專利名稱：油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的油泵。
背景技術(shù)：
這種油泵也可稱為液壓泵，特別應(yīng)用于工業(yè)液壓領(lǐng)域，以使液壓油從第一壓力水平泵到第二壓力水平。通常這種泵從油槽中抽油，在一個(gè)封閉的回路中輸送，從而使油在通過(guò)工作路徑之后又重新導(dǎo)入到油槽之中。通常情況下油槽的大小設(shè)計(jì)為使得其可以容納油容積的大小，即相當(dāng)于每分鐘通過(guò)油泵的油容積的3倍到5倍。
通過(guò)上述方式可實(shí)現(xiàn)如下的過(guò)程事先導(dǎo)入油槽的油，經(jīng)常還將自身包含的空氣導(dǎo)入或者在油導(dǎo)入油槽的時(shí)候?qū)⒖諝獍谟椭小Ｍㄟ^(guò)較大的油槽，供給的油在被重新從油槽中抽取出去之前，可在油槽中逗留足夠長(zhǎng)的時(shí)間。在油槽逗留的期間內(nèi)，油中包含的空氣升到了表面。因此在適當(dāng)大的油槽設(shè)計(jì)中可以確保油泵抽取不包含空氣的油。
其他的情況見(jiàn)于汽車(chē)領(lǐng)域。其中由于重量和成本的原因，油槽通常非常小，這導(dǎo)致了油在油槽中的逗留時(shí)間相應(yīng)變短。也導(dǎo)致了油泵抽取了帶有氣泡的油，即油中包含了空氣。
這種不利的方面使得油泵的壓力形成區(qū)中用于儲(chǔ)存油的空間中未完全注滿油。尤其在齒輪泵中，齒槽未能在回轉(zhuǎn)階段處于理想的系統(tǒng)壓力下。在進(jìn)入壓力室時(shí)，未注入油的容積——在使用齒輪泵時(shí)齒槽僅部分填充——突然全部填滿。形成了局部的壓力沖擊波，導(dǎo)致較強(qiáng)的震動(dòng)。這也導(dǎo)致了巨大的噪音并由于氣蝕引起了部件的損壞。尤其是在油泵的壓力形成區(qū)總是出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種油泵，該油泵相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步改善并且廣泛地解決了上述問(wèn)題。尤其是油泵特別是一種齒輪泵中的壓力形成關(guān)系，這樣設(shè)計(jì)，使得其不會(huì)形成過(guò)高的壓力震動(dòng)，并可使噪音減小并基本無(wú)氣蝕地運(yùn)行。
根據(jù)本發(fā)明的目的通過(guò)具有權(quán)利要求1特點(diǎn)的油泵來(lái)實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求特別描述了根據(jù)本發(fā)明的有利的改進(jìn)方面。
發(fā)明人認(rèn)識(shí)到了一種特殊的可能性，對(duì)此通過(guò)對(duì)一種結(jié)構(gòu)措施的改進(jìn)，使在壓力室的液壓泵中僅允許進(jìn)入幾乎不含空氣的液壓介質(zhì)。傳統(tǒng)的實(shí)施例中，為了使壓力室相對(duì)于抽吸室盡可能完全有效地密封，并且為了防止液壓介質(zhì)從壓力室回流到抽吸室，通常在抽吸側(cè)到壓力側(cè)的換向區(qū)具有小間隙，這是因?yàn)檫@對(duì)壓力室形成的壓力具有反作用。為了獲得較高的容積效率，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部分之間保留小的間隙或者間隔被認(rèn)為是必須的。
依照本發(fā)明，設(shè)計(jì)調(diào)整從壓力室到抽吸室的液壓介質(zhì)的體積流量。這一點(diǎn)根據(jù)本發(fā)明可通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn)，即從壓力室到抽吸室設(shè)置了傳輸液壓介質(zhì)的具有給定流體斷面的回流連接部。同時(shí)——除了回流連接部之外——壓力室相對(duì)于抽吸室基本上是密封的，也就是說(shuō)，在傳輸液壓介質(zhì)的回流連接外部，從壓力室到抽吸室基本沒(méi)有液壓介質(zhì)流體，通過(guò)這種方式獲得更高的效率。
已回流的體積流量例如在使用齒輪泵時(shí)產(chǎn)生作用，使得僅部分填充的齒槽直到進(jìn)入壓力室時(shí)完全由液壓介質(zhì)尤其是油來(lái)填充，并有利地達(dá)到已經(jīng)具有的理想的系統(tǒng)壓力。通過(guò)這種方式，可以有效地防止由于突然充滿帶有空氣的液壓介質(zhì)而產(chǎn)生的壓力震動(dòng)。
從壓力室到抽吸室的理想的回流的體積流量可通過(guò)恰當(dāng)選擇回流連接部的連接橫截面的大小來(lái)調(diào)整。特別是從液壓泵的壓力側(cè)到抽吸側(cè)的連接橫截面的大小可根據(jù)抽吸室吸入的液壓介質(zhì)的空氣含量來(lái)調(diào)整。


下面將結(jié)合附圖根據(jù)不同的齒輪泵的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。附圖中圖1a示出了具有根據(jù)本發(fā)明的回流連接部并具有可分離的隔片的內(nèi)齒輪泵。
圖1b示出了圖1a所示的內(nèi)齒輪泵中的隔片的立體圖。
圖2a示出了具有根據(jù)本發(fā)明的回流連接部的無(wú)隔片的內(nèi)齒輪泵。
圖2b示出了圖2a中的X向視圖。
圖3示出了具有根據(jù)本發(fā)明的回流連接部的外齒輪泵。
具體實(shí)施例方式
從圖1a中可以看出具有所述隔片的內(nèi)齒輪泵。內(nèi)齒輪泵具有外嚙合的主動(dòng)輪10和內(nèi)嚙合的從動(dòng)輪11相互嚙合。如虛線劃出的中心線軸所示，主動(dòng)輪10偏心位于從動(dòng)輪11中。通過(guò)偏心定位，主動(dòng)輪10和內(nèi)齒的從動(dòng)輪11之間產(chǎn)生了鐮刀狀的空間。在鐮刀狀的空間內(nèi)放入了隔片14，它的前側(cè)也就是說(shuō)它的鈍邊側(cè)由銷支撐。隔片14的與鈍邊部相對(duì)的較尖的一側(cè)與鐮刀狀的空間的尖端的截面相配合，因而中間留有較窄的小間隙。
主動(dòng)輪10通過(guò)繞自身的縱軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)內(nèi)齒從動(dòng)輪11。所述內(nèi)齒輪11可以在殼體16中轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體16包圍內(nèi)齒從動(dòng)輪11。
隔片14在主動(dòng)輪10或者在內(nèi)齒從動(dòng)輪11的周向上具有兩個(gè)弧形的外表面，也就是說(shuō)在主動(dòng)輪10的一側(cè)具有第一表面14.1，在內(nèi)齒從動(dòng)輪11的一側(cè)具有第二表面14.2。第一表面14.1緊緊地接觸齒輪10的齒尖，第二表面14.2緊緊地接觸內(nèi)齒從動(dòng)輪11的齒尖，通過(guò)這種方式，在主動(dòng)輪10和第一表面14.1之間形成了第一密封面，在內(nèi)齒從動(dòng)輪11和第二表面14.2之間形成了第二密封面。這些密封面和主動(dòng)輪10與內(nèi)齒從動(dòng)輪11之間的齒嚙合，以及內(nèi)齒從動(dòng)輪11與壓力室1的殼體16之間的齒嚙合一起使壓力室1相對(duì)于抽吸室2密封住。
為了使隔片14與主動(dòng)輪10之間以及隔片14與內(nèi)齒從動(dòng)輪11之間的兩個(gè)密封面在壓力配合下達(dá)到最佳密封效果，隔片14制成了兩部分。包括弓形載體部分14.4和弓形密封部分14.3。二者沿徑向相鄰布置。在兩個(gè)部分之間具有一個(gè)縫隙，其和壓力室1相通傳壓。根據(jù)壓力縫隙中的壓力，兩個(gè)部件在徑向上具有特定的位置，以使表面14.1和表面14.2處的間隙在壓力作用下達(dá)到最佳。
在表面14.1和表面14.2上還有通道15，其形成了壓力室1和抽吸室2之間的回流連接部4。如圖1b中所示，主要在表面14.1和14.2上分別具有兩個(gè)平行的槽形通道15。
圖2a示出了沒(méi)有隔片的內(nèi)齒輪泵。其部件標(biāo)號(hào)與圖1a中的標(biāo)號(hào)一致。
根據(jù)有利的實(shí)施例，回流連接部4設(shè)置在內(nèi)齒從動(dòng)輪11和環(huán)繞殼體16之間的密封面中。在該實(shí)施例中，殼體16具有相對(duì)內(nèi)齒從動(dòng)輪11密封的密封面區(qū)域內(nèi)的介于壓力室1和抽吸室2之間的槽形通道。如圖2b所示的細(xì)節(jié)，在殼體的內(nèi)表面具有三個(gè)平行的通道。通過(guò)殼體16中的回流連接部4，液壓介質(zhì)從壓力室1進(jìn)入抽吸室2。通過(guò)內(nèi)齒從動(dòng)輪11的徑向孔，齒槽中的剩余的空間完全充入了液壓介質(zhì)——液壓油。
圖3示出了齒輪泵，該齒輪泵為外齒輪泵?？煽吹絻蓚€(gè)相互嚙合的主動(dòng)輪20，21，由共同的殼體22包圍。齒輪20和殼體22構(gòu)成了第一密封面23。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，齒輪20的齒尖距殼體22的內(nèi)表面的距離足夠小。
齒輪21和殼體22構(gòu)成了第二密封面24。在該區(qū)域，齒輪21的齒尖距殼體22的內(nèi)表面的距離足夠小。
壓力室1與抽吸室2通過(guò)齒輪20和21之間的緊密?chē)Ш戏珠_(kāi)，其中壓力室1與抽吸室2位于齒輪20、21和殼體之間。
齒輪20、21的旋轉(zhuǎn)方向由箭頭示出。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)例，不但在第一密封面23而且第二密封面24中，在殼體22的表面設(shè)置了構(gòu)成回流連接部4的通道。顯然，還可能是只在兩個(gè)密封面中的一個(gè)密封面上，具有相應(yīng)一個(gè)通道或者多個(gè)通道。
權(quán)利要求
1.一種油泵，特別是齒輪泵，具有壓力室(1)以及抽吸室(2)；所述油泵至少包括一個(gè)排吸體(3)，其以下述方式在所述壓力室(1)和所述抽吸室(2)之間驅(qū)動(dòng)切換，使得液壓介質(zhì)從所述抽吸室(2)泵到所述壓力室(1)；其特征在于所述壓力室(1)相對(duì)于所述抽吸室(2)基本上密封阻塞，具有給定的流體截面的回流連接部(4)連接所述壓力室(1)和所述抽吸室(2)，可以流通所述液壓介質(zhì)，位置優(yōu)選在壓力形成區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵，其特征在于所述泵可以是內(nèi)齒輪泵，其包括具有外齒的主動(dòng)輪(10)和具有內(nèi)齒的從動(dòng)輪(11)；所述主動(dòng)輪(10)偏心設(shè)置在所述內(nèi)齒從動(dòng)輪(11)中，并與所述內(nèi)齒從動(dòng)輪(11)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油泵，其特征在于隔片(14)設(shè)置在所述主動(dòng)輪(10)和所述內(nèi)齒從動(dòng)輪(11)之間的鐮刀形空間內(nèi)，所述回路連接部(4)設(shè)置在所述隔片(14)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油泵，其特征在于所述回路連接部(4)以一個(gè)或者多個(gè)通道(15)的形式設(shè)置在所述隔片(14)的表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油泵，其特征在于所述隔片(14)具有與所述主動(dòng)輪(10)的齒尖處緊密接觸的第一表面(14.1)，以及與所述內(nèi)齒從動(dòng)輪(11)的齒尖處緊密接觸的第二表面(14.2)，在所述第一和/或第二表面(14.1，14.2)的周向上設(shè)置了槽形通道(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的油泵，其特征在于所述隔片(14)是兩部分組成的，在徑向上相鄰布置，具有徑向彈性，或者受壓后可在所述鐮刀形區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。
7.據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的油泵，其特征在于所述內(nèi)齒從動(dòng)輪(11)由殼體(16)包圍，所述回流連接部(4)設(shè)置在所述殼體(16)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油泵，其特征在于所述回流連接部(4)以凹槽的形式設(shè)置在所述殼體(16)的一個(gè)或者多個(gè)表面上，所述表面緊密地靠在所述內(nèi)齒輪(11)的外周面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵，其特征在于所述泵是外齒輪泵，具有至少兩個(gè)齒輪(20，21)，所述兩個(gè)齒輪相互嚙合，所述齒輪(20，21)由殼體(22)包圍；在所述齒輪(20，21)和所述殼體(22)之間形成了所述壓力室(1)和所述抽吸室(2)，所述回流連接部(4)設(shè)置在所述殼體(22)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油泵，其特征在于所述第一齒輪(20)的齒尖和所述第二齒輪(21)緊密接觸，形成了第一密封面(23)；以及所述第二齒輪(21)的齒尖與所述殼體(22)緊密接觸，形成第二密封面(24)，在所述兩個(gè)密封面(23，24)上，所述回流連接部(4)以一個(gè)或者多個(gè)通道(25)的形式設(shè)置在殼體表面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油泵，特別是齒輪泵，具有壓力室以及抽吸室。所述油泵包括至少一個(gè)排吸體，其以下述方式在壓力室和抽吸室之間切換，使得液壓介質(zhì)從抽吸室泵到壓力室。其特征在于壓力室相對(duì)于抽吸室基本密封堵塞，連接壓力室和抽吸室的可流通液壓介質(zhì)的連接部，優(yōu)選在壓力形成區(qū)具有給定的流體截面上。
文檔編號(hào)F04C2/10GK1580575SQ20041007041
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2004年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月31日
發(fā)明者弗朗茨·阿博加斯特, 彼得·佩澤 申請(qǐng)人:沃伊特渦輪兩合公司