專利名稱：具有降低機(jī)油吐出量功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，尤其是一種通過具備對吐出到外殼外部的冷媒氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的機(jī)油分離部件并使上述機(jī)油分離部件與線束塊形成為一體，防止機(jī)油不足而導(dǎo)致的效率及性能低下的問題出現(xiàn)且提高組裝及生產(chǎn)性能的具有降低機(jī)油吐出量功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī){ROTARY COMPRESSOR WITH OIL DISCHARGE REDUCTIONFUNCTION}。
背景技術(shù)：
通常，空調(diào)等使用的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)是指，與電機(jī)部形成為一體的旋轉(zhuǎn)軸和壓縮機(jī)部的旋轉(zhuǎn)活塞離心結(jié)合，并由上述旋轉(zhuǎn)活塞在圓形氣缸之內(nèi)旋回運(yùn)動的過程中吸入并壓縮吐出冷卻氣體的設(shè)備。
圖1是對現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行圖示的縱向截面圖。
如圖所示，現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包含填充有一定量機(jī)油的外殼11；安裝于上述外殼11內(nèi)部，用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電機(jī)部；安裝于上述外殼11內(nèi)部，通過接收電機(jī)部傳遞的動力工作并對冷媒氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)部。
在上述外殼11上側(cè)部安裝有貫穿外殼11壁面的吐出管DP，而在外殼11的下側(cè)部側(cè)面安裝有與壓縮機(jī)部連通且貫穿外殼11壁面的吸入管SP。
上述電機(jī)部包含定子12、轉(zhuǎn)子13以及壓入結(jié)合到上述轉(zhuǎn)子13中心的旋轉(zhuǎn)軸14，而上述旋轉(zhuǎn)軸14的下側(cè)部安裝有壓縮機(jī)部。
同時在上述外殼11的上側(cè)部分，安裝有在上述電機(jī)部和外部電源之間進(jìn)行相互電子連接的線束塊20。
上述壓縮機(jī)部包含固定于外殼11內(nèi)周面并與吸入管SP連通的圓形的氣缸15；緊密附著在上述氣缸15的兩側(cè)面的同時，旋轉(zhuǎn)軸14貫穿而過的第1軸承16A及第2軸承16B；結(jié)合于上述旋轉(zhuǎn)軸14的離心部14b，在氣缸15內(nèi)部進(jìn)行離心旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)活塞17；與上述旋轉(zhuǎn)活塞17的外周面彈性接觸，并隨著旋轉(zhuǎn)活塞17旋回運(yùn)動進(jìn)行直線運(yùn)動，將上述氣缸15區(qū)分為吸入空間和壓縮空間的節(jié)氣閥20。
上述旋轉(zhuǎn)軸14內(nèi)部具有沿著軸向貫穿的較長的機(jī)油通道14a，而上述機(jī)油通道14a下方具有用于對填充到外殼11中的機(jī)油進(jìn)行抽吸的機(jī)油進(jìn)給器(圖中未標(biāo)出)。
此外，在上述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的外側(cè)，安裝有用于吸入氣狀冷媒(氣體狀態(tài)的冷媒)的冷凍壓縮機(jī)(accumulator)30。
在圖中未說明的符號中，16a為吐出孔，18為吐出閥，19為吐出消聲器，S為節(jié)氣閥彈簧。
下面，對如上所述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的工作進(jìn)行說明。
當(dāng)向上述定子12加載電源時，轉(zhuǎn)子13將在定子12內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。與此同時，旋轉(zhuǎn)軸14將開始旋轉(zhuǎn)并使旋轉(zhuǎn)活塞17在氣缸15內(nèi)部進(jìn)行離心旋轉(zhuǎn)。隨著上述旋轉(zhuǎn)活塞17的離心旋轉(zhuǎn)，氣狀冷媒氣體被吸入到氣缸15的吸入空間并被持續(xù)壓縮到一定的壓力。當(dāng)上述氣缸15內(nèi)部的壓縮空間的壓力超過臨界壓力而高于外殼11內(nèi)部的壓力的瞬間，安裝于上述第1軸承16A中的吐出閥18將被開啟，并通過吐出孔16a將壓縮空間中的冷媒氣體吐出到外殼11內(nèi)部。上述被吐出的冷媒氣體通過外殼11與定子12之間的縫隙或定子12與轉(zhuǎn)子13之間的縫隙向上移動，最后通過吐出管DP排出到冷凍循環(huán)系統(tǒng)(圖中未標(biāo)出)。
但是在現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，會出現(xiàn)通過旋轉(zhuǎn)軸14的機(jī)油通道14a抽吸的機(jī)油，與通過外殼11與定子12之間的縫隙或定子12與轉(zhuǎn)子13之間的縫隙向上移動的冷媒氣體一起，通過吐出管DP過度流出到外殼11的外部從而導(dǎo)致機(jī)油不足的現(xiàn)象，并因此導(dǎo)致壓縮部的各摩擦部位產(chǎn)生磨損從而出現(xiàn)壓縮機(jī)的可信賴性低下和性能及效率低下的問題。
由此可見，上述現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的具有降低機(jī)油吐出量功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的具旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的具有降低機(jī)油吐出量功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，所要解決的技術(shù)問題是使其提供一種通過具備對吐出到外殼外部的冷媒氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的機(jī)油分離部件并使上述機(jī)油分離部件與線束塊形成為一體，防止機(jī)油不足而導(dǎo)致的效率及性能低下的問題出現(xiàn)且提高組裝及生產(chǎn)性能的具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述發(fā)明目的，本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容如下一種具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于包含具有吐出管及吸入管的外殼；安裝于上述外殼內(nèi)部，用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電機(jī)部；安裝于上述外殼內(nèi)部，通過接收電機(jī)部傳遞的動力工作并對冷媒氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)部；安裝于上述外殼中，在上述電機(jī)部和外部電源之間進(jìn)行相互電子連接的線束塊；在上述吐出管的入口端下側(cè)部與上述線束塊形成為一體，對通過上述吐出管吐出的冷媒氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的機(jī)油分離部件。
此外，上述機(jī)油分離部件的特征在于利用噴射成形方式與形成上述線束塊外形的線束箱形成為一體。
此外，上述機(jī)油分離部件的特征在于利用可以選擇性地進(jìn)行分離的方式與上述線束塊結(jié)合。
此外，上述機(jī)油分離部件的特征在于利用螺栓結(jié)合的方式與上述線束塊結(jié)合。
借由上述技術(shù)方案，使本發(fā)明具有降低機(jī)油吐出量功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)具有明顯的技術(shù)進(jìn)步性，本發(fā)明至少具有下列優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明通過具備對吐出到外殼外部的冷媒氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的機(jī)油分離部件并使上述機(jī)油分離部件與線束塊形成為一體，防止機(jī)油不足而導(dǎo)致的效率及性能低下的問題出現(xiàn)且提高組裝及生產(chǎn)性能。
綜上所述，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的具有降低機(jī)油吐出量功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1所示為現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)的縱向截面圖。
圖2所示為具有適用本發(fā)明的機(jī)油吐出量降低設(shè)備的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)的縱向截面圖。
圖3所示為適用本發(fā)明的機(jī)油吐出量降低設(shè)備進(jìn)行放大的放大圖。
圖4所示為適用本發(fā)明的機(jī)油吐出量降低設(shè)備的另一實(shí)施例的縱向截面圖。
111外殼112定子113轉(zhuǎn)子116A，116B軸承117旋轉(zhuǎn)活塞120線束塊121線束箱 130冷凍壓縮機(jī)(accumulator)140機(jī)油分離部件具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的具有降低機(jī)油吐出量功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
圖2是對具有適用本發(fā)明的機(jī)油吐出量降低設(shè)備的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行圖示的縱向截面圖，圖3是對適用本發(fā)明的機(jī)油吐出量降低設(shè)備進(jìn)行放大圖示的放大圖。
而圖4是對適用本發(fā)明的機(jī)油吐出量降低設(shè)備的另一實(shí)施例進(jìn)行圖示的縱向截面圖。
在對本發(fā)明進(jìn)行說明的過程中，為了使本發(fā)明的要旨更加明確，將省略對共知功能及結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說明。
如圖2至圖3所示，適用本發(fā)明的具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包含內(nèi)部填充又一定量的機(jī)油，并具有吐出管DP及吸入管SP的外殼111；安裝于上述外殼111內(nèi)部，用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電機(jī)部；安裝于上述外殼111內(nèi)部，通過接收電機(jī)部傳遞的動力工作并對冷媒氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)部；安裝于上述外殼111中，在上述電機(jī)部和外部電源之間進(jìn)行相互電子連接的線束塊120；在上述吐出管DP的入口端下側(cè)部與上述線束塊120形成為一體，對通過上述吐出管DP吐出的冷媒氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的機(jī)油分離部件140。
即，在上述外殼111上側(cè)部安裝有貫穿外殼111壁面的吐出管DP，而在外殼111的下側(cè)部側(cè)面安裝有與壓縮機(jī)部連通且貫穿外殼111壁面的吸入管(SP)。
上述電機(jī)部包含定子112、轉(zhuǎn)子113以及壓入結(jié)合到上述轉(zhuǎn)子113中心的旋轉(zhuǎn)軸114，而上述旋轉(zhuǎn)軸114的下側(cè)部安裝有壓縮機(jī)部。
此外，上述外殼111的上側(cè)部分安裝有用于在上述電機(jī)部和外部電源之間進(jìn)行相互電子連接的線束塊120。上述線束塊120包含構(gòu)成其外觀，并具有用于容納從外部向定子112供給電源的電源供給設(shè)備的端子插針125的多個端子插針容納孔(圖中未標(biāo)出)的線束箱121；安裝于上述各端子插針容納孔的內(nèi)部，與各端子插針125進(jìn)行電子連接的多個線束端子(圖中未標(biāo)出)。
上述壓縮機(jī)部包含固定于外殼111內(nèi)周面并與吸入管SP連通的圓形的氣缸115；緊密附著在上述氣缸115的兩側(cè)面的同時，旋轉(zhuǎn)軸114貫穿而過的第1軸承16A及第2軸承16B；結(jié)合于上述旋轉(zhuǎn)軸114的離心部114b，在氣缸115內(nèi)部進(jìn)行離心旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)活塞117；與上述旋轉(zhuǎn)活塞117的外周面壓接，并隨著旋轉(zhuǎn)活塞117旋回運(yùn)動進(jìn)行直線運(yùn)動，將上述氣缸115區(qū)分為吸入空間和壓縮空間的節(jié)氣閥(圖中未標(biāo)出)。
上述旋轉(zhuǎn)軸114內(nèi)部具有沿著軸向貫穿的較長的機(jī)油通道114a，而上述機(jī)油通道114a下方具有用于對填充到外殼111中的機(jī)油進(jìn)行抽吸的機(jī)油進(jìn)給器(圖中未標(biāo)出)。
此外，在上述外殼111內(nèi)部，還具有對通過壓縮機(jī)部壓縮后吐出到吐出管DP中的冷媒氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離，并使其返回外殼111底部的機(jī)油分離部件140。為了可以與吐出的冷媒氣體進(jìn)行接觸，上述機(jī)油分離部件140在吐出管DP的入口端下側(cè)與線束塊120形成為一體。
即，上述機(jī)油分離部件140為板狀體，沿著冷媒氣體的吐出方向從吐出口DP的入口端間隔一定距離并在吐出方向橫向形成，利用噴射成形方式與線束塊120和線束箱121形成為一體。利用如上所述的結(jié)構(gòu)，可以在組裝線束塊120的過程中，不需要執(zhí)行單獨(dú)的組裝過程就可以安裝機(jī)油分離部件140。
此外，本發(fā)明的另一實(shí)施例中，在將上述機(jī)油分離部件140與線束塊120形成為一體的同時，利用可以選擇性地進(jìn)行分離的方式與上述線束塊120結(jié)合。
與如前所述的結(jié)構(gòu)相同或等同的部分，使用相同或等同的參考符號并省略詳細(xì)的說明。
如圖4所示，形成一個分別與機(jī)油分離部件140及線束塊120的線束相121連同的螺栓連接孔(圖中未標(biāo)出)并通過各螺栓連接孔連接螺栓B，從而利用可以進(jìn)行分離的方式使機(jī)油分離部件140與線束塊120結(jié)合為一體。
上述機(jī)油分離部件140在使用螺栓連接方式之外，還可以通過在線束塊120和機(jī)油分離部件140中形成掛接凸起和掛接槽(圖中未標(biāo)出)，利用滑動方式或掛接等可以進(jìn)行分離的方式使其結(jié)合為一體。
此外，上述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的外側(cè)安裝有用于吸入氣狀冷媒(氣體狀態(tài)的冷媒)的冷凍壓縮機(jī)(accumulator)130。
在圖中未說明的符號中，16a為吐出孔，18為吐出閥，19為吐出消聲器，S為節(jié)氣閥彈簧。
下面，對如上所述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的工作進(jìn)行說明。
當(dāng)向上述定子112加載電源時，轉(zhuǎn)子113將在定子112內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。與此同時，旋轉(zhuǎn)軸114將開始旋轉(zhuǎn)并使旋轉(zhuǎn)活塞117在氣缸115內(nèi)部進(jìn)行離心旋轉(zhuǎn)。隨著上述旋轉(zhuǎn)活塞117的離心旋轉(zhuǎn)，氣狀冷媒氣體被吸入到氣缸115的吸入空間并被持續(xù)壓縮到一定的壓力。當(dāng)上述氣缸115內(nèi)部的壓縮空間的壓力超過臨界壓力而高于外殼111內(nèi)部的壓力的瞬間，安裝于上述第1軸承116A中的吐出閥118將被開啟，并通過吐出孔116a將壓縮空間中的冷媒氣體吐出到外殼111內(nèi)部。上述被吐出的冷媒氣體通過外殼111與定子112之間的縫隙或定子12與轉(zhuǎn)子13之間的縫隙向上移動，最后通過吐出管DP排出到冷凍循環(huán)系統(tǒng)(圖中未標(biāo)出)。
此時，有可能出現(xiàn)外殼111內(nèi)部的機(jī)油與如上所述地通過壓縮機(jī)部壓縮并吐出到吐出管DP中的冷媒氣體混合并一起流出的現(xiàn)象，但本發(fā)明中可以通過使吐出的冷媒氣體與位于吐出管DP入口端下側(cè)部的機(jī)油分離部件140接觸，去除冷媒氣體中的機(jī)油，以此防止機(jī)油不足而導(dǎo)致的各種問題，從而提高壓縮機(jī)的可信賴性并提高壓縮機(jī)的性能及效率。
此外，如上所述的機(jī)油分離部件140與線束塊120形成為一體。利用如上所述的結(jié)構(gòu)，不需要執(zhí)行單獨(dú)的組裝過程就可以在組裝線束塊140的過程中一起安裝機(jī)油分離部件140，從而提高組裝和生產(chǎn)性能。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于包含具有吐出管及吸入管的外殼；安裝于上述外殼內(nèi)部，用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電機(jī)部；安裝于上述外殼內(nèi)部，通過接收電機(jī)部傳遞的動力工作并對冷媒氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)部；安裝于上述外殼中，在上述電機(jī)部和外部電源之間進(jìn)行相互電子連接的線束塊；及在上述吐出管的入口端下側(cè)部與上述線束塊形成為一體，對通過上述吐出管吐出的冷媒氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的機(jī)油分離部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的機(jī)油分離部件，利用噴射成形的方式與構(gòu)成上述線束塊外觀的線束箱形成為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的機(jī)油分離部件，利用可選擇性地進(jìn)行分離的方式與上述線束塊結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的機(jī)油分離部件，通過螺栓連接的方式與上述線束塊結(jié)合。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種具有降低機(jī)油吐出量功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于包含具有吐出管及吸入管的外殼；安裝于上述外殼內(nèi)部，用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電機(jī)部；安裝于上述外殼內(nèi)部，通過接收電機(jī)部傳遞的動力工作并對冷媒氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)部；安裝于上述外殼中，在上述電機(jī)部和外部電源之間進(jìn)行相互電子連接的線束塊；在上述吐出管的入口端下側(cè)部與上述線束塊形成為一體，對通過上述吐出管吐出的冷媒氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的機(jī)油分離部件。上述機(jī)油分離部件與線束塊形成為一體，防止機(jī)油不足而導(dǎo)致的效率及性能低下的問題出現(xiàn)且提高組裝及生產(chǎn)性能的具有機(jī)油吐出量降低功能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
文檔編號F04C29/02GK1896535SQ200510082869
公開日2007年1月17日 申請日期2005年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月11日
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