專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它有多個(gè)前后相繼排成至少一列的氣缸和配屬于這些氣缸的且前后相繼排成至少一列的噴油泵，這些噴油泵配有在噴油泵列的至少局部區(qū)域里是連貫的且上下疊置的供油管路和排油管路，而且噴油泵外殼各有一個(gè)環(huán)繞的并能與一泵腔相通的集油腔構(gòu)造、由此徑向向外離開的且上下疊置的多條連接通道，這些通道中的一條與供油管路連通并且其中的一條與排油管路連通。
背景技術(shù)：
在這種本申請人已有的配置結(jié)構(gòu)中，低壓油腔構(gòu)造有一個(gè)未分開的環(huán)腔，兩條通向供油管路和排油管路的連接通道從環(huán)腔離開。因此，在這里能夠在這兩個(gè)緊密相鄰的連接通道之間產(chǎn)生短路流動(dòng)，結(jié)果，就沒有發(fā)生新鮮燃油強(qiáng)烈沖刷環(huán)腔，其后果是在環(huán)腔中的燃油變得太熱，這可能造成噴油嘴積碳。
在這里還要擔(dān)心的是，在泵筒和泵柱塞的圓周面上的不利的溫度分布，這如此增大了柱塞卡死的危險(xiǎn)，即柱塞在負(fù)荷變換時(shí)無法再轉(zhuǎn)動(dòng)。另一缺點(diǎn)在于，也可能在首先接受燃油的噴油泵和最后接受燃油的噴油泵之間產(chǎn)生溫差，這可能造成不同燃燒狀況并因而也是不希望發(fā)生的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，由此出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)是通過簡單而成本低廉的方法改進(jìn)開頭所述種類的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而能實(shí)現(xiàn)對集油腔構(gòu)造的可靠的沖刷。
按照本發(fā)明，如此完成該任務(wù)集油腔構(gòu)造具有兩個(gè)上下疊置的環(huán)腔，它們各有一個(gè)通向供油管路或排油管路的連接通道并且這些環(huán)腔在一個(gè)與這些連接通道完全相反的圓周區(qū)里通過至少一條溢流通道相互連通。
這些措施有利地確保了集油腔構(gòu)造的燃油強(qiáng)制沖刷。此時(shí)，燃油在在兩個(gè)環(huán)腔中都被分成兩支，在下環(huán)腔里的流向和在上環(huán)腔里的流向是相反的，因而，總體得到了一種交叉對流并且在泵外殼和泵柱塞的圓周上水平比較低地獲得了均勻的溫度分布。同時(shí)，即便沖刷率較低，也能實(shí)現(xiàn)在一個(gè)噴油泵列的所有噴油泵上的均勻溫度分布。此外，本發(fā)明的集油腔構(gòu)造具有兩個(gè)相互連通的環(huán)腔，它可以簡單而成本低廉地制造。本發(fā)明的措施的另一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)在于供油管路和排油管路在這里能重疊地布置在泵的相同側(cè)，這使裝配大大簡化。因此，通過本發(fā)明的這些措施，在保留已知裝置的優(yōu)點(diǎn)的情況下，完全避免了已知裝置的缺點(diǎn)。
以上措施的有利的設(shè)計(jì)方案和適宜的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中說明了。因此，與排油管路相連的環(huán)腔的橫斷面可以合適地大于同供油管路相接的環(huán)腔的橫斷面。這樣，可以達(dá)到特別有利的溫度狀況。
另一有利的措施可能在于相互疊置的環(huán)腔中的上環(huán)腔連接在排油管路上。這就可以有利地實(shí)現(xiàn)很緊湊的結(jié)構(gòu)形式。
泵腔可以適當(dāng)?shù)嘏c上環(huán)腔相同。由此能達(dá)到最佳的噴入溫度。
溢流通道有利地相對連接通道的圓周側(cè)位置恰好錯(cuò)開180°。這一措施產(chǎn)生了實(shí)際上對稱的構(gòu)造，溢流通道與連接通道之間具有最大可能的間距，這對沖刷效果產(chǎn)生有利影響。


以上措施的其它有利設(shè)計(jì)方案和合理的改進(jìn)方案都在其余的從屬權(quán)利要求里說明了，并且由以下根據(jù)附圖的實(shí)施例說明中能詳細(xì)地獲得。在以下附圖中示出了圖1六缸大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的簡圖；圖2如圖1所示裝置的前后相繼排列的并且彼此以管路連接的噴油泵的主體圖；圖3表示圖1所示裝置的噴油泵的垂直截面。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的主要應(yīng)用領(lǐng)域是具有噴油泵的大型發(fā)動(dòng)機(jī)，例如大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它們例如被用于船舶驅(qū)動(dòng)或者發(fā)電廠驅(qū)動(dòng)等等。這種裝置的基本構(gòu)造和工作原理本身是已知的。
圖1所示的大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)包含多個(gè)(在此是六個(gè))前后相繼排成一列的氣缸1，這些氣缸各配有一個(gè)噴油泵2。配屬于氣缸1的噴油泵2同樣前后相繼排成列。從每個(gè)噴油泵2起，一個(gè)噴油管路3通向至少一個(gè)各自所屬的噴油嘴4。
前后相繼排成列的噴油泵2通過貫通整個(gè)泵列的供油管路5被供給燃油。多余的燃油經(jīng)過一個(gè)同樣也貫通整個(gè)泵列的排油管路6被排出。供油管路5來自在此未示出的備用泵并終止于所屬泵列的最后的噴油泵2。排油管路6起始于所屬泵列的第一個(gè)噴油泵2并通向一個(gè)未詳細(xì)示出的燃油箱。
供油管路5和排油管路6設(shè)置在安置于氣缸1旁邊的噴油泵2的遠(yuǎn)離氣缸1的那側(cè)上并且平行地上下疊置。供油管路5和排油管路6適當(dāng)?shù)匕瑥膰娪捅?通至噴油泵2的管路段5a或6a，如能從圖2中清楚看到的那樣，它們可以連接在噴油泵2外殼的一伸出部分9的為此相互對齊的通孔7、8上。供油管路5除了有從噴油泵2通向噴油泵2的管路段5a外還有一個(gè)通向第一噴油泵的管路段。另一方面，排油管路6還有一個(gè)附加的從最后的噴油泵2離開的管路段。供油管路5的管路段5a和排油管路6的管路段6a可以適當(dāng)?shù)亟柚褰舆B接與泵殼側(cè)的伸出部分9相連。
如圖3所示，噴油泵2各有一個(gè)由兩個(gè)部分構(gòu)成的泵外殼，它有兩個(gè)相互包容的氣缸部件10、11。內(nèi)氣缸部件10包括泵腔12，該泵腔按照本身已知的方式來構(gòu)造并由可驅(qū)動(dòng)的活塞13來限定。外氣缸部件11包含具有屬于供油管路5或排油管路6的通孔7、8的伸出部分9。
泵腔12配有一個(gè)環(huán)繞的低壓油腔構(gòu)造或集油腔構(gòu)造，它通過設(shè)置在內(nèi)氣缸部件10和外氣缸部件11之間的接合區(qū)里的空缺構(gòu)成。這種集油腔構(gòu)造包括兩個(gè)上下疊置的環(huán)腔14、15，它們通過上下疊置的徑向連接通道16、17與屬于供油管路5的孔7或者屬于排油管路6的孔8連接，而且它們通過一個(gè)具有同一圓周位置的且與上下疊置的連接通道16、17大致完全相反的溢流通道18相互連通。適當(dāng)?shù)厥挂缌魍ǖ?8相對連接通道16、17錯(cuò)開正好180°。
下環(huán)腔14和上環(huán)腔15適當(dāng)?shù)赝ㄟ^一個(gè)布置在內(nèi)氣缸部件10的一個(gè)環(huán)繞槽里的且貼在外氣缸部件11的內(nèi)周面上的密封圈19被相互隔開。下環(huán)腔14通過所屬的連接通道16連接在屬于供油管路5的且位于外氣缸部件10的外殼側(cè)伸出部分9里的孔7上。上環(huán)腔15通過所屬的連接通道17連接在屬于排油管路6的且在伸出部分9上的孔8上。連接通道16、17可以直接通入對應(yīng)的孔7或8里。在所示例子中，過渡部被構(gòu)造成流入或流出節(jié)流閥20或21。為此，設(shè)有插入連接通道16、17里的空心螺釘，這些空心螺釘具有構(gòu)成上述節(jié)流閥的徑向孔。
與排油管路6連通的上環(huán)腔15在所示例子中具有一個(gè)比與供油管路5連通的下環(huán)腔14更大的橫斷面并且可以通過一個(gè)可由柱塞13控制的內(nèi)氣缸部件10的徑向孔22與泵腔12相通。與供油管路5連通的下環(huán)腔14的橫斷面大致相當(dāng)于并最好正好等于溢流通道18的橫斷面。
內(nèi)氣缸部件10的配屬于柱塞13的且形成泵腔12的孔有一個(gè)布置在柱塞13的四周控制棱邊的最低位置之下的環(huán)繞的泄流槽23，它避免了燃油進(jìn)入包括屬于噴油泵2的傳動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)室里。泄流槽23通過一傾斜的細(xì)孔24與同排油管路6連通的上環(huán)腔15相通，在該環(huán)腔里的壓力要比在進(jìn)入側(cè)的下環(huán)腔14里低。細(xì)孔24沿徑向在密封圈19內(nèi)穿過，因而得到省地的構(gòu)造和細(xì)長的結(jié)構(gòu)形式。
由于設(shè)有兩個(gè)環(huán)腔14、15，其中一個(gè)環(huán)腔14與供油管路5連通而另一環(huán)腔15與排油管路6連通，而且它們通過一個(gè)與上下疊置的連接通道16、17成180°對置的溢流通道18相互連通，因而產(chǎn)生了燃油對由環(huán)腔14、15形成的集油腔構(gòu)造的強(qiáng)制沖刷，這種燃油始終按照超過消耗量的數(shù)量被準(zhǔn)備好。
通過從供油管路5起通向下環(huán)腔14的連接通道16而抵達(dá)的燃油在下環(huán)腔14里被分成相同的兩支，這兩支在溢流通道18處又合在一起。經(jīng)過溢流通道18進(jìn)入上環(huán)腔15的燃油在那里又被分成兩支，這兩支在對應(yīng)的連接通道17處又合在一起。流過下環(huán)腔14的分支的流動(dòng)方向與流過上環(huán)腔15的流向相反。這種強(qiáng)制沖刷以更有利的方式產(chǎn)生了在泵筒和泵柱塞的圓周面上的均勻溫度分布以及在一個(gè)噴油泵列的所有噴油泵2上的均勻溫度分布。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它有多個(gè)前后相繼排成至少一列的氣缸(1)和配屬于這些氣缸的且前后相繼排成至少一列的噴油泵(2)，這些噴油泵配備有在噴油泵列的至少局部范圍里貫通的且上下疊置的供油管路和排油管路(5，6)，并且這些噴油泵的外殼各有一個(gè)環(huán)繞的且能與一泵腔(12)連通的集油腔構(gòu)造以及從該集油腔構(gòu)造起徑向向外離開的且上下疊置的連接通道(16，17)，這些連接通道中的一條與該供油管路(5)連通并且其中的一條與該排油管路(6)連通，其特征在于，該集油腔構(gòu)造包括兩個(gè)上下疊置的環(huán)腔(14，15)，這兩個(gè)環(huán)腔分別配有一個(gè)通向該供油管路(5)或該排油管路(6)的連接通道(16或17)，并且這兩個(gè)環(huán)腔在與這些連接通道(16，17)完全相對的圓周區(qū)內(nèi)通過至少一個(gè)溢流通道(18)相互連通。
2.按權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上下疊置的環(huán)腔(14，15)通過一在一個(gè)內(nèi)泵殼部件和一個(gè)外泵殼部件(10，11)之間環(huán)繞的密封圈(19)被相互密封隔開。
3.按權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，這些上下疊置的環(huán)腔(14，15)具有不同的橫斷面。
4.按上述權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，與該排油管路(6)相連的環(huán)腔(15)的橫斷面大于與該供油管路(5)相連的環(huán)腔(14)的橫斷面。
5.按上述權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，該上環(huán)腔(15)與該排油管路(6)相接，該下環(huán)腔(14)與該供油管路(5)相接。
6.按上述權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，該泵腔(12)能與較大的環(huán)腔(15)相通。
7.按上述權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，與該排油管路(6)相連的環(huán)腔(15)與一個(gè)設(shè)置在該泵腔(12)之下的泄流槽(25)相通。
8.按上述權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，設(shè)有一個(gè)溢流通道(18)，它相對這些連接通道(16，17)的圓周側(cè)位置錯(cuò)位180°。
9.按上述權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，該溢流通道(18)的橫斷面等于與該供油管路(5)相接的該環(huán)腔(14)的橫斷面。
10.按上述權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，該供油管路(5)和該排油管路(6)具有在對應(yīng)的噴油泵(2)之間分布的管路段(5a，6a)，這些管路段能夠被接到每個(gè)泵外殼的一個(gè)伸出部分(9)的、與各自所屬的連接通道(16或17)連通的并相互對齊的孔(7，8)上。
11.按權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，這些管路段(5a，6a)可以通過插接連接與泵外殼側(cè)的伸出部分(9)相連。
12.按上述權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，這些上下疊置的供油管路和排油管路(5，6)布置在這些前后相繼排成一列的噴油泵(2)的遠(yuǎn)離這些氣缸(2)的那側(cè)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有多個(gè)前后相繼排成至少一列的氣缸(1)和配屬于這些氣缸的且前后相繼排成至少一列的噴油泵(2)，這些噴油泵具有在噴油泵列的局部范圍里連貫的且上下疊置的供油管路和排油管路(5，6)，噴油泵外殼各有一個(gè)環(huán)繞的并能與一泵腔(12)連通的集油腔構(gòu)造以及由此徑向向外離開的且上下疊置的連接通道(16，17)，這些連接通道中的一條與供油管路(5)連通，其中的一條與排油管路(6)連通，由于集油腔構(gòu)造有兩個(gè)上下疊置的環(huán)腔(14，15)并且這些環(huán)腔各配有一個(gè)通向供油管路(5)或排油管路(6)的連接通道(16或17)以及這些環(huán)腔在一個(gè)與連接通道(16，17)完全相對的圓周區(qū)里通過至少一個(gè)溢流通道(18)相互連通，因而，能用新鮮燃油來可靠地強(qiáng)烈沖刷集油腔構(gòu)造。
文檔編號F04B17/00GK1576569SQ200410063589
公開日2005年2月9日 申請日期2004年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月10日
發(fā)明者H·沙爾, M·森根 申請人:曼·B及W柴油機(jī)公開股份有限公司