專(zhuān)利名稱(chēng)：多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、壓縮系統(tǒng)及使用其的制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、具有該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮系統(tǒng)、及使用其的制冷裝置，該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功，該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功。
背景技術(shù)：
以往，這種壓縮系統(tǒng)由多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和控制該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的控制裝置等構(gòu)成。該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，例如具有第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的2氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，是在密閉容器內(nèi)收容驅(qū)動(dòng)部件與由該驅(qū)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)的第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件而構(gòu)成的。該第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件是由第1氣缸和第2氣缸，與形成于旋轉(zhuǎn)軸的偏心部配合、在各氣缸內(nèi)分別進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)的第1滾筒和第2滾筒，及抵接于該第1滾筒和第2滾筒、將各氣缸內(nèi)分別劃分成低壓室側(cè)與高壓室側(cè)的第1葉片和第2葉片構(gòu)成的。另外，第1葉片和第2葉片經(jīng)常被彈簧構(gòu)件分別朝向第1滾筒和第2滾筒側(cè)施加作用力。
而且，還具有這樣的構(gòu)成當(dāng)由所述控制裝置對(duì)驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，從吸入通道將低壓的制冷劑氣體吸入到第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的各氣缸的低壓室側(cè)，由各滾筒和各葉片的動(dòng)作分別壓縮該制冷劑氣體，而成為高溫高壓的制冷劑氣體，從各氣缸的高壓室側(cè)通過(guò)排出口排出到排出消聲室后，被排出到密閉容器內(nèi)，再被排出到外部(例如參照日本特開(kāi)平5-99172號(hào)公報(bào))。
在具有這樣的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮系統(tǒng)中，在輕負(fù)荷時(shí)或低速旋轉(zhuǎn)時(shí)等小能力區(qū)域由第1氣缸和第2氣缸這兩氣缸進(jìn)行壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于必須吸入兩氣缸的排除容積量的制冷劑氣體進(jìn)行壓縮，所以，由控制裝置相應(yīng)地降低驅(qū)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降得過(guò)低時(shí)，會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)效率下降，并且泄漏損失增大，壓縮效率也下降的問(wèn)題。
鑒于該問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了可按照能力切換1氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)和2氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮系統(tǒng)。即，除去多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的朝向第1滾筒和第2滾筒側(cè)對(duì)第1葉片和第2葉片施加作用力的彈簧構(gòu)件中的任一方的彈簧構(gòu)件，例如除去朝第2滾筒側(cè)對(duì)第2葉片施加作用力的彈簧構(gòu)件，在由控制裝置進(jìn)行2氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件的排出側(cè)的制冷劑壓力作為第2葉片的背壓。由此，第2葉片被向第2滾筒側(cè)施加作用力，做壓縮功。
另一方面，在所述小能力區(qū)域，控制裝置施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件的吸入側(cè)的制冷劑壓力作為第2葉片的背壓。由于該吸入壓力為低壓，所以，不能朝第2滾筒側(cè)對(duì)第2葉片施加力。為此，在第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件中，不能實(shí)質(zhì)地做壓縮功，僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件對(duì)制冷劑做壓縮功。
通過(guò)這樣在小能力區(qū)域進(jìn)行1氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可減少被壓縮的制冷劑氣體的量，所以，可相應(yīng)地使轉(zhuǎn)速上升。這樣，可改善驅(qū)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，而且，還可減少泄漏損失。
然而，在這樣的構(gòu)成的情況下，當(dāng)從2氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)切換成1氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在第2葉片的背壓室殘留有進(jìn)行2氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)作為第2葉片的背壓施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件的排出側(cè)制冷劑壓力(高壓)，在第2葉片的背壓室內(nèi)切換成低壓之前很費(fèi)時(shí)間。為此，第2葉片較難從第2氣缸內(nèi)退去，在此期間，第2葉片與第2滾筒沖撞，出現(xiàn)發(fā)生沖撞聲的問(wèn)題。
另外，當(dāng)2氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在未設(shè)置彈簧構(gòu)件的第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件中，還產(chǎn)生第2氣缸內(nèi)的制冷劑氣體從第2葉片的間隙泄漏的問(wèn)題。特別是低速旋轉(zhuǎn)時(shí)泄漏量增大，導(dǎo)致壓縮效率顯著下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決該現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而作出的，其目的在于減輕在具有多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮部件的壓縮系統(tǒng)中從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式向第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換時(shí)的第2葉片的沖撞聲，該多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮部件可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式通過(guò)彈簧構(gòu)件僅對(duì)第1葉片朝第1滾筒施加作用力，由兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功，該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功。
另外，本發(fā)明的目的還在于改善第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的壓縮效率，謀求其性能的提高。
本發(fā)明的技術(shù)方案1的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)收容驅(qū)動(dòng)部件和由該驅(qū)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)的第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件及第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件；該第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件由第1氣缸和第2氣缸、第1滾筒和第2滾筒、第1葉片和第2葉片構(gòu)成，該第1滾筒和第2滾筒配合于形成在所述旋轉(zhuǎn)軸的偏心部而分別在各氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，該第1葉片和第2葉片抵接于該第1滾筒和第2滾筒、并將各氣缸內(nèi)分別劃分成低壓室側(cè)和高壓室側(cè)；并且，由彈簧構(gòu)件僅對(duì)第1葉片朝第1滾筒側(cè)施加作用力，通過(guò)切換施加于第2葉片的背壓室的壓力，從而可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式由兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功，該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功；當(dāng)從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換到第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)，使第2葉片的背壓室內(nèi)的壓力排出到第2氣缸內(nèi)的低壓室側(cè)。
另外，本發(fā)明的技術(shù)方案2的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在上述技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，具有用于連通第2氣缸內(nèi)的低壓室側(cè)與第2葉片的背壓室的連通路，該連通路僅在第2滾筒的規(guī)定旋轉(zhuǎn)范圍被連通。
按照本發(fā)明的技術(shù)方案1，當(dāng)從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換到第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)，由于使第2葉片的背壓室內(nèi)的壓力排出到第2氣缸內(nèi)的低壓室側(cè)，所以，通過(guò)例如如技術(shù)方案2那樣設(shè)置僅在第2滾筒的規(guī)定旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)被連通的連通路，從而使第2葉片的背壓室內(nèi)的壓力排出到第2氣缸內(nèi)的低壓室側(cè)，這樣，可使第2葉片的背壓室內(nèi)的壓力放出到第2氣缸的低壓室側(cè)。
這樣，由于可使第2葉片的背壓室內(nèi)的壓力迅速下降，所以，可使第2葉片從第2氣缸提前退去，可減少第2葉片與第2滾筒的沖撞的發(fā)生。
因此，可減輕從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式向第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換時(shí)的噪聲，可謀求提高多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的可靠性。
另外，本發(fā)明的技術(shù)方案3的壓縮系統(tǒng)具有多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)收容驅(qū)動(dòng)部件和由該驅(qū)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)的第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件及第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件；該第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件由第1氣缸和第2氣缸、第1滾筒和第2滾筒、第1葉片和第2葉片構(gòu)成，該第1滾筒和第2滾筒配合于形成在所述旋轉(zhuǎn)軸上的偏心部而分別在各氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，該第1葉片和第2葉片抵接于該第1滾筒和第2滾筒、并將各氣缸內(nèi)分別劃分成低壓室側(cè)和高壓室側(cè)；并且，由彈簧構(gòu)件僅對(duì)第1葉片朝第1滾筒側(cè)施加作用力，可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式由兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功，該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功；其中在第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，將密閉容器內(nèi)的儲(chǔ)油槽的油供給到第2葉片的背壓室，并且在第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，對(duì)第2葉片的背壓室施加第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件的吸入側(cè)壓力。
另外，本發(fā)明的技術(shù)方案4的壓縮系統(tǒng)是將在上述第3發(fā)明中由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件壓縮的制冷劑排出到密閉容器內(nèi)。
另外，本發(fā)明技術(shù)方案5的發(fā)明的制冷裝置是使用上述技術(shù)方案3或技術(shù)方案4的壓縮系統(tǒng)構(gòu)成制冷劑回路。
按照本發(fā)明的技術(shù)方案3，在第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，由于將密閉容器內(nèi)的儲(chǔ)油槽的油供給到第2葉片的背壓室，所以，可減少制冷劑氣體從第2葉片的間隙泄漏。
另外，當(dāng)從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式向第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換時(shí)，借助背壓室的油可減少第2葉片的沖撞聲。
另外，若將由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件壓縮后的制冷劑排出到密閉容器內(nèi)，則可借助壓力差容易地將油供給到背壓室。
另外，即使在供給到背壓室的油漏出到第2氣缸內(nèi)的情況下，也可通過(guò)使第2氣缸內(nèi)的制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，從而可使其與混入的油分離，所以，可減少油向多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)外部的排出。
另外，由此可提高多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的性能和可靠性，可顯著地提高壓縮系統(tǒng)的性能，該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功，該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功。
另外，通過(guò)使用上述各發(fā)明的壓縮系統(tǒng)構(gòu)成制冷裝置的制冷劑回路，從而可改善整個(gè)制冷裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和性能。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的壓縮系統(tǒng)的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱剖側(cè)視圖。
圖2為圖1的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的另一縱剖側(cè)視圖。
圖3為圖1的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的第2滾筒位于上止點(diǎn)時(shí)的第2氣缸的水平剖面圖。
圖4為圖1的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的第2滾筒從上止點(diǎn)朝旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)了60°時(shí)的第2氣缸的水平剖面圖。
圖5為圖1的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的第2滾筒從上止點(diǎn)朝旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)了70°時(shí)的第2氣缸的水平剖面圖。
圖6為圖1的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的第2滾筒從上止點(diǎn)朝旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)了90°時(shí)的第2氣缸的水平剖面圖。
圖7為示出第2滾筒從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)了60°的場(chǎng)合的各通道的開(kāi)口與第2滾筒及第2葉片的位置關(guān)系的圖。
圖8為示出第2滾筒從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)了70°的場(chǎng)合的各通道的開(kāi)口與第2滾筒及第2葉片的位置關(guān)系的圖。
圖9為使用圖1的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的空調(diào)機(jī)的制冷劑回路圖。
圖10為本發(fā)明另一實(shí)施例的壓縮系統(tǒng)的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱剖側(cè)視圖。
圖11為圖10的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的另一縱剖側(cè)視圖。
圖12為使用具有圖10的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮系統(tǒng)的空調(diào)機(jī)的制冷劑回路圖。
圖13為示出圖10的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式的制冷劑的流動(dòng)的圖。
圖14為示出以往的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的2氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的制冷劑的流動(dòng)的圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施方式。
(實(shí)施例1)圖1為作為本發(fā)明多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例的、具有第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的內(nèi)部高壓型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的縱剖側(cè)視圖，圖2為圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的縱剖側(cè)視圖(示出與圖1不同的剖面)，圖3分別示出第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的第2氣缸40的水平剖面圖。另外，本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10構(gòu)成作為對(duì)室內(nèi)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的制冷裝置的空調(diào)機(jī)的制冷劑回路的一部分。
在各圖中，實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10為內(nèi)部高壓型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在由鋼板構(gòu)成的立式圓筒狀的密閉容器12內(nèi)，收容電動(dòng)部件14和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部18；該電動(dòng)部件14作為驅(qū)動(dòng)部件配置于該密閉容器12的內(nèi)部空間的上側(cè)；該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部18由配置于該電動(dòng)部件14下側(cè)的、由電動(dòng)部件14的旋轉(zhuǎn)軸16驅(qū)動(dòng)的第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34構(gòu)成。
密閉容器12由容器主體12A和大致碗狀的端蓋(蓋體)12B構(gòu)成，該容器主體12A收容電動(dòng)部件14和旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18，并以底部為儲(chǔ)油槽，該端蓋12B封閉該容器主體12A的上部開(kāi)口；而且，在該端蓋12B的上面上形成圓形的安裝孔12D，在該安裝孔12D中安裝有用于向電動(dòng)部件14供電的接線(xiàn)柱(省略配線(xiàn))20。
另外，在端蓋12B上安裝后述的制冷劑排出管96，該制冷劑排出管96的一端與密閉容器12內(nèi)連通。并且，在密閉容器12的底部設(shè)有安裝用底座110。
電動(dòng)部件14由沿密閉容器12的上部空間的內(nèi)周面以環(huán)狀焊接固定的定子22和隔開(kāi)一些間隔地插入配置于該定子22內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子24構(gòu)成。該轉(zhuǎn)子24固定于通過(guò)中心朝鉛直方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸16上。
所述定子22具有層疊環(huán)狀的電磁鋼板的疊層體26和按串繞(集中繞組)方式卷裝于該疊層體26的齒部的定子線(xiàn)圈28。另外，轉(zhuǎn)子24也與定子22同樣地由電磁鋼板的疊層體30形成。
在所述第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32與第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34之間夾持有中間分隔板36。即，第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34由中間分隔板36、第1氣缸38和第2氣缸40、第1滾筒46和第2滾筒48、第1葉片50和第2葉片52、及上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56構(gòu)成；該第1氣缸38和第2氣缸40配置于該中間分隔板36的上下；該第1滾筒46和第2滾筒48與在該第1氣缸48和第2氣缸40內(nèi)具有180度的相位差地設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸16的上下偏心部42、44配合，分別在各氣缸38、40內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)；該第1葉片50和第2葉片52的前端部抵接于該第1滾筒46和第2滾筒48，將各氣缸38、40內(nèi)分別劃分成低壓室側(cè)和高壓室側(cè)；該上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56封閉第1氣缸38的上側(cè)的開(kāi)口面和第2氣缸40的下側(cè)的開(kāi)口面，并作為兼用作旋轉(zhuǎn)軸16的軸承的支持構(gòu)件。
在所述第1氣缸38和第2氣缸40上設(shè)有通過(guò)吸入口161(第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入口在圖中未示出)分別與該第1氣缸38和第2氣缸40的內(nèi)部連通的吸入通道58、60，在該吸入通道58、60上分別相連通地連接后述的制冷劑導(dǎo)入管92、94。
另外，在上部支承構(gòu)件54上側(cè)設(shè)有排出消聲室62，由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32壓縮后的制冷劑氣體被排出到該排出消聲室62。該排出消聲室62形成于覆蓋上部支承構(gòu)件54的電動(dòng)部件14側(cè)(上側(cè))的大致碗狀的杯形構(gòu)件63內(nèi)，該杯形構(gòu)件63在中心具有用于穿過(guò)旋轉(zhuǎn)軸16和兼用作旋轉(zhuǎn)軸16的軸承的上部支承構(gòu)件54的孔。并且在杯形構(gòu)件63的上方，與杯形構(gòu)件63隔開(kāi)規(guī)定間隔地設(shè)置電動(dòng)部件14。
在下部支承構(gòu)件56設(shè)有排出消聲室64，該排出消聲室64通過(guò)由作為壁的蓋閉塞形成于該下部支承構(gòu)件56下側(cè)的凹陷部而形成。即，排出消聲室64由圍成排出消聲室64的下部蓋68閉塞。另外，各氣缸38、40的高壓室側(cè)與排出消聲室62、64通過(guò)排出口49(第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的排出口未示出)被連通。
另一方面，在上述第1氣缸38上形成有收容所述第1葉片50的導(dǎo)向槽70，在該導(dǎo)向槽70的外側(cè)即第1葉片50的背面?zhèn)?，形成收容作為彈簧?gòu)件的彈簧74的收容部70A。該彈簧74抵接于第1葉片50的背面?zhèn)榷瞬?，總是朝?滾筒46側(cè)對(duì)第1葉片50施加力。另外，將例如密閉容器12內(nèi)的后述的排出側(cè)壓力(高壓)也導(dǎo)入至收容部70A，作為第1葉片50的背壓施加。并且，該收容部70A在導(dǎo)向槽70側(cè)和密閉容器12(容器主體12A)側(cè)開(kāi)口，在收容于收容部70A的彈簧74的密閉容器12側(cè)設(shè)置金屬制的插塞137，起到防止彈簧74脫出的作用。
另外，在所述第2氣缸40上形成有收容第2葉片52的導(dǎo)向槽72，在該導(dǎo)向槽72的外側(cè)，即第2葉片52的背面?zhèn)刃纬杀硥菏?2A。該背壓室72A在導(dǎo)向槽72側(cè)和密閉容器12側(cè)開(kāi)口，在該密閉容器12側(cè)的開(kāi)口與其相連通地連接后述的配管75，與密閉容器12內(nèi)密封。
在密閉容器12的容器主體12A的側(cè)面上，將套筒141、142分別焊接固定到與第1氣缸38和第2氣缸40的吸入通道58、60對(duì)應(yīng)的位置。并且，在套筒141內(nèi)插入連接用于向第1氣缸38導(dǎo)入制冷劑氣體的制冷劑導(dǎo)入管92的一端，該制冷劑導(dǎo)入管92的一端與上氣缸38的吸入通道58連通。該制冷劑導(dǎo)入管92的另一端在儲(chǔ)液器146內(nèi)開(kāi)口。
在套筒142內(nèi)插入并連接用于向第2氣缸40導(dǎo)入制冷劑氣體的制冷劑導(dǎo)入管94的一端，該制冷劑導(dǎo)向入管94的一端與第2氣缸40的吸入通道60連通。該制冷劑導(dǎo)入管94的另一端與所述制冷劑導(dǎo)入管92同樣地在儲(chǔ)液器146內(nèi)開(kāi)口。
上述儲(chǔ)液器146是進(jìn)行吸入制冷劑的氣液分離的罐，通過(guò)托架147安裝于密閉容器12的容器主體12A的上部側(cè)面上。并且在儲(chǔ)液器146從底部插入制冷劑導(dǎo)入管92和制冷劑導(dǎo)入管94，其導(dǎo)入管另一端的開(kāi)口分別位于該儲(chǔ)液器146內(nèi)的上方。另外，在儲(chǔ)液器146內(nèi)的上部插入制冷劑配管100的一端。
另外，排出消聲室64與排出消聲室62通過(guò)沿軸心方向(上下方向)上貫通第1氣缸38和第2氣缸40和中間分隔板36的連通路120而連通。并且，由第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34壓縮、被排出到排出消聲室64的高溫高壓的制冷劑氣體通過(guò)該連通路120被排出到排出消聲室62，與由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32壓縮的高溫高壓的制冷劑氣體合流。
另外，排出消聲室62與密閉容器12內(nèi)由貫通杯形構(gòu)件63的圖中未示出的孔連通，從該孔將由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34壓縮、排出到排出消聲室62中的高溫高壓的制冷劑氣體排出到密閉容器12內(nèi)。
另一方面，在所述中間分隔板36形成連通路130。在此，根據(jù)圖2～圖8對(duì)連通路130進(jìn)行說(shuō)明。圖3～圖6分別示出第2氣缸40(示出第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的第2葉片52和第2滾筒48的動(dòng)作)的水平剖面圖。該連通路130是用于連通所述第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)與第2葉片52的背壓室72A的通道，該連通路130由通道131、通道132、及通道133構(gòu)成；該通道131在中間分隔板36內(nèi)沿軸心方向(上下方向)形成，在該背壓室72A的上表面與背壓室72A內(nèi)連通；該通道132與通道131同樣，在中間分隔板36內(nèi)沿軸心方向形成，在該第2氣缸40的上表面與第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)連通；該通道133在中間分隔板36內(nèi)沿水平方向形成，連通通道131和通道132。實(shí)施例中的通道131和通道133形成為直徑1.5mm，與第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)連通的通道132的直徑形成為比上述各通道131、132小的0.7mm。另外，通道132在以直線(xiàn)從第2葉片52的抵接于第2滾筒48的前端部連接到氣缸40內(nèi)的中心的場(chǎng)合，在該直線(xiàn)的低壓室側(cè)(在圖3～圖8中為右側(cè))，而且設(shè)于可由第2葉片52閉塞的位置。
該連通路131的開(kāi)口131A由第2葉片52可開(kāi)閉地閉塞。即，通過(guò)由第2葉片52的朝第2滾筒48的前后方向的施力動(dòng)作使第2滾筒48如圖3所示那樣位于上止點(diǎn)時(shí)，或位于上止點(diǎn)附近時(shí)(在本實(shí)施例中，第2滾筒48位于從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)30°為止的范圍時(shí))，由于第2葉片52的一部分位于開(kāi)口131A正下方，所以，成為由該第2葉片52閉塞開(kāi)口131A的狀態(tài)。另外，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)附近離開(kāi)時(shí)(在本實(shí)施例中，當(dāng)從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)30°或30°以上時(shí))，由于第2葉片52從開(kāi)口131A離開(kāi)，所以，該開(kāi)口131A被打開(kāi)。
另一方面，通道132的開(kāi)口132A可由第2葉片52或第2滾筒48可開(kāi)閉地閉塞。即，在第2滾筒48如圖3所示那樣位于上止點(diǎn)時(shí)，或者位于上止點(diǎn)附近時(shí)(在本實(shí)施例中，第2滾筒48位于從上止點(diǎn)到旋轉(zhuǎn)60°的范圍的場(chǎng)合)，由于第2滾筒48的一部分位于開(kāi)口132A的正下方，所以，該開(kāi)口132A成為閉塞狀態(tài)。另外，當(dāng)從上止點(diǎn)附近離開(kāi)時(shí)(在本實(shí)施例中，當(dāng)從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)70°或70°以上時(shí))，由于第2葉片52的一部分位于開(kāi)口132A的正下方，所以，該開(kāi)口132A成為閉塞狀態(tài)。另外，第2葉片52僅在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)范圍(在本實(shí)施例中，在第2滾筒48以上止點(diǎn)為0°的旋轉(zhuǎn)角度下，僅在旋轉(zhuǎn)方向上大于等于60°、不到70°的范圍)中打開(kāi)上述開(kāi)口132A和開(kāi)口131A，連通連通路130。
在本實(shí)施例中，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)在旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)30°時(shí)，由第2葉片52打開(kāi)開(kāi)口131A。并且當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)在旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)60°時(shí)(圖4)，由第2滾筒48打開(kāi)開(kāi)口132A。因此，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)60°時(shí)，如圖7所示那樣，兩開(kāi)口131A、132A被打開(kāi)，所以，將連通路130連通。另外，圖7為示出第2滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)60°后的場(chǎng)合的形成于中間分隔板86上的通道131的開(kāi)口131A和通道132的開(kāi)口132A、第2滾筒48、及第2葉片52的位置關(guān)系的圖。
如圖5和圖8所示那樣，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)70°時(shí)，成為通道132的開(kāi)口132A由第2葉片52閉塞的狀態(tài)，連通路130被閉塞。圖8為示出第2滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)70°后的場(chǎng)合形成于中間分隔板36上的通道131的開(kāi)口131A和通道132的開(kāi)口132A、與第2滾筒48、及第2葉片52的位置關(guān)系的圖。
另一方面，在上述制冷劑配管100的中途部與其相連通地連接有制冷劑配管101，該配管通過(guò)電磁閥105連接于上述配管75。另外，在上述制冷劑排出管96的中途部也與其相連通地連接有制冷劑配管102，與上述制冷劑配管101同樣，通過(guò)電磁閥106連接于上述配管75。另外，這些電磁閥105、106分別由后述的控制器210控制開(kāi)閉。即，當(dāng)由控制器210打開(kāi)電磁閥105、關(guān)閉電磁閥106時(shí)，制冷劑配管101與配管75連通。由此，在制冷劑配管100內(nèi)流動(dòng)的、流入到儲(chǔ)液器146中的兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34(或第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32)的吸入側(cè)制冷劑的一部分進(jìn)入到制冷劑配管101，從配管75流入到背壓室72A。由此，作為第2葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34(或第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32)的吸入側(cè)壓力。
另外，由控制器210關(guān)閉電磁閥105、打開(kāi)電磁閥106時(shí)，制冷劑排出管96與配管75連通。由此，從密閉容器12排出、通過(guò)制冷劑排出管96的兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)制冷劑的一部分經(jīng)過(guò)制冷劑102從配管75流入到背壓室72A。由此，作為第2葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)壓力。
上述控制器210控制旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的電動(dòng)部件14的轉(zhuǎn)速。另外，如上所述，還控制所述制冷劑配管101的電磁閥105和制冷劑配管106的電磁閥106的開(kāi)閉。
圖9示出使用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10構(gòu)成的所述空調(diào)機(jī)的制冷劑回路。即，實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10構(gòu)成圖9所示空調(diào)機(jī)的制冷劑回路的一部分。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的制冷劑排出管96連接于室外側(cè)換熱器152的入口。所述控制器210和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10、室外側(cè)換熱器152設(shè)于空調(diào)機(jī)的圖中未示出的室外機(jī)。連接于該室外側(cè)換熱器152的出口的配管連接于作為減壓?jiǎn)卧呐蛎涢y154，從膨脹閥154出來(lái)的配管連接于室內(nèi)側(cè)換熱器156。這些膨脹閥154和室內(nèi)側(cè)換熱器156設(shè)于空調(diào)機(jī)的圖中未示出的室內(nèi)機(jī)。另外，在室內(nèi)側(cè)換熱器157的出口側(cè)連接有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的所述制冷劑配管100。
另外，作為制冷劑，使用HFC或HC系的制冷劑，作為潤(rùn)滑油的油，可使用例如礦物油(礦物油)、烷基苯油、醚油、酯油等油。
按以上的構(gòu)成說(shuō)明旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的動(dòng)作。
(1)第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式(正常負(fù)荷或高負(fù)荷時(shí))首先，對(duì)兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34做壓縮功的第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式進(jìn)行說(shuō)明。根據(jù)設(shè)于上述室內(nèi)機(jī)的圖中未示出的室內(nèi)機(jī)側(cè)的控制器的運(yùn)轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210控制旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的電動(dòng)部件14的轉(zhuǎn)速，并且，在室內(nèi)為正常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)的情況下，控制器210實(shí)施第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式。在該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，控制器210關(guān)閉制冷劑配管101的電磁閥105，打開(kāi)制冷劑配管102的電磁閥106。因此，制冷劑配管102與配管75連通，兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)制冷劑流入到背壓室72A，作為第2葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)壓力。
并且，當(dāng)通過(guò)接線(xiàn)柱20和圖中未示出的配線(xiàn)對(duì)電動(dòng)部件14的定子線(xiàn)圈28通電時(shí)，電動(dòng)部件14起動(dòng)，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過(guò)該旋轉(zhuǎn)使與一體設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸16的上偏心部42配合的第1滾筒46在第1氣缸38內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，與一體設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸16的下偏心部44配合的第2滾筒48在第2氣缸40內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)。
由此，低壓制冷劑從旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的制冷劑配管100流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)。由于如上述那樣制冷劑配管100的電磁閥105被關(guān)閉，所以，通過(guò)制冷劑配管100的制冷劑不流入到配管75，全部流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)。
并且，流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)的低壓制冷劑在該處進(jìn)行氣液分離后，僅制冷劑氣體流入到在該儲(chǔ)液器146內(nèi)開(kāi)口的各制冷劑導(dǎo)入管92、94內(nèi)。進(jìn)入到制冷劑導(dǎo)入管92的低壓的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)吸入通道58、圖中未示出的吸入口，被吸入到第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的第1氣缸38的低壓室側(cè)。
吸入到第1氣缸38的低壓室側(cè)的制冷劑氣體由第1滾筒46和第1葉片50的動(dòng)作而被壓縮，成為高溫高壓的制冷劑氣體，從第1氣缸38的高壓室側(cè)通過(guò)圖中未示出的排出口內(nèi)排出到排出消聲室62。
另一方面，進(jìn)入到制冷劑導(dǎo)入管94的低壓的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)吸入通道60、吸入口161，被吸入到第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的第2氣缸40的低壓室側(cè)。吸入到第2氣缸40的低壓室側(cè)的制冷劑氣體由第2滾筒48和第2葉片52的動(dòng)作而被壓縮。
此時(shí)，在第2葉片52上，如上述那樣兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)壓力作為背壓被施加，所以，可使第2葉片52充分地跟隨第2滾筒48。
下面，根據(jù)圖3～圖8說(shuō)明第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的第2氣缸40的壓縮動(dòng)作。首先，如圖3所示那樣，第2滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)(在圖3～圖6中，第2滾筒48進(jìn)行右向旋轉(zhuǎn))，當(dāng)通過(guò)吸入口161時(shí)，向第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)的低壓制冷劑的吸入結(jié)束。然后，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)30°時(shí)，如上述那樣，由第2葉片52閉塞的通道131的開(kāi)口131A開(kāi)放。另外，在該時(shí)刻，由于與第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)連通的通道132的開(kāi)口132A由第2滾筒48閉塞，所以，連通路130是還未連通的狀態(tài)。
然后，如圖4和圖7所示，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)60°時(shí)，由第2滾筒48閉塞的通道132的開(kāi)口132A被打開(kāi)，連通路130被連通。由此，背壓室72A內(nèi)的高壓的制冷劑氣體通過(guò)連通路130被排出到第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)。
然后，如圖5和圖8所示，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)70°時(shí)，由于由第2葉片52閉塞通道132的開(kāi)口132A，所以，連通路130被閉塞，停止向第2氣缸40內(nèi)排出高壓氣體。另外，如圖6所示那樣在第2滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)了90°的時(shí)刻，如上述那樣，由第2葉片52閉塞通道132A的開(kāi)口，所以，連通路130被閉塞，為高壓氣體向第2氣缸40內(nèi)的排出停止的狀態(tài)。
然后，由第2滾筒48和第2葉片52的動(dòng)作壓縮制冷劑，當(dāng)超過(guò)下止點(diǎn)(從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180°)時(shí)，氣缸40內(nèi)的高壓室側(cè)的壓力成為規(guī)定的壓力，從排出口49排出。
此后，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)330°時(shí)，所述背壓室72A內(nèi)的通道131的開(kāi)口131A被第2葉片52閉塞。另外，氣缸40內(nèi)的高壓的制冷劑氣體的排出進(jìn)行到第2滾筒48通過(guò)排出口49為止，當(dāng)?shù)?滾筒48通過(guò)排出口49時(shí)，制冷劑氣體的排出結(jié)束。
另一方面，從第2氣缸40的高壓室側(cè)通過(guò)排出口49內(nèi)被排出到排出消聲室64的制冷劑氣體，經(jīng)由所述連通路120，被排出到排出消聲室62，與用第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32壓縮后的制冷劑合流。合流后的制冷劑從貫通杯形構(gòu)件63的圖中未示出的孔排出到密閉容器12內(nèi)。
此后，密閉容器12內(nèi)的制冷劑從形成于密閉容器12的端蓋12B的制冷劑排出管96排出到外部，流入到室外側(cè)換熱器152。在此，由于如上述那樣配管102的電磁閥106被打開(kāi)，所以，通過(guò)制冷劑排出管96的兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)制冷劑的一部分從制冷劑配管102進(jìn)入到配管75，作為第2葉片52的背壓來(lái)施加。
另一方面，流入到室外側(cè)換熱器152的制冷劑氣體在該處散熱，由膨脹閥154減壓后，流入到室內(nèi)側(cè)換熱器156。在該室內(nèi)側(cè)換熱器156中，制冷劑蒸發(fā)，通過(guò)從循環(huán)于室內(nèi)的空氣吸熱，從而發(fā)揮冷卻作用，對(duì)室內(nèi)進(jìn)行制冷。然后，制冷劑從室內(nèi)側(cè)換熱器156被吸入到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10中，該循環(huán)反復(fù)進(jìn)行。
(2)從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式向第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式(輕負(fù)荷時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn))的切換然后，控制器210使室內(nèi)從上述正常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)成為輕負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)移到第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式。該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式是實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32做壓縮功的模式，是在室內(nèi)為輕負(fù)荷、按上述第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)部件14為低速旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的小能力區(qū)域中，通過(guò)實(shí)質(zhì)上僅使第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32做壓縮功，從而與由第1氣缸38和第2氣缸40做功的情況相比，可減小壓縮的制冷劑氣體的量，所以，相應(yīng)地在輕負(fù)荷時(shí)，也可使電動(dòng)部件14的轉(zhuǎn)速上升，改善電動(dòng)部件14的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，而且，制冷劑的泄漏損失也可減小。
在該情況下，控制器210打開(kāi)制冷劑配管101的電磁閥105，關(guān)閉制冷劑配管102的電磁閥106。由此，制冷劑配管101與配管75相連通，第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)的低壓制冷劑流入到背壓室72A。
此時(shí)，由于在所述第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)，施加于第2葉片52的背壓室72A的排出側(cè)的高壓制冷劑殘留于該背壓室72A，所以，在以往第2葉片52的背壓室72A內(nèi)切換成低壓之前很費(fèi)時(shí)間。即，第2葉片52被背壓室72A內(nèi)的殘留的高壓氣體推壓，出來(lái)到第2氣缸40內(nèi)。由此，第2葉片52與第2滾筒48沖撞，出現(xiàn)產(chǎn)生沖撞聲的問(wèn)題。
然而，如本發(fā)明那樣，通過(guò)在第2滾筒48的規(guī)定的旋轉(zhuǎn)范圍(在本實(shí)施例中如上述那樣，大于等于旋轉(zhuǎn)角度60°、不到70°)，使連通路130連通，使背壓室72A內(nèi)的高壓排出到第2氣缸40的低壓室側(cè)，從而可使背壓室72A內(nèi)的高壓放出到第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)。
由此，可迅速地使第2葉片52的背壓室72A內(nèi)的壓力下降，作為第2葉片52的背壓，施加作為第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)的壓力的低壓。因此，可使第2葉片52從第2氣缸40提前退去，減少第2葉片52與第2滾筒48的沖撞的發(fā)生。
另外，在本實(shí)施例中，如上述那樣，當(dāng)在旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)60°時(shí)，連通路130被連通，使背壓室72A內(nèi)的壓力排出到第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)，此后旋轉(zhuǎn)10°時(shí)(當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)在旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)70°時(shí))，連通路130被閉塞，停止向第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)的壓力排出。在此，在該構(gòu)造的情況下，當(dāng)?shù)?滾筒48的背壓室72A的壓力比第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)高時(shí)，如第2滾筒48總是朝旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)60°時(shí)，則背壓室72A內(nèi)的壓力被排出到第2氣缸40內(nèi)。
即，當(dāng)背壓室72A內(nèi)的向第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)的壓力排出量增加時(shí)，在第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，向第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)的低壓制冷劑吸入量減少，第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的容積效率顯著下降。因此，如本實(shí)施例所示那樣，通過(guò)僅在第2滾筒48的某種程度受到限制的旋轉(zhuǎn)范圍將連通路130連通那樣的位置設(shè)置通道132的開(kāi)口132A，從而可抑制第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的容積效率的下降，可減少?gòu)牡?模式向第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式的切換時(shí)的噪聲。
另外，由在中間分隔板36設(shè)置連通路130這樣的簡(jiǎn)單的構(gòu)造可降低上述噪聲，所以，可極力避免制造成本的增大。由此，可在低成本下降低從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式向第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式的切換時(shí)的噪聲，可謀求提高旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的可靠性。
(3)第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式下面，說(shuō)明第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的動(dòng)作。低壓制冷劑從旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的制冷劑配管100流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)。此時(shí)，由于如上述那樣制冷劑配管101的電磁閥105被打開(kāi)，所以，通過(guò)制冷劑配管100的第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)的制冷劑的一部分，從制冷劑配管101經(jīng)過(guò)配管75流入到背壓室72A。由此，如上述那樣，背壓室72A中為第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)壓力，作為第2葉片52的背壓，施加該第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)壓力。
然后，流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)的低壓制冷劑在該處進(jìn)行氣液分離后，僅制冷劑氣體進(jìn)入到在該儲(chǔ)液器146內(nèi)開(kāi)口的制冷劑導(dǎo)入管92內(nèi)。進(jìn)入到制冷劑導(dǎo)入管92的低壓的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)吸入通道58、圖中未示出的吸入口，被吸入到第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的第1氣缸38的低壓室側(cè)。
吸入到第1氣缸38的低壓室側(cè)的制冷劑氣體由第1滾筒46和第1葉片50的動(dòng)作壓縮，成為高溫高壓的制冷劑氣體，從第1氣缸38的高壓室側(cè)通過(guò)圖中未示出的排出口內(nèi)而被排出到排出消聲室62。排出到排出消聲室62的制冷劑氣體由貫通杯形構(gòu)件63的圖中未示出的孔排出到密閉容器12內(nèi)。
此后，密閉容器12內(nèi)的制冷劑從形成于密閉容器12的端蓋12B上的制冷劑排出管96排出到外部，流入到室外側(cè)換熱器152。流入到室外側(cè)換熱器152中的制冷劑氣體在該處散熱，在由膨脹閥154減壓后，流入到室內(nèi)側(cè)換熱器156。在該室內(nèi)側(cè)換熱器156中，制冷劑蒸發(fā)，通過(guò)從循環(huán)于室內(nèi)的空氣吸熱，從而發(fā)揮冷卻作用，對(duì)室內(nèi)進(jìn)行制冷。然后，制冷劑從室內(nèi)側(cè)換熱器156出來(lái)，被吸入到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10中，反復(fù)進(jìn)行該循環(huán)。
而且，在本實(shí)施例中，當(dāng)?shù)?滾筒48從上止點(diǎn)朝旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)60°時(shí)，連通路130被連通，使背壓室72A內(nèi)的壓力排出到第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)，從該處旋轉(zhuǎn)10°時(shí)(第2滾筒48從上止點(diǎn)朝旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)70°時(shí))，連通路130被閉塞，雖然向第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)的壓力排出被停止，但只要第2滾筒48僅在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)范圍，例如第2滾筒48從上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)20°～120°期間的任一期間將連通路130連通，背壓室72A的壓力排出到第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)，此后，向第2氣缸40內(nèi)的低壓室側(cè)的壓力排出停止，則連通路130的位置不限于本實(shí)施例。
另外，也可在連通路130設(shè)置對(duì)連通路進(jìn)行開(kāi)閉的開(kāi)閉閥等，控制該開(kāi)閉閥，可以?xún)H在從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換到第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)將開(kāi)閉閥開(kāi)放，使連通路連通。在該情況下，在第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，由于背壓室72A內(nèi)的壓力不排出到第2氣缸40的低壓室側(cè)，所以，可避免第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的容積效率的降低。
另外，在本實(shí)施例中，在第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，作為第2葉片52的背壓，施加作為兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)的制冷劑壓力的高壓，但例如也可將排出側(cè)的制冷劑壓力與吸入側(cè)制冷劑壓力間的壓力(中間壓力)作為第2葉片52的背壓而施加。在該情況下，例如在配管75的中途部設(shè)置閥裝置，關(guān)閉該閥裝置，阻止制冷劑向背壓室72A內(nèi)的流入。由此，僅是很少量的制冷劑經(jīng)過(guò)第2葉片52的間隙從第2氣缸40內(nèi)的高壓室側(cè)和低壓室側(cè)的雙方，流入到背壓室72A內(nèi)，背壓室72A內(nèi)成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的吸入側(cè)壓力與排出側(cè)壓力間的中間壓力。
這樣，在配管75設(shè)置閥裝置，關(guān)閉該閥裝置，阻止高壓制冷劑從配管75流入到背壓室72A，即使是使背壓室72A內(nèi)為中間壓力的情況，也不使用彈簧構(gòu)件，可充分地使第2葉片52朝第2滾筒48施加力。另外，當(dāng)從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式向第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換時(shí)，根據(jù)本發(fā)明，可使第2葉片52提前從第2氣缸40退去，可減少第2葉片52與第2滾筒48的沖撞的發(fā)生。
(實(shí)施例2)下面，說(shuō)明本發(fā)明的另一實(shí)施例。圖10是作為本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例的、具有第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件的內(nèi)部高壓型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的縱剖側(cè)視圖，圖11是圖10的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的縱剖側(cè)視圖(表示與圖10不同的剖面)，圖12是使用壓縮系統(tǒng)CS構(gòu)成的空調(diào)機(jī)的制冷劑回路圖。本實(shí)施例的壓縮系統(tǒng)CS與上述實(shí)施例同樣，構(gòu)成作為對(duì)室內(nèi)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的制冷裝置的空調(diào)機(jī)的制冷劑回路的一部分。另外，在圖10和圖12中，標(biāo)注與圖1～圖9相同的附圖標(biāo)記的部分是具有同樣或類(lèi)似的效果的部分，省略其說(shuō)明。
在圖10中，13為形成于密閉容器12底部的儲(chǔ)油槽，148為與儲(chǔ)液器146內(nèi)底部連通地連接的連通管，通過(guò)該連通管148將積存于儲(chǔ)液器146的油返回到密閉容器12內(nèi)下部的儲(chǔ)油槽13。
另一方面，在一端插入到上述儲(chǔ)液器146的上部的制冷劑配管100的中途部連通地連接制冷劑配管101，該配管連接于四通換向閥107。另外，在密閉容器12內(nèi)的底部的儲(chǔ)油槽13也與其連通地連接配管102的一端。該配管102如上述那樣，在儲(chǔ)油槽13連接一端，從該處朝上方立起，另一端與制冷劑配管101同樣地連接于四通換向閥107。另外，四通換向閥107連接于上述配管75。并且，控制器210為構(gòu)成本發(fā)明壓縮系統(tǒng)CS的一部分的控制裝置，控制旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的電動(dòng)部件14的轉(zhuǎn)速。另外，控制上述四通換向閥107的切換。
四通換向閥107可由螺線(xiàn)管108切換。即，當(dāng)切斷電源時(shí)，四通換向閥107成為連通上述油的配管102與配管75的狀態(tài)。然后，當(dāng)根據(jù)來(lái)自控制器210的通電信號(hào)接通四通換向閥107的電源時(shí)，在螺線(xiàn)管108產(chǎn)生磁場(chǎng)。由此，切換四通換向閥107，連通制冷劑配管101與配管75。另外，當(dāng)從控制器210輸入斷電信號(hào)時(shí)，四通換向閥107的電源被切斷，由四通換向閥107如上述那樣連通配管102與配管75。
下面由以上構(gòu)成對(duì)本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
(1)第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式(正常負(fù)荷或高負(fù)荷時(shí))首先，說(shuō)明兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34做壓縮功的第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式。根據(jù)設(shè)于上述室內(nèi)機(jī)的圖中未示出的室內(nèi)機(jī)側(cè)的控制器的運(yùn)轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210控制旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的電動(dòng)部件14的轉(zhuǎn)速，并且在室內(nèi)為正常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)的情況下，控制器210實(shí)施第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式。另外，上述四通換向閥107繼續(xù)為斷電狀態(tài)。即，由四通換向閥107連通配管102與配管75(圖13)。
當(dāng)通過(guò)接線(xiàn)柱20和圖中未示出的配線(xiàn)對(duì)電動(dòng)部件14的定子線(xiàn)圈28通電時(shí)，電動(dòng)部件14起動(dòng)，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過(guò)該旋轉(zhuǎn)，使與一體設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸16的上偏心部42配合的第1滾筒46在第1氣缸38內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，與一體設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸16的下偏心部44配合的第2滾筒48在第2氣缸40內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)。
由此，低壓制冷劑從旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的制冷劑配管100流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)。如上述那樣，四通換向閥107不將制冷劑配管101與配管75連通，所以，通過(guò)制冷劑配管100的制冷劑不流入到配管75，全部流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)。
然后，流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)的低壓制冷劑在該處進(jìn)行氣液分離后，僅制冷劑氣體進(jìn)入到在該儲(chǔ)液器146內(nèi)開(kāi)口的各制冷劑導(dǎo)入管92、94內(nèi)。進(jìn)入到制冷劑導(dǎo)入管92的低壓的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)吸入通道58，被吸入到第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的第1氣缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第1氣缸38的低壓室側(cè)的制冷劑氣體由第1滾筒46和第1葉片50的動(dòng)作壓縮，成為高溫高壓的制冷劑氣體，從第1氣缸38的高壓室側(cè)通過(guò)圖中未示出的排出口內(nèi)排出到排出消聲室62。
另一方面，進(jìn)入到制冷劑導(dǎo)入管94的低壓的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)吸入通道60，被吸入到第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的第2氣缸40的低壓室側(cè)。吸入到第2氣缸40的低壓室側(cè)的制冷劑氣體由第2滾筒48和第2葉片52的動(dòng)作壓縮。
此時(shí)，如上述那樣，由于由四通換向閥107將配管102與配管75連通，所以，儲(chǔ)油槽13的油通過(guò)配管102、四通換向閥107、配管75供給到背壓室72A。由于該油與密閉容器12內(nèi)的壓力同樣為高壓，所以，該高壓的油(油壓)作為第2葉片52的背壓施加。由此，不使用彈簧構(gòu)件，可對(duì)第2葉片52朝第2滾筒48側(cè)充分地施加作用力。
在以往，如圖14所示那樣，作為第2葉片52的背壓，施加成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)的高壓的制冷劑氣體，但在該情況下，排出側(cè)壓力的脈動(dòng)大，而且沒(méi)有彈簧構(gòu)件，所以，由該脈動(dòng)使第2葉片52的跟隨性惡化，出現(xiàn)第2氣缸40內(nèi)的制冷劑氣體從第2葉片52的間隙漏出的問(wèn)題。特別是在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于第2滾筒48的旋轉(zhuǎn)慢，所以，泄漏量相應(yīng)增大，出現(xiàn)壓縮效率顯著下降的問(wèn)題。
然而，在本發(fā)明中，通過(guò)將密閉容器12內(nèi)的儲(chǔ)油槽13的油供給到第2葉片52的背壓室72A，從而利用油與制冷劑氣體的流體的差(油的粘性比制冷劑氣體大)，使得第2氣缸40內(nèi)的制冷劑氣體難以泄漏，所以，可顯著地減少制冷劑氣體的泄漏。由此，可改善第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的壓縮效率。
而且，由第2滾筒48與第2葉片52的動(dòng)作進(jìn)行壓縮而成為高溫高壓的制冷劑氣體從第2氣缸40的高壓室側(cè)通過(guò)圖中未示出的排出口內(nèi)排出到排出消聲室64。排出到排出消聲室64中的制冷劑氣體經(jīng)由上述連通路120，排出到排出消聲室62，與由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32壓縮后的制冷劑合流。然后，合流后的制冷劑從貫通杯形構(gòu)件63的圖中未示出的孔排出到密閉容器12內(nèi)。這樣，通過(guò)使由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34壓縮后的制冷劑排出到密閉容器12，從而可使密閉容器12內(nèi)為高壓，通過(guò)配管102，利用壓力差容易將該密閉容器12內(nèi)底部的儲(chǔ)油槽13的油供給到背壓室72A。
另外，即使在供給到上述背壓室72A的油從第2葉片52的間隙漏出到第2氣缸40內(nèi)的情況，也可在通過(guò)密閉容器12內(nèi)的過(guò)程中分離混入到高壓的制冷劑氣體中的油，可減少排出到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的外部的油量。
排出到密閉容器12內(nèi)的制冷劑從形成于密閉容器12的端蓋12B上的制冷劑排出管96排出到外部，流入到室外側(cè)換熱器152。在該處，制冷劑氣體散熱，由膨脹閥154減壓后，流入到室內(nèi)側(cè)換熱器156。在該室內(nèi)側(cè)換熱器156中制冷劑蒸發(fā)，通過(guò)從在室內(nèi)循環(huán)的空氣吸熱，從而發(fā)揮冷卻作用，對(duì)室內(nèi)進(jìn)行制冷。然后，制冷劑從室內(nèi)側(cè)換熱器156出來(lái)并被吸入到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10，該循環(huán)反復(fù)進(jìn)行。
另外，在本實(shí)施例中，第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式中雖然是將高壓的油供給到背壓室72A，但不限于此，例如也可在配管75如圖2中虛線(xiàn)示出的那樣設(shè)置作為閥裝置的電磁閥105，關(guān)閉該電磁閥105，使背壓室72A內(nèi)為中間壓力。即，如上述那樣，將油供給到背壓室72A內(nèi)后，由控制器210關(guān)閉電磁閥105，阻止油流入到背壓室72A。此時(shí)，在背壓室72A內(nèi)殘留有供給到背壓室72A的油。
另外，由控制器210將通電信號(hào)發(fā)送到四通換向閥107，接通四通換向閥107的電源。由此，螺線(xiàn)管108產(chǎn)生磁場(chǎng)，切換四通換向閥107，連通制冷劑配管101與配管75。此時(shí)，殘留于配管75內(nèi)的高壓的油借助壓力差通過(guò)四通換向閥107進(jìn)入到制冷劑配管101內(nèi)，從該處與制冷劑配管100內(nèi)的低壓制冷劑氣體一起進(jìn)入到儲(chǔ)液器146內(nèi)，暫時(shí)存留于該儲(chǔ)液器146內(nèi)，然后，從連通管148返回到密閉容器12內(nèi)的儲(chǔ)油槽13。
另外，在該情況下，由于電磁閥105關(guān)閉，所以，在制冷劑配管100中流動(dòng)的吸入側(cè)制冷劑不流入到背壓室72A內(nèi)，如上述那樣，全部流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)。另一方面，由于經(jīng)第2葉片52的間隙從第2氣缸40內(nèi)的高壓室側(cè)和低壓室側(cè)雙方少量地流入背壓室72A，所以，第2葉片52的背壓室72A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的吸入側(cè)壓力與排出側(cè)壓力間的中間壓力。
這樣，在配管75設(shè)置電磁閥105，關(guān)閉該電磁閥105，阻止從配管75供給高壓油，使背壓室72A內(nèi)成為中間壓力，從而如上述一樣，不使用彈簧構(gòu)件，也可充分地對(duì)第2葉片52朝第2滾筒48側(cè)施加作用力。
另外，在供給了密閉容器12內(nèi)的高壓油的情況下，可通過(guò)背壓室72A內(nèi)的油與中間壓力的效果減輕壓力脈動(dòng)，進(jìn)一步提高第2葉片52的跟隨性。
(2)第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式(輕負(fù)荷時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn))然后，控制器210使室內(nèi)從上述正常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)成為輕負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)移到第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式。該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式是實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32做壓縮功的模式，是在室內(nèi)成為輕負(fù)荷、當(dāng)按上述第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)電動(dòng)部件14成為低速旋轉(zhuǎn)的場(chǎng)合進(jìn)行的。在壓縮系統(tǒng)CS的小能力區(qū)域中，通過(guò)實(shí)質(zhì)上僅使第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32做壓縮功，從而比由第1氣缸38、第2氣缸40做壓縮功的場(chǎng)合更可減小壓縮的制冷劑氣體的量，所以，相應(yīng)地在輕負(fù)荷時(shí)使電動(dòng)部件14的轉(zhuǎn)速上升，改善電動(dòng)部件14的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，而且，也可減小制冷劑的泄漏損失。另外，在切換模式時(shí)，控制器210以低速使電動(dòng)部件14旋轉(zhuǎn)，例如，設(shè)轉(zhuǎn)速小于等于40Hz，使壓縮比小于等于3.0地進(jìn)行控制。
首先，由控制器210將通電信號(hào)輸入到四通換向閥107，接通四通換向閥107的電源。由此，螺線(xiàn)管108產(chǎn)生磁場(chǎng)，切換四通換向閥107，制冷劑配管101與配管75被連通，第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)制冷劑流入到背壓室72A，作為第2葉片52的背壓施加第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)壓力。
另一方面，控制器210如上述那樣通過(guò)接線(xiàn)柱20和圖中未示出的配線(xiàn)對(duì)電動(dòng)部件14的定子線(xiàn)圈28通電，使電動(dòng)部件14的轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過(guò)該旋轉(zhuǎn)，使與一體設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸16的上偏心部42配合的第1滾筒46在第1氣缸38內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，與一體設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸16的下偏心部44配合的第2滾筒48在第2氣缸40內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)。
由此，低壓制冷劑從旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的制冷劑配管100流入儲(chǔ)液器146內(nèi)。此時(shí)，如上述那樣，由于由四通換向閥107將制冷劑配管101與配管75連通，所以，通過(guò)制冷劑配管100的第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)的制冷劑的一部分從制冷劑配管101經(jīng)過(guò)配管75流入背壓室72A。由此，背壓室72A成為第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)壓力，作為第2葉片52的背壓，施加該第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)壓力。
由此，通過(guò)施加第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的吸入側(cè)壓力作為第2葉片52的背壓，從而使吸入到第2氣缸40內(nèi)的制冷劑壓力與第2葉片52的背壓成為相同的低壓，不能使第2葉片52跟隨第2滾筒48。由此，第2葉片52從第2氣缸40退去，不能用第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34壓縮制冷劑，所以，僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32進(jìn)行制冷劑的壓縮。
另外，在以往，作為第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34的背壓，如上述那樣施加脈動(dòng)大的成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的排出側(cè)的高壓的制冷劑氣體，在該情況下，由于在進(jìn)行第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)施加于第2葉片52的背壓室72A的排出側(cè)的高壓制冷劑殘留于該背壓室72A，所以，第2葉片52的背壓室72A內(nèi)切換成低壓之前很費(fèi)時(shí)間。即，第2葉片52被背壓室72A內(nèi)的殘留的高壓氣體推壓，排出到第2氣缸40內(nèi)，不能使第2葉片52提前從第2氣缸40退去。
然而，如本發(fā)明那樣，在第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，在向背壓室72A供給了油的情況下，通過(guò)減輕上述的脈動(dòng)，可使第2葉片52提前從第2氣缸40退去，可減輕第2葉片52與第2滾筒48的沖撞的發(fā)生。
另外，第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)供給到背壓室72A的油(高壓)，借助其與吸入側(cè)制冷劑的壓力差從背壓室72A內(nèi)流出，通過(guò)配管75、四通換向閥107進(jìn)入制冷劑配管101內(nèi)，從該處與制冷劑配管100內(nèi)的低壓制冷劑氣體一起進(jìn)入到儲(chǔ)液器146內(nèi)，暫時(shí)積存于該儲(chǔ)液器146內(nèi)后，從連通管148返回到密閉容器12內(nèi)的儲(chǔ)油槽13。
另一方面，流入到儲(chǔ)液器146內(nèi)的低壓制冷劑在該處進(jìn)行氣液分離后，僅制冷劑氣體進(jìn)入到在儲(chǔ)液器146內(nèi)開(kāi)口的制冷劑導(dǎo)入管92內(nèi)。進(jìn)入到制冷劑導(dǎo)入管92的低壓的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)吸入通道58，被吸入到第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32的第1氣缸38的低壓室側(cè)。
被吸入第1氣缸38的低壓室側(cè)的制冷劑氣體由第1滾筒46和第1葉片50的動(dòng)作壓縮，成為高溫高壓的制冷劑氣體，從第1氣缸38的高壓室側(cè)通過(guò)圖中未示出的排出口內(nèi)排出到排出消聲室62。此時(shí)，在該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，排出消聲室62起到膨脹型的消聲室的作用，排出消聲室64起到共鳴型的消聲室的作用，所以，可進(jìn)一步減輕由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32壓縮的制冷劑的壓力脈動(dòng)。由此，在實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32做壓縮功的第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，可進(jìn)一步提高消聲效果。
排出到排出消聲室62的制冷劑氣體從貫通杯形構(gòu)件63的圖中未示出的孔排出到密閉容器12內(nèi)。此后，密閉容器12內(nèi)的制冷劑從形成于密閉容器12的端蓋12B的制冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)換熱器152。在該處，制冷劑氣體散熱，由膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)換熱器156。在該室內(nèi)側(cè)換熱器156制冷劑蒸發(fā)，通過(guò)從循環(huán)于室內(nèi)的空氣吸熱，從而發(fā)揮冷卻作用，對(duì)室內(nèi)進(jìn)行制冷。然后，制冷劑從室內(nèi)側(cè)換熱器156出來(lái)并被吸入到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10，該循環(huán)反復(fù)進(jìn)行。
如以上詳細(xì)說(shuō)明的那樣，按照本發(fā)明可謀求提高具有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的壓縮系統(tǒng)CS的性能和可靠性，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件34做壓縮功，該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件32做壓縮功，。
由此，通過(guò)使用該壓縮系統(tǒng)CS構(gòu)成空調(diào)機(jī)的制冷劑回路，從而可提高該空調(diào)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和性能，也可謀求消耗電力的減小。
(實(shí)施例3)另外，在上述實(shí)施例中，當(dāng)切斷電源時(shí)，四通換向閥107成為連通上述油的配管102與配管75的狀態(tài)，根據(jù)來(lái)自控制器210的通電信號(hào)，四通換向閥107的電源被接通時(shí)，連通制冷劑配管101與配管75，但也可這樣構(gòu)成，即，在斷電的場(chǎng)合，成為制冷劑配管101與配管75連通的狀態(tài)，根據(jù)來(lái)自控制器210的通電信號(hào)，接通四通換向閥107的電源時(shí)，使制冷劑配管102與配管75連通。
在該情況下，在第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，使背壓室72A內(nèi)為中間壓力，說(shuō)明了由該中間壓力對(duì)第2葉片52朝第2滾筒48側(cè)施加作用力的動(dòng)作。如上述那樣，將油供給到背壓室72A內(nèi)后(此時(shí)，四通換向閥107的電源接通，配管106與配管75連通的狀態(tài))，控制器210關(guān)閉電磁閥105(圖2中用虛線(xiàn)示出)，阻止油流入背壓室72A。然后，控制器210將斷電信號(hào)發(fā)到四通換向閥107，這樣，四通換向閥107的電源被切斷，切換四通換向閥107，制冷劑配管101與配管75連通。此時(shí)，殘留于配管75內(nèi)的高壓的油借助壓力差通過(guò)四通換向閥107進(jìn)入制冷劑配管101內(nèi)，從該處與制冷劑配管100內(nèi)的低壓制冷劑氣體一起進(jìn)入到儲(chǔ)液器146內(nèi)，暫時(shí)積存于該儲(chǔ)液器146內(nèi)后，從連通管148返回到密閉容器12內(nèi)的儲(chǔ)油槽13。
另外，在該情況下，由于電磁閥105被關(guān)閉，所以，在制冷劑配管100中流動(dòng)的吸入側(cè)制冷劑不會(huì)流入到背壓室72A內(nèi)，如上述那樣，全部流入儲(chǔ)液器146內(nèi)。另一方面，由于經(jīng)第2葉片52的間隙從第2氣缸40內(nèi)的高壓室側(cè)與低壓室側(cè)雙方少量地流入背壓室72A，所以，第2葉片52的背壓室72A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34的吸入側(cè)壓力與排出側(cè)壓力間的中間壓力。
這樣，在配管75上設(shè)置電磁閥105，關(guān)閉該電磁閥105，阻止從配管75供給高壓的油，通過(guò)使背壓室72A內(nèi)為中間壓力，從而與上述同樣地不使用彈簧構(gòu)件，可充分地對(duì)第2葉片52朝第2滾筒48側(cè)施加作用力，并且可由背壓室72A內(nèi)的油和中間壓力的效果減輕壓力脈動(dòng)，可進(jìn)一步提高第2葉片52的跟隨性。
(實(shí)施例4)在上述各實(shí)施例中，作為制冷劑雖然是使用HFC或HC系的制冷劑，但也可使用二氧化碳等高低壓差大的制冷劑，例如作為制冷劑使用組合二氧化碳與PAG(聚二醇)獲得的制冷劑。在該情況下，由各旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34壓縮后的制冷劑成為非常高的壓力，所以，如上述各實(shí)施例那樣，當(dāng)使排出消聲室62成為由杯形構(gòu)件63覆蓋上部支承構(gòu)件54的上側(cè)的形狀時(shí)，該高壓可能使杯形構(gòu)件63破損。
為此，通過(guò)這樣構(gòu)成用于由兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件32、34壓縮后的制冷劑合流的、上部支承構(gòu)件54的上側(cè)的排出消聲室的形狀，即，在上部支承構(gòu)件54的上側(cè)形成凹陷部，由具有規(guī)定厚度的罩閉塞凹陷部，從而即使在如二氧化碳那樣包含高低壓差大的制冷劑的場(chǎng)合，本發(fā)明也可適用。
另外，在上述各實(shí)施例中，雖然使用立置式的旋轉(zhuǎn)軸16的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明當(dāng)然也適用于橫置式的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
另外，在上述各實(shí)施例中，雖然使用了2氣缸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，但也可適用于具有3氣缸或3氣缸以上的旋轉(zhuǎn)壓縮部件的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)收容驅(qū)動(dòng)部件和由該驅(qū)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)的第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件及第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件；該第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件由第1氣缸和第2氣缸、第1滾筒和第2滾筒、第1葉片和第2葉片構(gòu)成，該第1滾筒和第2滾筒配合于形成在所述旋轉(zhuǎn)軸上的偏心部、分別在所述各氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，該第1葉片和第2葉片抵接于該第1滾筒和第2滾筒、將所述各氣缸內(nèi)分別劃分成低壓室側(cè)和高壓室側(cè)；并且，由彈簧構(gòu)件僅對(duì)所述第1葉片朝所述第1滾筒施加作用力，通過(guò)切換施加于所述第2葉片的背壓室中的壓力，從而可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式由所述兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功，該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由所述第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功；其特征在于，當(dāng)從所述第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換到所述第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)，使所述第2葉片的背壓室內(nèi)的壓力排出到所述第2氣缸內(nèi)的低壓室側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，具有用于連通所述第2氣缸內(nèi)的低壓室側(cè)與所述第2葉片的背壓室的連通路，該連通路僅在所述第2滾筒的規(guī)定旋轉(zhuǎn)范圍被連通。
3.一種壓縮系統(tǒng)，具有多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)收容驅(qū)動(dòng)部件和由該驅(qū)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)的第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件及第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件；該第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件由第1氣缸和第2氣缸、第1滾筒和第2滾筒、第1葉片和第2葉片構(gòu)成，該第1滾筒和第2滾筒配合于形成在所述旋轉(zhuǎn)軸上的偏心部、分別在所述各氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，該第1葉片和第2葉片抵接于該第1滾筒和第2滾筒、將所述各氣缸內(nèi)分別劃分成低壓室側(cè)和高壓室側(cè)；并且，由彈簧構(gòu)件僅對(duì)所述第1葉片朝所述第1滾筒施加作用力，可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式由所述兩旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功，該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由所述第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功；其特征在于，在所述第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，將所述密閉容器內(nèi)的儲(chǔ)油槽的油供給到所述第2葉片的背壓室，并且，在所述第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，對(duì)所述第2葉片的背壓室施加所述第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件的吸入側(cè)壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮系統(tǒng)，其特征在于，將由所述第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件壓縮的制冷劑排出到所述密閉容器內(nèi)。
5.一種制冷裝置，其特征在于，使用權(quán)利要求3或4的壓縮系統(tǒng)構(gòu)成制冷劑回路。
全文摘要
本發(fā)明提供一種多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、壓縮系統(tǒng)及使用其的制冷裝置，該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可切換使用第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式和第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式；該第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式由彈簧構(gòu)件僅對(duì)第1葉片朝第1滾筒施加作用力，由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件和第2旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功；該第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式實(shí)質(zhì)上僅由第1旋轉(zhuǎn)壓縮部件做壓縮功；其目的在于減少?gòu)牡?運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換到第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)第2葉片與第2滾筒的沖撞產(chǎn)生的沖撞聲的發(fā)生，其要旨在于，當(dāng)從第1運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換到第2運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)，使第2葉片背壓室內(nèi)的壓力排出到第2氣缸內(nèi)的低壓室側(cè)。
文檔編號(hào)F04C23/00GK1789718SQ20051013050
公開(kāi)日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者小笠原弘丞, 西川剛弘, 原正之, 吉田浩之, 橋本彰 申請(qǐng)人:三洋電機(jī)株式會(huì)社