專利名稱：具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，特別是涉及一種在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，隨著壓縮機(jī)的運(yùn)行條件，調(diào)節(jié)供應(yīng)給壓縮機(jī)局部的供油量，從而防止了壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)吸入機(jī)油過多而導(dǎo)致的性能下降，同時(shí)按照運(yùn)行條件來提供最少的供油量的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
一般來說，壓縮機(jī)是壓縮制冷氣體等壓縮流體的機(jī)器，按壓縮流體的方式，上述壓縮機(jī)可分為，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、來回運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)、渦卷壓縮機(jī)。
上述的渦卷壓縮機(jī)是在空調(diào)的領(lǐng)域上廣泛被應(yīng)用的高效率低噪音的壓縮機(jī)，由兩個(gè)渦卷做相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)每個(gè)渦卷之間以成對(duì)的方式形成多個(gè)壓縮室，此壓縮室持續(xù)地往中心方向移動(dòng)時(shí)體積逐漸變小，同時(shí)制冷劑連續(xù)吸入壓縮而輸出。
請(qǐng)參閱圖1與圖2所示，圖1為現(xiàn)有渦卷壓縮機(jī)的剖面圖，圖2為現(xiàn)有渦卷壓縮機(jī)供應(yīng)機(jī)油狀態(tài)的剖面圖。
如圖1至2所示，關(guān)于現(xiàn)有的壓縮機(jī)是由7個(gè)部分組成的形成有內(nèi)部封閉的收容空間，一側(cè)面具備了可以吸入或輸出制冷氣體的氣體吸入管SP和氣體輸出管DP的外殼11；固定在上述外殼11內(nèi)部上下兩側(cè)的上部框架12及下部框架13；安裝在上述上部框架12和下部框架13之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14；壓入在上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)14轉(zhuǎn)子14b的中心的同時(shí)通過上部框架12，且結(jié)合了后述的旋轉(zhuǎn)渦卷傳達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)14的旋轉(zhuǎn)力的驅(qū)動(dòng)軸17；具備了漸開線形狀的余面15a，固定設(shè)置在上部框架12上部的固定渦卷15；具備了漸開線形狀的余面16a吻合在固定渦卷15，并且形成了連續(xù)移動(dòng)的兩個(gè)壓縮室P；相對(duì)于固定渦卷15做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)壓縮制冷劑的旋轉(zhuǎn)渦卷16；設(shè)置在上述旋轉(zhuǎn)渦卷16和上部框架12之間的防止上述旋轉(zhuǎn)渦卷16自轉(zhuǎn)的同時(shí)使其旋轉(zhuǎn)的Oldham’s ring18。
上述的上部框架12的中央形成了把驅(qū)動(dòng)軸17往半徑方向支持的軸孔12a，此軸孔12a的上端部擴(kuò)張形成了旋轉(zhuǎn)渦卷16的凸起部16b，能夠做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的凸起收容槽12b。
上述驅(qū)動(dòng)軸17壓入設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)14的轉(zhuǎn)子14b，從而使其上下兩側(cè)分別被上部框架12和下部框架13支撐起來，而其下端部具備了把外殼11內(nèi)的機(jī)油強(qiáng)制性吸入的容器式泵20裝置，另外，在上述驅(qū)動(dòng)軸17的內(nèi)部，為了抽吸向上通過上述容積式泵20吸入的機(jī)油并潤滑各軸承面，沿著軸方向以較長形狀形成有機(jī)油通道17a。
上述的固定渦卷15的硬板部底面，由兩個(gè)成對(duì)形成壓縮室P的余面15a以漸開線的形狀形成，硬板部的側(cè)面形成了通過氣體吸入管SP吸入到吸入壓縮空間SPS的制冷劑能夠吸入到壓縮室P的吸入口(未圖示)，在硬板部上面的中央，最終在壓縮室P里形成了壓縮氣體能夠輸出到輸出壓縮空間Spd的輸出口15b。
還有，上述固定渦卷15的上面具備了選擇性地開閉輸出口15b來防止逆流的止回閥30，上述固定渦卷15的上部結(jié)合了高低壓分離板19，其能夠把外殼11的內(nèi)部空間分割成輸出壓縮空間Spd和吸入壓縮空間Sps。
上述的旋轉(zhuǎn)渦卷16的硬板部的上面是由上述固定渦卷15的余面15a跟形成兩個(gè)壓縮室P的余面16a按漸開線的形狀形成，在硬板部的底面中央，形成有與上述驅(qū)動(dòng)軸17相結(jié)合并能夠傳遞得到驅(qū)動(dòng)電機(jī)14的動(dòng)力的凸起部16b，因?yàn)榇送蛊鸩?6b插入在上部框架的凸起收容槽12b，因此能夠做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
另外圖中符號(hào)14a表示的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子。
下面對(duì)上述現(xiàn)有渦卷壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)說明如下給驅(qū)動(dòng)電機(jī)14接入電源時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸17跟驅(qū)動(dòng)電機(jī)14的轉(zhuǎn)子14b一同旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，旋轉(zhuǎn)渦卷16由Oldham’s ring18在上部框架12的上面做相當(dāng)于離心距離的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，旋轉(zhuǎn)渦卷16在固定渦卷15的余面15a、16a之間連續(xù)形成兩個(gè)壓縮室P，此壓縮室P由于旋轉(zhuǎn)渦卷16的持續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，往中心移動(dòng)的同時(shí)隨著體積的減小連續(xù)吸入壓縮而輸出制冷氣體。
這里，制冷劑通過氣體吸入管SP吸入到吸入壓縮空間Sps之后，通過吸入口吸入到壓縮室P經(jīng)過壓縮之后，通過固定渦卷15的輸出口15b輸出到輸出壓縮空間Spd，然后此制冷氣體通過氣體輸出管DP輸出到冷凍循環(huán)系統(tǒng)(未圖示)。
相反，外殼11內(nèi)的機(jī)油被容器式泵20強(qiáng)制吸入后，由驅(qū)動(dòng)軸17的旋轉(zhuǎn)而引起向心力，通過機(jī)油通道17a抽吸向上后，一部分機(jī)油潤滑上部框架12的周孔12a的同時(shí)另外一部分機(jī)油潤滑旋轉(zhuǎn)渦卷16的止推軸承面和上部框架12的止推軸承面以及各個(gè)軸承面。
但是，現(xiàn)有的渦卷壓縮機(jī)，存在著驅(qū)動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)供應(yīng)給旋轉(zhuǎn)渦卷16的各個(gè)軸承面的機(jī)油量急速增加，同時(shí)輸出油量也增加，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)的性能及可靠性下降的問題。
即，通過上述機(jī)油通道17a供應(yīng)給各軸承面的機(jī)油量與驅(qū)動(dòng)軸17的旋轉(zhuǎn)速度呈比例增加，因此當(dāng)因?yàn)樨?fù)荷過大等原因使驅(qū)動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)殡x心力的作用，通過機(jī)油通道17a抽吸向上的機(jī)油量急劇增加，因此輸出的機(jī)油量急劇增加，從而發(fā)生壓縮機(jī)內(nèi)部的機(jī)油量不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致摩擦損失增加等降低壓縮機(jī)性能的問題。
由此可見，上述現(xiàn)有的渦卷壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決渦卷壓縮機(jī)存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的渦卷壓縮機(jī)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的渦卷壓縮機(jī)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的渦卷壓縮機(jī)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，所要解決的技術(shù)問題是使壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)按運(yùn)行條件調(diào)節(jié)供應(yīng)給壓縮機(jī)局部的供油量，因此能夠防止壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)輸入機(jī)油過多而導(dǎo)致的性能下降，而且能夠按運(yùn)行條件維持最少的供油量，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其包括5個(gè)部分灌入一定量機(jī)油的外殼；固定在上述外殼內(nèi)部的固定渦卷與連續(xù)移動(dòng)的兩個(gè)壓縮室相吻合而形成的旋轉(zhuǎn)渦卷；設(shè)置在上述外殼內(nèi)部的產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；為使上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到旋轉(zhuǎn)渦卷，其一側(cè)結(jié)合于上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而另一側(cè)結(jié)合于上述旋轉(zhuǎn)渦卷，而且，在其內(nèi)部沿著長度方向形成有能夠使上述機(jī)油抽吸向上并能夠供應(yīng)到各軸承面的機(jī)油通道，并且為了使通過上述機(jī)油通道抽吸向上的機(jī)油中的一部分通過而形成有與外部連通的支路孔的驅(qū)動(dòng)軸；供應(yīng)給上述旋轉(zhuǎn)渦卷的各軸承面的機(jī)油量維持一定程度，并且由上述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)速度的向心力選擇性的開閉支路孔的支路閥。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其中所述的支路閥門包括在上述的驅(qū)動(dòng)軸的周圍通過可旋轉(zhuǎn)的方式一體結(jié)合的同時(shí)，通過可沿著上述的驅(qū)動(dòng)軸的直徑方向相對(duì)移動(dòng)的方式結(jié)合，而且，隨著上述的驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力選擇性地相對(duì)于上述驅(qū)動(dòng)軸離心移動(dòng)，從而開閉上述的支路孔的閥門部件；安裝在上述的閥門部件一側(cè)的并且上述的閥門部件為了把上述的支路孔往切斷的方向移動(dòng)而施加彈性力的彈簧部件。
前述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其中所述的閥門部件的軸收容孔對(duì)于它的中心離心。
前述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其中所述的閥門部件其重心可以離心，因此離心重量部成為一體。
前述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其中所述的驅(qū)動(dòng)軸和上述閥門部件都有著互相面接觸時(shí)約束相對(duì)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)接掛面。
前述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其中所述的閥門部件由接合在上述驅(qū)動(dòng)軸的支撐材料來約束了軸方向的運(yùn)動(dòng)。
前述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其中所述的閥門部件中，上述的彈簧部件是″C″形狀的板彈簧。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)按運(yùn)行條件調(diào)節(jié)供應(yīng)給壓縮機(jī)局部的供油量，因此能夠防止壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)輸入機(jī)油過多而導(dǎo)致的性能下降，而且能夠按運(yùn)行條件維持最少的供油量其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的渦卷壓縮機(jī)具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。


圖1為現(xiàn)有渦卷壓縮機(jī)構(gòu)造的剖面圖。
圖2為現(xiàn)有渦卷壓縮機(jī)供應(yīng)機(jī)油狀態(tài)的剖面圖。
圖3為關(guān)于本發(fā)明的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖4為擴(kuò)大圖3的重要部位的剖面圖。
圖5至圖6為關(guān)于本發(fā)明的渦卷壓縮機(jī)支路閥門的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖7為關(guān)于本發(fā)明的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)的圖示另外實(shí)施例的剖面圖。
111外殼112、113上部、下部框架114驅(qū)動(dòng)電機(jī)115固定渦卷
116旋轉(zhuǎn)渦卷117驅(qū)動(dòng)軸117a機(jī)油通道 117b支路孔118Oldham’s ring 119高低壓分離板120泵 130止回閥140支路閥門141閥門部件141a軸收容孔 142彈簧部件143支撐材料144離心重量部具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請(qǐng)參閱圖3至圖7所示，圖3為關(guān)于本發(fā)明的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的剖面圖，圖4為擴(kuò)大圖3的重要部位的剖面圖。還有，圖5至圖6是關(guān)于本發(fā)明的渦卷壓縮機(jī)支路閥門的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)剖面圖。另外，圖7為關(guān)于本發(fā)明的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)的圖示另外實(shí)施例的剖面圖。但是，說明本發(fā)明時(shí)為了凸出本發(fā)明的要點(diǎn)，省略了共知的機(jī)能或構(gòu)成。
請(qǐng)參閱圖3至圖4所示，關(guān)于本發(fā)明的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)是由7個(gè)部分構(gòu)成的，內(nèi)部形成了封閉的收容空間，并且其一側(cè)具備了可以吸收或輸出制冷氣體的氣體吸入管SP和氣體輸出管DP的外殼111；固定在上述外殼111內(nèi)部上下兩側(cè)的上部框架112及下部框架113；安裝在上部框架和下部框架之間，并且產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)114；壓入在上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)114的轉(zhuǎn)子114b中心，同時(shí)通過上述框架112接合在后述的旋轉(zhuǎn)渦卷116傳達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)114旋轉(zhuǎn)力的驅(qū)動(dòng)軸117；具備漸開線形狀的余面115a固定設(shè)置在上部框架112上部的固定渦卷115；具備漸開線形狀的余面116a跟固定渦卷115吻合，同時(shí)形成兩個(gè)連續(xù)可移動(dòng)的壓縮室P對(duì)于固定渦卷做相對(duì)運(yùn)動(dòng)并且壓縮制冷劑的旋轉(zhuǎn)渦卷116；設(shè)置在上述選轉(zhuǎn)渦卷116和上述框架之間的防止上述旋轉(zhuǎn)渦卷116自轉(zhuǎn)的同時(shí)使其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的Oldham’sring118；設(shè)置在上述驅(qū)動(dòng)軸117上，使供應(yīng)給旋轉(zhuǎn)渦116卷軸承面的機(jī)油維持一定的量且選擇性地通過后述的機(jī)油通道117a抽吸向上的一部分機(jī)油支路的支路閥門140。
上述上部框架112的中央形成了把驅(qū)動(dòng)軸117往半徑方向支撐的軸孔112a，且此軸孔112a的上端部擴(kuò)張形成了旋轉(zhuǎn)渦卷116的凸起部116b能夠做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的凸起收容槽。
壓入在驅(qū)動(dòng)電機(jī)114轉(zhuǎn)子114b中的上述驅(qū)動(dòng)軸117的上下兩側(cè)各被上部框架112和下部框架113支撐著，其下端部具備了強(qiáng)制性吸入外殼111內(nèi)機(jī)油的容器式泵120，上述驅(qū)動(dòng)軸的117內(nèi)部按軸的方向形成了由上述容器式泵120吸入的機(jī)油再次向上抽吸且潤滑軸承面的機(jī)油通道117a。
與此同時(shí)，在上述的機(jī)油通道117a的一側(cè)，沿著驅(qū)動(dòng)軸的直徑方向貫通形成有能夠使通過上述機(jī)油通道117a抽吸向上的機(jī)油中一部分通過且與外部連通的支路孔117b，而上述的支路閥門140為了使通過機(jī)油通道117a抽吸向上的一部分機(jī)油在支路孔117b中選擇性地通過，同時(shí)，維持供應(yīng)給旋轉(zhuǎn)渦卷116的各軸承面的機(jī)油量，從而設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸117之上，并通過驅(qū)動(dòng)軸117的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力選擇性地開閉支路孔117b。
上述支路閥門140包括在上述驅(qū)動(dòng)軸117的周圍通過可旋轉(zhuǎn)的方式一體結(jié)合，通過可沿著上述驅(qū)動(dòng)軸117的直徑方向相對(duì)移動(dòng)的方式結(jié)合，且隨著上述驅(qū)動(dòng)軸117的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力選擇性地相對(duì)于上述驅(qū)動(dòng)軸離心移動(dòng)，從而開閉上述支路孔117b的閥門部件141；安裝在上述的閥門部件141一側(cè)的并且用伸縮來移動(dòng)上述閥門部件141，往切斷上述支路孔117b方向而施加彈性力的彈簧部件142。
即，上述的閥門部件141，為了使驅(qū)動(dòng)軸117通過其中并以可旋轉(zhuǎn)的方式一體結(jié)合的同時(shí)，沿著驅(qū)動(dòng)軸117的直徑方向進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，沿著厚度方向形成貫通形成有軸收容孔141a的中空的圓筒形狀，而且，在形成有支路孔117b的驅(qū)動(dòng)軸的外周面形成使軸收容孔141a的內(nèi)壁面選擇性地密閉阻斷支路孔117b的結(jié)構(gòu)，而上述閥門部件141為了使其重心偏離于一側(cè)而相對(duì)于軸收容孔141a的重心離心形成。
還有，了上述的閥門部件141和驅(qū)動(dòng)軸117接合并可以旋轉(zhuǎn)為一體，此驅(qū)動(dòng)軸117的外周邊和閥門部件141的軸收容孔141a的內(nèi)壁面形成了互相面接觸的同時(shí)約束相對(duì)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)接掛面117c、141b。
由與此相同的條件，上述的閥門部件141跟驅(qū)動(dòng)軸117可以旋轉(zhuǎn)為一體，且通過上述的離心力，閥門部件141的離心重量部在與驅(qū)動(dòng)軸117錯(cuò)開的狀態(tài)下離心旋轉(zhuǎn)。
此時(shí)，支路孔117b在上述閥門部件141的離心重量部跟驅(qū)動(dòng)軸117相靠攏的狀態(tài)下被切斷，與此相反，支路孔117b在閥門部件141的離心重量部跟驅(qū)動(dòng)軸117相分開的狀態(tài)下被開放。
上述彈簧部件142的形狀是″C″形狀的板彈簧，而且配置在軸收容孔141a內(nèi)部的閥門部件141切斷支路孔117b的位置，即，閥門部件141的離心重量部靠攏與驅(qū)動(dòng)軸的位置施加彈性力的同時(shí)切斷支路孔117b。
另外，上述彈簧部件142可以用板彈簧以外還可用盤繞彈簧等常用彈簧(未圖示)。還有，前述的閥門部件141是由接合在驅(qū)動(dòng)軸117的支撐材料143來約束往軸方向運(yùn)動(dòng)，上述的支撐材料143采用了C型套環(huán)或O型套環(huán)等。
與此同時(shí)，形成兩個(gè)壓縮室P的余面115a按漸開線的形狀形成在上述固定渦卷115的硬板部的底面，硬板部的側(cè)面形成了通過氣體吸入管SP吸入到吸入壓縮空間Sps的制冷劑再次能夠吸入到壓縮室P的吸入口(未圖示)，硬板部上面的中央形成了在壓縮室P里壓縮的壓縮氣體輸出到輸出壓縮空間Spd的輸出口115b。
還有，上述固定渦卷115的上面具備了選擇性的開閉輸出口115b的同時(shí)防止制冷氣體逆流的止閥門130，上述固定渦卷115的上部結(jié)合了把外殼111區(qū)分為輸出壓縮空間Spd和吸入壓縮空間Sps的高低壓分離板119。
上述旋轉(zhuǎn)渦卷116的硬板部上面由上述固定渦卷115的余面115a一起形成兩個(gè)壓縮室P的余面116a按漸開線形狀形成，硬板部底面的中央形成了結(jié)合上述驅(qū)動(dòng)軸117可以傳達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)114動(dòng)力的凸起部116b，插入在上部框架112的凸起收容槽112b的此凸起部116b可以做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
另外，圖面符號(hào)114a表示驅(qū)動(dòng)電機(jī)114的定子。
以下，說明由上述一樣結(jié)構(gòu)的具備調(diào)節(jié)供油量的渦卷壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)說明如下。
給驅(qū)動(dòng)電機(jī)114接入電源后，驅(qū)動(dòng)軸117跟驅(qū)動(dòng)電機(jī)114的轉(zhuǎn)子114b一起旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，旋轉(zhuǎn)渦卷116由Oldham’s ringl18在上部框架112的上面做相同于離心距離的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，旋轉(zhuǎn)渦卷116在固定渦卷115的余面115a，116a之間連續(xù)的形成兩個(gè)壓縮室P，由于旋轉(zhuǎn)渦卷116的持續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此壓縮室P往中心移動(dòng)的同時(shí)制冷氣體隨著體積的減小連續(xù)吸入壓縮而輸出。
這里，制冷氣體通過氣體吸入管SP吸入到吸入壓縮空間Sps，之后通過吸入口吸入到壓縮室P進(jìn)行壓縮，之后通過固定渦卷115的輸出口115b輸出到輸出壓縮空間Spd，之后此制冷劑通過氣體輸出管DP輸出到冷凍循環(huán)系統(tǒng)(未圖示)。
相反，外殼111內(nèi)的機(jī)油被容器式泵120強(qiáng)制吸入后由驅(qū)動(dòng)軸117的旋轉(zhuǎn)而引起的向心力，此時(shí)，由驅(qū)動(dòng)軸117的機(jī)油通道117a抽吸向上的一部分機(jī)油潤滑上部框架112軸孔112a，同時(shí)一部分機(jī)油潤滑旋轉(zhuǎn)渦卷116的止推軸承面和上部框架112的止推軸承面及軸承面之間。
還有，隨著壓縮機(jī)的運(yùn)行條件，由本發(fā)明的支路閥門140調(diào)節(jié)通過機(jī)油通道117a供應(yīng)給旋轉(zhuǎn)渦卷116的各軸承面的機(jī)油量。
即，如圖5所示，壓縮機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，通過機(jī)油通道117a提供少量的機(jī)油，此時(shí)，彈簧部件142的彈性力對(duì)支路閥門140的閥門部件141施加壓力而切斷支路孔117b。
相反，壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，隨著驅(qū)動(dòng)軸117的高速旋轉(zhuǎn)而引起的向心力，加供應(yīng)給旋轉(zhuǎn)渦卷116各軸承面的機(jī)油量，此時(shí)，如圖6所示，通過驅(qū)動(dòng)軸117的高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力，彈性部件142以積蓄彈力的狀態(tài)張開的同時(shí)，支路閥門140的閥門部件141相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸117沿著其直徑方向離心移動(dòng)，從而開放支路孔117b，使通過機(jī)油通道117a抽吸向上的機(jī)油中的一部分通過。
這里，按照壓縮機(jī)的容量及運(yùn)行條件，可以應(yīng)用具備適當(dāng)彈簧系數(shù)K的彈簧部件142來控制上述的支路孔117b的開閉時(shí)間。
與此同時(shí)，圖7為關(guān)于本發(fā)明的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)的另外實(shí)施例的剖面圖，其中，上述的閥門部件141重心可以離心，因此離心重量部144成為一體。
即，在上述的閥門部件141的一側(cè)，為了使閥門部件141的重心偏離而一體形成有離心重量部144，而通過上述結(jié)構(gòu)，上述的閥門部件141在與驅(qū)動(dòng)軸一體旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過其離心力能夠使閥門部件141的離心重量部144一側(cè)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸錯(cuò)開的狀態(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
與此同時(shí)，除了上述的離心重量部144之外，其它的組成部分相同于前述的實(shí)施方案，所以，對(duì)于相同的部分標(biāo)上了相同的符號(hào)同時(shí)省略了具體的說明。
因此，本發(fā)明是運(yùn)行壓縮機(jī)時(shí)隨著壓縮機(jī)的運(yùn)行條件調(diào)節(jié)供應(yīng)給壓縮機(jī)局部的供油量，因此防止了壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)吸入機(jī)油過多而導(dǎo)致的性能下降，而且按照運(yùn)行條件來提供了最少的供油量。
上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來說均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其特征在于其包括5個(gè)部分灌入一定量機(jī)油的外殼；固定在上述外殼內(nèi)部的固定渦卷與連續(xù)移動(dòng)的兩個(gè)壓縮室相吻合而形成的旋轉(zhuǎn)渦卷；設(shè)置在上述外殼內(nèi)部的產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；為使上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到旋轉(zhuǎn)渦卷，其一側(cè)結(jié)合于上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而另一側(cè)結(jié)合于上述旋轉(zhuǎn)渦卷，而且，在其內(nèi)部沿著長度方向形成有能夠使上述機(jī)油抽吸向上并能夠供應(yīng)到各軸承面的機(jī)油通道，并且為了使通過上述機(jī)油通道抽吸向上的機(jī)油中的一部分通過而形成有與外部連通的支路孔的驅(qū)動(dòng)軸；供應(yīng)給上述旋轉(zhuǎn)渦卷的各軸承面的機(jī)油量維持一定程度，并且由上述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)速度的向心力選擇性的開閉支路孔的支路閥；。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其特征在于支路閥門包括在上述的驅(qū)動(dòng)軸的周圍通過可旋轉(zhuǎn)的方式一體結(jié)合的同時(shí)，通過可沿著上述的驅(qū)動(dòng)軸的直徑方向相對(duì)移動(dòng)的方式結(jié)合，而且，隨著上述的驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力選擇性地相對(duì)于上述驅(qū)動(dòng)軸離心移動(dòng)，從而開閉上述的支路孔的閥門部件；安裝在上述的閥門部件一側(cè)的并且上述的閥門部件為了把上述的支路孔往切斷的方向移動(dòng)而施加彈性力的彈簧部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的閥門部件的軸收容孔對(duì)于它的中心離心。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的閥門部件其重心可以離心，因此離心重量部成為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4所述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的驅(qū)動(dòng)軸和上述閥門部件都有著互相面接觸時(shí)約束相對(duì)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)接掛面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4所述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的閥門部件由接合在上述驅(qū)動(dòng)軸的支撐材料來約束了軸方向的運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的閥門部件中，上述的彈簧部件是″C″形狀的板彈簧。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種具備供油量調(diào)節(jié)技能的渦卷壓縮機(jī)，其包括以下5個(gè)部分灌入一定量機(jī)油的外殼；固定在上述外殼內(nèi)部的固定渦卷與連續(xù)移動(dòng)的兩個(gè)壓縮室相吻合而形成的旋轉(zhuǎn)渦卷；設(shè)置在上述外殼內(nèi)部的產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；為使上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到旋轉(zhuǎn)渦卷，其一側(cè)結(jié)合于上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而另一側(cè)結(jié)合于上述旋轉(zhuǎn)渦卷，而且，在其內(nèi)部沿著長度方向形成有能夠使上述機(jī)油抽吸向上并能夠供應(yīng)到各軸承面的機(jī)油通道，并且為了使通過上述機(jī)油通道抽吸向上的機(jī)油中的一部分通過而形成有與外部連通的支路孔的驅(qū)動(dòng)軸；供應(yīng)給上述旋轉(zhuǎn)渦卷的各軸承面的機(jī)油量維持一定程度，并且由上述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)速度的向心力選擇性的開閉支路孔的支路閥。
文檔編號(hào)F04C18/02GK1796793SQ20041009706
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者趙玄雄 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司