專利名稱：密封型軌道運動葉片式壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道運動葉片式壓縮機，以及更具體地，涉及一種密封型軌道運動葉片式壓縮機，其利用一種依照葉片的軌道運動在形成于氣缸內(nèi)的兩個壓縮室中對引入氣缸的空氣進行壓縮的空氣壓縮半密封型葉片壓縮機而構(gòu)造，該空氣壓縮半密封型葉片壓縮機可應(yīng)用作用在冰箱或空調(diào)中的密封型制冷壓縮機。
背景技術(shù)：
通常，葉片壓縮機依照葉片的軌道運動對引入氣缸的空氣進行壓縮。圖1是示出常規(guī)葉片壓縮機的結(jié)構(gòu)的縱向截面視圖。
如圖1所示，葉片壓縮機包括通過軌道軸120連接至驅(qū)動單元(未示出)的壓縮單元100。壓縮單元100被上和下殼體110和110a所密封。在壓縮單元100中布置有軌道運動葉片140，其連接至軌道軸120的偏心部件120a，用于當(dāng)軌道軸120被軌道時在氣缸130的上部中進行軌道運動。
氣缸130設(shè)在其上部，并且?guī)в芯哂袃?nèi)和外出口131a和131b的氣缸蓋131。在氣缸130中布置有內(nèi)環(huán)132。在內(nèi)環(huán)132和氣缸的內(nèi)壁之間限定了環(huán)形空間133。軌道運動葉片140設(shè)在其上部，并且具有圓形葉片140a，其在氣缸130的環(huán)形空間133中進行軌道運動。因此，在圓形葉片140a的內(nèi)側(cè)和外側(cè)處在環(huán)形空間133中形成了壓縮室。
氣缸蓋131設(shè)有允許外部空氣被引入氣缸130的進口134。進口134連接至垂直地穿過上殼體110的進口管150。在上殼體110的圓周部分的預(yù)定位置處形成有出口管160。
在具有上述結(jié)構(gòu)的常規(guī)葉片壓縮機中，外部空氣通過進口管150和進口134被引入氣缸130。被引入氣缸130的空氣被軌道運動葉片140壓縮，軌道運動葉片通過從驅(qū)動單元經(jīng)由軌道軸120傳輸至軌道運動葉片140的動力而在氣缸130內(nèi)進行軌道運動。壓縮空氣通過氣缸130的內(nèi)和外出口131a和131b被導(dǎo)入上殼體110，并且隨后通過上殼體110的出口管160從葉片壓縮機中排出。
然而，不能將具有上述構(gòu)造的常規(guī)葉片壓縮機用作用在冰箱或空調(diào)中的制冷壓縮機。
更具體地，空氣被壓縮前后之間存在著可以忽略的溫度差，而制冷氣體在被壓縮前后存在著明顯的溫度差。因此，必須將制冷氣體進口通道和制冷氣體出口通道彼此隔開，并且必須可靠地將引入氣缸的制冷氣體保持在低溫低壓狀態(tài)。
然而，在常規(guī)的葉片壓縮機中，進口管150延伸穿過有壓縮空氣排放進入的上殼體110的內(nèi)部空間。因此，當(dāng)常規(guī)葉片壓縮機用作制冷壓縮機時，通過進口管150引入氣缸130的低溫低壓制冷氣體受到已經(jīng)被壓縮并排放入上殼體110的高溫高壓制冷氣體的加熱。于是，制冷氣體在高溫低壓狀態(tài)下被引入氣缸，這樣就降低了壓縮機的容積效率。因而，壓縮機的壓縮性能就會變壞。
從上述描述中能看到，制冷氣體進口通道和制冷氣體出口通道必須彼此無干擾地隔離開以保證葉片壓縮機作為制冷壓縮機根據(jù)葉片的軌道運動進行壓縮操作。
當(dāng)如上所述進口134置于圓形葉片140a之上時，包括進口管150和進口134的制冷氣體進口通道的截面積被限制于氣缸壓縮室的半徑，即氣缸的環(huán)形空間133，其相對而言小于圓形葉片140a的高度。因此，不可能增大制冷氣體進口通道的截面積，其對于減少壓力損失來說是必要的。
當(dāng)形成于氣缸蓋131處的內(nèi)和外出口131a和131b被布置為鄰近上殼體110的出口管160時，油可能會過度地通過出口管160排出。
同時，廣泛用在冰箱或空調(diào)中的渦旋式壓縮機包括有在密封殼體中彼此通過曲軸相連接的驅(qū)動單元和壓縮單元。在渦旋式壓縮機中，當(dāng)動力從驅(qū)動單元通過曲軸傳輸至軌道渦管時，構(gòu)成上述壓縮單元的軌道渦管沿著上部固定渦管進行軌道運動，對引入壓縮單元的制冷氣體進行壓縮。
上述渦旋式壓縮機具有能進行高性能壓縮的優(yōu)點。然而，在渦旋式壓縮機中，包裝以漸開線的形式整體地形成于軌道渦管和固定渦管處。因此，必須高精度地制造包裝。于是，增加了渦旋式壓縮機的制造成本，并且因此降低了壓縮機的價格競爭力。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明正是考慮到上述問題而作出的，并且本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種密封型軌道運動葉片式壓縮機，其利用一種根據(jù)葉片的軌道運動在形成于氣缸的兩個壓縮室中對引入氣缸的空氣進行壓縮的空氣壓縮半密封型葉片壓縮機而構(gòu)造，該空氣壓縮半密封型葉片壓縮機可應(yīng)用作用在冰箱或空調(diào)中的密封型制冷壓縮機。
本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供提供一種密封型軌道運動葉片式壓縮機，其具有用于將低溫低壓的制冷氣體引入氣缸的制冷氣體進口通道和用于將依照軌道葉盤的軌道運動而被壓縮的制冷氣體從氣缸排出的制冷氣體出口通道，制冷氣體進口通道和制冷氣體出口通道彼此隔開同時增大制冷氣體進口通道的橫截面積。
本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供提供一種能實現(xiàn)軸和軌道運動葉片之間潤滑的密封型軌道運動葉片式壓縮機，該軸連接在驅(qū)動單元和壓縮單元之間用于將動力從驅(qū)動單元傳遞至壓縮單元。
本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供提供一種密封型軌道運動葉片式壓縮機，其能防止軌道運動葉片由于其被從驅(qū)動單元通過軸傳遞至壓縮單元的動力所驅(qū)動在氣缸內(nèi)進行軌道運動從而對引入氣缸的制冷氣體進行壓縮時所產(chǎn)生的傾覆力矩而向一側(cè)傾斜。
本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供提供一種密封型軌道運動葉片式壓縮機，其能在實現(xiàn)軌道運動葉片和軸之間潤滑時將油供應(yīng)至壓縮單元的內(nèi)部。
本發(fā)明的又一目標(biāo)是提供提供一種密封型軌道運動葉片式壓縮機，其具有一個置于一個形成于圓形葉片中的開口內(nèi)的滑塊，用于當(dāng)設(shè)在軌道運動葉片上部的圓形葉片在氣缸的環(huán)形空間內(nèi)進行軌道運動時保持形成于氣缸內(nèi)的高壓和低壓壓縮室之間的密封，該滑塊被容易且準(zhǔn)確地制造為具有提高的氣密性。
根據(jù)本發(fā)明，以上和其它目標(biāo)能通過提供一種密封型軌道運動葉片式壓縮機而實現(xiàn)，該密封型軌道運動葉片式壓縮機包括具有進口管和出口管的密封殼體；具有縱向貫穿其中而形成的供油通道的曲軸，該曲軸被驅(qū)動單元所轉(zhuǎn)動；壓縮單元，其具有連接至曲軸的軌道運動葉片，用于依照軌道運動葉片在限定于氣缸內(nèi)的環(huán)形空間中的軌道運動來壓縮被引入氣缸的制冷氣體并且將其排出；以及油孔，其形成于軌道運動葉片的葉盤處用于允許通過曲軸供應(yīng)的油被提供至其所貫穿的葉盤。
優(yōu)選地，軌道運動葉片包括形成于葉盤上部的圓形葉片；和形成于葉盤下部的輪轂，該輪轂連接至曲軸，并且輪轂上設(shè)有油孔。
優(yōu)選地，輪轂形成于圓形葉片內(nèi)側(cè)的葉盤的上部同時向上突出，輪轂的內(nèi)部在其下部被開口以使得曲軸裝配在輪轂的內(nèi)部。
優(yōu)選地，圓形葉片在其圓周部分的預(yù)定位置處設(shè)有開口，并且軌道運動葉片還包括置于該開口中的滑塊。
優(yōu)選地，圓形葉片在其圓周部分的鄰近滑塊所處位置的另一個預(yù)定位置處設(shè)有通孔，以允許制冷氣體通過該通孔引入圓形葉片。
優(yōu)選地，氣缸在其圓周部分的預(yù)定位置處設(shè)有與圓形葉片的通孔相通的進口。
優(yōu)選地，滑塊具有分別形成于其內(nèi)和外端的線性滑動接觸面，滑塊的一個線性滑動接觸面與滑塊的另一個線性滑動接觸面平行，并且氣缸在其內(nèi)圓周部分上具有線性滑動導(dǎo)向面，并且位于氣缸內(nèi)的內(nèi)環(huán)在其外圓周部分上設(shè)有另一個線性滑動導(dǎo)向面，氣缸的線性滑動導(dǎo)向面和內(nèi)環(huán)的線性滑動導(dǎo)向面平行，由此滑塊沿著氣缸的線性滑動導(dǎo)向面和內(nèi)環(huán)的線性滑動導(dǎo)向面進行線性往復(fù)運動同時滑塊的線性滑動接觸面分別與氣缸的線性滑動導(dǎo)向面和內(nèi)環(huán)的線性滑動導(dǎo)向面相接觸。
優(yōu)選地，限定于氣缸內(nèi)的環(huán)形空間被插入該環(huán)形空間的軌道運動葉片的圓形葉片分成內(nèi)和外壓縮室。
優(yōu)選地，環(huán)形空間限定在氣缸的內(nèi)壁和置于氣缸內(nèi)的內(nèi)環(huán)之間。
優(yōu)選地，氣缸在其上部設(shè)有一對分別與內(nèi)和外壓縮室相通的內(nèi)和外出口。
優(yōu)選地，壓縮機還包括置于氣缸上部的外圓周和殼體內(nèi)圓周部分之間的高壓和低壓隔板。
優(yōu)選地，殼體被構(gòu)造為使得殼體的進口管位于殼體的出口管之下，由此制冷氣體通過進口管被引入壓縮單元、被向上導(dǎo)向通過形成于壓縮室上面的高壓室、并且隨后通過出口管從壓縮單元中排出。
優(yōu)選地，殼體被構(gòu)造為使得殼體的進口管位于殼體的出口管之上，由此制冷氣體通過進口管被引入壓縮單元、被向下導(dǎo)向通過殼體、并且隨后通過出口管從壓縮單元中排出。


從以下結(jié)合附圖的詳細描述中，將能更加清楚地理解本發(fā)明的以上和其它目標(biāo)、特點以及其它優(yōu)點，在附圖中圖1是縱向截面圖，示出了常規(guī)葉片壓縮機的結(jié)構(gòu)；圖2是縱向截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的總體結(jié)構(gòu)；圖3是示出圖2的“A”部分的放大截面圖；圖4是橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的壓縮單元的運行；圖5是橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的壓縮單元的運行；圖6是縱向截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的總體結(jié)構(gòu)；圖7是縱向截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的總體結(jié)構(gòu)；圖8是示出圖7的“B”部分的放大截面圖；具體實施方式
現(xiàn)在將參考附圖詳細地描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
圖2是縱向截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的總體結(jié)構(gòu)。
如圖2所示，驅(qū)動單元D和壓縮單元P安裝在殼體1中同時驅(qū)動單元D和壓縮單元P被密封。驅(qū)動單元D和壓縮單元P彼此通過垂直曲軸8相連接，該垂直曲軸的上和下端由主框架6和輔框架7軌道地支撐，如此使得來自驅(qū)動單元D的動力通過曲軸8傳遞至壓縮單元P。
驅(qū)動單元D包括固定地置于主框架6和輔框架7之間的定子2；以及置于定子2中用于轉(zhuǎn)動曲軸8的轉(zhuǎn)子3，當(dāng)電流供應(yīng)至轉(zhuǎn)子3時該曲軸8垂直地延伸穿過轉(zhuǎn)子3。轉(zhuǎn)子3在其上部和底部設(shè)有平衡塊3a，其彼此對稱地布置，用于放置曲軸8由于曲軸銷81而在非平衡狀態(tài)下被轉(zhuǎn)動。
壓縮單元P包括有軌道運動葉片5，其具有形成于其下部的輪轂55。曲軸銷81固定地裝配在軌道運動葉片5的輪轂55中。由于軌道運動葉片5在氣缸4中進行軌道運動，引入氣缸4的制冷氣體被壓縮。氣缸4包括在其上部整體地形成并且向下突出的內(nèi)環(huán)41。軌道運動葉片5包括有形成于其上部并且向上突出的圓形葉片51。圓形葉片51在限定于內(nèi)環(huán)41和氣缸4的內(nèi)壁之間的環(huán)形空間42中進行軌道運動。通過圓形葉片51的軌道運動，在圓形葉片51的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別形成內(nèi)和外壓縮室。在內(nèi)和外壓縮室中被壓縮的制冷氣體分別通過形成于氣缸4上部的內(nèi)和外出口44和44a從氣缸4中排出。
在主框架6和軌道運動葉片5之間布置有用于防止軌道運動葉片轉(zhuǎn)動的十字聯(lián)軸環(huán)(Oldham’s ring)9。供油通道82縱向地形成為穿過曲軸8，用于允許使待供應(yīng)至壓縮單元P的油通過曲軸8的離心力而穿過其中。優(yōu)選地，油泵83安裝在曲軸8的下端以使得當(dāng)油泵83運行時油能更順利地通過供油通道82供應(yīng)至壓縮單元P，如圖2所示。
根據(jù)本發(fā)明所示實施例的軌道運動葉片式壓縮機是一種低壓軌道運動葉片式壓縮機，其中被壓縮單元P壓縮的制冷氣體通過氣缸4的內(nèi)和外出口44和44a而被排放至形成于殼體1上部的高壓室12。貫穿殼體1的出口管13于高壓室12相通。進口管11置于出口管13之下。具體地，進口管11貫穿殼體1以使得進口管11和主框架6的一側(cè)相通。
當(dāng)電流供應(yīng)至驅(qū)動單元D時，驅(qū)動單元D的轉(zhuǎn)子3被轉(zhuǎn)動，并且因此，曲軸8也被轉(zhuǎn)動。由于曲軸8被轉(zhuǎn)動，壓縮單元P的軌道運動葉片5沿著軌道運動的半徑進行軌道運動同時曲軸8的曲軸銷81固定在形成于軌道運動葉片5的下部的輪轂55中。
于是，軌道運動葉片5的被插入限定于內(nèi)環(huán)41和氣缸4的內(nèi)壁之間的環(huán)形空間42中的圓形葉片51也進行軌道運動從而壓縮引入環(huán)形空間42中的制冷氣體。此時，在環(huán)形空間41中圓形葉片51的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別形成內(nèi)和外壓縮室。在內(nèi)和外壓縮室內(nèi)被壓縮的制冷氣體通過氣缸4的分別與內(nèi)和外壓縮室相通的內(nèi)和外出口44和44a而被導(dǎo)向至形成于殼體1上部的高壓室12，并且隨后通過出口管13從軌道運動葉片式壓縮機中排出。這樣，高溫高壓的制冷氣體就被排出。
氣缸4在其圓周部分的預(yù)定位置處設(shè)有進口43，制冷氣體由此被引入氣缸4。如果進口43形成于氣缸的上部以使得進口43相通地連接至一個垂直地貫穿殼體1的進口管，如同常規(guī)的空氣壓縮葉片壓縮機那樣，那么進口管就延伸穿過高壓室12，并且因此，高壓室12中高溫高壓的制冷氣體和通過進口管引入的低溫低壓制冷氣體之間就會進行熱交換。
由于在引入氣缸的低溫低壓的制冷氣體和高壓室內(nèi)高溫高壓的制冷氣體之間進行有熱交換，低溫低壓的制冷氣體就會變成高溫低壓的制冷氣體。然而，當(dāng)高溫低壓的制冷氣體被引入氣缸4中并且在氣缸4中被壓縮時，軌道運動葉片式壓縮機的壓縮效率就會很大程度上被降低。為此，根據(jù)本發(fā)明，進口43形成于氣缸4的圓周部分的預(yù)定位置處。
曲軸8的上和下端被主框架6和輔框架7所支撐。因此，當(dāng)制冷氣體根據(jù)軌道運動葉片5的軌道運動而在氣缸內(nèi)被壓縮時，曲軸8被更穩(wěn)定地支撐同時曲軸8被轉(zhuǎn)動。此外，由于氣體間隙的存在防止了產(chǎn)生異常的噪聲，例如電子噪聲。
通常，當(dāng)驅(qū)動單元D運行時，置于定子2內(nèi)的轉(zhuǎn)子3與曲軸8同軸地轉(zhuǎn)動。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)子3與曲軸8偏心地轉(zhuǎn)動時，在轉(zhuǎn)子3和曲軸8之間形成氣體間隙，由此產(chǎn)生異的常噪聲，例如電子噪聲。在根據(jù)本發(fā)明曲軸8的上和下端被主框架6和輔框架7穩(wěn)定地支撐的情況下，保證了轉(zhuǎn)子3與曲軸8同軸地轉(zhuǎn)動。因此，在轉(zhuǎn)子3和曲軸8之間不會產(chǎn)生氣體間隙，并且因此不會產(chǎn)生異常的噪聲。
而且，供油通道82縱向地貫穿主軸8形成，并且油泵83安裝在曲軸8的下端。因此，當(dāng)油泵83運行時，聚集在殼體1下部的油被強制地通過曲軸8的供油通道82供應(yīng)至軌道運動葉片5的輪廓55和曲軸8的曲軸銷81之間的空間，以實現(xiàn)軌道運動葉片5的輪廓55和曲軸8的曲軸銷81之間的潤滑。在油孔56貫穿輪廓55內(nèi)的軌道運動葉片5而形成的情況下，如圖3所示，在氣缸4的內(nèi)環(huán)41和軌道運動葉片5的圓形葉片51之間也實現(xiàn)潤滑，它們一起構(gòu)成了壓縮單元P。
圖4是橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的壓縮單元的運行。
當(dāng)利用從驅(qū)動單元D通過曲軸8傳送至壓縮單元P的動力驅(qū)動壓縮單元P的軌道運動葉片5時(參見圖2)，位于氣缸4的環(huán)形空間42中的軌道運動葉片5的圓形葉片51在限定于氣缸4的內(nèi)壁和內(nèi)環(huán)41之間的環(huán)形間隙42里進行軌道運動，如箭頭所示，以壓縮通過進口43引入環(huán)形空間42的制冷氣體。
在壓縮單元P的軌道運動葉片5的初始軌道位置(即0度軌道位置)，制冷氣體通過進口43和圓形葉片51的通孔52被引入內(nèi)吸入室A1，并且在圓形葉片51的外壓縮室B2中進行壓縮同時外壓縮室B2不與進口43和外出口44a相通。制冷氣體在內(nèi)壓縮室A2中壓縮，并且同時，被壓縮的制冷氣體通過內(nèi)出口44從內(nèi)壓縮室A2中排出。
在壓縮單元P的軌道運動葉片5的90度軌道位置，壓縮仍然在圓形葉片51的外壓縮室B2中進行，并且?guī)缀跛斜粔嚎s的制冷氣體通過內(nèi)出44從內(nèi)壓縮室A2中排出。在這個階段，出現(xiàn)外吸入室B1以使得制冷氣體通過進口43被引入外吸入室B1。
在壓縮單元P的軌道運動葉片5的180度軌道位置，內(nèi)吸入室A1消失。具體地，內(nèi)吸入室A1轉(zhuǎn)變成內(nèi)壓縮室A2，并且因此，壓縮在內(nèi)壓縮室A2中進行。在這個階段，外壓縮室B2與外出44a相通。因此，被壓縮的制冷氣體通過外出口44a從外壓縮室B2排出。
在壓縮單元P的軌道運動葉片5的270度軌道位置，幾乎所有被壓縮的制冷氣體通過外出口44a從圓形葉片51的外壓縮室B2中排出，并且壓縮仍然在圓形葉片51的內(nèi)壓縮室A2中進行。而且，壓縮重新在外吸入室B1中進行。當(dāng)壓縮單元P的軌道運動葉片5再軌道90度時，外吸入室B1消失。具體地，外吸入室B1轉(zhuǎn)變成外壓縮室B2，并且因此，壓縮在外壓縮室B2中連續(xù)地進行。于是，壓縮單元P的軌道運動葉片5返回到軌道運動開始時的位置。這樣，就完成了壓縮單元P的軌道運動葉片5的每個循環(huán)360度的運動。壓縮單元P的軌道運動葉片5的軌道運動連續(xù)地重復(fù)進行。
滑動地置于圓形葉片51的開口53中的滑塊54保持壓縮室A2和B2與吸入室A1和B1之間的密封，當(dāng)圓形葉片51在氣缸4的環(huán)形空間42(即在高壓側(cè)和低壓側(cè)之間)中進行軌道運動時分別地形成上述壓縮室和吸入室。具體地，在圓形葉片51的軌道運動過程中，滑塊54沿著氣缸的曲線形內(nèi)壁往復(fù)地滑動。因此，必須高精度地制造滑塊54以使得不僅在氣缸4的內(nèi)部和滑塊54之間實現(xiàn)氣密接觸，而且也在內(nèi)環(huán)41和滑塊54之間實現(xiàn)氣密接觸。
圖5是橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的壓縮單元的運行。
根據(jù)本實施例的壓縮單元無需像本發(fā)明的前述實施例那樣高精度地制造滑塊54。具體地，根據(jù)本實施例的壓縮單元的特征在于一個在圓形葉片51的軌道運動期間進行線性往復(fù)運動的線性滑塊10。
線性滑塊10具有一對分別形成于其內(nèi)和外端的線性滑動接觸面10a。相應(yīng)地，氣缸4設(shè)在具有預(yù)定長度的線性滑動導(dǎo)向面10b的內(nèi)圓周部分，并且內(nèi)環(huán)41設(shè)在其外圓周部分，該外圓周部分具有另一個長度與氣缸4的線性滑動導(dǎo)向面10b相同的線性滑動導(dǎo)向面10b。線性滑塊10的線性滑動接觸面10a彼此平行。相似的，氣缸4的線性滑動導(dǎo)向面10b與內(nèi)環(huán)41的線性滑動導(dǎo)向面10b平行。
當(dāng)圓形葉片51在氣缸4內(nèi)進行軌道運動時，線性滑塊沿著氣缸4的線性滑動導(dǎo)向面10b和內(nèi)環(huán)41的線性滑動導(dǎo)向面10b進行線性往復(fù)運動，而線性滑塊10的線性滑動接觸面10a分別與氣缸4的線性滑動導(dǎo)向面10b和內(nèi)環(huán)41的線性滑動導(dǎo)向面10b相接觸。
圖6是縱向截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的總體結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機是一種與根據(jù)本發(fā)明前述第一優(yōu)選實施例的軌道運動葉片式壓縮機相似的低壓軌道運動葉片式壓縮機，并且除了軌道運動葉片5在結(jié)構(gòu)上有改變之外，根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機在構(gòu)造和操作上與根據(jù)本發(fā)明前述第一實施例的軌道運動葉片式壓縮機相同。
更具體地，軌道運動葉片5包括有曲軸8的曲軸銷81裝配入其中的輪轂55和置于氣缸4的環(huán)形空間42中用來進行軌道運動從而吸入和壓縮制冷氣體的圓形葉片51。在根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的軌道運動葉片5中，輪轂55形成于軌道運動葉片5的葉盤50的下表面(參見圖1)。另一方面，根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的軌道運動葉片5包括有上輪轂55a，其形成于軌道運動葉片5的葉盤50的上表面并且向上突出。
根據(jù)本發(fā)明的這個所示實施例的軌道運動葉片5具有通過提供上輪轂55a而防止軌道運動葉片5由于其在氣缸4內(nèi)進行軌道運動從而對引入氣缸4的制冷氣體進行壓縮時所產(chǎn)生的傾覆力矩而向一側(cè)傾斜的優(yōu)點。如果軌道運動葉片5向一側(cè)傾斜，在氣缸4的內(nèi)環(huán)41和軌道運動葉片5的圓形葉片51之間就會出現(xiàn)泄漏，并且因而就降低了軌道運動葉片的壓縮效率。因此，優(yōu)選地使用具有位于其上部的上輪轂55a的軌道運動葉片5。
圖7是縱向截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的總體結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的特征在于高壓軌道運動葉片式壓縮機。除了進口管11貫穿殼體1以與形成于氣缸4的圓周部分的進口43相通并且出口管13位于進口管11之下同時出口管13也貫穿殼體1之外，根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機在構(gòu)造和操作上與軌道運動葉片式壓縮機相同。
在根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機中，制冷氣冷通過進口管11和進口43被引入氣缸4。引入氣缸4的制冷氣體被經(jīng)由曲軸8從驅(qū)動單元P傳送至軌道運動葉片5的動力所驅(qū)動進行軌道運動的軌道運動葉片5壓縮，并且隨后通過氣缸4的內(nèi)和外出口44和44a被導(dǎo)入殼體1。殼體1內(nèi)高溫高壓的壓縮制冷氣體通過出口管13從殼體1排出。根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的其它技術(shù)構(gòu)造與根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機相同。因此，不再給出根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實施例的密封型軌道運動葉片式壓縮機的詳細描述。
圖8是示出圖7中“B”部分的放大截面圖。
如圖8所示，油孔56貫穿上輪轂55a的中心部分形成。因此，當(dāng)油通過曲軸8的供油通道82被供應(yīng)至軌道運動葉片5的上輪轂55和曲軸8的曲軸銷81之間的空間時，油也通過油孔56a被供應(yīng)至一起構(gòu)成壓縮單元P的氣缸4的內(nèi)環(huán)41和軌道運動葉片5的圓形葉片51之間的空間。
從以上描述中很顯然，包括軌道運動葉片和氣缸的壓縮單元以及用于使曲軸軌道的驅(qū)動單元被密封地置于軌道運動葉片式壓縮機的殼體中，并且引入氣缸的制冷氣體通過軌道運動葉片的軌道運動而被壓縮，當(dāng)電流供應(yīng)至驅(qū)動單元時其連接至壓縮單元。于是，根據(jù)本發(fā)明的密封型軌道運動葉片式壓縮機能用作用在冰箱或空調(diào)中的密封型制冷壓縮機。而且，無需像常規(guī)的渦旋式壓縮機那樣高精度地制造包裝。因此，本發(fā)明具有降低密封型軌道運動葉片式壓縮機的制造成本的作用，并且因此提高了壓縮機的價格競爭力。
而且，根據(jù)本發(fā)明的軌道運動葉片式壓縮機被構(gòu)造為使得外部的制冷氣體能通過氣缸的圓周部分被引入氣缸。于是，在制冷氣體進口通道和制冷氣體出口通道之間形成隔絕是可能的，因此就防止了通過制冷氣體進口通道引入的低溫低壓制冷氣體被通過制冷氣體出口通道從氣缸排出的高溫高壓制冷氣體加熱。因此，本發(fā)明具有能提高壓縮機的壓縮效率的作用，因此提高了壓縮機的性能和可靠性。
而且，供油通道貫穿位于驅(qū)動單元和壓縮單元之間用于將動力從驅(qū)動單元傳遞至壓縮單元的曲軸而形成，以使得油被供應(yīng)入曲軸的曲軸銷和軌道運動葉片的輪轂之間的空間內(nèi)以實現(xiàn)曲軸的曲軸銷和軌道運動葉片的輪轂之間的潤滑，并且從而防止曲軸的曲軸銷和軌道運動葉片的輪轂由于兩者之間的摩擦而磨損。因此，本發(fā)明具有防止壓縮機使用壽命降低同時實現(xiàn)平穩(wěn)運行的作用。
而且，根據(jù)本發(fā)明的軌道運動葉片式壓縮機被構(gòu)造為使得外部制冷氣體能通過氣缸的圓周部分被引入氣缸。因此，本發(fā)明具有增大制冷氣體進口通道的橫截面積的作用，在常規(guī)的軌道運動葉片式壓縮機中該橫截面積被限制在氣缸的壓縮室的半徑，即氣缸的環(huán)形空間。
而且，由此軌道運動葉片與曲軸彼此相連的軌道運動葉片的上輪轂形成于軌道運動葉片的葉盤的上表面同時向上突出。因此，本發(fā)明具有防止軌道運動葉片由于其在氣缸內(nèi)進行軌道運動從而對引入氣缸的制冷氣體進行壓縮時所產(chǎn)生的傾覆力矩而向一側(cè)傾斜的作用，因此就提高了壓縮機的性能和準(zhǔn)確運行。
根據(jù)本發(fā)明，油也被供應(yīng)入壓縮單元以實現(xiàn)壓縮單元中的潤滑同時利用通過曲軸供應(yīng)的油完成軌道運動葉片和曲軸之間的潤滑。因此，本發(fā)明具有提高壓縮機的性能和可靠性的作用。
此外，在軌道運動葉片的軌道運動期間與軌道運動葉片一起滑動的滑塊構(gòu)造為進行線性往復(fù)運動的線性滑塊的形式。因此，本發(fā)明具有改進帶有易于制造的線性滑塊的高壓和低壓側(cè)之間的密封的作用。
盡管為了示例的目的已經(jīng)公開的本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是本發(fā)明的熟練技術(shù)人員能理解到，在不偏離本發(fā)明如所附權(quán)利要求所公開的范圍和主旨之下，各種修改、增加和替換都是可能的。
權(quán)利要求
1.一種軌道運動葉片包括形成于葉盤上部的圓形葉片；和形成于葉盤下部的輪轂，該輪轂具有油孔。
2.如權(quán)利要求1所述的葉片，其中輪轂形成于圓形葉片內(nèi)側(cè)的葉盤處同時向外突出。
3.如權(quán)利要求1所述的葉片，其中圓形葉片在其圓周部分的預(yù)定位置處設(shè)有開口，且軌道運動葉片還包括置于該開口中的滑塊。
4.如權(quán)利要求3所述的葉片，其中圓形葉片在其圓周部分的鄰近滑塊所處位置的另一個預(yù)定位置處設(shè)有通孔，以允許制冷氣體通過該通孔引入圓形葉片。
5.一種軌道運動葉片式壓縮機的壓縮單元，包括曲軸，其具有縱向貫穿其中而形成的供油通道；軌道運動葉片，其連接至曲軸，用于在限定于氣缸內(nèi)的環(huán)形空間內(nèi)進行軌道運動；和油孔，其形成于軌道運動葉片的葉盤處，用于允許通過曲軸供應(yīng)的油穿過油孔供應(yīng)至的葉盤。
6.如權(quán)利要求5所述的單元，其中軌道運動葉片包括形成于葉盤上部的圓形葉片；和形成于葉盤下部的輪轂，該輪轂連接至曲軸，并且其中油孔設(shè)在輪轂上。
7.如權(quán)利要求5所述的單元，其中輪轂形成于圓形葉片內(nèi)側(cè)的葉盤處同時向外突出。
8.如權(quán)利要求6所述的單元，其中圓形葉片在其圓周部分的預(yù)定位置處設(shè)有開口，且軌道運動葉片還包括置于該開口中的滑塊。
9.如權(quán)利要求8所述的單元，其中圓形葉片在其圓周部分的鄰近滑塊所處位置的另一個預(yù)定位置處設(shè)有通孔，以允許制冷氣體通過該通孔引入圓形葉片。
10.如權(quán)利要求9所述的單元，其中氣缸在其圓周部分的預(yù)定位置處設(shè)有與圓形葉片的通孔相通的進口。
11.如權(quán)利要求5所述的單元，其中限定于氣缸內(nèi)的環(huán)形空間被插入該環(huán)形空間中的軌道運動葉片的圓形葉片分割成內(nèi)和外壓縮室。
12.如權(quán)利要求11所述的單元，其中環(huán)形空間限定在氣缸的內(nèi)壁和置于氣缸內(nèi)的內(nèi)環(huán)之間。
13.如權(quán)利要求11所述的單元，其中氣缸在其上部設(shè)有一對分別與內(nèi)和外壓縮室相通的內(nèi)和外出口。
14.一種密封型軌道運動葉片式壓縮機，包括密封殼體，其具有進口管和出口管；曲軸，其具有縱向貫穿其中形成的供油通道，該曲軸通過驅(qū)動單元轉(zhuǎn)動；壓縮單元，其具有連接至曲軸的軌道運動葉片，用于根據(jù)軌道運動葉片在限定于氣缸內(nèi)的環(huán)形空間內(nèi)的軌道運動來壓縮并排出被引入氣缸的制冷氣體。油孔，其形成于軌道運動葉片的葉盤處，用于允許通過曲軸供應(yīng)的油穿過該油孔供應(yīng)至葉盤。
15.如權(quán)利要求14所述的壓縮機，其中軌道運動葉片包括形成于葉盤上部的圓形葉片；和形成于葉盤下部的輪轂，該輪轂連接至曲軸，并且其中油孔設(shè)在輪轂上。
16.如權(quán)利要求15所述的壓縮機，其中輪轂形成于圓形葉片內(nèi)側(cè)的葉盤上部并向上突出，輪轂的內(nèi)部在其下部被開口以使得曲軸裝配在輪轂的內(nèi)部。
17.如權(quán)利要求15所述的壓縮機，其中圓形葉片在其圓周部分的預(yù)定位置處設(shè)有開口，且軌道運動葉片還包括置于該開口中的滑塊。
18.如權(quán)利要求17所述的壓縮機，其中圓形葉片在其圓周部分的鄰近滑塊所處位置的另一個預(yù)定位置處設(shè)有通孔，以允許制冷氣體通過該通孔引入圓形葉片。
19.如權(quán)利要求18所述的壓縮機，其中氣缸在其圓周部分的預(yù)定位置處設(shè)有與圓形葉片的通孔相通的進口。
20.如權(quán)利要求17所述的壓縮機，其中滑塊具有分別形成于其內(nèi)和外端的線性滑動接觸面，滑塊的一個線性滑動接觸面與滑塊的另一個線性滑動接觸面平行，且氣缸在其內(nèi)圓周部分上具有線性滑動導(dǎo)向面，并且位于氣缸內(nèi)的內(nèi)環(huán)在其外圓周部分上設(shè)有另一個線性滑動導(dǎo)向面，氣缸的線性滑動導(dǎo)向面和內(nèi)環(huán)的線性滑動導(dǎo)向面平行，由此滑塊沿著氣缸的線性滑動導(dǎo)向面和內(nèi)環(huán)的線性滑動導(dǎo)向面進行線性往復(fù)運動，同時滑塊的線性滑動接觸面分別與氣缸的線性滑動導(dǎo)向面和內(nèi)環(huán)的線性滑動導(dǎo)向面相接觸。
21.如權(quán)利要求14所述的壓縮機，其中限定于氣缸內(nèi)的環(huán)形空間被插入該環(huán)形空間中的軌道運動葉片的圓形葉片分割成內(nèi)和外壓縮室。
22.如權(quán)利要求21所述的單元，其中環(huán)形空間限定在氣缸的內(nèi)壁和置于氣缸內(nèi)的內(nèi)環(huán)之間。
23.如權(quán)利要求21所述的單元，其中氣缸在其上部設(shè)有一對分別與內(nèi)和外壓縮室相通的內(nèi)和外出口。
24.如權(quán)利要求14所述的壓縮機，還包括置于氣缸上部的外圓周和殼體內(nèi)圓周部分之間的高壓和低壓隔板。
25.如權(quán)利要求24所述的壓縮機，其中殼體被構(gòu)造為使得殼體的進口管位于殼體的出口管之下，由此制冷氣體通過進口管被引入壓縮單元、被向上導(dǎo)向通過形成于壓縮室上面的高壓室、并且隨后通過出口管從壓縮單元中排出。
26.如權(quán)利要求24所述的壓縮機，其中殼體被構(gòu)造為使得殼體的進口管位于殼體的出口管之上，由此制冷氣體通過進口管被引入壓縮單元、被向下導(dǎo)向通過殼體、并且隨后通過出口管從壓縮單元中排出。
全文摘要
這里公開了一種利用制冷氣體壓縮半密封葉片壓縮機所構(gòu)造的密封型軌道運動葉片式壓縮機，其包括具有進口管和出口管的密封殼體、具有縱向貫穿其中而形成的供油通道的曲軸，該曲軸被驅(qū)動單元所轉(zhuǎn)動、壓縮單元，其具有連接至曲軸的軌道運動葉片，用于依照軌道運動葉片在限定于氣缸內(nèi)的環(huán)形空間中的軌道運動來壓縮被引入氣缸的制冷氣體并且將其排出、以及油孔，其形成于軌道運動葉片的葉盤處用于允許通過曲軸供應(yīng)的油被提供至其所貫穿的葉盤。
文檔編號F04C18/344GK1757920SQ20051006871
公開日2006年4月12日 申請日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月6日
發(fā)明者黃善雄, 劉東原 申請人:Lg電子株式會社