專利名稱：全無油汽車空壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空氣壓縮機，尤其是全無油汽車空壓機。
背景技術(shù)：
目前，公知的全無油空氣壓縮機，例如95231117.8“微型無油空氣壓縮機”、96226372.9“全無油空氣壓縮機”、00211565.4“全無油潤滑往復活塞空氣壓縮機”、01248422.9“全無油空壓機”，有的結(jié)構(gòu)較復雜，有的制造成本較高，有的故障率較高，而且都不適宜在汽車上使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的無油空氣壓縮機的上述弊病，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)較簡單，制造成本較低，故障率較低的全無油汽車空壓機。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是全無油汽車空壓機包括箱體，裝在箱體上面的缸體，裝在缸體上面的缸蓋、或者缸蓋與閥板，裝在缸蓋上面的空濾器，裝在箱體內(nèi)部的曲軸，裝在箱體兩端的后蓋和前蓋，裝在曲軸外面的全封閉軸承，裝在曲軸后部的皮帶輪或者齒輪，套在曲軸上的連桿，裝在缸體內(nèi)并且由連桿帶動的活塞，套在活塞里面的活塞銷?；钊N與連桿之間裝有自潤滑主件，活塞與缸體之間裝有自潤滑導體和自潤滑主件、或者自潤滑導體和自潤滑氣環(huán)，曲軸與連桿之間裝有自潤滑軸承。
本實用新型的有益效果是，由于采用了新型結(jié)構(gòu)，因此具有結(jié)構(gòu)較簡單，制造成本較低，故障率較低等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進一步說明。



圖1是本實用新型實施例一的主視圖。
圖2是本實用新型實施例二的主視圖。
上述各圖中，1、空濾器主件，2、汽缸蓋主件，3、自潤滑主件，4、活塞，5、活塞銷，6、缸體，7、自潤滑導體，8、連桿，9、自潤滑軸承，10、曲軸，11、后蓋，12、前蓋，13、全封閉軸承，14、箱體，15、帶風葉皮帶盤，16、閥板主件，17、自潤滑氣環(huán)，18、卡簧，19、齒輪。
具體實施方式
如
圖1～2所示，全無油汽車空壓機包括箱體14，裝在箱體14上面的缸體6，裝在缸體6上面的缸蓋2、或者缸蓋2與閥板16，裝在缸蓋2上面的空濾器1，裝在箱體14內(nèi)部的曲軸10，裝在箱體14兩端的后蓋11和前蓋12，裝在曲軸10外面的全封閉軸承13，裝在曲軸10后部的皮帶輪15或者齒輪18，套在曲軸10上的連桿8，裝在缸體6內(nèi)并且由連桿8帶動的活塞4，套在活塞4里面的活塞銷5?；钊N5與連桿8之間裝有自潤滑主件3，活塞4與缸體6之間裝有自潤滑導體7和自潤滑主件3、或者自潤滑導體7和自潤滑氣環(huán)17，曲軸10與連桿8之間裝有自潤滑軸承9。
如
圖1所示的實施例一，是一種自潤滑的全無油汽車空壓機。缸體6上面裝有缸蓋2，曲軸10的后部裝有皮帶輪15，活塞4與缸體6之間裝有自潤滑導體7和自潤滑導主件3。
如圖2所示的實施例二，是一種連桿兩端封閉式軸承的全無油汽車空壓機。缸體6上面裝有缸蓋2與閥板16，曲軸10的后部裝有齒輪(18)，活塞4與缸體6之間裝有自潤滑導體7和自潤滑氣環(huán)17。沒有裝空濾器1、后蓋11和前蓋12。
權(quán)利要求1.一種全無油汽車空壓機，包括箱體(14)，裝在箱體(14)上面的缸體(6)，裝在缸體(6)上面的缸蓋(2)、或者缸蓋(2)與閥板(16)，裝在缸蓋(2)上面的空濾器(1)，裝在箱體(14)內(nèi)部的曲軸(10)，裝在箱體(14)兩端的后蓋(11)和前蓋(12)，裝在曲軸(10)外面的全封閉軸承(13)，裝在曲軸(10)后部的皮帶輪(15)或者齒輪(18)，套在曲軸(10)上的連桿(8)，裝在缸體(6)內(nèi)并且由連桿(8)帶動的活塞(4)，套在活塞(4)里面的活塞銷(5)，其特征在于活塞銷(5)與連桿(8)之間裝有自潤滑主件(3)，活塞(4)與缸體(6)之間裝有自潤滑導體(7)和自潤滑主件(3)、或者自潤滑導體(7)和自潤滑氣環(huán)(17)，曲軸(10)與連桿(8)之間裝有自潤滑軸承(9)。
專利摘要本實用新型涉及空氣壓縮機，尤其是全無油汽車空壓機。全無油汽車空壓機包括箱體、缸體、缸蓋、閥板、空濾器、曲軸、后蓋、前蓋、全封閉軸承、皮帶輪或者齒輪、連桿、活塞、活塞銷?；钊N與連桿之間裝有自潤滑主件，活塞與缸體之間裝有自潤滑導體和自潤滑主件、或者自潤滑導體和自潤滑氣環(huán)，曲軸與連桿之間裝有自潤滑軸承。具有結(jié)構(gòu)較簡單，制造成本較低，故障率較低等優(yōu)點。
文檔編號F04B35/01GK2804430SQ200520112779
公開日2006年8月9日 申請日期2005年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月1日
發(fā)明者鄭君鴻 申請人:鄭君鴻