殼體內(nèi)的一入口、而不通過任何缸體的任何部分將流體接收在斜盤腔內(nèi)。
29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中經(jīng)過至少一個缸體內(nèi)的流體槽將流體與壓縮腔連通。
30.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中通過活塞在缸體中的活塞槽中的移動，在壓縮腔中壓縮流體。
全文摘要
本發(fā)明披露了一種壓縮機，該壓縮機通常包括至少部分地限定一壓縮腔的缸體，緊鄰著缸體安裝的斜盤殼體，斜盤殼體至少部分地限定一斜盤腔，布置在斜盤殼體上的流體入口，以及連接斜盤腔和壓縮腔的通道。在某些實施例中，通道包括缸體內(nèi)的流體槽。在一些實施例中，至少有一個軸承布置在斜盤腔中，于是通過入口進(jìn)來的空氣在流到壓縮腔之前流過軸承。
文檔編號F04B27/08GK1550670SQ20041005958
公開日2004年12月1日 申請日期2004年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月24日
發(fā)明者羅伯特·L·凱爾澤, 邁克爾·R·詹金斯, R 詹金斯, 羅伯特 L 凱爾澤 申請人:哈爾德克斯制動器公司