專利名稱：發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速限制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)的控制裝置，特別是一種發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速限制裝置。
背景技術(shù)：
混凝土機(jī)械在進(jìn)行泵送工作時，輸送泵受發(fā)動機(jī)工作特性的作用，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低運行易造成熄火現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)工作在低轉(zhuǎn)速時，對整車能否正常可靠工作；對發(fā)動機(jī)自身能否高效正常運作；對整車的使用壽命都具有很大的影響。目前，混凝土機(jī)械的發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速完全是由操作工自己來控制，因此很難保證發(fā)動機(jī)工作在最佳工作轉(zhuǎn)速，使輸送泵的工作效率最佳。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種能使發(fā)動機(jī)隨時工作在最佳工作轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速限制裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該轉(zhuǎn)速限制裝置有一個齒輪泵，一個換向閥和一個自動控制閥，齒輪泵的一端接油箱，另一端通過串聯(lián)的換向閥和自動控制閥回到油箱，自動控制閥的輸出端孔與主工作泵連接。
自動控制閥有閥體、主閥芯、單向閥和調(diào)節(jié)螺栓；在閥體上有進(jìn)油口和出油口，在進(jìn)油口和出油口之間有單向閥，在進(jìn)油口端有前固定阻尼孔，在出油口端有后固定阻尼孔，前固定阻尼孔與后固定阻尼孔之間有相通的節(jié)流孔，在該節(jié)流孔上有調(diào)節(jié)螺栓；在閥體上、單向閥的一側(cè)有主閥芯，前固定阻尼孔與后固定阻尼孔均有一垂直的孔與主閥芯的工作室相通，工作室還有輸出端孔。
有益效果由于采用上述方案，發(fā)動機(jī)與齒輪泵同軸運轉(zhuǎn)，當(dāng)油門加大到一定狀態(tài)后，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，齒輪泵才能輸出足夠多的流量，使液壓油在流經(jīng)調(diào)節(jié)螺栓下端的節(jié)流口后，在前固定阻尼孔和后固定阻尼孔之間就能夠產(chǎn)生足夠大的壓降，從而克服彈簧的彈力，使主閥芯向左運動，使閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，先導(dǎo)壓力因此建立，整機(jī)開始正常工作，能使發(fā)動機(jī)隨時工作在最佳工作轉(zhuǎn)速，達(dá)到了本實用新型的目的。該轉(zhuǎn)速限制裝置通過閥體、主閥芯、單向閥和調(diào)節(jié)螺栓實現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)最低工作轉(zhuǎn)速的有效限制，使發(fā)動機(jī)避免了在過低速度下運行，保證了整車正?？煽抗ぷ?，使發(fā)動機(jī)隨時處在高效正常運作的狀態(tài)下，同時了提高發(fā)動機(jī)的使用壽命。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
實施例11、換向閥；2、前固定阻尼孔；3、調(diào)節(jié)螺栓；4、單向閥；5、后固定阻尼孔；6、彈簧；7、主閥芯；8、先導(dǎo)壓力；9、齒輪泵；10、油箱；11、主工作泵；12、閥體；13、進(jìn)油孔；14、出油孔。
該轉(zhuǎn)速限制裝置有一個齒輪泵9，一個換向閥和一個自動控制閥，齒輪泵9的一端接油箱10，另一端通過串聯(lián)的換向閥1和自動控制閥回到油箱10，自動控制閥的輸出端孔與主工作泵11連接。
自動控制閥有閥體12、主閥芯7、單向閥4和調(diào)節(jié)螺栓3；在閥體12上有進(jìn)油口13和出油口14，在進(jìn)油口13和出油口14之間有單向閥4，在進(jìn)油口端有前固定阻尼孔2，在出油口端有后固定阻尼孔5，前固定阻尼孔2與后固定阻尼孔5之間有相通的節(jié)流孔，在該節(jié)流孔上有調(diào)節(jié)螺栓3；在閥體12上、單向閥4的一側(cè)有主閥芯7，前固定阻尼孔2與后固定阻尼孔5均有一垂直的孔與主閥芯7的工作室相通，工作室還有輸出端孔。
工作原理齒輪泵的軸與發(fā)動機(jī)的軸同軸安裝，以齒輪泵檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，安裝調(diào)節(jié)螺栓3，并調(diào)節(jié)使其處在某一位置，起動發(fā)動機(jī)，齒輪泵9與發(fā)動機(jī)一起開始工作，若發(fā)動機(jī)油門過低，齒輪泵9輸出流量較小，液壓油經(jīng)過換向閥1進(jìn)入調(diào)節(jié)螺栓3下端的節(jié)流口后產(chǎn)生的壓降太小，液壓油通過前固定阻尼孔2后不足以克服彈簧6的彈力，從而使主閥芯7的閥口處于全開狀態(tài)，輸出端孔所產(chǎn)生的先導(dǎo)壓力8因此無法建立，使主液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)，整機(jī)不工作。只有發(fā)動機(jī)油門加大到一定狀態(tài)，使齒輪泵9輸出足夠多的流量，使液壓油在流經(jīng)調(diào)節(jié)螺栓3下端的節(jié)流口后，在前固定阻尼孔2和后固定阻尼孔5之間產(chǎn)生足夠大的壓降，從而克服彈簧6的彈力，使主閥芯7向左運動，處于圖示狀態(tài)時，使閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，先導(dǎo)壓力8因此得以建立，先導(dǎo)壓力控制主工作油泵工作，主工作油泵控制控制油門，整機(jī)處在自控制工作狀態(tài)。因此通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓3的位置，就能設(shè)定發(fā)動機(jī)的最低工作轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速限制裝置，其特征是該轉(zhuǎn)速限制裝置有一個齒輪泵，一個換向閥和一個自動控制閥，齒輪泵的一端接油箱，另一端通過串聯(lián)的換向閥和自動控制閥回到油箱，自動控制閥的輸出端孔與主工作泵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速限制裝置，其特征是自動控制閥有閥體、主閥芯、單向閥和調(diào)節(jié)螺栓；在閥體上有進(jìn)油口和出油口，在進(jìn)油口和出油口之間有單向閥，在進(jìn)油口端有前固定阻尼孔，在出油口端有后固定阻尼孔，前固定阻尼孔與后固定阻尼孔之間有相通的節(jié)流孔，在該節(jié)流孔上有調(diào)節(jié)螺栓；在閥體上、單向閥的一側(cè)有主閥芯，前固定阻尼孔與后固定阻尼孔均有一垂直的孔與主閥芯的工作室相通，工作室還有輸出端孔。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速限制裝置，屬于發(fā)動機(jī)的控制裝置。該轉(zhuǎn)速限制裝置有一個齒輪泵，一個換向閥和一個自動控制閥，齒輪泵的一端接油箱，另一端通過串聯(lián)的換向閥和自動控制閥回到油箱，自動控制閥的輸出端孔與主工作泵連接。發(fā)動機(jī)與齒輪泵同軸運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，齒輪泵才能輸出足夠多的流量，使液壓油在流經(jīng)調(diào)節(jié)螺栓下端的節(jié)流口后，在前固定阻尼孔和后固定阻尼孔之間就能夠產(chǎn)生工作壓降，從而克服彈簧的彈力，使主閥芯向左運動將閥口關(guān)閉，先導(dǎo)壓力因此建立，整機(jī)開始正常工作，能使發(fā)動機(jī)隨時工作在最佳工作轉(zhuǎn)速。該轉(zhuǎn)速限制裝置實現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)最低工作轉(zhuǎn)速的有效限制，避免低速運行，保證可靠工作，提高發(fā)動機(jī)的使用壽命。
文檔編號F04C14/00GK2858973SQ20052014000
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月14日
發(fā)明者閆麗娟, 徐懷玉, 陳衛(wèi)東, 沈千里 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司