專利名稱：船用應(yīng)急可移動式消防泵組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕便的動力傳動滅火泵，特別是一種船舶起火的滅火消防泵組。
背景技術(shù)：
船舶航行于各種水域，失火的情況時有發(fā)生，為了保證船舶的安全，在其甲板上配備有獨立動力的可移動應(yīng)急消防泵(柴油機消防泵組)，可在失電的情況下使用，以應(yīng)急需。在特殊情況下，以標準的方式規(guī)定必須設(shè)置獨立動力可移式應(yīng)急消防水泵，通常該泵是置放在甲板上船舷兩側(cè)，且數(shù)量為2臺以上；但是在大型船舶上，其甲板距水面的高度較大，常達8米以上，而已有的應(yīng)急消防泵，是由一臺柴油機驅(qū)動一臺離心泵，泵的吸入高度為5～7米，無法適應(yīng)大型船舶的需求；針對上述問題，業(yè)者采用一種改進的技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)是在船尾的近水面處(相應(yīng)吸水高度不大于5～6米)，設(shè)置一套應(yīng)急消防泵，該泵具有兩種功能，一是和消防水帶連接，用以近船尾部滅火部位的供水，另一是和輸水管連接，將水輸入船首的射流泵，再由射流泵吸取海水送達一定的高度，進入船首消防泵(該泵的距水面高度＞8米)，隨后，船首消防泵送水至消防水帶以供滅火，這種方案存在下列問題1.兩臺泵組聯(lián)合加設(shè)射流泵，雖然可解決泵吸高問題，但設(shè)備復(fù)雜，價格昂貴；2.在大型船舶中，首尾二套泵的輸水管道距離很大(通常在100米以上)，其能量耗損也極大，很不經(jīng)濟；
3.輸水管是臨時敷設(shè)的設(shè)備，通常只能用消防水帶(軟質(zhì)管)其長度大，且位于暴露空間，極易受損破壞，可靠性差，其較長的輸送距離，使船首消防泵的啟動時間隨之延長，應(yīng)對滅火急需非常不利。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種改進的船用應(yīng)急可移動式消防泵組，它能提高應(yīng)急消防泵的吸水高度，且結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備成本低，并能減小能耗，提高運行可靠性。
本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是在柴油機離心泵的泵出口處還連接有閥I，一工作管的一端連接有閥I，其另一端連接有射流泵的進水口，一吸水管的一端連接有射流泵的出口，其另一端連接有水箱的上部進口，水箱的下部出口連接有閥III，閥III連接有柴油機離心泵的泵入口。工作時，打開閥III，水箱中水進入離心泵，泵出口各閥關(guān)閉，啟動柴油機，離心泵運轉(zhuǎn)，并迅速打開閥I，水經(jīng)工作管驅(qū)動射流泵并和吸入水一起經(jīng)吸水管進入水箱，然后打開連接消防水帶的閥II，機組即可在較大吸水高度的條件下，正常供給消防所需的流量和壓力的消防水。
本實用新型利用水箱和射流泵的配合，解決了現(xiàn)有消防離心泵無法達到的吸水高度，且其結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有設(shè)備比，有較大的簡化，設(shè)備成本將成倍下降，其工作管和吸水管的設(shè)置長度和吸水高度近似對應(yīng)，和現(xiàn)有長度達100米以上的消防水帶比較，不僅敷設(shè)簡便，而且明顯減小受損壞的機率，提高水帶使用的可靠性，由于輸水管路的大大縮短，機組的啟動時間也隨之明顯減短，從而能迅速啟動供水，加強消防滅火功能。


圖1是本實用新型船用應(yīng)急可移動式消防泵組示意圖。
圖2是圖1中水箱的橫剖視示意圖。
具體實施方式
參照圖1，船用應(yīng)急可移動式消防泵組包括有射流泵1、工作管2、吸水管3、水箱4、放氣閥5、真空壓力表6、閥I7、壓力表8、閥II9、消防水帶10、柴油機離心泵11和閥III12。
射流泵1，為已知技術(shù)，是利用壓力水的射流能量將泵外的水吸入再泵升到預(yù)定的高度，本實用新型采用的射流泵1泵升吸入海水的高度可達10米，從而為大型船舶應(yīng)急消防泵的吸水高度難題提供了較佳的解決方案；通常射流泵1的吸入口應(yīng)低于水面不小于0.5m。
工作管2和吸水管3，均采用消防水帶，既便于使用時敷設(shè)，又便于貯存，兩種管的長度應(yīng)和預(yù)定應(yīng)急消防泵的吸水高度對應(yīng)，并能便于敷設(shè)懸吊于船舷外；工作管2的一端連接于射流泵1的射流進水口，其另一端是連接于閥I7，吸水管3的一端連接于射流泵1的排水口，其另一端是連接于水箱4。
水箱4，具一水密的矩形箱體40(如圖2)，箱體40內(nèi)腔設(shè)置有一帶孔的柵板41，柵板41將箱體40分隔成兩個腔——進水腔42和出水腔43，二腔之間經(jīng)柵板41上的一組小通孔連通，各通孔的總流通面積應(yīng)略大于水箱4下部出口的流通面積，柵板41的設(shè)置，可改善離心泵進口流動的穩(wěn)定性，在水箱4箱體40的頂部設(shè)置有放氣閥5，箱體40的頂部還設(shè)置有真空壓力表，以標示出水箱4內(nèi)腔的真空度或壓力值；在水箱4的箱體40進水腔42側(cè)壁近頂部的上方，設(shè)置有進水接頭，該接頭和吸水管的接頭連接；在水箱4的箱體40出水腔43側(cè)壁近底部的下方，在設(shè)有一閥III12。
柴油機離心泵11，是一柴油機驅(qū)動離心泵的組合，均為已知技術(shù)，在泵進水口處連接有閥III12和水箱4連通，在其出水口處分別連接有閥I7、壓力表8和閥II9，閥I7、閥II8和閥III12均為常用的截止閥，在閥II9上連接有消防水帶10，該帶可根據(jù)現(xiàn)場需要取選其長度并安裝水槍。
上述機組組合設(shè)置在具有滾輪的支座上以供移搬至所需部位，通常機組可放在船舷側(cè)的儲藏室內(nèi)。
使用時，將機組各部分(包括已注滿水的水箱4)移到現(xiàn)場，接連各接口，工作管2和吸水管3和連接的射流泵1放置在舷外，并使射流泵1的吸口低于水面不小于0.5米，閥I7和閥II9關(guān)閉，打開閥III12，水箱內(nèi)的水經(jīng)閥III12流入離心泵11中，啟動柴油機，柴油機驅(qū)動離心泵運轉(zhuǎn)，隨即迅速打開閥I7，離心泵將來自水箱4的水加壓，壓力水經(jīng)閥I7并通過工作管2進入射流泵1的進水口，此時，射流泵1的吸水口吸入船舷外的海水，兩股水流混合自射流泵1的排水口進入吸水管3，吸水管3內(nèi)的水位上升，同時將工作管2、射流泵1和吸水管3中的空氣排送至水箱4中，再自放氣閥5排出，當管路及水箱4的空氣排凈后，關(guān)閉放氣閥5，舷外海水和射流泵1壓力水射流經(jīng)吸水管3連續(xù)供水箱4，并自其進水腔42經(jīng)柵板41穩(wěn)定連續(xù)地進入柴油機離心泵11，泵自出口供水，然后打開閥II9，即可從消防水帶10輸出預(yù)定壓力和流量的消防水；即離心泵11從水箱4吸水，其出口分成兩路，一路作為消防水，另一路作為射流泵1的工作水，射流泵1將舷外水引入水箱4，并保持水箱4壓力為正，其進水腔42和出水腔43之間流動穩(wěn)定地供水，從而達到增加泵吸水高度的目的，并保證機組運行穩(wěn)定可靠；同時，由于機組組合合理緊湊，具有快速起動性能，從機組啟動至消防水排出，時間不大于10秒，進一步改善機組的消防滅火功能。
權(quán)利要求1.一種船用應(yīng)急可移動式消防泵組，泵組包括有柴油機離心泵、壓力表、消防水帶和閥件，泵組置設(shè)在具有滾輪的支座上，離心泵的出口設(shè)置壓力表，該出口經(jīng)閥件連接消防水帶，其特征在于a.柴油機離心泵(11)的泵出口處還連接有閥I(7)；b.一工作管(2)的一端連接有閥I(7)，其另一端連接有射流泵(1)的進水口；c.一吸水管(3)的一端連接有射流泵(1)的排水口，其另一端連接有水箱(4)的上部進口；d.水箱(4)的下部出口連接有閥III(12)，閥III(12)連接有柴油機離心泵(11)的泵入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防泵組，其特征是水箱(4)內(nèi)設(shè)有帶孔的柵板(41)，柵板(41)和箱體(40)分別構(gòu)成水箱(4)的進水腔(42)和出水腔(43)，箱體(40)的頂部設(shè)置有放氣閥(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防泵組，其特征是工作管(2)和吸水管(3)為消防水帶。
專利摘要一種船用應(yīng)急可移動式消防泵組，主要解決吸水高度等技術(shù)問題，其采用技術(shù)方案是在柴油機離心泵的出口處還設(shè)有閥I，一工作管的一端連接有閥I，另一端連接有射流泵的進水口，一吸水管的一端連接有射流泵的排水口，另一端連接有水箱的上部進口，水箱的下部出口連接有閥III，閥III連接有柴油機離心泵的泵入口，適用于大型船舶的應(yīng)急消防。
文檔編號F04F5/10GK2688950SQ200420019579
公開日2005年3月30日 申請日期2004年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月16日
發(fā)明者王鐵成 申請人:中國船舶重工集團公司第七○四研究所