專利名稱：復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，特別是一種可以靈活地對(duì)各壓縮部吐出的冷媒進(jìn)行誘導(dǎo)的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，壓縮機(jī)是指將機(jī)械能量轉(zhuǎn)換為壓縮性流體的壓縮能量的設(shè)備，一般可以分為往返運(yùn)動(dòng)式、渦管式、圓心式、節(jié)氣閥(vane)式。旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)主要用于如空調(diào)等空氣協(xié)調(diào)設(shè)備，近來為了降低偏心負(fù)載，提出了通過對(duì)稱形成旋轉(zhuǎn)軸的離心部而具有多個(gè)壓縮部的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
圖1是現(xiàn)有復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的某一實(shí)施例截面圖。
如圖所示，現(xiàn)有的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括對(duì)多個(gè)冷媒吸入管SP1、SP2和冷媒吐出管DP進(jìn)行連通安裝的外殼1；安裝于外殼1上側(cè)部，由定子2a和轉(zhuǎn)子2b構(gòu)成的用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的電機(jī)部2；安裝于外殼1下側(cè)部的上下兩側(cè)，接收通過旋轉(zhuǎn)軸3傳遞的上述電機(jī)部2產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力，并分別對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的第一壓縮機(jī)部10及第二壓縮機(jī)部20。
此外，在各壓縮機(jī)部10、20的入口一側(cè)，分別連接安裝一個(gè)用于對(duì)吸入冷媒中的液態(tài)冷媒進(jìn)行分離的冷凍儲(chǔ)氣罐(accumulator)(圖中未標(biāo)出)，而冷凍儲(chǔ)氣罐的出口分別連接安裝到后續(xù)說明的第一氣缸11的吸入口11a和第二氣缸21的吸入口21a。
第一壓縮機(jī)部10以環(huán)狀形成，包括安裝于外殼1內(nèi)部的第一氣缸11；通過覆蓋第一氣缸11的上下兩側(cè)共同構(gòu)成第一內(nèi)部空間V1，并在半徑方向?qū)ι鲜鲂D(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐的主軸承12和中間軸承13；以可以旋轉(zhuǎn)的方式結(jié)合到旋轉(zhuǎn)軸3的上側(cè)離心部，在第一氣缸11的第一內(nèi)部空間V1中旋轉(zhuǎn)的同時(shí)對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的第一旋轉(zhuǎn)活塞14；壓接到第一旋轉(zhuǎn)活塞14的外周面，并利用可以沿著第一氣缸11的半徑方向移動(dòng)的方式結(jié)合，將上述第一氣缸11的第一內(nèi)部空間V1劃分為第一吸入室和第一壓縮室的第一節(jié)氣閥(圖中未標(biāo)出)；以可以開關(guān)的方式結(jié)合到安裝于主軸承12中央附近的第一吐出口12a上端，對(duì)第一壓縮室中吐出的冷媒氣體進(jìn)行調(diào)節(jié)的第一吐出閥15；容納第一吐出閥并固定安裝在主軸承上側(cè)面的第一消聲器16。其中在第一消聲器16中，具有可以使各氣缸11、21中吐出的冷媒氣體排出到外殼1內(nèi)部空間的通氣孔16a。
第二壓縮機(jī)部20以環(huán)狀形成，包括安裝于外殼1內(nèi)部的第一氣缸11下方的第二氣缸21；通過覆蓋第二氣缸21的上下兩側(cè)其同構(gòu)成第二內(nèi)部空間V2，并在半徑方向及軸方向?qū)ι鲜鲂D(zhuǎn)軸3進(jìn)行支撐的中間軸承13及輔軸承22；以可以旋轉(zhuǎn)的方式結(jié)合到旋轉(zhuǎn)軸3的下側(cè)離心部，在第二氣缸21的第二內(nèi)部空間V2中旋轉(zhuǎn)的同時(shí)對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的第二旋轉(zhuǎn)活塞23；壓接到第二旋轉(zhuǎn)活塞23的外周面，并利用可以沿著第二氣缸21的半徑方向移動(dòng)的方式結(jié)合，將上述第二氣缸21的第二內(nèi)部空間V2劃分為第二吸入室和第二壓縮室的第二節(jié)氣閥(圖中未標(biāo)出；以可以開關(guān)的方式結(jié)合到安裝于輔軸承22中央附近的第二吐出口22a前端，對(duì)第二壓縮室中吐出的冷媒氣體進(jìn)行調(diào)節(jié)的第二吐出閥24；容納第二吐出閥24并固定安裝在輔軸承22底面的第二消聲器25。
其中，為了將吐出到第二消聲器25的冷媒引導(dǎo)到第一消聲器16，在輔軸承22、第二氣缸21、中間軸承13、第一氣缸11、主軸承12等，分別具有在軸方向一致的第一、第二、第三、第四、第五氣體孔22b、21b、13a、11b、12b。
如上所述結(jié)構(gòu)的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)將以如下所述的方式工作。
當(dāng)向電機(jī)部2的定子2a加載電源時(shí)，轉(zhuǎn)子2b開始旋轉(zhuǎn)，此時(shí)旋轉(zhuǎn)軸3將與轉(zhuǎn)子2b一起旋轉(zhuǎn)，并將電機(jī)部2的旋轉(zhuǎn)力傳遞到第一壓縮機(jī)部10和第二壓縮機(jī)部20，使各旋轉(zhuǎn)活塞14、23在各自的氣缸11、21內(nèi)部進(jìn)行離心旋轉(zhuǎn)。此時(shí)冷媒氣體將通過連接到第一氣缸11和第二氣缸21中的第一冷媒吸入管SP1和第二冷媒吸入管SP2交替吸入到各自的吸入空間，在壓縮至一定的壓力之后通過各自的吐出孔12a、22a交替吐出到外殼1內(nèi)部。上述一連串的過程將被反復(fù)執(zhí)行。
此時(shí)，在第一氣缸11中吐出的冷媒氣體將通過第一吐出閥15并在第一消聲器16中降低噪音，最后排出到外殼1的內(nèi)部空間。而在第二氣缸21中吐出的冷媒氣體將通過第二吐出閥24在第二消聲器25中降低噪音，然后依次通過第一、第二、第三、第四、第五氣體孔22b、21b、13a、11b、12b流入第一消聲器16，在上述第一消聲器16中降低噪音之后最終排出到外殼1的內(nèi)部空間。
但是在如上所述的現(xiàn)有復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，需要在輔軸承22和第二氣缸21中各自形成氣體孔22b、21b之外，還需要在輔軸承22的下方安裝單獨(dú)的第二消聲器25，因此會(huì)增加材料費(fèi)用并使壓縮機(jī)大小增加等同于第二消聲器25高度的大小。
由此可見，上述現(xiàn)有的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其通過簡化第二氣缸和輔軸承的形狀去除第二消聲器，從而降低材料費(fèi)用并減小壓縮機(jī)的大小，從而更加適于實(shí)用。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，在包括獨(dú)立地對(duì)冷媒進(jìn)行吸入和壓縮的第一氣缸及第二氣缸；插入到兩側(cè)氣缸的中間，區(qū)分兩個(gè)氣缸的內(nèi)部空間的中間軸承；分別安裝于兩側(cè)氣缸的上下兩側(cè)，在密封兩個(gè)氣缸的內(nèi)部空間的同時(shí)，對(duì)傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐的主軸承及輔軸承；在兩側(cè)氣缸的內(nèi)部空間與旋轉(zhuǎn)軸離心結(jié)合并進(jìn)行旋回運(yùn)動(dòng)，同時(shí)與各自的節(jié)氣閥一起對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的多個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，在主軸承中形成用于吐出第一氣缸中壓縮的冷媒的第一吐出通道，而在第二氣缸、中間軸承、第一氣缸以及上述主軸承中連通形成用于吐出上述第二氣缸中壓縮的冷媒的第二吐出通道，并在主軸承的外側(cè)面固定安裝公用消聲器，使其同時(shí)容納第一吐出通道和第二吐出通道的出口端并降低所吐出冷媒中的噪音。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)具有明顯的技術(shù)進(jìn)步性，本發(fā)明至少具有下列優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，在具有多個(gè)壓縮機(jī)部的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，通過中間軸承、第一氣缸和主軸承，將第二壓縮機(jī)部中吐出的冷媒直接引導(dǎo)到第一壓縮機(jī)部的公用消聲器中，使其可以通過整合利用第一壓縮機(jī)部和第二壓縮機(jī)部的消聲器，減少消聲器的數(shù)量，以此降低材料費(fèi)用并使壓縮機(jī)小型化。
綜上所述，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，可以減少消聲器的數(shù)量，降低材料費(fèi)用并使壓縮機(jī)小型化。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1是現(xiàn)有復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的某一實(shí)施例截面圖。
圖2是適用本發(fā)明的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的某一實(shí)施例截面圖。
圖3是對(duì)圖2中的“A”部分進(jìn)行放大的詳細(xì)圖。
圖4是沿圖2中的“I-I”線的截面圖。
圖5a和5b是在適用本發(fā)明的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中各壓縮機(jī)部中的冷媒吐出的過程概略圖。
110第一壓縮機(jī)部111第一氣缸111a第一吸入口 111b第一氣缸中的氣體孔112主軸承 112a第一吐出孔112b主軸承中的氣體孔 113中間軸承113a第二吐出孔 113b中間軸承中的氣體孔115第一吐出閥 116公用消聲器120第二壓縮機(jī)部121第二氣缸121a第二吸入口 122輔軸承124第二吐出閥 125閥門軸承V1、V2第一，第二內(nèi)部空間 SP1、SP2第一，第二冷媒吸入管具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
圖2是適用本發(fā)明的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的某一實(shí)施例截面圖，圖3是對(duì)圖2中的“A”部分進(jìn)行放大的詳細(xì)圖，圖4是沿圖2中的“I-I”線的截面圖，圖5a和5b是在適用本發(fā)明的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中各壓縮機(jī)部中的冷媒吐出的過程概略圖。
如圖所示，適用本發(fā)明的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括安裝于外殼1上側(cè)，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的電機(jī)部2；安裝于上述電機(jī)部2下側(cè)的上下兩側(cè)，通過旋轉(zhuǎn)軸3接收由電機(jī)部2產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力并分別對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的第一壓縮機(jī)部110及第二壓縮機(jī)部120；可以使第一壓縮機(jī)部110和第二壓縮機(jī)部120中壓縮的冷媒吐出到外殼1內(nèi)部的主軸承112。
第一壓縮機(jī)部110以環(huán)狀形成，包括安裝于外殼1內(nèi)部的第一氣缸111；通過覆蓋第一氣缸111的上下兩側(cè)共同構(gòu)成第一內(nèi)部空間V1，并在半徑方向?qū)ι鲜鲂D(zhuǎn)軸3進(jìn)行支撐的主軸承112和中間軸承113；以可以旋轉(zhuǎn)的方式結(jié)合到旋轉(zhuǎn)軸3的上側(cè)離心部，在第一氣缸111的第一內(nèi)部空間V1中旋轉(zhuǎn)的同時(shí)對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的第一旋轉(zhuǎn)活塞114；壓接到第一旋轉(zhuǎn)活塞114的外周面，并利用可以沿著第一氣缸111的半徑方向移動(dòng)的方式結(jié)合，將上述第一氣缸111的第一內(nèi)部空間V1劃分為第一吸入室和第一壓縮室的第一節(jié)氣閥(圖中未標(biāo)出)；以可以開關(guān)的方式結(jié)合到安裝于主軸承112中央附近的第一吐出口112a前端，對(duì)第一壓縮室中吐出的冷媒氣體進(jìn)行調(diào)節(jié)的第一吐出閥115；容納第一吐出閥112a以及后續(xù)說明的主軸承112的氣體孔112a，并固定安裝在主軸承112上側(cè)面的共用消聲器116。
第二壓縮機(jī)部120以環(huán)狀形成，包括安裝于外殼1內(nèi)部的第一氣缸111下方的第二氣缸121；通過覆蓋第二氣缸121的上下兩側(cè)共同構(gòu)成第二內(nèi)部空間V2，并在半徑方向及軸方向?qū)ι鲜鲂D(zhuǎn)軸3進(jìn)行支撐的中間軸承113及輔軸承122；以可以旋轉(zhuǎn)的方式結(jié)合到旋轉(zhuǎn)軸3的下側(cè)離心部，在第二氣缸121的第二內(nèi)部空間V2中旋轉(zhuǎn)的同時(shí)對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的第二旋轉(zhuǎn)活塞123；壓接到第二旋轉(zhuǎn)活塞123的外周面，并利用可以沿著第二氣缸121的半徑方向移動(dòng)的方式結(jié)合，將上述第二氣缸121的第二內(nèi)部空間V2劃分為第二吸入室和第二壓縮室的第二節(jié)氣閥(圖中未標(biāo)出)；以可以開關(guān)的方式結(jié)合到安裝于后續(xù)說明的中間軸承113中央附近的第二吐出口122a前端，對(duì)第二壓縮室中吐出的冷媒氣體進(jìn)行調(diào)節(jié)的第二吐出閥124。
如圖3所示，通過在中間軸承113、第一氣缸111以及主軸承112中形成氣體孔113b，使其與上述第二吐出孔113a連通共同構(gòu)成吐出通道，并與第一吐出閥112a一起被容納到上述第一壓縮機(jī)部110的公用消聲器116中。其中，在中間軸承113的氣體孔113b中，以一定高度形成可以與圓盤形狀的第二吐出閥124接觸的閥板(va1ve sheet)面(圖中未標(biāo)出)；而在第一氣缸111的氣體孔111b中，具有用于對(duì)上述第二吐出閥124的壓縮背面進(jìn)行彈性支撐的，由壓縮彈簧構(gòu)成的閥門彈簧125。
此外，如圖4所示，為了避免第二吐出閥113a和第一吐出閥112a重疊，可以使第二吐出閥113a在軸方向上傾斜形成，或使主軸承112中的氣體孔112b傾斜形成。
圖中與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同的部分將使用相同的符號(hào)。
在附圖中沒有進(jìn)行說明的符號(hào)中，116a為通氣孔。
如上所述的適用本發(fā)明的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，具有如下所述的作用及效果。
當(dāng)向電機(jī)部2的定子2a加載電源時(shí)，轉(zhuǎn)子2b與旋轉(zhuǎn)軸3一起旋轉(zhuǎn)，第一壓縮機(jī)部110和第二壓縮機(jī)部120中的各旋轉(zhuǎn)活塞114、123在各自的氣缸111、121內(nèi)部空間進(jìn)行離心旋轉(zhuǎn)，吸入冷媒氣體并壓縮之后交替吐出的一連串的過程將反復(fù)執(zhí)行。此時(shí)，如圖5a所示，在第一壓縮機(jī)110中壓縮的冷媒，將通過第一吐出孔112a吐出到公用消聲器116；而在第二壓縮機(jī)120中壓縮的冷媒，將通過第二吐出孔113a并經(jīng)由中間軸承113、第一氣缸111以及主軸承112中的氣體孔113b、111b、112b吐出到上述共用消聲器116中，在降低噪音之后吐出到外殼1的內(nèi)部空間。
如上所述，在第二氣缸中吐出的冷媒通過中間軸承、第一氣缸和主軸承中的氣體孔流入共用消聲器，而在第一氣缸中吐出的冷媒同樣流入共用消聲器，最后排出到外殼內(nèi)部。因此，不需要在輔軸承中單獨(dú)安裝消聲器，從而通過減少部件數(shù)量降低費(fèi)用并減小壓縮機(jī)的大小。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，其包括獨(dú)立地對(duì)冷媒進(jìn)行吸入和壓縮的第一氣缸及第二氣缸；插入到兩側(cè)氣缸的中間，區(qū)分兩個(gè)氣缸的內(nèi)部空間的中間軸承；分別安裝于兩側(cè)氣缸的上下兩側(cè)，在密封兩個(gè)氣缸的內(nèi)部空間的同時(shí)對(duì)傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐的主軸承及輔軸承；在兩側(cè)氣缸的內(nèi)部空間與旋轉(zhuǎn)軸離心結(jié)合并進(jìn)行旋回運(yùn)動(dòng)，同時(shí)與各自的節(jié)氣閥一起對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的多個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，其特征在于在主軸承中形成用于吐出第一氣缸中壓縮的冷媒的第一吐出通道，而在第二氣缸、中間軸承、第一氣缸以及上述主軸承中連通形成用于吐出上述第二氣缸中壓縮的冷媒的第二吐出通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，其特征在于在主軸承的第一吐出通道末端，安裝有可以對(duì)第一氣缸中吐出的冷媒進(jìn)行調(diào)節(jié)的第一吐出閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，其特征在于在中間軸承的第二吐出通道中通過形成閥板面安裝第二吐出閥，且第一氣缸的第二吐出通道中，安裝有用于對(duì)上述第二吐出閥的壓縮背面進(jìn)行彈性支撐的閥門彈簧。
全文摘要
一種復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣體吐出結(jié)構(gòu)，在包括對(duì)冷媒進(jìn)行吸入和壓縮的第一氣缸及第二氣缸；區(qū)分兩個(gè)氣缸內(nèi)部空間的中間軸承；分別安裝于兩側(cè)氣缸的上下兩側(cè)，在密封兩個(gè)氣缸的內(nèi)部空間的同時(shí)，對(duì)傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐的主軸承及輔軸承；在兩側(cè)氣缸的內(nèi)部空間與旋轉(zhuǎn)軸離心結(jié)合并進(jìn)行旋回運(yùn)動(dòng)，同時(shí)與各自的節(jié)氣閥一起對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的多個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，在主軸承中形成用于吐出第一氣缸中壓縮的冷媒的第一吐出通道，而在第二氣缸、中間軸承、第一氣缸以及上述主軸承中連通形成第二吐出通道，使其可以通過整合利用第一壓縮機(jī)部和第二壓縮機(jī)部的消聲器，減少消聲器的數(shù)量，以此降低材料費(fèi)用并使壓縮機(jī)小型化。
文檔編號(hào)F04C23/00GK1896543SQ20051008406
公開日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月12日
發(fā)明者韓燕鳳 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司