專利名稱：裝有發(fā)動機(jī)的空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種空氣壓縮機(jī)，更具體涉及一種裝有發(fā)動機(jī)的空氣壓縮機(jī)，其設(shè)有控制器，響應(yīng)發(fā)動機(jī)油箱和空氣壓縮機(jī)油箱兩者內(nèi)的油位。
背景技術(shù)：
對于日益受歡迎的氣動工具如自動敲釘機(jī)和HVLP噴霧器，較大的空氣壓縮機(jī)，特別是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的那些工具，越來越受現(xiàn)代消費者歡迎。對該種空氣壓縮機(jī)的一個擔(dān)憂涉及內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)兩者的保養(yǎng)，特別涉及用于潤滑、冷卻內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)的內(nèi)部部件的油。更具體地，有些擔(dān)憂是，該設(shè)備的部分用戶不經(jīng)常檢查內(nèi)燃機(jī)或發(fā)動機(jī)內(nèi)的油位。在最壞的情況下，內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)中的一個或兩者的長期運行可能導(dǎo)致壓縮機(jī)的性能下降，和/或內(nèi)燃機(jī)或壓縮機(jī)出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容
一種形式下，本技術(shù)提供一種帶內(nèi)燃機(jī)、壓縮機(jī)和控制器的空氣壓縮機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)設(shè)有發(fā)動機(jī)油箱。該壓縮機(jī)通過該內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，且設(shè)有壓縮機(jī)油箱。該控制器與內(nèi)燃機(jī)連接，并響應(yīng)發(fā)動機(jī)油箱內(nèi)的低油狀況或壓縮機(jī)油箱內(nèi)的低油狀況中斷內(nèi)燃機(jī)的運行。
另一種形式下，本技術(shù)提供一種壓縮機(jī)，其設(shè)有在內(nèi)部有發(fā)動機(jī)潤滑劑的內(nèi)燃機(jī)、由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動并在內(nèi)部具有壓縮機(jī)潤滑劑的壓縮機(jī)、以及與內(nèi)燃機(jī)連接的控制器。該控制器響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)發(fā)動機(jī)潤滑劑的量和壓縮機(jī)內(nèi)壓縮機(jī)潤滑劑的量，并且若發(fā)動機(jī)潤滑劑的量小于或等于第一臨界量或者內(nèi)燃機(jī)潤滑劑的量小于或等于第二臨界量，該控制器實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)停止運行。
又一形式下，本發(fā)明提供一種方法，其包括提供一種帶內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)的空氣壓縮機(jī)；運行該內(nèi)燃機(jī)供給該壓縮機(jī)動力；感應(yīng)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)油的量；感應(yīng)壓縮機(jī)內(nèi)油的量；并且，若內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的油量小于或等于第一臨界值或者壓縮機(jī)內(nèi)的油量小于或等于第二臨界值，則中斷內(nèi)燃機(jī)的運行。
本發(fā)明進(jìn)一步可應(yīng)用的領(lǐng)域?qū)南挛牡脑敿?xì)描述中變得明了。應(yīng)理解到，詳細(xì)描述和具體例子在表明本發(fā)明優(yōu)選實施例的同時，用意僅為說明的目的，不意在限定本發(fā)明的范圍。


本發(fā)明的其它優(yōu)點和特點，結(jié)合附圖，將從后續(xù)的說明和附加權(quán)利要求中變得明了，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)造的空氣壓縮機(jī)的透視圖；圖2是圖1的空氣壓縮機(jī)一部分的示意圖；以及圖3是圖1的空氣壓縮機(jī)一部分的示意圖，更詳細(xì)地示出控制器和點火電路。
具體實施例方式
參考圖中的圖1和2，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)造的空氣壓縮機(jī)總體由附圖標(biāo)記10表示?？諝鈮嚎s機(jī)10通?？砂▋?nèi)燃機(jī)12、壓縮機(jī)14、存儲箱16、氣動控制單元18和控制器20。除了此處另有其它說明，內(nèi)燃機(jī)12、壓縮機(jī)14、存儲箱16和氣動控制單元18在結(jié)構(gòu)和操作上是傳統(tǒng)的，因而，不需詳細(xì)描述這些部件。
簡略地，內(nèi)燃機(jī)12將燃油如汽油轉(zhuǎn)換為用于驅(qū)動壓縮機(jī)14的旋轉(zhuǎn)動力。內(nèi)燃機(jī)12包括發(fā)動機(jī)油箱30，其可用于容納一些發(fā)動機(jī)油32，用于潤滑、冷卻內(nèi)燃機(jī)12的各種內(nèi)部部件；以及點火電路34。點火電路34控制內(nèi)燃機(jī)12的運行，并在所提供的例子中包括磁發(fā)電機(jī)36。磁發(fā)電機(jī)36可用于產(chǎn)生電能，該電能由火花塞(未具體示出)利用來啟動氣缸(未具體圖示)內(nèi)的燃燒事件，以將燃油轉(zhuǎn)換為氣體，并驅(qū)動活塞(未示出)通過動力沖程。磁發(fā)電機(jī)36到接地端子38的連接可用于阻止火花塞的動作，由此中斷內(nèi)燃機(jī)12的運行。
從內(nèi)燃機(jī)12傳遞到壓縮機(jī)14的動力驅(qū)動壓縮機(jī)14內(nèi)的元件，如一個或多個活塞，以壓縮空氣。與內(nèi)燃機(jī)12類似，壓縮機(jī)14包括壓縮機(jī)油箱40，其可用于容納一些壓縮機(jī)油42，用于潤滑、冷卻壓縮機(jī)14的各種內(nèi)部部件。
由壓縮機(jī)14產(chǎn)生的壓縮(即，加壓的)空氣傳送到存儲箱16用于存儲，直至該壓縮空氣由氣動控制單元18釋放。氣動控制單元18可包括壓力接頭46，其允許用戶將空氣軟管(未示出)連接到壓縮機(jī)14，以按照需要將壓縮空氣抽出存儲箱16；一個或多個調(diào)節(jié)器48，其允許用戶調(diào)節(jié)正從存儲箱16釋放的空氣壓力；以及可選的一個或多個壓力表50，其允許用戶監(jiān)測存儲箱16內(nèi)的壓力和/或從存儲箱16輸出的空氣壓力。
控制器20可用于識別內(nèi)燃機(jī)12和壓縮機(jī)14兩者內(nèi)的低油狀況，并且，若低油狀況在內(nèi)燃機(jī)12或壓縮機(jī)14內(nèi)出現(xiàn)時，中斷或停止內(nèi)燃機(jī)12的運行?？刂破?0可包括第一傳感器60，第二傳感器62和可選的電路閉鎖64。
另外參考圖3，第一傳感器60可用于監(jiān)測內(nèi)燃機(jī)12內(nèi)發(fā)動機(jī)油32的量，并當(dāng)這些發(fā)動機(jī)油32少于或等于第一臨界值時，產(chǎn)生低發(fā)動機(jī)油信號。與此類似，第二傳感器62可用于檢測壓縮機(jī)14內(nèi)壓縮機(jī)油42的量，并當(dāng)壓縮機(jī)油42的量少于或等于第二臨界值時，產(chǎn)生低壓縮機(jī)油信號。第一和第二傳感器60和62可為任何適當(dāng)類型的傳感器，不必為同一類型。例如，第一和/或第二傳感器60和62可為浮動型開關(guān)，如由磁性浮子驅(qū)動的簧片型開關(guān)(e.g.，a LS1900 float sensor by GEMS Sensors of Plainville，CT)；或電容液位開關(guān)(e.g.，a S46 switch marketed by e-Components International，Inc.of Lancaster，VA)。在所提供的特殊例子中，第一和第二傳感器均為浮動型開關(guān)，帶有由磁性浮子驅(qū)動的常開簧片型開關(guān)。
在其最基本的形式中，如果低油狀況在發(fā)動機(jī)油箱30或壓縮機(jī)油箱40內(nèi)檢測到，則第一和第二傳感器60和62可將內(nèi)燃機(jī)12的點火電路34(如，磁發(fā)電機(jī)36)選擇性地連接到接地端子38，以停止或中斷內(nèi)燃機(jī)12的運行。
可選電路閉鎖64可用于保證內(nèi)燃機(jī)12干凈利索并快速地終止，以響應(yīng)檢測到內(nèi)燃機(jī)12或壓縮機(jī)14內(nèi)的低油狀況。更具體地，電路閉鎖64可用于感應(yīng)點火電路34到接地端子38的接地，以及響應(yīng)地將點火電路34連接到接地端子38，直至出現(xiàn)預(yù)定事件時復(fù)位。在所提供的特殊例子中，電路閉鎖64包括選擇性地連接點火電路34和接地端子38的晶閘管70，并響應(yīng)點火電路34的掉電(當(dāng)內(nèi)燃機(jī)12的運行中斷并且磁發(fā)電機(jī)36不產(chǎn)生電能時該情況出現(xiàn))而“復(fù)位”(即，將點火電路34從接地端子38斷開)。
參考各種實施例，在說明書中描述并在圖中圖示本發(fā)明的同時，本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解到，可做出各種改變，并且等同物可替代其中的元件，而不脫離權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍。此外，在此明顯考慮到各個實施例的特點、元件和/或功能之間的混合與匹配，以使一個本領(lǐng)域普通技術(shù)人員從該公開中可意識到，一個實施例的特點、元件和/或功能可如上所述適當(dāng)?shù)睾喜⑷肓硪粋€實施例，除非另有描述。而且，可做出許多修改，使一種特殊的情況或材料適應(yīng)本發(fā)明的技術(shù)，而不脫離其實質(zhì)的保護(hù)范圍。所以，本發(fā)明不是意在受限于附圖所示并在說明書中描述的特殊實施例，該特殊實施例是目前考慮到的實施該發(fā)明的最好模式，而是，本發(fā)明包括任何落在前述說明書和附加權(quán)利要求內(nèi)的實施例。
權(quán)利要求
1.一種空氣壓縮機(jī)，其包括內(nèi)燃機(jī)，其具有發(fā)動機(jī)油箱；壓縮機(jī)，其由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，該壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)油箱；以及控制器，其連接到內(nèi)燃機(jī)，該控制器響應(yīng)發(fā)動機(jī)油箱內(nèi)的低油狀況中斷內(nèi)燃機(jī)的運行，該控制器還響應(yīng)壓縮機(jī)油箱內(nèi)的低油狀況中斷內(nèi)燃機(jī)的運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其中，內(nèi)燃機(jī)包括點火電路，且控制器將點火電路連接到地以中斷內(nèi)燃機(jī)的運行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣壓縮機(jī)，其中，控制器包括閉鎖電路，其響應(yīng)發(fā)動機(jī)油箱或壓縮機(jī)油箱內(nèi)的低油狀況而閉鎖，并當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的運行已被中斷時開鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其中，控制器包括第一傳感器，其布置為與發(fā)動機(jī)油箱內(nèi)的油接觸，該第一傳感器響應(yīng)發(fā)動機(jī)油箱內(nèi)的油位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣壓縮機(jī)，其中，第一傳感器是開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述氣壓縮機(jī)，其中，該開關(guān)是浮動開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣壓縮機(jī)，其中，控制器包括第二傳感器，其布置為與壓縮機(jī)油箱內(nèi)的油接觸，該第二傳感器響應(yīng)壓縮機(jī)油箱內(nèi)的油位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣壓縮機(jī)，其中，第二傳感器是開關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述氣壓縮機(jī)，其中，該開關(guān)是浮動開關(guān)。
10.一種空氣壓縮機(jī)，其包括內(nèi)燃機(jī)，其內(nèi)有發(fā)動機(jī)潤滑劑；壓縮機(jī)，其由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，該壓縮機(jī)內(nèi)具有壓縮機(jī)潤滑劑；以及控制器，其連接到內(nèi)燃機(jī)，該控制器響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)發(fā)動機(jī)潤滑劑的量、并響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)壓縮機(jī)潤滑劑的量，并且，若發(fā)動機(jī)潤滑劑的量小于或等于第一臨界量或者壓縮機(jī)潤滑劑的量小于或等于第二臨界量，該控制器實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)運行的停止。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的空氣壓縮機(jī)，其中，該控制器包括位傳感器，用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)潤滑劑的量和壓縮機(jī)潤滑劑的量中的至少一個。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空氣壓縮機(jī)，其中，位傳感器是浮動開關(guān)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的空氣壓縮機(jī)，其中，該浮動開關(guān)包括簧片開關(guān)和與簧片開關(guān)接觸的浮子以觸發(fā)該浮動開關(guān)。
14.一種方法，其包括提供一種帶內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)的空氣壓縮機(jī)；運行內(nèi)燃機(jī)以供給壓縮機(jī)動力；感應(yīng)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)油的量；感應(yīng)壓縮機(jī)內(nèi)油的量；以及若內(nèi)燃機(jī)內(nèi)油的量小于或等于第一臨界值，或者壓縮機(jī)內(nèi)油的量小于或等于第二臨界值，中斷內(nèi)燃機(jī)的運行。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，內(nèi)燃機(jī)的中斷操作包括將內(nèi)燃機(jī)的點火電路連接到接地端子。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，在將點火電路連接到接地端子后，不管內(nèi)燃機(jī)內(nèi)油的量或壓縮機(jī)內(nèi)油的量，該方法還包括將點火電路閉鎖到接地端子。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，感應(yīng)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)油的量包括確定內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的油是否處于或低于預(yù)定位。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，確定內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的油是否處于或低于預(yù)定位包括將浮動傳感器置于內(nèi)燃機(jī)的油箱內(nèi)，該油箱容納內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的至少一部分油；以及當(dāng)油箱內(nèi)的油位低于或等于預(yù)定位時，觸發(fā)浮動傳感器。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，感應(yīng)壓縮機(jī)內(nèi)油的量包括確定是否壓縮機(jī)內(nèi)的油處于或低于預(yù)定位。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，確定壓縮機(jī)內(nèi)的油是否處于或低于預(yù)定位包括將浮動傳感器置于壓縮機(jī)的油箱內(nèi)，該油箱容納壓縮機(jī)內(nèi)的至少一部分油；以及當(dāng)油箱內(nèi)的油位低于或等于預(yù)定位時，觸發(fā)浮動傳感器。
全文摘要
一種空氣壓縮機(jī)，其包括具有發(fā)動機(jī)油箱的內(nèi)燃機(jī)，由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動并具有壓縮機(jī)油箱的壓縮機(jī)；以及連接到內(nèi)燃機(jī)的控制器。該控制器配置為響應(yīng)發(fā)動機(jī)油箱內(nèi)的低油狀況或壓縮機(jī)油箱內(nèi)的低油狀況而中斷內(nèi)燃機(jī)的運行。還提出了一種空氣壓縮機(jī)的運行方法。
文檔編號F04B49/00GK1737342SQ200510093109
公開日2006年2月22日 申請日期2005年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月19日
發(fā)明者邁克爾·皮·巴倫 申請人:布萊克&德克爾公司