專(zhuān)利名稱(chēng)：油冷式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種向轉(zhuǎn)子室供應(yīng)油的油冷式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
以往，除了向吸入側(cè)的軸承·軸封部以及排出側(cè)的軸承·軸封部之外還向轉(zhuǎn)子室供應(yīng)油的油冷式壓縮機(jī)是公知的。例如，作為油冷式壓縮機(jī)的一種的油冷式螺旋壓縮機(jī)公開(kāi)在日本公開(kāi)特許公報(bào)、特開(kāi)2003-328973號(hào)公報(bào)中。
上述特開(kāi)2003-328973號(hào)公報(bào)中記載的油冷式螺旋壓縮機(jī)包括內(nèi)置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置、并相互嚙合的一對(duì)陰陽(yáng)螺旋轉(zhuǎn)子，連接在吸入流路以及排出流路上的壓縮機(jī)主體；加裝在上述排出流路上的油分離回收器；以及從該油分離回收器的下部經(jīng)過(guò)油冷卻器、開(kāi)閉閥通到上述壓縮機(jī)主體內(nèi)的軸承·軸封部、轉(zhuǎn)子室等供油部位的油路。而且，上述開(kāi)閉閥連接在控制機(jī)構(gòu)上。該控制機(jī)構(gòu)對(duì)上述開(kāi)閉閥的開(kāi)閉進(jìn)行控制，周期地將油引導(dǎo)到上述供油部位。這種控制機(jī)構(gòu)是將平均供油量QAV作為連續(xù)地向上述壓縮機(jī)主體進(jìn)行供油的情況下的最佳供油流量qopt，所述平均供油量QAV是將在上述開(kāi)閉閥打開(kāi)期間的時(shí)間T0上加上上述開(kāi)閉閥關(guān)閉期間的、比上述時(shí)間T0長(zhǎng)的時(shí)間Tc的一個(gè)周期中向上述壓縮機(jī)主體的供油量除以上述一個(gè)周期的時(shí)間的值。
上述特開(kāi)2003-328973號(hào)公報(bào)中記載的油冷式螺旋壓縮機(jī)中的供油目的分為以下四種(1)供應(yīng)到轉(zhuǎn)子室中，除去氣體壓縮工序中的壓縮熱。
(2)進(jìn)行轉(zhuǎn)子外周面的潤(rùn)滑和密封。
(3)進(jìn)行排出側(cè)轉(zhuǎn)子軸的軸封和軸承的潤(rùn)滑。
(4)進(jìn)行吸入側(cè)轉(zhuǎn)子軸的軸封以及軸承或由驅(qū)動(dòng)側(cè)大齒輪、從動(dòng)側(cè)小齒輪、齒輪室等構(gòu)成的增速裝置的潤(rùn)滑。
其中，以上述(1)～(3)為目的供應(yīng)的油不經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)主體的吸入口，而是從排出口引導(dǎo)到油分離回收器，在此與氣體分離、回收而使其重復(fù)循環(huán)。而以上述(4)為目的供應(yīng)的油經(jīng)過(guò)吸入側(cè)的軸承·軸封部或增速裝置這種供油部位，通常，在被引導(dǎo)到處在大致為大氣壓的壓力狀態(tài)下的吸入流路或者吸入口之后，伴隨著吸入氣體經(jīng)過(guò)壓縮工序，與氣體一起被排出。另外，雖然與上述(3)的情況相同，但在上述(4)的情況下，供應(yīng)的油的溫度比吸入氣體的溫度高，進(jìn)而經(jīng)過(guò)了吸入側(cè)的軸承·軸封部等供油部位的油的溫度與其供油部位的機(jī)械損失相對(duì)應(yīng)地上升。
因此，以上述(4)為目的供應(yīng)的油將導(dǎo)致吸入氣體的溫度上升、熱膨脹，其結(jié)果，產(chǎn)生了壓縮機(jī)主體的吸入流量降低的問(wèn)題。
而且，在上述(4)的情況下，經(jīng)過(guò)了吸入側(cè)的軸承·軸封部等供油部位的油有可能滯留在吸入口，該油被高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子攪拌，還產(chǎn)生了導(dǎo)致能量損失的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是以上述現(xiàn)有的問(wèn)題為課題，提供一種油冷式壓縮機(jī)，避免吸入氣體的溫度上升，防止吸入流量的降低，可消除因吸入口處滯留的油被轉(zhuǎn)子攪拌而產(chǎn)生的能量損失。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所涉及的油冷式壓縮機(jī)包括在轉(zhuǎn)子室內(nèi)收容相互嚙合的一對(duì)陰陽(yáng)的螺旋葉片的壓縮機(jī)主體，連接在上述壓縮機(jī)主體的吸入口上的吸入流路，連接在上述壓縮機(jī)主體的排出口上的排出流路，加裝在上述排出流路上的油分離回收器，以及從上述油分離回收器的下部通到上述壓縮機(jī)主體內(nèi)的吸入側(cè)供油部位的油路，其中，備有分隔壁，隔斷上述壓縮機(jī)主體內(nèi)的上述吸入側(cè)供油部位和上述吸入口的分隔壁；和回油流路，連通可回收被上述分隔壁與上述吸入口隔斷而流經(jīng)上述吸入側(cè)供油部位的油的位置、和上述轉(zhuǎn)子室內(nèi)的氣體壓縮空間。
另外，在此所說(shuō)的吸入側(cè)供油部位是指位于吸入側(cè)和排出側(cè)雙方的軸承·軸封部、位于吸入側(cè)的增速裝置、轉(zhuǎn)子室等供油部位中位于吸入側(cè)的軸承·軸封部、位于吸入側(cè)的增速裝置等。
進(jìn)而，上述回油流路可連接在上述氣體壓縮空間中靠近上述吸入口的位置上。
而且，可在上述回油流路上具備僅容許油從上述吸入側(cè)的供油部位朝向上述氣體壓縮空間流動(dòng)的單向閥。
而且，可在上述回油流路上具備油泵。
而且，可在上述回油流路上具備油冷卻器。
根據(jù)本發(fā)明所涉及的油冷式壓縮機(jī)，經(jīng)過(guò)吸入側(cè)的軸承·軸封部等供油部位而溫度上升了的油不會(huì)流入吸入口，避免了因該溫度上升了的油導(dǎo)致吸入氣體的溫度上升，防止了由此產(chǎn)生的吸入流量的降低。另外，經(jīng)過(guò)了吸入側(cè)的軸承·軸封部等供油部位的油也不會(huì)滯留在吸入口，能夠消除因油被轉(zhuǎn)子攪拌而引起的能量損失。


圖1為表示本發(fā)明所涉及的油冷式螺旋壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)概況的附圖。
圖2為表示本發(fā)明所涉及的油冷式螺旋壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)概況的附圖，表示與圖1所示不同的其他實(shí)施方式。
圖3為表示本發(fā)明所涉及的油冷式螺旋壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)概況的附圖，是表示與圖1、圖2所示不同的其他實(shí)施方式。
圖4為表示本發(fā)明所涉及的油冷式螺旋壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)概況的附圖，是表示與圖1至圖3所示不同的其他實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式加以說(shuō)明。
圖1為表示本發(fā)明所涉及的作為油冷式壓縮機(jī)的一例的油冷式螺旋壓縮機(jī)1。在這種油冷式螺旋壓縮機(jī)1的壓縮機(jī)主體11的吸入口21上連接有吸入流路12，在排出口22上連接有夾著油分離回收器13的排出流路14。在油分離回收器13的下部連接有油路15。另外，在壓縮機(jī)主體11上設(shè)置有回油流路16。
壓縮機(jī)主體11具有殼體23，該殼體23形成有在吸入流路12上開(kāi)口的吸入口21和在排出流路13上開(kāi)口的排出口22。在吸入口21和排出口22之間的轉(zhuǎn)子室24內(nèi)收容有相互嚙合的陰陽(yáng)一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子25、26。螺旋轉(zhuǎn)子25、26各自的向吸入側(cè)延伸的各轉(zhuǎn)子軸可旋轉(zhuǎn)地支承在軸承·軸封部25S、26S上，而螺旋轉(zhuǎn)子25、26各自的向排出側(cè)延伸的各轉(zhuǎn)子軸可旋轉(zhuǎn)地支承在軸承·軸封部25D、26D上。
設(shè)置有由分隔壁27與吸入口21隔開(kāi)的齒輪室28，在該齒輪室28內(nèi)收容有驅(qū)動(dòng)側(cè)大齒輪32和從動(dòng)側(cè)小齒輪33，所述大齒輪32安裝在由未圖示的馬達(dá)輸出軸驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸31上而能夠與其一體旋轉(zhuǎn)，所述小齒輪33可一體旋轉(zhuǎn)地安裝在貫穿分隔壁27的螺旋轉(zhuǎn)子26的吸入側(cè)轉(zhuǎn)子軸上、與驅(qū)動(dòng)側(cè)大齒輪32嚙合。另外，在該分隔壁27上設(shè)置有軸承·軸封部25S、26S。而且，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸31由設(shè)置在齒輪室28的上述馬達(dá)一側(cè)的壁部上的軸承·軸封部34和設(shè)置在分隔壁27上的軸承·軸封部35軸承而能夠旋轉(zhuǎn)。而且，上述輸出軸的旋轉(zhuǎn)從驅(qū)動(dòng)側(cè)大齒輪32向從動(dòng)側(cè)小齒輪33以轉(zhuǎn)速增大的方式傳遞。螺旋轉(zhuǎn)子26在該從動(dòng)側(cè)小齒輪33旋轉(zhuǎn)的同時(shí)也旋轉(zhuǎn)，另外，與該螺旋轉(zhuǎn)子26嚙合的螺旋轉(zhuǎn)子25旋轉(zhuǎn)。進(jìn)而，在分隔壁27上液密封隔斷地形成有吸入側(cè)的軸承·軸封部25S、26S和吸入口21。另外，通過(guò)分隔壁27，除了隔斷軸承·軸封部25S、26S、35之外，驅(qū)動(dòng)側(cè)大齒輪32，從動(dòng)側(cè)小齒輪33，收容其的齒輪室28也與吸入口21隔斷。
在吸入流路12上設(shè)有吸入過(guò)濾器41，因此，除去了包含塵埃、灰塵在內(nèi)的異物的氣體被引導(dǎo)到壓縮機(jī)主體11的吸入口21。
如上所述，在排出流路14上夾著油分離回收器13。油分離回收器13內(nèi)的上部設(shè)置有油分離部件51，下部成為儲(chǔ)油部52。排出流路14的部分從油分離部件51的上部朝向壓縮氣體的供應(yīng)目的地延伸，儲(chǔ)油部52通到油路15。
油路15經(jīng)過(guò)油冷卻器61、油過(guò)濾器62通到壓縮機(jī)主體11內(nèi)的軸承·軸封部，轉(zhuǎn)子室24等供油部位。具體地說(shuō)，通過(guò)該油路15，除了將油供應(yīng)到排出側(cè)的軸承·軸封部25D、26D之外，還供應(yīng)到吸入側(cè)的軸承·軸封部25S、26S，排出側(cè)的軸承·軸封部25D、26D，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸31的軸承·軸封部34、35，以及上述轉(zhuǎn)子室24內(nèi)的氣體壓縮空間。
回油流路16的一端設(shè)置在可回收經(jīng)過(guò)了吸入側(cè)的上述供油部位的油的位置，另一端設(shè)置在通到上述氣體壓縮空間(圖中由R表示的帶點(diǎn)的部分)的位置。而且，該回油流路16回收經(jīng)過(guò)了該吸入側(cè)供油部位的油，同時(shí)將該油引導(dǎo)到上述氣體壓縮空間。另外，優(yōu)選地將上述回油流路16連接在上述氣體壓縮空間的靠近上述吸入口21的位置。這樣一來(lái)，可不必設(shè)置特別的加壓機(jī)構(gòu)，并且不會(huì)產(chǎn)生逆流地將油引導(dǎo)到上述氣體壓縮空間。
但是，如上所述，分隔壁27具有可液密封隔斷地形成吸入側(cè)的軸承.軸封部和吸入口21，不容許油從吸入側(cè)的軸承·軸封部向吸入口2 漏出的結(jié)構(gòu)。因此，經(jīng)過(guò)了上述吸入側(cè)的供油部位的油不會(huì)漏出到吸入口21地被回油流路16回收。
另外，回油流路16并不僅限于圖1所示。例如，如圖2所示，為了防止油從上述氣體壓縮空間一側(cè)向上述吸入側(cè)的軸承·軸封部逆流，也可以在回油流路16上加裝僅容許油從上述吸入側(cè)的軸承·軸封部向上述氣體壓縮空間流動(dòng)的單向閥71。
而且，如圖3所示，為了產(chǎn)生從上述吸入側(cè)的軸承·軸封部向上述氣體壓縮空間的順暢的油的流動(dòng)，也可以在回油流路16上加裝使油稍稍升壓的油泵72。
另外，如圖4所示，也可以在回油流路16上加裝油冷卻器73。而且，作為油可從吸入側(cè)的供油部位的軸承·軸封部25S、26S流入齒輪室28的結(jié)構(gòu)，還可以將回油流路16的一端設(shè)置在齒輪室28上，從齒輪室28中回收油。
經(jīng)由吸入過(guò)濾器41、并經(jīng)過(guò)了吸入流路12而從壓縮機(jī)主體11的吸入口21吸入的清潔氣體在來(lái)自油路1 5的供油下被壓縮，與油一起從排出口22排出到排出流路14，并被引導(dǎo)到油分離回收器13。而且，在油分離回收器13中，在氣體通過(guò)油分離部件51的過(guò)程中油與氣體分離。分離的油儲(chǔ)存在儲(chǔ)油部52被回收。分離了油的干凈氣體、即壓縮氣體從油分離回收器13的上部送出到至壓縮氣體的供應(yīng)目的地的排出流路14的部分。儲(chǔ)油部52的油通過(guò)油路15，經(jīng)過(guò)油冷卻器61、油過(guò)濾器62被引導(dǎo)到上述的供油部位。而且，該油重復(fù)使用。
供應(yīng)到轉(zhuǎn)子室24以及排出側(cè)的軸承·軸封部25D、26D的由不經(jīng)過(guò)吸入口21，而是隨著氣體從排出口22回收到油分離回收器13中。而且，供應(yīng)到吸入側(cè)的軸承·軸封部25S、26S、35并經(jīng)過(guò)此處的油不會(huì)從分隔壁27漏出到吸入口21，而是經(jīng)由回油流路16引導(dǎo)到上述氣體壓縮空間，隨著氣體從排出口22回收到油分離回收器13中。
因此，在這種油冷式螺旋壓縮機(jī)1中，溫度上升后的油不會(huì)漏出到吸入口21，也不會(huì)因該溫度上升后的油導(dǎo)致吸入氣體的溫度上升而引起吸入流量的降低。而且，還不會(huì)因滯留在吸入口21的油導(dǎo)致油被螺旋轉(zhuǎn)子25、26攪拌而引起能量損失。而且，由于油返回的氣體壓縮空間既不通過(guò)回油流路16與排出口22連通，也不與吸入口21連通，所以從根本上杜絕了因返回的油而導(dǎo)致上述吸入流量的降低。
另外，這種回油流路16既可以如圖所示引出到壓縮機(jī)主體11的殼體23的外部地形成，也可以不出殼體23之外地由殼體23內(nèi)的流路形成。
而且，優(yōu)選地在覆蓋螺旋轉(zhuǎn)子26的轉(zhuǎn)子軸、螺旋轉(zhuǎn)子25的轉(zhuǎn)子軸的部分的分隔壁27上設(shè)置密封部件。
權(quán)利要求
1.一種油冷式壓縮機(jī)，包括在轉(zhuǎn)子室內(nèi)收容相互嚙合的一對(duì)陰陽(yáng)的螺旋葉輪的壓縮機(jī)主體，連接在上述壓縮機(jī)主體的吸入口上的吸入流路，連接在上述壓縮機(jī)主體的排出口上的排出流路，加裝在上述排出流路上的油分離回收器，以及從上述油分離回收器的下部通到上述壓縮機(jī)主體內(nèi)的吸入側(cè)供油部位的油路，其特征在于具備分隔壁，隔斷上述壓縮機(jī)主體內(nèi)的上述吸入側(cè)供油部位和上述吸入口；和回油流路，連通可回收被上述分隔壁與上述吸入口隔斷而流經(jīng)上述吸入側(cè)供油部位的油的位置、和上述轉(zhuǎn)子室內(nèi)的氣體壓縮空間。
2.如權(quán)利要求1所述的油冷式壓縮機(jī)，其特征是，上述回油流路連接在上述氣體壓縮空間中靠近上述吸入口的位置上。
3.如權(quán)利要求1所述的油冷式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述回油流路上具備僅容許油從上述吸入側(cè)的供油部位朝向上述氣體壓縮空間流動(dòng)的單向閥。
4.如權(quán)利要求1所述的油冷式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述回油流路上具備油泵。
5.如權(quán)利要求1所述的油冷式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述回油流路上具備油冷卻器。
全文摘要
本發(fā)明的油冷式壓縮機(jī)是一種包括壓縮機(jī)主體，連接在上述壓縮機(jī)主體的吸入口上的吸入流路，連接在上述壓縮機(jī)主體的排出口上的排出流路，加裝在上述排出流路上的油分離回收器，以及從上述油分離回收器的下部通到上述壓縮機(jī)主體內(nèi)的軸承·軸封部、轉(zhuǎn)子室等供油部位的油路，這種油冷式壓縮機(jī)具備隔斷上述壓縮機(jī)主體內(nèi)的上述吸入側(cè)供油部位和上述吸入口的分隔壁，以及將供應(yīng)到上述吸入側(cè)供油部位的油引導(dǎo)到上述轉(zhuǎn)子室內(nèi)的氣體壓縮空間的回油流路。因此，避免了吸入氣體的溫度上升，進(jìn)而防止了吸入流量的降低。另外，經(jīng)過(guò)了吸入側(cè)的軸承·軸封部等供油部位的油不會(huì)滯留在吸入口，可消除能量損失。
文檔編號(hào)F04C18/16GK1680719SQ200510064879
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2005年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月9日
發(fā)明者松隈正樹(shù) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神戶(hù)制鋼所