專利名稱：封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種封閉型壓縮機，尤其是對球狀接頭式連桿的活塞連接部和活塞球狀放置槽之間進行潤滑的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的封閉型壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。
如圖所示，現(xiàn)有技術(shù)的封閉型壓縮機包括封閉容器1，由上部容器1t和下部容器1b構(gòu)成。
框架2，設(shè)置在封閉容器1的內(nèi)部?？蚣?上固定有固定端子3，這種框架2在封閉容器1的內(nèi)部由彈簧2s進行支撐。
以及曲軸5，它貫穿框架2的中央而設(shè)。曲軸5上設(shè)置有一體形成的旋轉(zhuǎn)端子4，通過與固定端子3的電磁場的相互作用與曲軸5一同進行旋轉(zhuǎn)。
偏心角5b，它位于曲軸5的上端，以曲軸5的旋轉(zhuǎn)中心偏心而設(shè)。還有在形成偏心角5b的對面形成平衡器5c，曲軸5以旋轉(zhuǎn)方式受到框架2的支撐。另外連桿9的曲軸連接部9a沿著上述偏心角5b的外邊緣滑動方式插入偏心角5b的外邊緣。
還有機油通道5a，它在曲軸5的內(nèi)部形成，能夠?qū)⑽挥诜忾]容器1的底部的機油L引入框架2的上部進行飛散。
還有，泵具5d，它設(shè)置在曲軸5的下端部，能夠?qū)C油L泵入機油通道5a。
另外，內(nèi)部具有壓縮室(圖中未示)的氣缸6同框架2一體形成。另外，壓縮室中設(shè)置有連接著連桿9的活塞連接部9c的活塞7。還有閥門組件10，設(shè)置于上述氣缸的前端，對流入流出壓縮室的制冷劑進行控制。上述閥門組件10上安裝有頂蓋11，頂蓋11同閥門組件10連接而設(shè)，使制冷劑能夠從吸入消音器12輸送到上述壓縮室。未說明的圖紙符號9b是連桿9的主干。
圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的剖視圖。
如圖所示，現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機中將曲軸5的旋轉(zhuǎn)力傳送到活塞7的連桿9通過球狀接頭同活塞7相連。上述活塞7形成圓柱形，其內(nèi)部具有連接密封室7a。在上述連接密封室7a上述活塞7和連桿9相連。
塞縫部7b，它在上述連接密封室7a的內(nèi)部形成。上述塞縫部7b的內(nèi)部當(dāng)作下面要敘述的放入球狀的連桿9的活塞連接部9c的球狀放置槽7c。通過上述塞縫部7b的前端進行塞縫，能夠防止活塞連接部9c發(fā)生脫離，因而使活塞7和連桿9連接牢固。
另外，連桿9能夠?qū)⑶S5產(chǎn)生的動力轉(zhuǎn)送到上述活塞7，并由桿狀的主干9b和位于其兩端的曲軸連接部9a、活塞連接部9b等構(gòu)成。其中，上述曲軸連接部9a形成環(huán)狀，其內(nèi)部貫穿而成能夠插入上述曲軸5的偏心角5b。還有，上述主干9b，它的一端連著上述曲軸連接部9a，具有能夠?qū)⑸鲜銮S5的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給上述活塞7的作用。另外，上述活塞連接部9c，它形成球狀，并位于上述主干9b的另一端。這樣活塞連接部9c插入上述活塞7的球狀放置槽7c通過塞縫部7b旋轉(zhuǎn)方式固定到上述球狀放置槽7c。因此上述活塞連接部9c能夠在上述球狀放置槽7c一定角度方位內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)，因而在壓縮過程中上述活塞7能夠進行直線往返運動。
但是，具有如上所述根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)存在如下問題。
即，為了將曲軸5的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成活塞7的直線往返運動，上述連桿9的曲軸連接部9a中插入上述曲軸5的偏心角5b進行圓周運動?；钊B接部9c插入上述活塞7的球狀放置槽7c時表面相互接觸并進行旋轉(zhuǎn)。因而表面發(fā)生直接接觸的活塞7和氣缸6之間、曲軸連接部9a和偏心角5b之間及活塞連接部9c和球狀放置槽7c之間需要用機油進行潤滑才能防止磨損的發(fā)生及減少所耗力。
因此，現(xiàn)有技術(shù)對活塞7和氣缸6之間及曲軸連接部9a和偏心角5b之間的潤滑是通過曲軸5內(nèi)部形成的機油通道5a輸送的機油進行潤滑的方式完成的。
但是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)為了對活塞連接部9c和球狀放置槽7c之間進行潤滑需要附加結(jié)構(gòu)，解決上述活塞連接部9c和球狀放置槽7c之間發(fā)生的磨損及增加所耗力的問題。
由此可見，上述現(xiàn)有的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，能夠改進一般現(xiàn)有的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其對球狀接頭式連桿的活塞連接部和活塞的球狀放置槽之間進行潤滑，從而更加適于實用。
本實用新型的另一目的在于，提供一種封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其能夠?qū)钊B接部和球狀放置槽之間流暢地供應(yīng)機油，從而更加適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，其包括活塞，它的內(nèi)部形成球狀放置槽，并具有向上述球狀放置槽供應(yīng)機油的機油供應(yīng)口；連桿，它由曲軸連接部、主干、活塞連接部構(gòu)成，其中，曲軸連接部套住曲軸的偏心角；主干的一端形成曲軸連接部；活塞連接部，它位于上述主干的另一端形成球狀，并插入上述球狀放置槽旋轉(zhuǎn)方式進行塞縫。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
前述的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，從上述活塞的外邊緣到上述球狀放置槽貫穿而成。上述機油供應(yīng)口中上述機油供應(yīng)口的活塞外邊緣方向相對比上述球狀放置槽方向的位置高。
儲油部，它在上述活塞的外邊緣沿著上述機油供應(yīng)口的活塞外邊緣方向包裹外邊緣，并能暫時儲存機油。在上述儲油部沿著上述儲油部的長度方向形成一個以上上述機油供應(yīng)口。
送油部，是在上述活塞的外邊緣途經(jīng)上述機油供應(yīng)口，以上述活塞的長度方向凹陷形成供應(yīng)外部機油的通道。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型至少具有下列優(yōu)點1、本實用新型在上述活塞的外邊緣形成同活塞的球狀放置槽貫通的機油供應(yīng)口，能夠?qū)⒐?yīng)到上述活塞和氣缸之間的機油中一部分通過上述機油供應(yīng)口供應(yīng)到球狀放置槽和插入其內(nèi)部的活塞連接部之間。所以根據(jù)本實用新型，用機油對球狀放置槽和活塞連接部之間進行潤滑，因而減少其摩擦具有顯著減少球狀放置槽和活塞連接部的磨損及減少其所耗力的效果。
2、另外，本實用新型通過上述機油供應(yīng)口形成包裹上述活塞的外邊緣的儲油部。因此本實用新型將供應(yīng)到上述活塞和氣缸之間的機油由上述儲油部進行引入，因而能夠更順利地將機油引入上述機油供應(yīng)口。
3、特別是，本實用新型連接到上述儲油部的送油部可附加在上述活塞的外邊緣，這種情況流入上述儲油部的機油量增加，更順暢地完成如上所述向機油供應(yīng)口供應(yīng)機油的能力。
綜上所述，本實用新型特殊結(jié)構(gòu)的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，可以減少球狀放置槽和活塞連接部之間的摩擦及減少其所耗力，其具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大的改進，在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)具有增進的多項功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的封閉型壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖4是根據(jù)本實用新型的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是根據(jù)本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6是根據(jù)本實用新型的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是根據(jù)本實用新型的第二實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
1封閉容器 1t上部容器1b下部容器 2框架2s彈簧 3固定端子4旋轉(zhuǎn)端子 5曲軸5a機油通道 5b偏心角5c平衡器5d泵具6氣缸 7活塞7a連接密封室7b塞縫部7c球狀放置槽9連桿
9a曲軸連接部9b主干9c活塞連接部10閥門組件11頂蓋 12吸入消音器20活塞 21連接密封室23塞縫 25球狀放置槽27機油供應(yīng)口29儲油部30連桿 31曲軸連接部33主干 35活塞連接部40活塞 42送油部44儲油部46球狀放置槽48機油供應(yīng)口50活塞連接部具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
圖4是根據(jù)本實用新型的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
如圖所示，本實用新型實施例的壓縮機中將曲軸5的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給活塞20的連桿30通過球狀接頭方式同活塞20相連。上述活塞20形成圓柱形，其內(nèi)部具有連接密封室21。上述連接密封室21在活塞20的后部開口而成。在上述連接密封室21中上述活塞20和連桿30進行連接。
塞縫部23，它位于上述連接密封室21的內(nèi)部。上述塞縫部23的內(nèi)部形成安裝下面要敘述的球狀連桿30的活塞連接部35的球狀放置槽25。這時上述塞縫部23的前端經(jīng)過塞縫使活塞連接部35不易脫落，因而使活塞20和連桿30牢固連接。
還有機油供應(yīng)口27，它位于上述活塞20中，并向上述球狀放置槽25供應(yīng)機油。上述機油供應(yīng)口27是從上述活塞20的外邊緣到上述球狀放置槽25貫穿上述活塞20而成。這時上述機油供應(yīng)口27中，上述機油供應(yīng)口27的活塞20的外邊緣方向相對比上述機油供應(yīng)口27的球狀放置槽25方向的位置高為宜。這是為了流入上述機油供應(yīng)口27的入口活塞20外邊緣的機油因重力自然流向上述機油供應(yīng)口27的出口球狀放置槽25方向。因此上述機油供應(yīng)口27如果能夠設(shè)置成如上所述，上述機油供應(yīng)口27可以位于上述活塞20的任何位置。本實施例中所舉上述機油供應(yīng)口27位于高于活塞20的位置，能夠最大限度的利用重力的作用。
還有儲油部29，它位于上述活塞20，沿著上述機油供應(yīng)口27的入口方向包裹上述活塞20的外邊緣。即，上述儲油部29能夠?qū)⒐?yīng)到上述活塞20的外邊緣和氣缸6之間的機油收集到其內(nèi)部，并將上述機油引入到上述機油供應(yīng)口27。為此，上述儲油部包裹上述活塞20的外邊緣而成，其內(nèi)部具有上述機油供應(yīng)口27。這種儲油部29沿著長度方向可以形成一個以上的機油供應(yīng)口27。這時一個以上的機油供應(yīng)口27，如上所述，上述機油供應(yīng)口27的活塞20外邊緣至少比上述機油供應(yīng)口27的球狀放置槽25的位置高為宜。
另外，向上述活塞20傳遞曲軸5的動力的連桿30，包括桿狀主干33和其兩端的曲軸連接部31和活塞連接部35。其中，上述曲軸連接部31形成環(huán)狀，其內(nèi)部插入上述曲軸5的偏心角5b。還有上述主干33通過一端連接著的上述曲軸連接部31并將上述曲軸5的旋轉(zhuǎn)動力傳遞到上述活塞20。另外上述活塞連接部35形成球狀，位于上述主干33的另一端。這種活塞連接部35插入上述活塞20的球狀放置槽25，通過塞縫部23以旋轉(zhuǎn)方式固定到上述球狀放置槽25。因此上述活塞連接部35可以在上述球狀放置槽25一定角度范圍內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)，所以壓縮過程中上述活塞20能夠進行直線往返運動。
下面對具有如上所述結(jié)構(gòu)的根據(jù)本實用新型的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的作用進行詳細(xì)說明。
本實施例的活塞20同球狀接頭式連桿30相連并接收曲軸5的驅(qū)動力。具體而言，上述連桿30的曲軸連接部31中插入曲軸5的偏心角5b，活塞連接部35插入上述活塞20的球狀放置槽25。這時上述曲軸連接部31和活塞連接部35通過主干33相連。所以上述曲軸5旋轉(zhuǎn)時有偏心角5b帶動上述曲軸連接部31進行圓周運動。上述主干33通過帶動活塞連接部35進行旋轉(zhuǎn)，使活塞20進行直線往返運動。通過這種過程上述活塞20對流入汽缸6內(nèi)部的啟動液體進行壓縮后吐出。
但是由上述連桿30帶動上述活塞20進行直線往返運動時插入上述球狀放置槽25的活塞連接部35和上述球狀放置槽25的內(nèi)邊緣接觸發(fā)生摩擦。這種摩擦使得上述活塞連接部35和球狀放置槽25之間產(chǎn)生熱量，而且上述活塞連接部35和球狀放置槽25之間誘發(fā)磨損，因此本實用新型通過機油供應(yīng)口27對兩者之間供應(yīng)機油。具體而言，在上述活塞20和氣缸6之間上述活塞20進行直線往返運動時，供應(yīng)機油來減少同上述氣缸6之間的摩擦。因此上述活塞20和氣缸6之間形成一定的機油層。這時上述活塞20的外邊緣形成一定深度凹陷的儲油部29，使上述活塞20和氣缸之間的機油中一部分在壓縮過程中聚集到上述儲油部29。流入到儲油部29的機油裝滿機油儲油部29之時流入上述機油供應(yīng)口27，對活塞連接部35和球狀放置槽25之間進行潤滑。這里在上述機油供應(yīng)口27中，上述活塞20的外邊緣方向相對比球狀放置槽25方向的位置高，流入上述機油供應(yīng)口27的活塞20外邊緣的機油因重力沿著上述機油供應(yīng)口27的內(nèi)部自然的流動到上述球狀放置槽25方向。因此上述活塞連接部35和球狀放置槽25之間有適量的機油進行潤滑因而可減少其摩擦，使得上述活塞20在氣缸6中進行的壓縮過程更順利的進行。
下面參照附圖對根據(jù)本實用新型的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的第二實施例進行詳細(xì)說明。
圖6是根據(jù)本實用新型的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是根據(jù)本實用新型的第二實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
如圖所示，本實施例與第一實施例不同，連接著儲油部44的送油部42在活塞40的外邊緣形成。即，本實施例中上述活塞40的外面沿長度方向凹陷，并且同上述儲油部44相連的送油部42是在第一實施例的結(jié)構(gòu)中附加的結(jié)構(gòu)。上述送油部42將外部的機油引到上述儲油部44，暢通的向上述機油供應(yīng)口48供應(yīng)機油。因此上述送油部42將沿著上述送油部42移送的機油中為了一部分直接流入上述機油供應(yīng)口48，在具有上述機油供應(yīng)口48的上述活塞40的長度方向形成為宜。通過這種送油部42供應(yīng)到上述活塞40和氣缸6之間的機油中，有很多機油會沿著上述送油部42流入上述儲油部44。因這種結(jié)果上述機油供應(yīng)口48中流入更多的機油，使活塞連接部50和球狀放置槽46之間更迅速的進行潤滑。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括活塞，其內(nèi)部形成球狀放置槽并具有向上述球狀放置槽供應(yīng)機油的機油供應(yīng)口；連桿，由曲軸連接部、主干、活塞連接部構(gòu)成，其中，曲軸連接部套住曲軸的偏心角；在主干的一端形成曲軸連接部；活塞連接部，位于上述主干的另一端形成球狀，并插入上述球狀放置槽以旋轉(zhuǎn)方式進行塞縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的機油供應(yīng)口，從上述活塞的外邊緣到上述球狀放置槽貫通而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，其特征在于在上述機油供應(yīng)口中，上述機油供應(yīng)口的活塞外邊緣方向相對比上述球狀放置槽方向的位置高。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，其特征在于上述活塞的外邊緣形成沿著上述機油供應(yīng)口的活塞外邊緣形成包裹外邊緣的暫時儲存機油的儲油部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的儲油部沿著長度方向形成一個以上的機油供應(yīng)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，其特征在于在上述活塞的外邊緣形成途經(jīng)上述機油供應(yīng)口沿著上述活塞的長度方向凹陷而成的供應(yīng)外部機油的通道的送油部。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種封閉型壓縮機的球狀接頭給油結(jié)構(gòu)，其包括活塞(20)，內(nèi)部形成球狀放置槽(25)以及向上述球狀放置槽(25)供應(yīng)機油的機油供應(yīng)口(27)；連桿(30)，由曲軸連接部(31)、主干(33)、活塞連接部(35)等構(gòu)成，其中，曲軸連接部(31)套在曲軸(5)的偏心角(5b)上；主干(33)的一端形成曲軸連接部(31)；活塞連接部(35)，位于上述主干(33)的另一端形成球狀，并插入上述球狀放置槽(25)旋轉(zhuǎn)方式進行塞縫。本實用新型通過用機油對球狀放置槽(25)和活塞連接部(35)進行潤滑，減少其摩擦，能夠減少球狀放置槽(25)和活塞連接部(35)的磨損的發(fā)生及減少其所耗力的效果。
文檔編號F04B39/02GK2813924SQ200520113790
公開日2006年9月6日 申請日期2005年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月12日
發(fā)明者金泰民 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司