專利名稱：用于壓縮機的氣缸組件及其裝配方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于壓縮機的氣缸組件，及其裝配方法。更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于壓縮機的氣缸組件，其中在實現(xiàn)氣缸組件的簡化配置的同時氣缸組件的氣缸體、閥裝置和氣缸蓋可被容易地裝配。
背景技術：
通常，壓縮機被用在冰箱、空調等的制冷循環(huán)中，用于壓縮制冷劑。壓縮機包括用于執(zhí)行制冷劑壓縮操作的壓縮單元，和用于提供壓縮制冷劑所需的驅動力的驅動單元。通常，壓縮單元和驅動單元兩者均被布置在密封容器中，所述密封容器形成壓縮機的外形。韓國專利公開公布No.10-2004-0035492中說明了用于壓縮機的氣缸組件的實例。

發(fā)明內容
為解決上述問題做出了本發(fā)明。本發(fā)明的一方面是提供一種用于壓縮機的氣缸組件，及其裝配方法，該氣缸組件在實現(xiàn)簡化配置的同時可被容易地裝配。
為此目的，本發(fā)明的非限制性方面提供了一種用于裝配用于壓縮機的氣缸組件的方法，所述氣缸組件包括氣缸體，所述氣缸體具有在其中限定的壓縮室；被連接到氣缸體以密封壓縮室的氣缸蓋，和被置于氣缸體與氣缸蓋之間以控制制冷劑流進和流出壓縮室的閥裝置，該方法包括將氣缸體支撐在裝配夾具上，所述裝配夾具形成有多個導向銷，以使多個導向銷從氣缸體向外延伸；通過穿過所述閥裝置的閥導向孔和形成在所述氣缸蓋的表面的蓋導向凹槽，緊固多個導向銷，將所述閥裝置和所述氣缸蓋與所述氣缸體對準；固定所述氣缸組件以使所述氣缸體、所述閥裝置和所述氣缸蓋不相互分離；和從所述氣缸組件拆下裝配夾具。
本發(fā)明的另一方面提供一種用于壓縮機的氣缸組件，該氣缸組件包括氣缸體，所述氣缸體具有在其中限定的壓縮室；與所述氣缸體連接并被配置為密封壓縮室的氣缸蓋；和閥裝置，所述閥裝置被置于所述氣缸體與所述氣缸蓋之間并被配置為控制制冷劑流進和流出壓縮室，其中當所述氣缸體被支撐在裝配夾具上時所述閥裝置和所述氣缸蓋被定位為與所述氣缸體對準，其中多個氣缸體導向孔和多個閥導向孔分別穿透所述氣缸體的部分和所述閥裝置，以允許導向銷穿過所述多個氣缸體導向孔和多個閥導向孔而被緊固，和其中多個蓋導向凹槽被形成在所述氣缸蓋的與所述閥裝置相連接的表面。
本發(fā)明的另一方面提供一種用于裝配氣缸組件的方法，該方法包括通過至少一個設置在氣缸體的導向孔緊固至少一個導向銷；通過穿過設置在閥裝置和氣缸蓋中的每一個的至少一個導向部分緊固至少一個導向銷，將閥裝置和氣缸蓋中的至少一個與氣缸體對準；將氣缸體固定到閥裝置和氣缸蓋中的至少一個；和拆下所述至少一個導向銷。
本發(fā)明的其它方面和/或優(yōu)點部分將在以下說明中提出，部分將由該說明而顯而易見，或可通過實踐本發(fā)明而被了解。


由下面結合附圖對本發(fā)明實施方式的說明，本發(fā)明的示例性實施方式的這些和/或其它方面和優(yōu)點將會變得明顯和更易于理解，其中圖1是示出與本發(fā)明一致的壓縮機的非限制性配置的剖視圖；圖2是示出與本發(fā)明一致的壓縮機中所包含的氣缸組件的非限制性配置的分解透視圖；圖3是示出可以用于裝配與本發(fā)明一致的壓縮機用的氣缸組件的裝配夾具的非限制性實例的透視圖；圖4是示出與本發(fā)明一致的壓縮機用的氣缸組件的氣缸體的非限制性實例的剖視圖；圖5是示出與本發(fā)明一致的壓縮機用的氣缸組件的閥裝置和氣缸蓋的非限制性實例的剖視圖；圖6是示出用于互相連接用于與本發(fā)明一致的壓縮機的氣缸組件的各個部件的示范性緊固件的剖視圖；和圖7是示出用于與本發(fā)明一致的壓縮機的完全裝配的氣缸組件的非限制性實例的剖視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在將詳細參照本發(fā)明的示范性實施例，所述本發(fā)明的示范性實施例的實例在附圖中被示出，其中相同附圖標記始終指相同元件。以下通過參照附圖描述實施例以解釋本發(fā)明。
作為說明，壓縮單元可包括活塞、氣缸體、氣缸蓋，和閥裝置?；钊ㄟ^連桿被連接到驅動單元的旋轉軸以執(zhí)行直線往復運動。氣缸蓋可具有壓縮室，活塞可以被布置在所述壓縮室中。氣缸蓋可與氣缸體連接以密封壓縮室，氣缸蓋具有制冷劑吸入室和制冷劑排出室，所述制冷劑吸入室和制冷劑排出室被相互隔離。閥裝置可被置于壓縮室和氣缸蓋之間以控制從制冷劑吸入室被導入到壓縮室中的制冷劑流或從壓縮室被排出到制冷劑排出室中的制冷劑流。
氣缸體、閥裝置和氣缸蓋可彼此相互連接以形成氣缸組件。多個諸如固定螺栓的緊固件可穿過氣缸組件而被緊固以防止氣缸組件的分離。固定螺栓可被插入，以穿透氣缸蓋和閥裝置，從而被緊固到位于壓縮室周圍的位置處的氣缸體。
此外，氣缸組件可設置有導向裝置。導向裝置用于當固定螺栓被緊固時，保持對準狀態(tài)中的氣缸組件的各個部件在它們正確的位置，而不偏離它們的裝配位置，從而使氣缸組件更容易組裝。該導向裝置可包括如下導向裝置，所述導向裝置可以包括在相對的邊緣位置穿透氣缸體的多個導向銷孔，所述多個導向銷孔在對應于氣缸體的導向銷孔的位置分別穿透閥裝置和氣缸蓋。導向裝置還可包括被緊固在氣缸體的各個導向銷孔中的多個導向銷，從而允許閥裝置和氣缸蓋的導向銷孔被相繼地插到導向銷?？蛇x擇地或附加性地，導向裝置可包括凸出部分以代替氣缸蓋的導向銷孔。凸出部分可用作導向銷，以使閥裝置和氣缸體的導向銷孔被相繼地插到凸出部分，以使氣缸組件的各個部件在它們正確的位置對準。通過使用用于將各個部件在它們正確位置對準的導向裝置，氣缸組件可通過固定螺栓被穩(wěn)固地裝配而無分離的風險。
雖然用于壓縮機的該示范性氣缸組件的有利之處在于所述氣缸組件的各個部件通過導向裝置彼此容易地裝配，但是導向裝置的元件(例如，緊固在氣缸體中的導向銷或整體形成在氣缸蓋處的凸出部分)可能增加氣缸組件的部件的數量，從而難以簡化氣缸組件的配置。
因此，圖1是示意顯示與本發(fā)明一致的壓縮機的另一示范性配置的剖視圖。圖1中的壓縮機減少了裝配中所使用的部件的數量。如圖1所示，壓縮機可包括形成壓縮機外形的密封容器1。密封容器1適合于容納制冷劑吸入管2和制冷劑排出管3，被配置以執(zhí)行制冷劑壓縮操作的壓縮單元，和被配置以提供用于壓縮制冷劑的驅動力的驅動單元。壓縮單元和驅動單元可被布置在密封容器1中。
驅動單元包括定子4，所述定子4被固定在氣缸體20上方并環(huán)繞氣缸體20的位置；轉子5，所述轉子5被布置在定子4中以便當轉子5與定子4電力地相互作用時轉子5轉動；和旋轉軸7，所述旋轉軸7被壓配合在轉子5的中心，以在所述旋轉軸7的下部可旋轉地支承在軸承6中，所述軸承6被安裝在氣缸體20的中心。旋轉軸7的下端可形成偏心部分7a。
壓縮單元可包括活塞9、氣缸體20，和氣缸蓋40?；钊?可通過連桿8被連接到旋轉軸7的偏心部分7a，以便當旋轉軸7旋轉時執(zhí)行直線往復運動。氣缸體20可具有壓縮室21，活塞9被安裝在所述壓縮室21中。氣缸蓋40可與氣缸體20連接以密封壓縮室21，并且可具有制冷劑吸入室41和制冷劑排出室42。制冷劑吸入室41和制冷劑排出室42可相互隔離。閥裝置30可被置于壓縮室21和氣缸蓋40之間以控制被從制冷劑吸入室41導入壓縮室21中的制冷劑流或被從壓縮室21排出到制冷劑排出室42中的制冷劑流。
通過這一非限定性配置，如果旋轉軸7隨同轉子5依照驅動單元的定子4和轉子5之間的電的交互作用而旋轉，活塞9(通過連桿8被連接到旋轉軸7)在壓縮室21中直線往復運動。從而，制冷劑被從密封容器1吸入到壓縮室21中并可穿過制冷劑吸入管2和制冷劑吸入室41，進而在壓縮室21中被壓縮。隨后，被壓縮的制冷劑可通過制冷劑排出室42和制冷劑排出管3被從壓縮室21排出到密封容器1的外部。當制冷劑吸入、壓縮和排出操作被重復執(zhí)行時，壓縮機完成制冷劑的所需壓縮。
圖2是顯示壓縮機中所包括的氣缸組件的非限制性示例配置的分解透視圖。如圖2中所示，氣缸體20可包括主體部分22，圓筒部分23，和方形法蘭部分24。圓筒部分23可從主體部分22的圓周位置側向地延伸以在其中限定壓縮室21。方形法蘭部分24為了閥裝置30與氣缸蓋40的連接可被設置在與主體部分22相對的圓筒部分23的末端。閥裝置30可包括閥板31和排出孔(未顯示)。閥板31可包括形成在它中心附近的吸入孔31a以將壓縮室21與制冷劑吸入室41相連通。排出孔可被形成在其與吸入孔31a相對的中心附近以使壓縮室21和制冷劑排出室42之間能夠連通。閥板31可設置有排出閥31b以打開或關閉排出孔。排出閥31b可被置于閥板31的面向制冷劑排出室42的表面處以覆蓋排出孔。閥裝置30還可包括吸入閥32，第一墊圈33和第二墊圈34。吸入閥32可被置于閥板31和氣缸體20的法蘭部分24之間。吸入閥32還可包括閥瓣部分(flap portion)32a，所述閥瓣部分32a被配置以打開和/或關閉吸入孔31a。第一墊圈33可被置于吸入閥32和法蘭部分24之間。第二墊圈34可被置于閥板31和氣缸蓋40之間。第一墊圈33和第二墊圈34可用于防止制冷劑泄漏。閥裝置30、氣缸蓋40與氣缸體20可相互連接以形成氣缸組件10。
為裝配本發(fā)明的氣缸組件10，法蘭部分24可方向朝上以使法蘭部分24的后表面(即，面向圓筒部分23的表面)可支撐在裝配夾具100的支撐表面111上。裝配夾具100可依次被支撐桿200所支撐，如圖3中所示。然后，閥裝置30和氣缸蓋40的各個元件可被接連地堆疊在法蘭部分24的上表面上。之后，多個緊固件(例如，固定螺栓或其它等同的緊固件)50可被從氣缸蓋40的頂部插入，通過穿過氣缸蓋40和閥裝置30而被緊固到氣缸體20的法蘭部分24中，以相互連接和裝配氣缸體20、閥裝置30和氣缸蓋40。為了緊固固定螺栓50，螺栓緊固孔24a、31c、32b、34a和43可穿透閥裝置30、法蘭部分24和氣缸蓋40的各個元件。例如，緊固孔24a、31a、32b、34a和43可被置于元件的角部。
裝配夾具100可包括主體部分110，所述主體部分110被連接到支撐桿200。主體部分110的上表面可形成支撐表面111，并且一對導向銷120可與主體部分110整體地形成。主體部分110可沿著裝配夾具100的前端在中間形成有連接凹槽112，所述連接凹槽112具有大體半球形的形狀，以便當氣缸體20的法蘭部分24的后表面支撐在支撐表面111上時連接凹槽112可與氣缸體20的圓筒部分23的外圓周緊密地接觸。在固定螺栓50被緊固之后，裝配夾具100可以從氣缸組件10拆下。
為了在固定螺栓50被緊固時保持對準狀態(tài)中的氣缸組件10的各個部件在其正確位置而不偏離它們的裝配位置，一對導向銷120可與裝配夾具100的主體部分110整體地形成。導向銷120可在相對側向位置從裝配夾具100的支撐表面111向上突出預定長度。在此情況下，法蘭部分24可在它的左右側向側的大致中心位置穿有氣缸體導向孔24b，以使裝配夾具100的導向銷120可穿過氣缸體導向孔24b被緊固從而對準氣缸組件10的各個部件。
當導向銷120穿過法蘭部分24的氣缸體導向孔24b被緊固而向上突出時，閥裝置30和氣缸蓋40的元件可用導向銷120對準。為了此目的，閥裝置30的元件可在其對應于氣缸體導向孔24b的圓周位置穿有閥導向孔31d、32c、33b和34b。此外，氣缸蓋40可在它的與閥裝置30連接的表面形成有蓋導向凹槽44。蓋導向凹槽44可朝向閥裝置30開口以對應于氣缸體導向孔24。
具有上述配置的氣缸組件10可通過一種裝配方法而形成，所述裝配方法可包括將氣缸體20支撐在裝配夾具100上；將閥裝置30和氣缸蓋40的元件堆疊在支撐在裝配夾具100上的氣缸體20上，以將氣缸組件10的各個部件在它們正確的位置對準；穿過氣缸組件10的各個部件緊固固定螺栓50，以防止所述氣缸組件10的各個部件之間的分離；和拆下裝配夾具100。
參照圖4，為裝配氣缸組件10，法蘭部分24可方向向上并且裝配夾具100可在主體部分22和氣缸體20的法蘭部分24之間在圓筒部分23周圍被插入。從而，氣缸體20的法蘭部分24的后表面可被支撐在裝配夾具100的主體部分110的支撐表面111上，并且裝配夾具100的導向銷120可穿過氣缸體導向孔24b被緊固，以使導向銷120可從法蘭部分24向上突出，其中所述氣缸體導向孔24b穿過法蘭部分24。
如上所述(參照圖5)當氣缸體20被支撐在裝配夾具100上時，閥裝置30的第一墊圈33、吸入閥32、閥板31和第二墊圈34被相繼地堆疊在法蘭部分24的上表面上，以使閥裝置30的元件的閥導向孔33b、32c、31d和34d可與從法蘭部分24向上突出的導向銷120相繼地緊密配合。然后，氣缸蓋40可被堆疊在閥裝置30的頂部上以使氣缸蓋40的蓋導向凹槽44可被緊固到從閥裝置30向上突起的導向銷120的末端。從而，氣缸組件10的各個部件可被導向銷120所支撐并在它們正確的位置被對準。
隨后(參照圖6)，固定螺栓50可從氣缸蓋40的頂部插入并穿過氣缸蓋40和閥裝置30的各個元件而被緊固到法蘭部分24，以相互連接和固定氣缸組件10的各個部件而無分離的風險。當固定螺栓50被緊固時，氣缸組件10的各個部件在對準狀態(tài)中被保持在它們的正確位置而不偏離它們的裝配位置，因為它們被導向銷120所支撐。
在固定螺栓50被緊固之后(參照圖7)，裝配夾具100可向下移動以將導向銷120脫離氣缸組件10。從而，裝配夾具100可從法蘭部分24和氣缸體20的主體部分22之間向外拆下。當裝配夾具100被從氣缸組件10拆下時，氣缸組件10的裝配被完成。與本發(fā)明一致的氣缸組件10的上述構造的非限制性實例中，由于與裝配夾具100整體地形成的導向銷120可(可能同時)隨裝配夾具100的拆下而從氣缸組件10被拆下，因此導向銷20不增加氣缸組件10的部件的數量。這確保了氣缸組件10的容易裝配和簡化的配置。
從上述說明可清楚看出，本發(fā)明提供了一種用于壓縮機的氣缸組件和一種使用裝配夾具的裝配方法。裝配夾具可與導向銷整體地形成以有效地將氣缸組件的各個部件保持在對準狀態(tài)，而防止當固定螺栓穿過氣缸組件被緊固時各個部件偏離它們的正確裝配位置。在用于組裝氣缸組件之后，裝配夾具可從裝配的氣缸組件拆下，并且因此導向銷可從裝配的氣缸組件拆下。使用可拆卸的裝配夾具的效果是促使氣缸組件容易組裝，同時簡化氣缸組件的結構。
雖然本發(fā)明的非限制性實施例已被示出和說明，但是本領域所屬技術人員可以理解，在不背離本發(fā)明的原理和精神下，可對這些實施例做出改變，本發(fā)明的范圍由權利要求書及其等同物限定。
權利要求
1.一種用于裝配用于壓縮機的氣缸組件的方法，所述氣缸組件包括氣缸體，所述氣缸體具有在其中限定的壓縮室，與所述氣缸體相連接以密封壓縮室的氣缸蓋，和介于所述氣缸體和所述氣缸蓋之間以控制制冷劑流進和流出壓縮室的閥裝置，該方法包括步驟將氣缸體支撐在裝配夾具上，所述裝配夾具形成有多個導向銷，以使多個導向銷從氣缸體向外延伸；通過穿過所述閥裝置的閥導向孔和形成在所述氣缸蓋的表面的蓋導向凹槽來緊固多個導向銷，以將所述閥裝置和所述氣缸蓋與所述氣缸體對準；固定所述氣缸組件以使所述氣缸體、所述閥裝置和所述氣缸蓋不相互分離；和從所述氣缸組件拆下裝配夾具。
2.根據權利要求1的方法，其中氣缸體包括主體部分，從主體部分的圓周側向地延伸以在其中限定壓縮室的圓筒部分，和設置在與主體部分相對的圓筒部分的末端的法蘭部分，當面向圓筒部分的法蘭部分的表面被支撐在裝配夾具的支撐表面上時，完成氣缸體支撐，和氣缸體導向孔被設置在法蘭部分處。
3.根據權利要求2所述的方法，其中氣缸蓋包括制冷劑吸入室和制冷劑排出室，所述制冷劑吸入室與制冷劑排出室隔離，和閥裝置包括閥板，所述閥板具有被配置為使壓縮室和制冷劑吸入室之間連通的吸入孔，使壓縮室和制冷劑排出室之間連通的排出孔，和打開或關閉排出孔的排出閥，介于閥板和法蘭部分之間以打開或關閉吸入孔的吸入閥，被置于吸入閥和法蘭部分之間的第一墊圈，和被置于閥板和氣缸蓋之間的第二墊圈，和被設置在閥裝置中以對應于氣缸體導向孔的閥導向孔。
4.一種用于壓縮機的氣缸組件，包括氣缸體，所述氣缸體具有在其中限定的壓縮室；與所述氣缸體連接并被配置為密封壓縮室的氣缸蓋；和閥裝置，所述閥裝置被置于所述氣缸體與所述氣缸蓋之間并被配置為控制制冷劑流進和流出壓縮室，其中當所述氣缸體被支撐在裝配夾具上時所述閥裝置和所述氣缸蓋被定位為與所述氣缸體對準，其中多個氣缸體導向孔和多個閥導向孔分別穿透所述氣缸體的部分和所述閥裝置，以允許導向銷穿過所述多個氣缸體導向孔和多個閥導向孔而被緊固，和其中多個蓋導向凹槽被形成在所述氣缸蓋的與所述閥裝置相連接的表面。
5.根據權利要求4所述的氣缸組件，其中氣缸體包括主體部分，從主體部分的圓周側向地延伸以在其中限定壓縮室的圓筒部分，和設置在與主體部分相對的圓筒部分的末端的法蘭部分，和多個氣缸體導向孔設置在法蘭部分處。
6.一種用于裝配氣缸組件的方法，該方法包括步驟通過至少一個設置在氣缸體的導向孔緊固至少一個導向銷；通過穿過設置在閥裝置和氣缸蓋中的每一個處的至少一個導向孔緊固至少一個導向銷，將閥裝置和氣缸蓋中的至少一個與氣缸體對準；將氣缸體固定到閥裝置和氣缸蓋中的至少一個；和拆下所述至少一個導向銷。
7.根據權利要求6所述的方法，其中所述至少一個導向銷包括多個導向銷。
8.根據權利要求7所述的方法，其中所述至少一個導向銷被設置在裝配夾具。
9.根據權利要求6所述的方法，其中所述至少一個導向銷被設置在裝配夾具。
10.根據權利要求6所述的方法，其中所述至少一個導向部分包括閥導向孔和蓋導向凹槽中的至少一個。
11.一種用于裝配氣缸組件的設備，該設備包括用于穿過設置在氣缸體的至少一個導向孔緊固至少一個導向銷的裝置；對準裝置，所述對準裝置用于通過穿過設置在閥裝置和氣缸蓋中的每一個的至少一個導向部分來緊固至少一個導向銷，以將閥裝置和氣缸蓋中的至少一個與氣缸體對準；用于將氣缸體固定到閥裝置和氣缸蓋中的至少一個的裝置；和用于拆下至少一個導向銷的裝置。
12.根據權利要求11所述的方法，其中所述至少一個導向銷包括多個導向銷，和其中至少一個導向部分包括閥導向孔和蓋導向凹槽中的至少一個。
全文摘要
一種用于裝配用于壓縮機的氣缸組件的方法，所述氣缸組件包括氣缸體，所述氣缸體具有限定在其中的壓縮室，與所述氣缸體連接以密封壓縮室的氣缸蓋，和置于所述氣缸體與所述氣缸蓋之間的閥裝置，所述方法包括在裝配夾具上支撐氣缸體，將閥裝置和氣缸蓋與氣缸體排成直線，所述排成直線通過穿過打穿閥裝置的閥導向孔緊固導向銷和形成在氣缸蓋表面以與閥裝置連接的蓋導向凹槽，固定氣缸組件以使氣缸體、閥裝置和氣缸蓋相互不會分離，和從氣缸組件移除裝配夾具。
文檔編號F04B39/14GK1884832SQ20061009122
公開日2006年12月27日 申請日期2006年6月7日 優(yōu)先權日2005年6月24日
發(fā)明者安在男 申請人:三星光州電子株式會社