專利名稱：直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及-種直線式壓縮機(jī)，尤其涉及即使有循環(huán)在氣缸和活塞之間 的冷卻用機(jī)油噴射出也不會(huì)與高溫高壓的排放冷媒相接觸，能夠提高壓縮效 率的直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖l是現(xiàn)有技術(shù)直線式壓縮機(jī)的部分側(cè)剖視圖，圖2及圖3是現(xiàn)有技術(shù)直 線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)的部分正面圖及分解立體圖。
如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的直線式壓縮機(jī)在殼體(未圖示)內(nèi)部的密封空 間里，氣缸2的一端被本體框架3固定支撐，活塞4的一端插入到所述氣缸2的 內(nèi)側(cè)而在氣缸2內(nèi)形成壓縮空間P，所述活塞4與直線式電機(jī)10相連后沿著氣 缸2軸向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而向所述壓縮空間P吸入冷媒后再進(jìn)行排放。
在所述活塞4的一端，為使冷媒被吸入到所述壓縮空間P，而沿氣缸2軸 向貫通形成有吸入孔4h，螺釘固定薄型吸氣閥6，在氣缸2的一端設(shè)有能夠使 壓縮空間P里的壓縮冷媒排出的排氣閥組件8。
對(duì)所述排氣閥組件8來講，通過排氣閥彈簧8c沿氣缸2軸向的彈性支撐而 設(shè)有遮蓋所述氣缸2—端的排氣閥8a，在固定在所述氣缸2—端的排氣帽8b的 內(nèi)側(cè)，在所述排氣帽8b上設(shè)置有將高溫高壓的冷媒引向外部的環(huán)狀管R，從而 降低冷媒的流動(dòng)振動(dòng)及噪音。
另外，所述直線式電機(jī)10由內(nèi)定子12、外定子14以及永磁鐵16構(gòu)成，在 電磁力作用下使所述永磁鐵做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
所述內(nèi)定子12的一端被支撐在所述本體框架3的同時(shí)另一端通過固定環(huán) (未圖示)固定在所述氣缸2的外周面；所述外定子14沿著徑向與所述內(nèi)定 子12相隔一定距離，其一端被支撐在所述本體框架3的同時(shí)另一端在通過單獨(dú)的電機(jī)蓋22而被支撐的狀態(tài)下，所述電機(jī)蓋22通過螺釘固定在所述本體框架3上，所述永磁鐵16通過單獨(dú)的連接部件24與所述活塞4的另一端相連，維 持所述內(nèi)定子12與外定子14之間的間距。
如上所述，所述內(nèi)定子12及外定子14被支撐設(shè)置在所述本體框架3的一 面，如圖2及圖3所示，所述本體框架3在中央形成有孔3h，而使所述氣缸2的 一端固定，并且在其周圍凸出形成有固定端3a，將所述排氣帽8b用螺釘固定。
另外，在所述本體框架3的另一面下側(cè)，與儲(chǔ)藏在所述殼體底部的機(jī)油 相連通設(shè)置有向所述氣缸2與活塞4之間供給機(jī)油的供油裝置26，所述供油裝 置26通過所述氣缸2與活塞4之間的振動(dòng)泵唧機(jī)油而使機(jī)油循環(huán)，進(jìn)行冷卻及 潤滑。
所述供油裝置26，通過形成于所述本體框架3內(nèi)部的供油流路(未圖示) 以及與所述供油流路(未圖示)相連通設(shè)置，使冷媒循環(huán)并且形成于所述本 體框架3與所述氣缸2的一端之間的噴油口 (未圖示)使機(jī)油噴出，從而機(jī)油可重新被回收到所述殼體的底部。
所述外定子14接通電源后，所述永磁鐵16在與所述內(nèi)定子12和外定子14 之間的電磁力作用下做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述活塞4在所述氣缸2的內(nèi)部做 往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，并使壓縮空間P的內(nèi)部壓力改變，所述吸氣閥6及排氣閥8a， 根據(jù)所述壓縮空間P的內(nèi)部壓力的變化進(jìn)行開閉，從而將冷媒吸入進(jìn)行壓縮 后再次排出。
當(dāng)所述壓縮空間P內(nèi)部的壓力低于設(shè)定吸入壓力時(shí)，所述吸氣閥6被開啟 而吸入冷媒，當(dāng)所述壓縮空間P內(nèi)部的壓力高于設(shè)定排放壓力時(shí)，所述排氣 閥8a被開啟而排放冷媒，將高溫高壓冷媒通過所述排氣帽8b流經(jīng)所述環(huán)狀管 R，并通過環(huán)狀管R將冷媒的振動(dòng)及噪音降低后再向外部排出。
因所述氣缸2與活塞4之間產(chǎn)生振動(dòng)，隨之所述供油裝置26泵唧儲(chǔ)藏在所 述殼體底部的機(jī)油，該機(jī)油流經(jīng)所述供油流路及回油流路而起到冷卻及潤滑作用。
現(xiàn)有技術(shù)的直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)，其所述氣缸2的一端被貫通設(shè)置在所述本體框架3的中央，同時(shí)所述排氣閥組件8固定設(shè)置在所述氣缸2的-端及所述本體框架3上，因此被供給到所述氣缸2與活塞4之間的機(jī)油會(huì) 噴射到所述氣缸2的一端與所述本體框架3之間，而該被噴射的機(jī)油會(huì)飛濺到 與所述排氣閥組件8相連的環(huán)狀管R上，因此低溫的機(jī)油與高溫高壓的排氣冷 媒相遇后排氣冷媒會(huì)被加熱。
所述殼體內(nèi)部的整體溫度會(huì)因被加熱的機(jī)油而上升，由此會(huì)降低再吸入 冷媒的密度，這不僅影響壓縮效率，而且會(huì)降低循環(huán)在直線式壓縮機(jī)所包含 的制冷循環(huán)系統(tǒng)里的冷媒制冷能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種即使有 循環(huán)在氣缸與活塞之間的冷卻用機(jī)油噴射出，也能夠防止冷卻用機(jī)油飛濺到 排放著高溫高壓冷媒的環(huán)狀管上的直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)，包括 氣缸、活塞、排氣閥組件、環(huán)狀管、噴油口和隔離裝置；所述氣缸一端固定 在本體框架上；所述活塞插入到所述氣缸后，在所述氣缸內(nèi)形成壓縮空間， 并通過進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)而吸入及壓縮冷媒；所述排氣閥組件設(shè)置在所述本 體框架上，對(duì)所述氣缸的一端進(jìn)行開閉，排放壓縮空間內(nèi)被壓縮的冷媒；所 述環(huán)狀管與所述排氣閥組件相連接將冷媒排向外部；所述噴油口形成在所述 氣缸與排氣閥組件之間，從而噴射出循環(huán)在所述氣缸與活塞之間的冷卻用機(jī) 油；所述隔離裝置設(shè)置在所述環(huán)狀管與噴油口之間，防止冷卻用機(jī)油飛濺到 所述環(huán)狀管。
所述排氣閥組件包括排氣閥、排氣帽和排氣閥彈簧；所述排氣閥遮蓋 所述氣缸的一端固定在所述氣缸一端的排氣帽的內(nèi)側(cè)，通過排氣閥彈簧而彈 性支撐；所述隔離裝置將所述環(huán)狀管與噴油口相互隔離而從所述排氣帽延長 而形成的分隔板。
所述隔離裝置還包括輔助分隔板，所述輔助分隔板由分隔板的部分垂直彎折而形成。
所述隔離裝置還包括分隔用凸出部，將所述環(huán)狀管與噴油口相互隔離并 從所述本體框架凸出形成。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)，循環(huán)于氣 缸和活塞之間的冷卻用機(jī)油即使通過形成于氣缸一端與本體框架之間的噴 油口噴射出，也會(huì)被形成在本體框架與排氣閥組件之間的分隔板及分隔用凸 出部遮擋，而防止其飛濺到流動(dòng)有高溫高壓的排放冷媒的環(huán)狀管上，因此能 夠防止高溫高壓的冷媒與低溫的機(jī)油相接觸而降溫，并且能夠消除由于低溫 的機(jī)油所導(dǎo)致的壓縮效率的降低，以及循環(huán)系統(tǒng)的冷媒冷卻能力的降低。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)中直線式壓縮機(jī)的部分側(cè)剖視圖2及圖3是現(xiàn)有技術(shù)中直線式壓縮機(jī)冷媒排放結(jié)構(gòu)的部分正面示意圖 及分解立體示意圖4是本發(fā)明直線式壓縮機(jī)的部分側(cè)剖視圖5及圖6是本發(fā)明直線式壓縮機(jī)冷媒排放結(jié)構(gòu)的部分正面示意圖及分 解立體示意圖。
圖中
52.氣缸53.本體框架
53a.固定端54.活塞
56.吸氣閥58.排氣閥組件
58a.排氣閥58b.排氣帽
58c.排氣閥彈簧58d.緩沖帽
60.直線式電機(jī)62.內(nèi)定子
64.外定子66.永磁鐵
82.分隔板82a.輔助分隔板
84.分隔用凸出部
具體實(shí)施例方式
下面，結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖4是本發(fā)明直線式壓縮機(jī)的部分側(cè)剖視圖，圖5及圖6是本發(fā)明直線式壓縮機(jī)冷媒排放結(jié)構(gòu)的部分正面示意圖及分解立體示意圖。
如圖4所示，對(duì)本發(fā)明的直線式壓縮機(jī)，在殼體(未圖示)內(nèi)部的密封空間內(nèi)，氣缸52的一端被本體框架53固定支撐，同時(shí)活塞54的一端插入到所 述氣缸52的內(nèi)側(cè)后在其之間形成壓縮空間P，所述活塞54與直線式電機(jī)60相 連而進(jìn)行軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而向所述壓縮空間P里吸入冷媒后再排放，在所 述活塞54的一端，為了向所述壓縮空間P里吸入冷媒而軸向貫通的吸入孔54h 上，用螺釘固定有吸氣閥56，在所述氣缸52的一端設(shè)置有排氣閥組件58，使所述壓縮空間P里被壓縮的冷媒流經(jīng)兩個(gè)排氣空間的同時(shí)，降低其振動(dòng)及噪音后排放。
具體來講，所述排氣閥組件58，在所述氣缸的一端由排氣闊58a、排氣帽58b以及排氣閥彈簧58c構(gòu)成而形成第一個(gè)排氣空間，所述排氣閥58a遮擋 所述氣缸52的一端，所述排氣帽58b固定在所述氣缸52的一端而暫時(shí)儲(chǔ)藏向 外部排放之前的壓縮冷媒，所述排氣闊彈簧58c是螺旋彈簧，它使排氣閥58a 沿著所述氣缸52軸向彈性支撐在所述排氣帽58b的內(nèi)側(cè)。
所述排氣閥組件58由緩沖帽58d以及連接管Rl形成第二個(gè)排氣空間，所述緩沖帽58d與所述排氣帽58b相隔一定間距而固定在所述本體框架53上，所述連接管Rl連接所述排氣帽58b和緩沖帽58d而使冷媒流動(dòng)。
在所述緩沖帽58d上連接設(shè)置有環(huán)狀管R2，所述環(huán)狀管R2降低冷媒之振動(dòng)及噪音的同時(shí)使之引向外部。
所述直線式電機(jī)60，由以多個(gè)疊片(lamination)沿圓周方向疊層而形成的環(huán)狀內(nèi)定子62,和在線圈沿圓周方向纏繞線圈的纏繞體的外側(cè)有多個(gè)疊片沿圓周方向疊層而形成的環(huán)狀的外定子64，和在所述內(nèi)定子62和外定子64 之間保持間隙的同時(shí)在電磁力的作用下而進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的永磁鐵66構(gòu)成。
所述內(nèi)定子62，其一端被支撐在所述本體框架53，另一端通過固定環(huán)(未 圖示)固定在所述氣缸52的外周面；所述外定子64沿著徑向與所述內(nèi)定子62 的外周面相隔一定間距，而且其一端被支撐在所述本體框架53的同時(shí)，另一 端在通過單獨(dú)的電機(jī)蓋72而被支撐，所述電機(jī)蓋72通過螺釘固定在所述本體 框架53上；所述永磁鐵66通過單獨(dú)的連接部件74與所述活塞54的另一端相
連o
如上所述，所述內(nèi)定子62及外定子64被支撐在所述本體框架53的一面， 如圖5及圖6所示，所述本體框架53在中央形成有孔53h而使所述氣缸52的一 端固定，在其周圍凸出形成有固定端53a，用螺釘固定所述排氣帽58b，同時(shí) 在其旁側(cè)的所述緩沖帽58d固定設(shè)置在與所述排氣帽58b不相同的平面上。
在所述本體框架53的另外一面，所述排氣帽58b和緩沖帽58d設(shè)置在互不 相同的平面上，所述緩沖帽58d呈現(xiàn)比所述排氣帽58b體積小的帽狀，在所述 緩沖帽58d的內(nèi)部所述連接管Rl的末端與所述環(huán)狀管R2的末端應(yīng)當(dāng)相隔甚 遠(yuǎn)，具體說，所述連接管Rl的末端要較深地設(shè)置在所述緩沖帽58d里，而所 述環(huán)狀管R2的末端要較淺地設(shè)置在所述緩沖帽58d里。
進(jìn)而，即使從所述壓縮空間P有高壓的冷媒排放，在所述排氣帽58d降低 一定壓力后，冷媒的脈動(dòng)在所述緩沖帽58d降低后通過所述環(huán)狀管R2排放到 外部。
另外，在所述本體框架53的另一面的下側(cè)，與儲(chǔ)藏在所述殼體底部的機(jī) 油相連通而設(shè)置有向所述氣缸52與活塞54之間供給機(jī)油的供油裝置76，所述 供油裝置76通過所述氣缸52與活塞54之間的振動(dòng)泵唧機(jī)油而使機(jī)油循環(huán)，由 此進(jìn)行冷卻及潤滑作用。
所述供油裝置76，通過形成在所述本體框架53內(nèi)部的供油流路(未圖示) 以及與所述供油流路(未圖示)相連通設(shè)置而使冷媒循環(huán)并且形成于所述本 體框架53與所述氣缸52的一端之間的噴油口 (未圖示)使機(jī)油噴出，從而機(jī) 油可重新被回收到所述殼體的底部。
尤其在所述本體框架53的另外一面，被所述供油裝置76泵唧的機(jī)油，通過形成于所述氣缸52的一端與本體框架53之間的噴油口 (未圖示)而噴出，
為了防止如上所述被噴出的機(jī)油飛濺到所述環(huán)狀管R2而與高溫高壓的排放冷媒相接觸，在所述本體框架53與排氣閥組件58之間形成有分隔板82或者分 隔用凸出部84。
所述分隔板82從所述排氣帽58b的上端向上延長形成，由此相互隔離所 述環(huán)狀管R2和噴油口，進(jìn)而防止通過所述噴油口沿著軸向噴射出的機(jī)油被傳 遞到所述環(huán)狀管R2。
另外，所述分隔板82還包括其一側(cè)面垂直彎折的輔助分隔板82a，由此 能夠防止通過所述噴油口沿徑向噴射出的機(jī)油被傳遞到所述環(huán)狀管R2。
所述分隔用凸出部84從所述本體框架的固定端53a向上凸出形成，從而 也相互隔離所述環(huán)狀管R2和噴油口，同時(shí)所述分隔用凸出部84抱住所述噴油 口的周圍而與所述輔助分隔板82a相面對(duì)，從而也能夠防止通過所述噴油口 徑向噴射出的機(jī)油被傳遞到所述環(huán)狀管R2。
即，由于所述分隔板82、輔助分隔板82a以及分隔用凸出部84從三個(gè)方 向環(huán)抱所述噴油口設(shè)置，因此不僅能夠防止通過所述噴油口沿著多個(gè)方向噴 射出的機(jī)油飛濺到所述環(huán)狀管R2，而且還能夠有效防止機(jī)油飛濺到所述緩沖 帽58d上。
下面，對(duì)直線式壓縮機(jī)的工作過程進(jìn)行說明
所述外定子64接通電源，所述永磁鐵66通過與所述內(nèi)定子62和外定子64 之間的電磁力作用下做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使所述活塞54在所述氣缸52的內(nèi)部做 往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)壓縮空間P內(nèi)部的壓力低于設(shè)定吸入壓力時(shí)，所述吸氣閥56被開啟而 吸入冷媒，當(dāng)所述壓縮空間P內(nèi)部的壓力高于設(shè)定排放壓力時(shí)，所述排氣閥 58a被開啟而排放冷媒，從而高溫高壓的排放冷媒從所述排氣帽58b流經(jīng)所述 連接管Rl以及緩沖帽58d，其脈動(dòng)噪音被降低，然后流經(jīng)所述環(huán)狀管R2的同 時(shí)其振動(dòng)及噪音又被降低后排放到外部。
在所述氣缸52與活塞54之間產(chǎn)生振動(dòng)后，所述供油裝置76泵唧儲(chǔ)藏在
所述殼體底部的機(jī)油，該機(jī)油流經(jīng)所述供油流路及回油流路而起到冷卻及潤
滑作用。
被所述供油裝置76泵唧的機(jī)油通過所述噴油口噴出，而即使通過所述噴 油口噴射出丫低溫的機(jī)油，也會(huì)被所述分隔板82、輔助分隔板82a以及分隔 用凸出部84遮擋而不會(huì)飛濺到所述環(huán)狀管R2以及緩沖帽58d上，其結(jié)果能夠 防止低溫的機(jī)油與高溫高壓的排放冷媒相接觸。
即，通過所述噴油口噴射出的機(jī)油不會(huì)與高溫高壓的排放冷媒相接觸， 山于機(jī)油的溫度低而能夠防止所述殼體內(nèi)部的溫度上升，進(jìn)而不僅能夠增大 壓縮效率，而且也能提高整個(gè)系統(tǒng)的冷卻性能。
值得指出的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于上述具體實(shí)例方式，根據(jù) 本發(fā)明的基本技術(shù)構(gòu)思，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)，即可聯(lián) 想到的實(shí)施方式，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)，其特征在于包括氣缸(52)、活塞(54)、排氣閥組件(58)、環(huán)狀管、噴油口和隔離裝置；所述氣缸(52)一端固定在本體框架(53)上；所述活塞(54)插入到所述氣缸(52)后，在所述氣缸(52)內(nèi)形成壓縮空間，并通過進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)而吸入及壓縮冷媒；所述排氣閥組件(58)設(shè)置在所述本體框架(53)上，對(duì)所述氣缸(52)的一端進(jìn)行開閉，排放壓縮空間內(nèi)被壓縮的冷媒；所述環(huán)狀管與所述排氣閥組件(58)相連接將冷媒排向外部；所述噴油口形成在所述氣缸(52)與排氣閥組件(58)之間，從而噴射出循環(huán)在所述氣缸(52)與活塞(54)之間的冷卻用機(jī)油；所述隔離裝置設(shè)置在所述環(huán)狀管與噴油口之間，防止冷卻用機(jī)油飛濺到所述環(huán)狀管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述排氣閥組件(58)包括排氣閥(58a)、排氣帽(58b)和排氣闊彈簧(58c);所述排氣閥(58a)遮蓋所述氣缸(52)的一端固定在所述氣缸(52) 一端的排氣帽(58b)的內(nèi)側(cè)，通過排氣閥彈簧(58c)而彈性支撐；所述隔 離裝置將所述環(huán)狀管與噴油口相互隔離而從所述排氣帽(58b)延長而形成 的分隔板(82)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述隔離裝置還包括輔助分隔板(82a)，所述輔助分隔板(82a)由分隔板(82)的部分垂直彎折而形成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的直線式壓縮機(jī)的冷媒排放 結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔離裝置還包括分隔用凸出部(84)，將所述環(huán)狀 管與噴油口相互隔離并從所述本體框架凸出形成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種直線式壓縮機(jī)的冷媒排放結(jié)構(gòu)，氣缸一端固定在本體框架上；活塞插入到所述氣缸后，在所述氣缸內(nèi)形成壓縮空間；排氣閥組件設(shè)置在所述本體框架上，對(duì)所述氣缸的一端進(jìn)行開閉；環(huán)狀管與所述排氣閥組件相連接而將冷媒排向外部；噴油口形成在所述氣缸與排氣閥組件之間，從而噴射出循環(huán)于所述氣缸與活塞之間的冷卻用機(jī)油；隔離裝置設(shè)置在所述環(huán)狀管與噴油口之間，防止冷卻用機(jī)油被飛濺到所述環(huán)狀管。本發(fā)明的有益效果是有效防止冷卻用機(jī)油飛濺到流動(dòng)有高溫高壓的環(huán)狀管上，因此能夠防止高溫高壓的冷媒與低溫的機(jī)油相接觸而降溫，并且能夠消除由于低溫的機(jī)油所導(dǎo)致的壓縮效率的降低，以及循環(huán)系統(tǒng)的冷媒冷卻能力的降低。
文檔編號(hào)F04B39/00GK101205885SQ20061013043
公開日2008年6月25日 申請日期2006年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日
發(fā)明者姜亮俊, 姜慶石, 李敏雨 申請人:泰州樂金電子冷機(jī)有限公司