專利名稱：渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種渦旋壓縮機逆向旋轉防止裝置，特別是涉及一種通過防止驅動軸發(fā)生逆向旋轉，防止因此而產生的振動或異常噪音，并以此提高其可信賴性的渦旋壓縮機逆向旋轉防止裝置。
背景技術：
通常，壓縮機是指對冷媒氣體等流體進行壓縮的設備，上述壓縮機可以根據對流體進行壓縮的方法分為渦旋壓縮機、往返運動壓縮機、渦旋壓縮機等。
上述渦旋壓縮機廣泛適用于空調領域的高效率低噪音壓縮機，是兩個渦管進行相對旋回運動并在渦管之間形成多個成對的壓縮室，且在上述壓縮室持續(xù)地向中心方向移動的過程中體積減小，從而使冷媒氣體被連續(xù)吸入壓縮并吐出的方式。
圖1是對現(xiàn)有渦旋壓縮機的結構進行圖示的縱向截面圖。
請參閱圖1所示，現(xiàn)有的渦旋壓縮機包括在內部形成密封的容納空間，且一側具有用于對冷媒氣體進行吸入及吐出的氣體吸入管SP和氣體吐出管DP的外殼11；分別固定在上述外殼11內部的上下兩側的上側框架12及下側框架13；安裝于上述上側框架12和下側框架13之間，于產生旋轉力的驅動電機14；壓入到上述驅動電機14的轉子14b中心的同時通過上側框架12并結合到后續(xù)說明的旋回渦管16用于傳遞驅動電機14的旋轉力的驅動軸17；具有漸開線形狀的蓋片15a并固定安裝在上側框架12的上側部的固定渦管15；具有漸開線形狀的蓋片16a與固定渦管15對應結合并成對形成連續(xù)移動的壓縮室P在相對于固定渦管15進行相對運動的過程中對冷媒進行壓縮的旋回渦管16；安裝于上述旋回渦管16和上側框架12之間在防止上述旋回渦管16自轉的同時使其旋回的歐氏環(huán)18(Oldham’s ring)。
上述上側框架12的中央形成在半徑方向支撐旋轉軸17的軸孔12a，上述軸孔12a的上端部形成可以使旋回渦管16的凸起部16b進行旋回運動的凸起容納槽12b。
上述驅動軸17被壓入到驅動電機14的轉子14b中，且上下兩側分別由上側框架12和下側框架13支撐，其內部具有可以抽吸外殼11內部的機油使各軸承面潤滑的沿著軸方向較長形成的機油通道17a。
上述固定渦管15與可以將外殼11內部空間分隔為吐出壓一側空間Spd和吸入壓一側空間Sps的高低壓隔離板19結合。上述固定渦管15的硬板部底面，有可以成對形成壓縮室P的漸開線形狀的蓋片15a；而硬板部的側面，有可以使通過氣體吸入管SP吸入到吸入壓一側空間Sps的冷媒被吸入到壓縮室P的吸入口(圖中未標出)；硬板部上側面中央，具有可以將最終在壓縮室P壓縮的壓縮氣體吐出到吐出壓一側空間Spd的吐出口15b。此外，上述固定渦管15的上側面，具有可以通過選擇性地對吐出口15b進行開關，從而防止冷媒氣體發(fā)生逆流的止回閥30。
上述旋回渦管16的硬板部上側面，具有可以與上述固定渦管15的蓋片15a共同成對形成壓縮室P的漸開線形狀的蓋片16a；硬板部的地面中央具有結合到上述驅動軸17，以接收電機部14傳遞的動力的凸起部16b。上述凸起部16b被插入到上述上側框架12的凸起容納槽12b，以進行旋回運動。
附圖中沒有進行說明的符號中，14a為驅動電機14的定子。
下面，對如上所述結構的現(xiàn)有渦旋壓縮機的工作結構進行說明。
當向驅動電機14加載電源時，驅動軸17與驅動電機14的轉子14b一起旋轉，旋回渦管16通過歐氏環(huán)18(Oldham’s ring)，在上側框架12的上側面的離心距離范圍內進行旋回運動。此時旋回渦管16和固定渦管15的蓋片15a，16a之間將連續(xù)形成一對壓縮室P，在上述壓縮室P隨著旋回渦管16的持續(xù)旋回運動向中心移動且體積減小的過程中，冷媒氣體將被連續(xù)吸入壓縮并吐出。
冷媒氣體首先通過氣體吸入管SP吸入到吸入壓一側Sps，然后通過吸入口吸入到壓縮室P并進行壓縮，接著通過固定渦管15的吐出口15b吐出到吐出壓一側空間Spd，最后上述冷媒氣體將通過氣體吐出管DP吐出到冷凍循環(huán)系統(tǒng)(圖中未標出)中。
而機油根據驅動軸17高速旋轉時產生的離心力，通過驅動軸17的機油通道17a吸入并抽吸到上端，在一部分對上側框架12的軸孔12a起到潤滑作用的同時，另一部分被供給到旋回渦管16推力軸承面和上側框架12的推力軸承面之間起到潤滑作用。
但是在現(xiàn)有渦旋壓縮機中，當上述驅動電機14使用單相電機時驅動軸17因為扭矩的不足而發(fā)生逆向旋轉，當上述驅動電機14使用三項電機時轉子14b及驅動軸因為驅動電機的異常控制而發(fā)生逆向旋轉時，會因為與其聯(lián)動的旋回渦管16及各種部件之間發(fā)生的沖突而產生震動及異常噪音，從而降低其可信賴性。
由此可見，上述現(xiàn)有的渦旋壓縮機在結構與使用上，然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決渦旋壓縮機存在的問題，關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的渦旋壓縮機存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結構的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，能夠改進一般現(xiàn)有的渦旋壓縮機，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的渦旋壓縮機存在的缺陷，而提供一種新型結構的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，所要解決的技術問題是使其提供一種渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，通過防止驅動軸發(fā)生逆向旋轉，防止因此而產生的振動或異常噪音，并以此提高其可信賴性。，從而更加適于實用，且具有產業(yè)上的利用價值。
本發(fā)明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。依據本發(fā)明提出的一種渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其特征在于其包括在內部形成密封容納空間的外殼；固定安裝在上述外殼內部的框架；與固定安裝在上述框架中的固定渦管吻合，成對形成連續(xù)移動的壓縮室的旋回渦管；驅動軸將安裝在上述外殼內部的驅動電機的驅動力傳遞到上述旋回渦管，一側與上述驅動電機結合而另一側與上述旋回渦管結合，且在其外周面一側凹陷形成制動器掛接槽；制動部件安裝在上述框架且可以沿著上述旋回渦管的直徑方向彈性地進行相對滑行；該制動部件在上述驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸彈性地滑動接觸，而當上述驅動軸逆向旋轉時受到上述制動器掛接槽的限制而阻礙上述驅動軸的逆向旋轉。
本發(fā)明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。
前述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其中所述的制動部件容納在上述框架中形成的制動器容納槽內部，且可以沿著上述旋回渦管的直徑方向進行滑行；上述制動器容納槽的內部安裝有彈簧部件，其彈力推動上述制動部件向與上述驅動軸接觸的位置移動。
前述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其中所述的制動器掛接槽具有沿著上述驅動軸逆向旋轉的方向階梯狀形成的掛接部。
前述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其中所述的制動部件沿著上述旋回渦管的圓周方向間隔一定距離形成多個。
前述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其中所述的制動器容納槽沿著上述旋回渦管的圓周方向間隔一定距離形成多個。
前述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其中所述的上述驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸接觸的上述制動部件的前端部分經過圓角加工。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術方案可知，為了達到前述發(fā)明目的，本發(fā)明的主要技術內容如下本發(fā)明提出一種渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其通過防止驅動軸發(fā)生逆向旋轉，防止因此而產生的振動或異常噪音，并提高了其可靠性。其主要包括在內部形成密封容納空間的外殼；固定安裝在上述外殼內部的框架；與固定安裝在上述框架中的固定渦管吻合，成對形成連續(xù)移動的壓縮室的旋回渦管；驅動軸的一側與上述驅動電機結合而另一側與上述旋回渦管結合，且在其外周面一側凹陷形成制動器掛接槽；制動部件安裝在上述框架且可以沿著上述旋回渦管的直徑方向彈性地進行相對滑行；該制動部件在上述驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸彈性地滑動接觸，而當上述驅動軸逆向旋轉時受到上述制動器掛接槽的限制從而可以阻礙上述驅動軸的逆向旋轉。
借由上述技術方案，本發(fā)明渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置至少具有下列優(yōu)點本發(fā)明的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，可以迅速有效地防止因為驅動電機的扭矩不足或異?？刂扑鶎е碌尿寗虞S的逆向旋轉現(xiàn)象，以此避免產生震動及異常噪音，同時提高其可信賴性。
綜上所述，本發(fā)明特殊結構的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，在同類產品中未見有類似的結構設計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，不論在結構上或功能上皆有較大的改進，在技術上有較大的進步，并產生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的渦旋壓縮機具有增進的多項功效，從而更加適于實用，而具有產業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
本發(fā)明的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是現(xiàn)有渦旋壓縮機的結構縱向截面圖。
圖2是本發(fā)明的逆向旋轉防止裝置的渦旋壓縮機的結構縱向截面圖。
圖3是本發(fā)明的逆向旋轉防止裝置的結構縱向截面圖。
圖4是本發(fā)明的逆向旋轉防止裝置的結構橫向截面圖。
圖5，圖6是本發(fā)明的逆向旋轉防止裝置的工作狀態(tài)橫向截面圖。
SP氣體吸入管 DP氣體吐出管Spd吐出壓一側空間 Sps吸入壓一側空間P壓縮室11外殼 12上側框架12a軸孔12b凸起容納槽13下側框架 14驅動電機14a定子14b轉子15固定渦管 15a蓋片15b吐出口 16旋回渦管16a蓋片16b凸起部17驅動軸 17a機油通道18歐氏環(huán)(Oldham′s ring) 19高低壓隔離板30止回閥111外殼112，113上側、下側框架112a軸孔 112b凸起容納槽114驅動電機114b轉子114a定子 115固定渦管115a蓋片 115b吐出口116旋回渦管116a蓋片116b凸起部 118歐氏環(huán)(Oldham′s ring)117驅動軸 117a機油通道121制動器掛接槽121a掛接部123制動器容納槽125制動部件125a前端部 127彈簧部件130止回閥具體實施方式
為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發(fā)明提出的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
本發(fā)明渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其包括在內部形成密封容納空間的外殼；固定安裝在上述外殼內部的框架；與固定安裝在上述框架中的固定渦管吻合，成對形成連續(xù)移動的壓縮室的旋回渦管；為了將安裝于上述外殼內部的驅動電機的驅動力傳遞到上述旋回渦管，一側與上述驅動電機結合而另一側與上述旋回渦管結合，且在其外周面一側凹陷形成制動器掛接槽的驅動軸；安裝于上述框架且可以沿著上述旋回渦管的直徑方向彈性地進行相對滑行，在上述驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸彈性地滑動接觸，而當上述驅動軸逆向旋轉時受到上述制動器掛接槽的限制從而可以阻礙上述驅動軸的逆向旋轉的制動部件。
此外，述制動部件容納在上述框架中形成的制動器容納槽內部，且可以沿著上述旋回渦管的直徑方向進行滑行，而上述制動器容納槽的內部安裝有彈簧部件，提供可以使上述制動部件向與上述驅動軸接觸的位置移動的彈力。另外，上述制動器掛接槽設有沿著上述驅動軸逆向旋轉的方向階梯狀形成的掛接部；上述制動部件沿著上述旋回渦管的圓周方向間隔一定距離形成多個；并且，在上述驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸接觸的上述制動部件前端部分經過圓角加工。
下面，結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。
圖2是本發(fā)明的逆向旋轉防止裝置的渦旋壓縮機的結構縱向截面圖。
圖3是本發(fā)明的逆向旋轉防止裝置的結構縱向截面圖。
圖4是本發(fā)明的逆向旋轉防止裝置的結構橫向截面圖。
圖5，圖6是本發(fā)明的逆向旋轉防止裝置的工作狀態(tài)橫向截面圖。
請參閱圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明較佳實施例的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其主要包括在內部形成密封的容納空間，且一側具有用于對冷媒氣體進行吸入及吐出的氣體吸入管SP和氣體吐出管DP的外殼111；分別固定在上述外殼111內部的上下兩側的上側框架112及下側框架113；安裝于上述上側框架112和下側框架113之間，用于產生旋轉力的驅動電機114；壓入到上述驅動電機114的轉子114b中心的同時通過上側框架112并結合到后續(xù)說明的旋回渦管116，用于傳遞驅動電機114的旋轉力，且在其外周面一側凹陷形成制動器掛接槽121的驅動軸117；具有漸開線形狀的蓋片115a并固定安裝在上側框架112的上側部的固定渦管115；具有漸開線形狀的蓋片116a，與固定渦管115對應結合并成對形成連續(xù)移動的壓縮室P，在相對于固定渦管115進行相對運動的過程中對冷媒進行壓縮的旋回渦管116；安裝于上述旋回渦管116和上側框架112之間，在防止上述旋回渦管116自轉的同時使其旋回的歐氏環(huán)118(Oldham’s ring)；安裝于上述上側框架112且可以沿著上述旋回渦管116的直徑方向彈性地進行相對滑行，在上述驅動軸117正向旋轉時與上述驅動軸117彈性地滑動接觸，而當上述驅動軸117逆向旋轉時受到上述制動器掛接槽121的限制從而可以阻礙上述驅動軸117的逆向旋轉的制動部件125。
上述上側框架112的中央形成在半徑方向支撐驅動軸117的軸孔112a，上述軸孔112a的上端部形成可以使后續(xù)說明的旋回渦管116的凸起部116b進行旋回運動的凸起容納槽112b。
上述凸起容納槽112b的內壁面，形成在旋回渦管116的直徑方向具有一定深度的制動器容納槽123，其內部可以容納條狀的制動部件125使其可以在旋回渦管116的直徑方向進行相對滑行。同時，上述制動器容納槽123內部安裝有彈簧部件127，提供可以使上述制動部件125向與上述驅動軸117接觸的位置移動的彈力。
上述驅動軸117被壓入到驅動電機114的轉子114b中，且上下兩側分別由上側框架112和下側框架113支撐，其內部具有可以抽吸外殼111內部的機油使各軸承面潤滑的沿著軸方向較長形成的機油通道117a。同時，在其外周面一側具有凹陷形成的，可以選擇性地對前述的制動部件125進行限制的制動器掛接槽121。
即在上述制動器掛接槽121中，具有沿著上述驅動軸117逆向旋轉的方向階梯狀形成的掛接部121a。利用如上所述的結構，上述制動部件125可以在驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸117的外周面彈性地滑動接觸，而當驅動軸117逆向旋轉時受到上述制動器掛接槽121的掛接部121a的限制從而可以阻礙上述驅動軸117的逆向旋轉。
如上所述的制動部件125和制動器掛接槽121，沿著旋回渦管116的圓周方向間隔一定距離形成多個。為了穩(wěn)定地對驅動軸117的逆向旋轉進行限制，沿著驅動軸117的直徑方向相向地形成兩個以上為宜。
此外，通過對上述驅動軸117正向旋轉時與驅動軸117接觸的制動部件125的前端部125a進行圓角加工，可以使上述制動部件125與驅動軸117的外周面接觸時的摩擦力達到最小。
此外，上述固定渦管115與可以將外殼111內部空間分隔為吐出壓一側空間Spd和吸入壓一側空間Sps的高低壓隔離板119結合。
上述固定渦管115的硬板部底面，具有可以成對形成壓縮室P的漸開線形狀的蓋片115a；而硬板部的側面，具有可以使通過氣體吸入管SP吸入到吸入壓一側空間Sps的冷媒被吸入到壓縮室P的吸入口(圖中未標出)；硬板部上側面中央，則具有可以將最終在壓縮室P壓縮的壓縮氣體吐出到吐出壓一側空間Spd的吐出口115b。
此外，上述固定渦管115的上側面，具有可以通過選擇性地對吐出口115b進行開關，從而防止冷媒氣體發(fā)生逆流的止回閥130。
上述旋回渦管116的硬板部上側面，具有可以與上述固定渦管115的蓋片115a共同成對形成壓縮室P的漸開線形狀的蓋片116a；硬板部的地面中央，具有結合到上述驅動軸117，可以接收電機部114傳遞的動力的凸起部116b。上述凸起部116b被插入到上述上側框架112的凸起容納槽112b，可以進行旋回運動。
附圖中沒有進行說明的符號中，114a為驅動電機114的定子。
下面，對如上所述結構的適用本發(fā)明的渦旋壓縮機的工作結構進行說明。
當向驅動電機114加載電源時，驅動軸117與驅動電機114的轉子114b一起旋轉，旋回渦管116通過歐氏環(huán)118(Oldham’s ring)，在上側框架112的上側面的離心距離范圍內進行旋回運動。此時旋回渦管116和固定渦管115的蓋片115a，116a之間將連續(xù)形成一對壓縮室P，在上述壓縮室P隨著旋回渦管116的持續(xù)旋回運動向中心移動且體積減小的過程中，冷媒氣體將被連續(xù)吸入壓縮并吐出。
此時，冷媒氣體首先通過氣體吸入管SP吸入到吸入壓一側Sps，然后通過吸入口吸入到壓縮室P并進行壓縮，接著通過固定渦管115的吐出口115b吐出到吐出壓一側空間Spd，最后上述冷媒氣體將通過氣體吐出管DP吐出到冷凍循環(huán)系統(tǒng)(圖中未標出)中。
請參閱圖5所示，當如上所述的壓縮機正常運行時，驅動軸117將沿著附圖中的順時針方向正向旋轉，此時制動部件125將與驅動軸117的外周面彈性地滑動接觸，從而不會受到制動器掛接槽121的限制。
再請參閱圖6所示，而當轉子114b及驅動軸117因為驅動電機114的扭矩不足或異?？刂贫刂綀D中的逆時針方向逆向旋轉時，原本與驅動軸117的外周面彈性地滑動接觸的制動部件125的末端部受到制動器掛接槽121的掛接部121a的限制，從而防止驅動軸117發(fā)生逆向旋轉。
此時，隨著驅動軸114旋轉受限所產生的過負荷，驅動電機114的保護裝置(圖中未標出)將開始工作從而保護壓縮機的各部件。
同時，前述并圖示的實施例中，制動部件125被安裝在上側框架112而制動器掛接槽121安裝在驅動軸117中的情況為例進行了說明。反之也可以在上側框架112中形成制動器掛接槽121，而在驅動軸117中形成制動部件125。
上面，對本發(fā)明的實例進行了圖示和說明，但本發(fā)明并不限于上述實例。在不脫離權力要求中要求的要旨的前提下，具有本發(fā)明所屬領域基本知識的任何人都有能力進行各種變形實施，其變更將屬于所記載的權利要求范圍內。上述如此結構的本發(fā)明渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置的技術創(chuàng)新，對于現(xiàn)今同行業(yè)的技術人員來說均具有許多可取之處，而確實具有技術進步性。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其特征在于其包括在內部形成密封容納空間的外殼；固定安裝在上述外殼內部的框架；與固定安裝在上述框架中的固定渦管吻合，成對形成連續(xù)移動的壓縮室的旋回渦管；驅動軸將安裝在上述外殼內部的驅動電機的驅動力傳遞到上述旋回渦管，一側與上述驅動電機結合而另一側與上述旋回渦管結合，且在其外周面一側凹陷形成制動器掛接槽；制動部件安裝在上述框架且可以沿著上述旋回渦管的直徑方向彈性地進行相對滑行；該制動部件在上述驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸彈性地滑動接觸，而當上述驅動軸逆向旋轉時受到上述制動器掛接槽的限制而阻礙上述驅動軸的逆向旋轉。
2.根據權利要求1所述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其特征在于其中所述的制動部件容納在上述框架中形成的制動器容納槽內部，且可以沿著上述旋回渦管的直徑方向進行滑行；上述制動器容納槽的內部安裝有彈簧部件，其彈力推動上述制動部件向與上述驅動軸接觸的位置移動。
3.根據權利要求2所述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其特征在于其中所述的制動器掛接槽具有沿著上述驅動軸逆向旋轉的方向階梯狀形成的掛接部。
4.根據權利要求2所述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其特征在于其中所述的制動部件沿著上述旋回渦管的圓周方向間隔一定距離形成多個。
5.根據權利要求3所述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其特征在于其中所述的制動器容納槽沿著上述旋回渦管的圓周方向間隔一定距離形成多個。
6.根據權利要求1至5中任一權利要求所述的渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置，其特征在于其中所述的上述驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸接觸的上述制動部件的前端部分倒為圓角。
全文摘要
本發(fā)明是關于一種渦旋壓縮機的逆向旋轉防止裝置{APPARATUS FORPROTECTING BACKLASHING OF SCROLL COMPRESSOR}，其通過防止驅動軸發(fā)生逆向旋轉，防止因此而產生的振動或異常噪音，并提高了其可靠性。其主要包括在內部形成密封容納空間的外殼；固定安裝在上述外殼內部的框架；與固定安裝在上述框架中的固定渦管吻合，成對形成連續(xù)移動的壓縮室的旋回渦管；驅動軸的一側與上述驅動電機結合而另一側與上述旋回渦管結合，且在其外周面一側凹陷形成制動器掛接槽；制動部件安裝在上述框架且可以沿著上述旋回渦管的直徑方向彈性地進行相對滑行；該制動部件在上述驅動軸正向旋轉時與上述驅動軸彈性地滑動接觸，而當上述驅動軸逆向旋轉時受到上述制動器掛接槽的限制從而可以阻礙上述驅動軸的逆向旋轉。
文檔編號F04C18/02GK1896532SQ20051008406
公開日2007年1月17日 申請日期2005年7月12日 優(yōu)先權日2005年7月12日
發(fā)明者南泰熙 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司