專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)/搖擺式壓縮機結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機滑片側(cè)面密封與潤滑裝置，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)/搖擺式壓縮機結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
壓縮機主要用于空調(diào)、熱泵、冰箱、冷凍機及同類產(chǎn)品。而壓縮機的組成一般包括一個密閉的外殼，一個或兩個壓縮機氣缸組件和一個驅(qū)動壓縮機構(gòu)的電機。每個壓縮機的氣缸組件都包括一個氣缸，里面有一個套于曲軸偏心部分的滾子，或稱活塞，或稱轉(zhuǎn)子。曲軸一般由兩個軸承支承，分別為主軸承和副軸承。主副軸承通常也作為氣缸的端板使氣缸形成一個滾子在其內(nèi)旋轉(zhuǎn)的工作腔。壓縮機每個氣缸上都有一個徑向槽，滑片在槽內(nèi)作往復(fù)運動，滑片的端部壓緊在滾子的外圓，將氣缸與滾子間的工作腔分為吸氣腔和壓縮腔。
工作時制冷劑氣體被吸入吸氣腔。在壓縮腔被壓縮到排氣壓力后，制冷劑經(jīng)氣閥與消音器排入機殼內(nèi)，再經(jīng)由機殼上的排氣通道排出。
此類壓縮機在工作時，滑片在滑槽內(nèi)往復(fù)運動，滑片背部的滑槽空間不斷的擴大或縮小，并通過滑槽與通孔的上端面、下端面及彈簧孔吸入制冷劑氣體與潤滑油的兩相混合物。在潤滑油油面較低時，從滑槽與通孔上端面及彈簧孔吸入的就主要是制冷劑氣體，在油面較低時甚至從滑槽與通孔下端面吸入的也有大量的制冷劑氣體。
滑片背后滑槽或通孔內(nèi)的制冷劑氣體與潤滑油的兩相混合物會通過滑片兩側(cè)與滑槽之間的間隙泄漏到壓縮機氣缸內(nèi)的吸氣腔與壓縮腔。這會降低壓縮機的制冷量，增加壓縮機的功耗，從而降低壓縮機的性能。另一方面，滑片在氣缸內(nèi)部會受到側(cè)向氣體力，使滑片側(cè)面與滑槽間有較大的作用力，如果潤滑油供給不充分，就有可能造成滑片側(cè)面的磨損。
這樣，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的壓縮機，在油面較低時，由于滑槽背后制冷劑氣體含量較多，沒有足夠的潤滑油提供密封與潤滑作用，制冷劑氣體的泄漏就會增加，壓縮機的性能就會下降較多，滑片側(cè)面的磨損就會加大。
目前，采用傳統(tǒng)工質(zhì)(如R22和R134a)的此類立式旋轉(zhuǎn)壓縮機，工作壓差即排氣壓力與吸氣壓力的差值較小，一般低于1.6MPa。但當此類立式旋轉(zhuǎn)壓縮機采用不破壞臭氧層或溫室效應(yīng)較小的環(huán)保新工質(zhì)時，工作壓差增加較多可高達2.4～8.0MPa。另外，這些新工質(zhì)的粘度也一般比現(xiàn)有工質(zhì)R22小。這樣通過滑片側(cè)面的制冷劑氣體泄漏量就會更大，壓縮機的性能由此下降的也就較為明顯。另一方面，由于滑片受到的側(cè)向氣體力大幅增加，滑片的磨損也會更加明顯。
通過以上分析可知，目前在此類立式旋轉(zhuǎn)壓縮機中普遍采用的滑片潤滑方式，在油面降低的情況下易造成滑片側(cè)面間隙的泄漏和滑片的磨損，尤其采用新工質(zhì)后，工作壓差增大，在油面降低的情況下，更易造成制冷劑通過滑片兩側(cè)的間隙泄漏增加，滑片磨損加劇，尤其采用新工質(zhì)后，工作壓差增大，由間隙泄漏引起的性能下降更為顯著；同時滑片的磨損情況也更為惡劣。另外，滑片潤滑現(xiàn)有方式中所需要的較多油量與在制冷或熱泵循環(huán)系統(tǒng)性能設(shè)計中所需要的較少油量的矛盾日益加劇。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低且能夠有效減小制冷劑通過滑片兩側(cè)間隙的泄漏，保證滑片與滑片槽間的潤滑油供給；同時提高循環(huán)系統(tǒng)性能的旋轉(zhuǎn)/搖擺式壓縮機結(jié)構(gòu)。
為達到上述目的，本發(fā)明旋轉(zhuǎn)式壓縮機結(jié)構(gòu)包括殼體以及設(shè)置在殼體10內(nèi)的油池和可旋轉(zhuǎn)的曲軸，在油池的上端設(shè)置有一與油池相連通的氣缸體，氣缸體內(nèi)設(shè)置有氣缸，在氣缸內(nèi)還設(shè)置有與曲軸相配合用以壓縮氣缸內(nèi)氣體的滾動活塞，氣缸體上開設(shè)有一徑向的滑片槽，在滑片槽內(nèi)還設(shè)置有能夠往復(fù)運動的將氣缸分成高壓腔和低壓腔的滑片，在滑片的外側(cè)還設(shè)置有一端與滑片相連接的彈簧及垂直氣缸端面通孔，其特點是滑片槽的上端設(shè)置有完全覆蓋滑片槽上端面及垂直氣缸端面通孔的主軸承蓋板，且在彈簧的另一端還設(shè)置有用于封裝彈簧的密封件；滑片槽的下端設(shè)置有完全覆蓋滑片槽下端面及垂直氣缸端面通孔的副軸承蓋板，且在副軸承蓋板上還開設(shè)有一與油池及垂直氣缸端面通孔相連通的吸油管；密封件的外圍開設(shè)有一密封槽，在該密封槽內(nèi)設(shè)置有密封圈；氣缸包括上置氣缸和下置氣缸，在上置氣缸和下置氣缸之間設(shè)置有一中間隔板，在中間隔板上開設(shè)有與上置氣缸端面通孔及下置氣缸端面通孔相連通的孔。
本發(fā)明的搖擺式壓縮機結(jié)構(gòu)包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的油池和可旋轉(zhuǎn)的曲軸，在油池的上端設(shè)置有一與油池相連通的氣缸體，氣缸體內(nèi)設(shè)置有氣缸，在氣缸內(nèi)還設(shè)置有與曲軸相配合用以壓縮氣缸內(nèi)氣體的搖桿，氣缸體上開設(shè)有一徑向槽，在徑向槽內(nèi)還設(shè)置有能夠往復(fù)運動的將氣缸分成高壓腔和低壓腔的搖桿，其特點是所說的徑向槽的上端設(shè)置有完全覆蓋徑向槽上端面及垂直氣缸端面通孔的主軸承蓋板；徑向槽的下端設(shè)置有完全覆蓋徑向槽下端面及垂直氣缸端面通孔的副軸承蓋板，且在副軸承蓋板上還開設(shè)有一與油池及垂直氣缸端面通孔相連通的吸油管。
由于本發(fā)明將壓縮機滑片槽、背部垂直氣缸通孔及的滑片槽背部彈簧孔密封，使滑片槽只通過其下端面或其背部通孔下端面與油池連通，從而使滑片背部空腔充滿潤滑油或含油量較多的氣液兩相混合物，有效地減小了制冷劑氣體通過滑片兩側(cè)間隙的泄漏及保證滑片與滑槽間的潤滑油供給，減小滑片的磨損。


圖1是立式單缸單級壓縮旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱向剖面圖；圖2a是圖1的3-3線的剖面圖；圖2b圖2a中曲軸轉(zhuǎn)過180度后的剖面圖；
圖3是立式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮的縱向剖面圖；圖4a是立式搖擺式旋轉(zhuǎn)壓縮機的剖面圖；圖4b是附圖4a中曲軸轉(zhuǎn)過180度后的剖面圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
實施例1，參見圖1，2，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機包括殼體10以及設(shè)置在殼體10內(nèi)的油池13和可旋轉(zhuǎn)的曲軸11，在油池13的上端設(shè)置有一與油池相連通的氣缸體14，氣缸體14內(nèi)設(shè)置有氣缸21，在氣缸21內(nèi)還設(shè)置有與曲軸11相配合用以壓縮氣缸21內(nèi)氣體的滾動活塞23，氣缸體14上開設(shè)有一徑向的滑片槽28，在滑片槽28內(nèi)還設(shè)置有能夠往復(fù)運動的將氣缸21分成高壓腔和低壓腔的滑片15，在滑片15的外側(cè)還設(shè)置有一端與滑片15相連接的彈簧17及垂直氣缸端面通孔22，滑片槽28的上端設(shè)置有完全覆蓋滑片槽上端面26及垂直氣缸通過上端面24的主軸承蓋板12，滑片槽28的下端設(shè)置有完全覆蓋滑片槽下端面27及垂直氣缸通過下端面25的副軸承蓋板16，且在副軸承蓋板16上還開設(shè)有一與油池13及垂直氣缸端面通孔22相連通的吸油管20。在彈簧17的另一端還設(shè)置有用于封裝彈簧17的密封件18，在密封件18的外圍開設(shè)有一密封槽，在該密封槽內(nèi)設(shè)置有密封圈19。
本發(fā)明將壓縮機滑片槽上端面26、滑片背部垂直氣缸端面的通孔上端面24與背部彈簧孔17密封，以使滑片15通過滑片背部垂直氣缸端面的通孔下端面25與油池13連通。實現(xiàn)較低油位時的滑片供油同時，在滑片背部彈簧孔17內(nèi)增加密封件18，以實現(xiàn)密封，進一步可在密封件18上加工密封槽，在該密封槽內(nèi)裝入密封墊圈19，實現(xiàn)更好密封。
實施例2，參見圖3，本發(fā)明與立式單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機不同的是包括兩個氣缸即上置氣缸29和下置氣缸31，在上置氣缸29和下置氣缸31之間設(shè)置有一中間隔板30，在中間隔板30上開設(shè)有與上置氣缸端面通孔及下置氣缸端面通孔相連通的孔，其它連接關(guān)系同實施例1。
實施例3，參見圖4，本發(fā)明的搖擺式結(jié)構(gòu)包括殼體10以及設(shè)置在殼體10內(nèi)的油池13和可旋轉(zhuǎn)的曲軸11，在油池13的上端設(shè)置有一與油池相連通的氣缸體14，氣缸體14內(nèi)設(shè)置有氣缸21，在氣缸21內(nèi)還設(shè)置有與曲軸11相配合用以壓縮氣缸21內(nèi)氣體的搖桿32，氣缸體14上開設(shè)有一徑向槽28，在徑向槽28內(nèi)還設(shè)置有能夠往復(fù)運動的將氣缸21分成高壓腔和低壓腔的搖桿32，徑向槽28的上端設(shè)置有完全覆蓋徑向槽上端面26及垂直氣缸端面通孔22的主軸承蓋板12；徑向槽28的下端設(shè)置有完全覆蓋徑向槽下端面27及垂直氣缸端面通孔22的副軸承蓋板16，且在副軸承蓋板16上還開設(shè)有一與油池13及垂直氣缸端面通孔22相連通的吸油管20。
本發(fā)明不局限于上述實施例，采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)還可用于其它類型的旋轉(zhuǎn)壓縮機。
本發(fā)明將壓縮機滑片槽及其背部垂直氣缸端面通孔的上端面以及滑片槽背部彈簧孔密封，以使滑片槽只通過其下端面或其背部通孔下端面與油池連通，從而使滑片背部空腔充滿潤滑油或含油量較多的氣液兩相混合物，而不是通過滑槽與通孔上端面及彈簧孔吸入的制冷劑氣體或含油量較低的氣液兩項混合物，有效地減小制冷劑氣體通過滑片兩側(cè)間隙的泄漏及保證滑片與滑槽間的潤滑油供給，減小滑片的磨損；考慮到壓縮機運行時可能出現(xiàn)油位很低的情況，本發(fā)明還提出可在滑片槽與其背部通孔下端面增設(shè)吸油管，以保證潤滑油的供給。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機結(jié)構(gòu)，包括殼體(10)以及設(shè)置在殼體(10)內(nèi)的油池(13)和可旋轉(zhuǎn)的曲軸(11)，在油池(13)的上端設(shè)置有一與油池相連通的氣缸體(14)，氣缸體(14)內(nèi)設(shè)置有氣缸(21)，在氣缸(21)內(nèi)還設(shè)置有與曲軸(11)相配合用以壓縮氣缸(21)內(nèi)氣體的滾動活塞(23)，氣缸體(14)上開設(shè)有一徑向的滑片槽(28)，在滑片槽(28)內(nèi)還設(shè)置有能夠往復(fù)運動的將氣缸(21)分成高壓腔和低壓腔的滑片(15)，在滑片(15)的外側(cè)還設(shè)置有一端與滑片(15)相連接的彈簧(17)及垂直氣缸端面通孔(22)，其特征在于所說的滑片槽(28)的上端設(shè)置有完全覆蓋滑片槽上端面(26)及垂直氣缸端面通孔(22)的蓋板(12)，且在彈簧孔的另一端還設(shè)置有用于封裝彈簧(17)的密封件(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的滑片槽(28)的下端設(shè)置有完全覆蓋滑片槽下端面(27)及垂直氣缸端面通孔(22)的蓋板(16)，且在蓋板(16)上還開設(shè)有一與油池(13)及垂直氣缸端面通孔(22)相連通的吸油管(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的氣缸21包括上置氣缸29和下置氣缸31，在上置氣缸29和下置氣缸31之間設(shè)置有一中間隔板30，在中間隔板30上開設(shè)有與上置氣缸端面通孔及下置氣缸端面通孔相連通的孔。
4.一種搖擺式壓縮機結(jié)構(gòu)，包括殼體(10)以及設(shè)置在殼體(10)內(nèi)的油池(13)和可旋轉(zhuǎn)的曲軸(11)，在油池(13)的上端設(shè)置有一與油池相連通的氣缸體(14)，氣缸體(14)內(nèi)設(shè)置有氣缸(21)，在氣缸(21)內(nèi)還設(shè)置有與曲軸(11)相配合用以壓縮氣缸(21)內(nèi)氣體的搖板(32)，氣缸體(14)上開設(shè)有一徑向槽(28)，在徑向槽(28)內(nèi)還設(shè)置有能夠往復(fù)運動的將氣缸(21)分成高壓腔和低壓腔的搖板(32)，其特征在于所說的徑向槽(28)的上端設(shè)置有完全覆蓋徑向槽上端面(26)及垂直氣缸端面通孔(22)的蓋板(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種搖擺式壓縮機結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的徑向槽(28)的下端設(shè)置有完全覆蓋徑向槽下端面(27)及垂直氣缸端面通孔(22)的蓋板(16)，且在蓋板(16)上還開設(shè)有一與油池(13)及垂直氣缸端面通孔(22)相連通的吸油管(20)。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)/搖擺式壓縮機結(jié)構(gòu)，將壓縮機滑片槽及其背部垂直氣缸端面通孔的上端面以及滑片槽背部彈簧孔密封，以使滑片槽只通過其下端面或其背部通孔下端面與油池連通，從而使滑片背部空腔充滿潤滑油或含油量較多的氣液兩相混合物，有效地減小制冷劑氣體通過滑片兩側(cè)間隙的泄漏及保證滑片與滑槽間的潤滑油供給，減小滑片的磨損；在滑片槽與其背部通孔下端面增設(shè)吸油管，以保證油面較低時潤滑油的供給。
文檔編號F04C27/00GK1966983SQ20061010496
公開日2007年5月23日 申請日期2006年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月24日
發(fā)明者吳建華, 孫春艷 申請人:西安交通大學