專利名稱：用于繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的滑塊的供油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)(orbiting vane compressor)，特別涉及一種用于繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的滑塊的供油結(jié)構(gòu)，其能夠?yàn)樵趬嚎s機(jī)汽缸的環(huán)狀空間內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊的往復(fù)表面提供有效的潤(rùn)滑。
背景技術(shù)：
圖1示出了通常的繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造。請(qǐng)參見圖1，繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)通常包括機(jī)殼1，其構(gòu)造為制冷劑氣體通過下部的制冷劑吸入管1a吸入并通過上部的制冷劑排放管1b排放到該機(jī)殼1的外部；曲軸6，其垂直地安裝在機(jī)殼1內(nèi)，以可旋轉(zhuǎn)地由上凸緣7和下凸緣7a支撐，該曲軸6在其下部具有偏心單元6a；驅(qū)動(dòng)單元D和壓縮單元P，其安裝在機(jī)殼1內(nèi)部并分別位于曲軸6的上部和下部。該驅(qū)動(dòng)單元D包括定子2和轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子3設(shè)置在定子2內(nèi)部以在通電時(shí)驅(qū)動(dòng)曲軸6。壓縮單元P包括繞動(dòng)葉片4，其與曲軸6的偏心單元6a連接；及汽缸5，其設(shè)置在繞動(dòng)葉片4的下方。繞動(dòng)葉片4具有環(huán)形葉片4a，其在汽缸5的內(nèi)環(huán)5b和內(nèi)壁之間所限定的環(huán)狀空間5a內(nèi)隨著曲軸6的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)。作為繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，通過在汽缸5一端形成的入口5c吸入到汽缸5中的制冷劑氣體被壓縮并被排放到機(jī)殼1的內(nèi)部。
制冷劑氣體通過繞動(dòng)葉片4的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)在汽缸5的環(huán)形空間5a內(nèi)被壓縮后，該制冷劑氣體穿過汽缸5和下凸緣7a而排放到包圍下凸緣7a下表面的消聲器8中，然后通過設(shè)置在消聲器8上的排放管9被排到機(jī)殼1的內(nèi)部。
圖2示出了傳統(tǒng)繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的壓縮單元P的分解透視圖。請(qǐng)參見圖2，如上所述，傳統(tǒng)繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的壓縮單元P包括汽缸5，其設(shè)置在壓縮機(jī)的下部區(qū)域并具有限定在汽缸5的內(nèi)環(huán)5b和內(nèi)壁之間的環(huán)形空間5a；及繞動(dòng)葉片4，其具有在葉片盤4c下表面形成的環(huán)形葉片4a和凸臺(tái)4b，它們分別插入環(huán)形空間5a和內(nèi)環(huán)5b，繞動(dòng)葉片4進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)。壓縮單元P還包括滑塊70，其插入到環(huán)形空間5a中以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)該滑塊的側(cè)面與限定開口41a的環(huán)形葉片4a的直線側(cè)邊緊密接觸。
環(huán)形空間5a的一末端區(qū)域包括有直線部分(linear portion)51a。滑塊70插入到該直線部分51a中，從而其側(cè)表面與限定開口41a的環(huán)形葉片4a的直線側(cè)邊形成緊密接觸。當(dāng)環(huán)形葉片4a進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑塊70在直線部分51a內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)如上所述構(gòu)造的滑塊70設(shè)置在環(huán)形葉片4a的開口41a時(shí)，滑塊70用來使限定在環(huán)形葉片4a的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的兩個(gè)壓縮腔彼此隔離?；瑝K70進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)與限定開口41a的環(huán)形葉片4a的直線側(cè)邊、在環(huán)形空間5a的直線部分51a處的汽缸5的內(nèi)壁及葉片盤4c的下表面緊密接觸。
然而，傳統(tǒng)的繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)具有的問題是不能為滑塊的各個(gè)往復(fù)表面提供有效的潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致往復(fù)表面的過度摩擦。這樣的過度摩擦必然會(huì)降低壓縮機(jī)的可靠性和性能。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是針對(duì)以上問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的滑塊的供油結(jié)構(gòu)，其能夠?yàn)樵趬嚎s機(jī)汽缸的環(huán)形空間內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊的往復(fù)表面提供有效的潤(rùn)滑。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種用于繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的滑塊的供油結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)⒐?yīng)至滑塊的油順利地排放到壓縮機(jī)汽缸的外部。
根據(jù)本發(fā)明，上述及其它目的可以通過提供一種用于繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的滑塊的供油結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，該壓縮機(jī)包括汽缸，其具有限定在該汽缸的內(nèi)環(huán)和內(nèi)壁之間的環(huán)形空間；繞動(dòng)葉片，其具有分別插入到該汽缸的環(huán)形空間和該汽缸的內(nèi)環(huán)中的環(huán)形葉片和凸臺(tái)以進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)，該繞動(dòng)葉片適于根據(jù)該壓縮機(jī)內(nèi)所包含的曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)壓縮引入到該汽缸中的制冷劑氣體；及滑塊，其插入該環(huán)形空間中以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)該滑塊的側(cè)面與限定一開口的該環(huán)形葉片的側(cè)邊形成緊密接觸；其中該供油結(jié)構(gòu)包括供油槽，用以向該滑塊的外表面供油；油槽部分，其形成于該滑塊的外表面，以沿著該滑塊的整個(gè)外表面導(dǎo)引通過該供油槽提供的油；及排油通道，其將沿著該油槽部分導(dǎo)引來的油排放到該汽缸的外部。
優(yōu)選地，該供油槽可以形成于該汽缸的內(nèi)環(huán)的上表面，以根據(jù)該繞動(dòng)葉片的凸臺(tái)的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)使填充在該內(nèi)環(huán)中的油被抽吸并供應(yīng)至該油槽部分。
優(yōu)選地，該油槽部分可以包括多個(gè)水平油槽，其形成于該滑塊的上表面和下表面；及多個(gè)垂直油槽，其形成于該滑塊的前表面和后表面以與該水平油槽連接。
優(yōu)選地，該排油通道在與該油槽部分的下端相對(duì)應(yīng)的該環(huán)形空間的下端處穿透該汽缸。
優(yōu)選地，該油槽部分還可以包括一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)油槽，其形成于該滑塊的外表面上并與所述油槽連接，以儲(chǔ)存沿所述油槽導(dǎo)引來的油。
優(yōu)選地，該供油槽的位置可以低于在該滑塊的上表面形成的該水平油槽。
優(yōu)選地，所述儲(chǔ)油槽可以包括多個(gè)水平儲(chǔ)油槽，其通過擴(kuò)大相應(yīng)的水平油槽的中心而形成于該滑塊的上表面和下表面；及多個(gè)垂直儲(chǔ)油槽，其通過擴(kuò)大相應(yīng)的垂直油槽的中心而形成于該滑塊的前表面和后表面。
優(yōu)選地，在所述油槽和所述儲(chǔ)油槽的底部表面與該滑塊的外表面之間可以形成有傾斜的壁表面。


通過結(jié)合附圖的以下的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述及其它目的、特征與優(yōu)點(diǎn)將變得更加易于理解，其中圖1是傳統(tǒng)繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的縱剖圖；圖2示出了傳統(tǒng)繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的壓縮單元的分解透視圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的壓縮單元的分解透視圖；圖4是圖3中的滑塊的放大透視圖；圖5是圖3中的壓縮單元在組裝狀態(tài)的橫截面圖；圖6是沿著圖5中A-A線所截取的截面圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)將參考附圖來說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的壓縮單元的分解透視圖；圖4是圖3中的滑塊的放大透視圖。
參考圖3和圖4，繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的壓縮單元包括汽缸10，其安裝在壓縮機(jī)的下部區(qū)域，該汽缸10具有內(nèi)環(huán)11和限定在內(nèi)環(huán)11和汽缸10的內(nèi)壁之間的環(huán)形空間12；繞動(dòng)葉片20，其插入到汽缸10中以進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)；及滑塊30，其插入到環(huán)形空間12的直線部分12a中，以隨著繞動(dòng)葉片20的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為向滑塊30供油以保證其順利地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本發(fā)明提供了一種供油結(jié)構(gòu)，其包括供油槽40，其為滑塊30的外表面供油；油槽部分50，其沿著滑塊30的外表面導(dǎo)引通過供油槽40提供的油；排油通道60，其用來將通過油槽部分50的油排放到汽缸10的外部。
繞動(dòng)葉片20具有環(huán)形葉片21和凸臺(tái)22，它們分別插入到汽缸10的環(huán)形空間12和內(nèi)環(huán)11中，并且處于繞動(dòng)葉片20的葉片盤23與汽缸10的上表面接觸的狀態(tài)。在這樣的插入狀態(tài)下，環(huán)形葉片21和凸臺(tái)22分別在環(huán)形空間12和內(nèi)環(huán)11中進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)。盡管未示出，壓縮機(jī)的曲軸裝配到凸臺(tái)22中，該凸臺(tái)22插入到汽缸10的內(nèi)環(huán)11中。當(dāng)曲軸(未示出)旋轉(zhuǎn)時(shí)，繞動(dòng)葉片20進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)從而壓縮引入到汽缸10中的制冷劑氣體。
在繞動(dòng)葉片20的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)過程中，插入環(huán)形空間12的直線部分12a中的滑塊30進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)與限定開口21a的環(huán)形葉片21的直線側(cè)邊接觸。
供油結(jié)構(gòu)的供油槽40形成于內(nèi)環(huán)11的上表面，以將填充在內(nèi)環(huán)11中的油供應(yīng)至油槽部分50。
填充在內(nèi)環(huán)11中的油隨著插入內(nèi)環(huán)11中的凸臺(tái)22的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)而被順利地抽吸，從而通過供油槽40吸入到在滑塊30的外表面形成的油槽部分50。
供油結(jié)構(gòu)的油槽部分50包括多個(gè)水平油槽51，其形成于滑塊30的上表面和下表面；及多個(gè)垂直油槽52，其形成于滑塊30的前表面和后表面以與水平油槽51連接。通過供油槽40供應(yīng)至滑塊30外表面的油沿著在滑塊30的外表面形成的油槽部分50被導(dǎo)引。
這樣，油通過水平油槽51和與水平油槽51連接的垂直油槽52而沿著滑塊30的外表面被導(dǎo)引，從而為滑塊30的外表面提供有效的潤(rùn)滑，即為與限定環(huán)形空間12的汽缸10的內(nèi)壁接觸并與繞動(dòng)葉片20的葉片盤23接觸的滑塊30的往復(fù)表面提供有效的潤(rùn)滑。結(jié)果，當(dāng)滑塊30進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力對(duì)滑塊30的往復(fù)表面的影響減小。
油槽部分50還包括儲(chǔ)油部53。儲(chǔ)油部53包括多個(gè)水平儲(chǔ)油槽531，其形成于滑塊30的上表面和下表面；及多個(gè)垂直儲(chǔ)油槽532，其形成于滑塊30的前表面和后表面。在這里，水平儲(chǔ)油槽531通過擴(kuò)大水平油槽51的中心形成，而垂直儲(chǔ)油槽532通過擴(kuò)大垂直油槽52的中心形成。
儲(chǔ)油部53提供了用于儲(chǔ)存沿油槽部分50流動(dòng)的油的空間，并減少了滑塊30的往復(fù)表面的總面積，其減少的面積等于在滑塊30的往復(fù)表面形成的水平儲(chǔ)油槽531和垂直儲(chǔ)油槽532的總面積，因此減少了滑塊30的摩擦面積。
如上所述，水平油槽51和垂直油槽52沿著滑塊30的外表面形成以彼此連續(xù)相連。這為滑塊30的整個(gè)往復(fù)表面提供了均勻地供油。
槽51、52、531和532從滑塊30的外表面凹陷并使槽51、52、531和532的所有周邊形成傾斜的壁表面。傾斜的壁表面54有助于把油引入到槽51、52、531和532中，或有助于油從槽51、52、531和532中排放到外表面，即滑塊30的往復(fù)表面。
排油通道60在環(huán)形空間12的直線部分12a的下端穿透汽缸10，并且該下端與形成于滑塊30的油槽部分50的下端相對(duì)應(yīng)。
通過滑塊30的油槽部分50的油從環(huán)行空間12經(jīng)排油通道60排放到汽缸10的外部。
圖5是圖3中的壓縮單元在組裝狀態(tài)的橫截面圖。圖6是沿著圖5中A-A線所截取的截面圖。
請(qǐng)參見圖5和圖6，當(dāng)插入到汽缸10的內(nèi)環(huán)11中的繞動(dòng)葉片20的凸臺(tái)22進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，填充在內(nèi)環(huán)11中的油被抽吸。
因此，填充在內(nèi)環(huán)11中的油通過供油槽41被引入到環(huán)形空間12中，同時(shí)，油被引入到插在環(huán)形空間12的直線部分12a中的滑塊30的水平油槽51和垂直油槽52。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，在汽缸10上形成的供油槽41的位置低于在滑塊30的上表面形成的水平油槽51。這樣使得通過供油槽41提供的油可以首先被引入并填充到在滑塊30前表面形成的垂直油槽52，并隨后被引入到水平油槽51。
換句話說，由于供油槽41和水平油槽51之間的高度差優(yōu)勢(shì)，通過供油槽41提供的油可以首先被引入到垂直油槽52，并隨后被引入到水平油槽51，從而順利地將油供應(yīng)至水平油槽51和垂直油槽52。
如上所述被引入到水平油槽51和垂直油槽52的油沿著在滑塊30的外表面上連續(xù)形成的水平油槽51和垂直油槽52被導(dǎo)引，同時(shí)油被部分地儲(chǔ)存在水平儲(chǔ)油槽531和垂直儲(chǔ)油槽532中，從而能為滑塊30的外表面提供有效的潤(rùn)滑。
在潤(rùn)滑滑塊30外表面中所使用的油，通過位于與環(huán)形空間12的下端以及水平油槽51和垂直油槽52的末端相對(duì)應(yīng)的位置且穿透汽缸10的排油通道60排放到汽缸10的外部。
根據(jù)上述描述清晰可見本發(fā)明提供了一種用于繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的滑塊的供油結(jié)構(gòu)，其具有如下幾個(gè)有益效果首先，本發(fā)明的供油結(jié)構(gòu)可為在壓縮機(jī)汽缸的環(huán)形空間內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊的往復(fù)表面提供有效的潤(rùn)滑，從而降低了滑塊和壓縮機(jī)汽缸之間的摩擦力，結(jié)果改善了壓縮機(jī)的可靠性和性能；其次，在插入到內(nèi)環(huán)中的繞動(dòng)葉片的凸臺(tái)進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，本發(fā)明的供油結(jié)構(gòu)可以將潤(rùn)滑油順利地從內(nèi)環(huán)供應(yīng)至滑塊。因此，可根據(jù)壓縮機(jī)的壓縮操作供油，能夠?qū)瑝K起到更穩(wěn)定的潤(rùn)滑作用；第三，根據(jù)本發(fā)明，油可以沿著滑塊的整個(gè)往復(fù)表面被順利地導(dǎo)引，因此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)滑塊的均勻潤(rùn)滑；第四，在潤(rùn)滑滑塊過程中所使用的油可以順利地排放到汽缸的外部。這樣可以起到防止油在滑塊周圍的環(huán)形空間內(nèi)聚集的作用；最后，由于形成的滑塊可以儲(chǔ)存向其提供的油，所以能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)滑塊的連續(xù)潤(rùn)滑并減小了滑塊往復(fù)表面的總面積，因此實(shí)現(xiàn)了對(duì)滑塊的更穩(wěn)定的潤(rùn)滑作用并減小了滑塊和汽缸之間的摩擦面積。
盡管為了例證而揭示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，可以在不違背所附權(quán)利要求書揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改、添加及替換。
權(quán)利要求
1.一種用于繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的滑塊的供油結(jié)構(gòu)，該壓縮機(jī)包括汽缸，其具有限定在該汽缸的內(nèi)環(huán)和內(nèi)壁之間的環(huán)形空間；繞動(dòng)葉片，其具有分別插入到該汽缸的環(huán)形空間和該汽缸的內(nèi)環(huán)中的環(huán)形葉片和凸臺(tái)以進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)，該繞動(dòng)葉片適于根據(jù)該壓縮機(jī)內(nèi)所包含的曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)壓縮引入到該汽缸中的制冷劑氣體；及滑塊，其插入該環(huán)形空間中以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)該滑塊的側(cè)面與限定一開口的該環(huán)形葉片的側(cè)邊形成緊密接觸；其中該供油結(jié)構(gòu)包括供油槽，用以向該滑塊的外表面供油。
2.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其中，該環(huán)形空間的一末端區(qū)域具有直線部分；且該滑塊插入該直線部分中以根據(jù)該繞動(dòng)葉片的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其中，該曲軸裝配在該凸臺(tái)中，該凸臺(tái)位于該環(huán)形葉片內(nèi)部，以插入到該汽缸的內(nèi)環(huán)中。
4.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其中該結(jié)構(gòu)還包括油槽部分，其形成于該滑塊的外表面上，以沿著該滑塊的整個(gè)外表面導(dǎo)引通過該供油槽提供的油；及排油通道，其將沿著該油槽部分導(dǎo)引來的油排放到該汽缸的外部。
5.如權(quán)利要求1或4所述的結(jié)構(gòu)，其中，該供油槽形成于該汽缸的內(nèi)環(huán)的上表面，以根據(jù)該繞動(dòng)葉片的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)使填充在該內(nèi)環(huán)中的油被抽吸并供應(yīng)至該油槽部分。
6.如權(quán)利要求4所述的結(jié)構(gòu)，其中，該油槽部分包括多個(gè)水平油槽，其形成于該滑塊的上表面和下表面；及多個(gè)垂直油槽，其形成于該滑塊的前表面和后表面以與所述水平油槽連接。
7.如權(quán)利要求4所述的結(jié)構(gòu)，其中，該排油通道在與該油槽部分的下端相對(duì)應(yīng)的該環(huán)形空間的下端處穿透該汽缸。
8.如權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)，其中，該油槽部分還包括一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)油槽，其形成于該滑塊的外表面以與所述油槽連接，以儲(chǔ)存沿所述油槽導(dǎo)引來的油。
9.如權(quán)利要求8所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述儲(chǔ)油槽包括多個(gè)水平儲(chǔ)油槽，其通過擴(kuò)大各自的水平油槽的中心而形成于該滑塊的上表面和下表面；及多個(gè)垂直儲(chǔ)油槽，其通過擴(kuò)大各自的垂直油槽的中心而形成于該滑塊的前表面和后表面。
10.如權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)，其中，該供油槽的位置低于在該滑塊的上表面形成的所述水平油槽。
11.如權(quán)利要求9所述的結(jié)構(gòu)，其中，在所述油槽和所述儲(chǔ)油槽的底部表面與該滑塊的外表面之間形成有傾斜的壁表面。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種用于繞動(dòng)葉片式壓縮機(jī)的滑塊的供油結(jié)構(gòu)，其能夠?yàn)樵趬嚎s機(jī)汽缸的環(huán)形空間內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊的往復(fù)表面提供有效的潤(rùn)滑。該供油結(jié)構(gòu)包括供油槽，其形成在設(shè)置于汽缸內(nèi)的內(nèi)環(huán)的上表面，以向滑塊的外表面供油；及油槽，其形成在滑塊的外表面，以沿著滑塊的外表面導(dǎo)引通過供油槽提供的油。該供油結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)滑塊的往復(fù)表面的有效潤(rùn)滑，從而減少了滑塊和汽缸之間的摩擦，最終改善了壓縮機(jī)的性能。
文檔編號(hào)F04C29/02GK1815030SQ200510091550
公開日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者黃善雄, 劉東原 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社