專利名稱：密封壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種密封壓縮機，而更具體地說，本發(fā)明涉及能夠減弱供油毛細管的震動和由毛細管的震動所產生噪聲的密封壓縮機。
背景技術：
圖1是顯示傳統(tǒng)密封壓縮機總體結構的剖視圖。參照圖1，傳統(tǒng)密封壓縮機的設計如下曲柄4的一端連接到旋轉軸3的下端，而另一端連接到活塞5，從而當旋轉軸3與電機的轉子2一起旋轉時，使活塞5在汽缸6中往復運動。此外，傳統(tǒng)密封壓縮機被設計為供應油以冷卻或潤滑安裝在缸蓋7中的閥單元。為此，供油毛細管10被設置在壓縮機中。供油毛細管10的一端被浸入壓縮機殼1的下部區(qū)域中形成的油槽8中，而供油毛細管10的另一端被安裝與氣缸蓋7的內部連通。因此，利用缸蓋7的內部與外部之間的壓差，供油毛細管10用于將油槽8中的油引入缸蓋7。在這里，這種壓差由氣缸6中的活塞5的往復運動產生。
圖2顯示了附于缸蓋7的供油毛細管10。如圖2所示，供油毛細管10首先被局部安裝到缸蓋7，然后被安裝入壓縮機機殼1中以完成最終的壓縮機。當被安裝在壓縮機機殼1中時，考慮到壓縮機機殼1內部中的形狀限制，傳統(tǒng)的供油毛細管10被設計以具有從缸蓋7的下部角區(qū)域向壓縮機機殼1的中央延伸的彎曲部分11。利用這種結構，毛細管10被整個附于缸蓋7，其中其一端利用彎曲部分11定位于固定位置，而其另一端與缸蓋7的內部連通。然而，傳統(tǒng)毛細管10具有如下問題。在被安裝后，如果彎曲部分11受拉變松，由于活塞5的往復運動和間歇的泵油導致的震動，毛細管10會與缸蓋7分離，而與缸蓋7的外壁表面或壓縮機機殼1的內壁表面碰撞。這種毛細管10的碰撞會產生異常噪音。

發(fā)明內容
本發(fā)明用于改進上述傳統(tǒng)密封壓縮機的功能，而本發(fā)明的一個方面是提供一種能夠消除供油毛細管震動和異常操作噪聲的密封壓縮機。
本發(fā)明的其它方面與/或優(yōu)點將在下述描述中列出部分，部分將通過下面的描述而明顯，或通過實踐本發(fā)明而被了解。
根據一個方面，本發(fā)明提供了一種密封壓縮機，包括具有在其下部區(qū)域中形成的油槽的密封機殼；活塞；在其內部引導活塞往復運動的缸體；聯(lián)接到缸體一端的缸蓋；設置在缸體和缸蓋之間以控制制冷劑流的閥單元；供油毛細管，其第一端浸入在油槽中并且第二端與缸蓋的內部連通以向閥單元供應油；和整體形成在缸蓋處以固定供油毛細管的固定單元。
該固定單元可安裝在形成在缸蓋處的座槽的相對邊緣處，以緊固地將毛細管安裝到缸蓋。
該固定單元可包括通過對一對圍繞座槽彼此面對的突起斂縫或壓緊而形成的夾具。
該對突起之間的距離可為1.4mm到2.5mm。
該對夾具的面對端之間的距離可以大于0.5mm。
該對突起經鋁壓鑄(aluminum die casing)而與缸蓋整體形成。
該固定單元可包括將座槽置于其中間的之字形設置的多個引導器，以固定毛細管的外圓周表面。
每個引導器可具有在其上端處形成為圓形的內表面，用于平滑地插入供油毛細管。
可通過放入座槽而彼此面對設置的引導器的內表面的延伸平面之間的距離比毛細管的外徑更小。


結合附圖，通過對示例性的實施例的如下描述，本發(fā)明的上述與/或其它特征及優(yōu)點將會變得更加明顯和更易理解。
圖1是顯示傳統(tǒng)密封壓縮機總體結構的剖視圖。
圖2是顯示被附于缸蓋的傳統(tǒng)毛細管的局部斷面圖；圖3是顯示根據本發(fā)明的密封壓縮機總體結構的剖視圖。
圖4是顯示根據本發(fā)明一個實施例的用于將供油毛細管安裝到缸蓋的突起的局部放大透視圖；圖5a到5c是當從圖4的箭頭IV觀看時將供油毛細管附于缸蓋的過程的主視圖；圖6是顯示根據本發(fā)明另一個實施例的用于將供油毛細管附于缸蓋的局部放大透視圖；和圖7是當從圖6的箭頭V觀看時緊固地被安裝到缸蓋的供油毛細管的主視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在，將詳細描述其實例在附圖中顯示的本發(fā)明的說明而非限制性實施例，其中相似標號代表類似的元件。參照附圖，以下將對解釋本發(fā)明的示例性的實施例進行描述。
圖3是顯示根據本發(fā)明的密封壓縮機總體結構的剖視圖。如圖3所示，根據本發(fā)明的密封壓縮機包括包括密封地彼此聯(lián)接的上部外殼和下部外殼30a和30b的密封機殼30；被設置在密封機殼30中且適合壓縮制冷劑的壓縮單元40；和產生壓縮制冷劑所需驅動力的驅動單元50。機殼30被設置在特定位置處，吸入管31將外部制冷劑引入機殼30并且排放管32將在壓縮單元40中壓縮的制冷劑排放到外部。
該壓縮單元40包括內部確定用于壓縮制冷劑的壓縮室41a的缸體41；適合在壓縮室41a中線性往復運動從而壓縮其中的制冷劑的活塞42；連接到缸體41的一端以密封壓縮室41a的缸蓋43，缸蓋43具有分區(qū)的吸入和排放制冷劑的吸入和排放室43a和43b，和閥單元44，該閥單元44設置在缸體41和缸蓋43之間以控制制冷劑從制冷劑吸入室43b到壓縮室41a的導入和制冷劑從壓縮室41a到排放室43a的排放。
提供活塞42在壓縮室41a中往復運動所需驅動力的驅動單元50，包括安裝在密封機殼30中的定子51，和向內與定子51隔開以與定子51進行電磁作用的轉子52。旋轉軸53壓配在轉子52的中央以與轉子52一起旋轉。偏心部件53a聯(lián)接到旋轉軸53的下端以離心地旋轉。此外，連接桿54的一端可旋轉地聯(lián)接到偏心部件53a，而其另一端聯(lián)接到活塞42以與活塞42一起旋轉和線性運動。因此，連接桿54用于將偏心部件53a的偏心旋轉轉變?yōu)榛钊?2的線性運動。
吸入消音器46被安裝在缸蓋43之上。吸入消音器46具有預定內部共振空間。采用吸入消音器46，通過吸入管31引入密封機殼30的制冷劑在被引入吸入室43a前噪聲得到衰減。通過從吸入消音器46的一端的特定位置內部延伸到吸入室43a中的引導管47，吸入消音器46被連接到吸入室43a。
同時，閥單元44被設置在缸體41和缸蓋43之間以控制制冷劑從吸入室43a引入到壓縮室41a中或制冷劑從壓縮室41a排放到排放室23b中。為供應冷卻和潤滑閥單元44的油，安裝有供油毛細管60(以后，稱作毛細管)，以便其一端被浸入在壓縮機殼30的下部區(qū)域中設置的油槽48中，而供油毛細管60的另一端與缸蓋43的內部連通。因此，毛細管60用于利用活塞42在缸體41中的往復運動引起的缸蓋43的內部與外部之間的壓差，將容納在油槽48中的油引入缸蓋43中。
參照圖4，缸蓋43在其外壁表面處形成有將毛細管60安裝在其上的長座槽62。座槽62延伸貫穿缸蓋43的特定壁表面43c，并被配置以容納毛細管60的部分外周表面。一對突起70形成在缸蓋43的壁表面43c的中央處以圍繞座槽62彼此面對。
參照圖5a到5c，顯示了將毛細管60安裝到缸蓋43的過程。首先參照圖5a，該對突起70位于在缸蓋43的壁表面43c中確定的座槽62的相對邊緣64處。該對突起70具有垂直內表面71a和71b，以及向下傾斜的外表面72a和72b。優(yōu)選地，突起70的內表面71a和71b之間的距離W1可從1.4mm到2.5mm的相對較寬的范圍中選擇，以允許在突起70之間可被插入直徑1.4mm到2.5mm范圍的多種尺寸的毛細管。此外，優(yōu)選地，突起70經鋁壓鑄(aluminum die casting)與缸蓋43整體形成。
參照圖5b，在毛細管60被插入突起70之間后，使用諸如夾具的工具78將突起70按下。因此，如圖5c所示，突起70的內表面71a和71b變得與毛細管70的外圓周表面緊密接觸以覆蓋它。更確切地說，當使用夾具78將突起70斂縫時，它們形成了夾具75以防止毛細管60與座槽62分離。在這種情況下，如果夾具78施加了過大的力，從而導致夾具75的面對端相互抵觸，這導致毛細管60的內徑的減小，為此毛細管60的內槽65通常會被閉塞。因此，優(yōu)選地，斂縫操作以合適的力執(zhí)行，以將夾具75端部之間的距離W2保持為超過0.5mm的值。
上述結構的夾具75用作固定器以保證毛細管60固定于座槽62。
圖6顯示了根據本發(fā)明另一個實施例的用于將供油毛細管安裝到缸蓋的引導器。
如圖6所示，在當前實施例中，三個引導器被以之字形(zigzagpattern)設置，而座槽62介于其間。
如圖7所示，引導器80的內表面81a和81b在其上端處形成為圓形，用于毛細管60平滑插入。引導器80的內表面81a和81b被設置彼此面對，中間為座槽62，而面對的內表面81a和81b的假想延伸平面之間的距離W3小于毛細管60的外徑D。在這種情況中，優(yōu)選地，距離W3比外徑小0.5mm。如果內表面81a和81b的延伸平面之間的距離W3小于毛細管60的外徑D過多，過度的限制力被施加到毛細管60，而會導致毛細管60的內槽65阻塞。
如上所述，由于內表面81a和81b的延伸平面之間的距離W3小于毛細管60的外徑D，當毛細管60被插在引導器80之間時，支靠在引導器80上的毛細管60的部分被強行推入座槽62中。作為被彼此間隔預定距離的三個引導器80強行推入座槽62的結果，毛細管60能夠被可靠地安裝在座槽62中，而不會存在無意分離的危險。雖然當前實施例使用了三個引導器80，應該理解二個或多個引導器80足以固定毛細管60。
現(xiàn)有，將說明根據本發(fā)明的密封壓縮機的操作與效果。
在如上述構造的密封壓縮機中，如果當定子51和轉子52電磁互相作用時旋轉軸53與轉子52一起旋轉，經連接桿54連接到偏心部件53a的活塞42在壓縮室41a中線性往復運動。因此，在經過吸入消音器46時，經吸入管31被引入壓縮機機殼30的外部制冷劑以噪聲被削弱的狀態(tài)被導入缸蓋43的吸入室43a。此后，制冷劑被再次從吸入室43a導入壓縮室41a從而在其中被壓縮。被壓縮的制冷劑被排入缸蓋43的排放室43b，從而經排放管32最后被排出機殼30。該過程重復進行，實現(xiàn)了壓縮機的制冷劑壓縮。
在上述壓縮機的操作中，壓縮機受到由活塞42的往復運動和間歇供油產生的震動。然而，在本發(fā)明中，由于使用固定單元，毛細管60被緊固地安裝到缸蓋43以便不產生震動，因此也就不存在由于毛細管60和機殼30的內壁表面或缸蓋43的外壁表面之間的碰撞引起的噪聲。
從上述描述可以很明顯看到，本發(fā)明提供了一種密封壓縮機，其中供油毛細管被緊固地安裝到缸蓋，從而減小了壓縮機操作期間由毛細管產生震動和噪聲的危險。
雖然已顯示和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的技術人員將意識到在不背離本發(fā)明原則與精神(其范圍由權利要求及等效原則確定)的情況下，可以對本實施例進行改動。
權利要求
1.一種密封壓縮機，包括具有在其下部區(qū)域中形成的油槽的密封機殼；活塞；在其中引導活塞往復運動的缸體；連接到缸體的端部的缸蓋；設置在缸體和缸蓋之間以控制制冷劑流的閥單元；供油毛細管，供油毛細管的第一端浸在油槽中而第二端與缸蓋的內部連通以向閥單元供應油；和整體形成在缸蓋處以固定供油毛細管的固定單元。
2.根據權利要求1中所述的壓縮機，其中所述固定單元被設置在形成在缸蓋處的座槽的相對邊緣處，以緊固地將毛細管安裝到缸蓋。
3.根據權利要求2中所述的壓縮機，其中所述固定單元包括通過壓緊一對定位為圍繞座槽彼此面對的突起而形成的夾具。
4.根據權利要求3中所述的壓縮機，其中所述一對突起之間的距離為1.4mm到2.5mm。
5.根據權利要求3中所述的壓縮機，其中所述夾具的面對端之間的距離大于0.5mm。
6.根據權利要求3中所述的壓縮機，其中所述一對突起經鋁壓鑄而與缸蓋整體形成。
7.根據權利要求1中所述的壓縮機，其中所述固定單元包括多個引導器，所述多個引導器以之字形布置，同時將座槽置于其間，以固定毛細管的外圓周表面。
8.根據權利要求7中所述的壓縮機，其中每個引導器具有在其上端處形成為圓形的內表面，以平滑地插入供油毛細管。
9.根據權利要求8中所述的壓縮機，其中通過將座槽置于其間而彼此面對設置的引導器的內表面的延伸平面之間的距離比毛細管的外徑更小。
全文摘要
一種能夠減小操作期間由供油毛細管導致震動和噪聲的密封壓縮機。該密封壓縮機包括密封機殼；引導活塞往復運動的缸體；聯(lián)接到缸體一端的缸蓋；設置在缸體和缸蓋之間以控制制冷劑流的閥單元；供油毛細管，其第一端浸入在密封機殼的下部區(qū)域確定的油槽中而第二端與缸蓋的內部連通以向閥單元供應油；和整體形成在缸蓋處以固定供油毛細管的固定單元。利用這種結構，在壓縮機操作期間，供油毛細管被固定單元緊固安裝，而使震動和噪聲減小。
文檔編號F04B27/10GK1854516SQ20051009149
公開日2006年11月1日 申請日期2005年8月18日 優(yōu)先權日2005年4月28日
發(fā)明者柳用圭 申請人:三星光州電子株式會社