專利名稱：用于制動系統(tǒng)的泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于制動系統(tǒng)的泵，并且更特別的是涉及一種用于制動系統(tǒng)的用來實現(xiàn)改善油泵送性能和泵組裝效率的泵。
背景技術：
通常，制動系統(tǒng)具有有效防止在車輛的制動、快速啟動或者突然加速時造成的車輪滑動的目的。制動系統(tǒng)包括多個電磁閥、一對低壓和高壓儲油器、一對泵以及ECU，所述電磁閥控制被傳遞給車輪的液壓制動器的制動液壓，低壓和高壓儲油器暫時存儲從液壓制動器排出的油，所述一對泵設置在低壓和高壓儲油器之間，所述泵被電動機操作，ECU控制電磁閥和電動機的操作。所有上述元件容納在鋁制的調節(jié)器主體(modulator block)中。
特別的是，制動系統(tǒng)的泵起著將存儲在低壓儲油器或者主油缸中的油強制泵送到高壓儲油器，從而將油傳送到液壓制動器或者主油缸。
許多專利，包括由本發(fā)明的申請人提交的韓國專利早期公開No.10-2005-0050168以及韓國專利注冊No.10-0381592，公開了用于傳統(tǒng)的電子控制的制動系統(tǒng)的傳統(tǒng)的泵。
簡單地描述傳統(tǒng)的電子控制的制動系統(tǒng)，它包括增壓器和主油缸、多個電磁閥、低壓儲油器、一對泵、電動機、和高壓儲油器，所述增壓器和主油缸與剎車踏板相連，電磁閥控制被傳遞給安裝在前車輪和后車輪處的液壓制動器的制動液壓，低壓儲油器暫時存儲從液壓制動器排出的油，所述一對泵泵送低壓儲油器或主油缸中的油，電動機同時驅動所述一對泵，高壓儲油器具有設置在其出口側的孔口，以降低被泵的操作所加壓和排出的油的壓力脈動。所有上述元件容納在鋁制的調節(jié)器主體中。所述一對泵被單個電動機操作以具有預定的相位差，從而向低壓儲油器或者主油缸中的油加壓，并且將加壓的油泵送到高壓儲油器。此處，將省略對制動系統(tǒng)的進一步的詳細說明，因為它在涉及現(xiàn)有技術的上述專利文獻中已經充分公開。
圖1示出了傳統(tǒng)的用于制動系統(tǒng)的泵。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)包括電動機10、軸11、偏心軸12、支承件13、活塞30、入口閥40、以及出口閥60，其中軸11被電動機10旋轉，偏心軸12被軸11偏心旋轉，支承件13安裝在偏心軸12周圍，活塞30安裝在孔21中以在支承件13的輔助下進行往復運動，所述孔21形成在調節(jié)器主體20中，活塞30具有內部油流路徑31，入口閥40在活塞30的位置的基礎上開啟和閉合油流路徑31的出口側，出口閥60設置在孔21的開口端，入口閥40和出口閥60的操作彼此相反。
調節(jié)器主體20形成有吸入孔22和排出孔23。吸入孔22用于將限定在活塞30中的油流路徑31的入口側聯(lián)結到低壓儲油器(未示出)或者主油缸(未示出)，并且排出孔23用于將高壓儲油器(未示出)的入口側連接到出口閥60的出口側。排出孔23與孔21連通。
用于開啟和閉合油流路徑31的入口閥40包括閥門開啟/閉合元件42、閥門彈簧43和保持器44，元件42安裝在油流路徑31的出口側一端，彈簧43將閥門開啟/閉合元件42彈性地朝著油流路徑31的出口側推動，保持器44構造成容納閥門開啟/閉合元件42和閥門彈簧43。同樣，錐形閥座41在油流路徑31的出口側中形成在活塞30的一端處。閥座41適用于接觸閥門開啟/閉合元件42或者與其間隔開。
閥門蓋50也安裝在孔21中。在其一端與入口閥40組裝的活塞30插入閥門蓋50中。出口閥60也插入閥門蓋50中。閥門蓋50與活塞30的端部根據(jù)活塞30的往復運動限定壓縮腔51。
在具有上述結構的傳統(tǒng)的泵中，如果電動機10操作，那么軸11被旋轉，并且因此偏心軸12被偏心旋轉，使得活塞30直線往復運動。因此，當入口閥40和出口閥60通過孔21中的壓力變化進行彼此相反的開啟和閉合操作時，油被加壓并且泵送到高壓儲油器(未示出)。
具體的是，如果活塞30朝著出口閥60移動，那么活塞30和出口閥60之間的油壓增加，使得入口閥40被關閉，并且出口閥60被開啟。因此，油穿過排出孔23被泵送到高壓儲油器(未示出)。
另一方面，如果活塞30朝著支承件13移動，活塞30的端部和出口閥60之間的油壓降低，使得入口閥40被開啟，并且出口閥60被閉合。因此，存儲在低壓儲油器(未示出)或主油缸(未示出)中的油通過吸入孔22和油流路徑31被吸入活塞30和出口閥60之間的空間中，即壓縮腔51中。
除了上述結構，設置密封元件32以防止在活塞30的操作過程中油從活塞30和孔21之間的間隙的任何泄漏。
然而，上述傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)具有許多問題，如下所述。首先，因為孔21導向活塞30的往復運動，并且密封元件32與活塞30一起運動，因此具有這樣一個問題活塞和孔會由于它們的摩擦接觸而使得在它們之間產生間隙，并且該間隙會導致密封元件的密封性能的嚴重惡化。第二，密封元件在密封效果上具有限制，因為它們被固定到活塞，并且適用于與活塞一起移動。第三，傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)由于孔的內部、活塞的外部、密封元件等的磨損而耐用性低。第四，當處于電動機、軸、偏心軸、支承件等從調節(jié)器主體被移開用于泵的組裝或拆卸時，活塞會容易地從孔中分離，并且將活塞重新組裝在孔中非常困難和繁瑣。

發(fā)明內容
為了解決上述問題而作出了本發(fā)明。本發(fā)明的一個方面提供了一種用于制動系統(tǒng)的泵，所述泵可以實現(xiàn)活塞和孔之間的密封性能以及活塞的運動性能和耐用性的提高，并且可以保證非常方便地將活塞裝配到孔中。
根據(jù)一個方面，本發(fā)明的一個典型實施例提供一種用于制動系統(tǒng)的泵，所述泵包括孔，形成在調節(jié)器主體中，并且連接到吸入孔和排出孔；活塞，安裝在孔中以進行直線往復運動，所述活塞包括油流路徑以將穿過吸入孔吸入的油朝著排出孔移動；入口閥和出口閥，入口閥根據(jù)活塞的運動開啟和閉合油流路徑，出口閥選擇性地允許排出被加壓的油；和固定裝置，包括導向元件和密封元件，導向元件設置在活塞周圍以聯(lián)接到孔，并且適用于導向活塞的運動，密封元件設置在活塞周圍以聯(lián)接到孔，并且適用于保持孔和活塞之間的氣密狀態(tài)。
導向元件和密封元件彼此整體形成以構成固定裝置。
活塞可具有突出部分以被固定裝置卡住，從而防止活塞伸出到孔的外部超過預定的長度。
入口閥可包括閥座、閥門開啟/閉合元件、閥門彈簧和保持器，閥座形成在油流路徑的一端處，閥門開啟/閉合元件開啟和閉合所述閥座，閥門彈簧彈性地支撐所述閥門開啟/閉合元件，保持器將閥門彈簧保持在固定位置，保持器的一端構造成被固定裝置卡住，從而防止活塞伸出到孔的外部超過預定的長度。
所述泵還可包括導向襯套，設置在活塞和孔之間以導向活塞的運動；和滑動密封元件，適用于在導向襯套和固定裝置之間滑動，從而將活塞和孔之間保持在氣密狀態(tài)，并且固定裝置可從活塞的入口閥延伸，并且適用于支撐滑動密封元件，從而防止滑動密封元件滑動超出預定距離。
所述泵還可包括閥座，聯(lián)結到活塞，所述閥座限定油流路徑的出口，所述油流路徑的出口將被入口閥開啟和閉合，并且閥座可具有突出部分以被固定裝置卡住，從而防止活塞伸出到孔的外部超過預定長度。
活塞可具有限定在它的具有不同外徑的部分之間的階梯狀部分，并且固定裝置具有限定在它的具有不同內徑的部分之間的保持部分，所述階梯狀部分被保持部分卡住以防止活塞伸出到孔的外部超過預定長度。
本發(fā)明的另外的方面和/或優(yōu)點部分將在下面的說明中闡述，并且部分根據(jù)說明書是顯而易見的，或者可以通過本發(fā)明的實施獲得。


通過下面的實施例的說明連同附圖，本發(fā)明的這些和/或其它方面和優(yōu)點將變得顯而易見和更加容易理解，附圖中圖1是示出傳統(tǒng)的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖；圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖；圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的第五實施例的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖；圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的第七實施例的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖。
具體實施例方式
下面將詳細參考本發(fā)明的典型實施例，本發(fā)明的實例在附圖中示出，其中在全部附圖中，相同的附圖標記表示相同的元件。下面通過參考附圖描述所述實施例以解釋根據(jù)本發(fā)明的用于制動系統(tǒng)的泵。
(第一實施例)圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖。
如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的用于制動系統(tǒng)的泵包括安裝在調節(jié)器主體200中的電動機100、軸110、偏心軸120和支承件130?？?10形成在調節(jié)器主體200中，并且活塞300插入孔210中以利用從支承件130傳遞的力進行直線往復運動。調節(jié)器主體200還形成有吸入孔211和排出孔212。如果來自低壓儲油器(未示出)或者主油缸(未示出)的油穿過吸入孔211被引入所述泵中，那么油在泵中被加壓，并且穿過排出孔212排出到高壓儲油器(未示出)。
固定裝置400位于孔210的內圓周和活塞300的外圓周之間，并且聯(lián)結到孔210。固定裝置400包括導向元件401和密封元件402，導向元件401導向活塞300的直線往復運動，密封元件402將孔210和活塞300之間的間隙密封為氣密狀態(tài)，從而消除漏油的危險。
活塞300具有形成在其中的油流路徑310，用于從吸入孔211吸入的油的運動。閥座元件560安裝在油流路徑310的出口側，即在活塞300的前端處，并且依次入口閥500安裝在閥座元件560的前端處。入口閥500適用于開啟和閉合油流路徑310，用于控制將油引入油流路徑310中或者從油流路徑310排出。
入口閥500包括閥座510、閥門開啟/閉合元件520、閥門彈簧530和保持器540，閥座510形成在閥座元件560的前端處，元件520與閥座510接觸或者間隔開，閥門彈簧530彈性地支撐閥門開啟/閉合元件520，保持器540構造成接納和支撐所有上述元件。
安裝在活塞300的前端處的入口閥500與閥門蓋600限定壓縮腔610，所述閥門蓋600固定地安裝在孔210中。形成在活塞300的前端處的閥座元件560和保持器540被復位彈簧550彈性支撐，彈簧550穿過壓縮腔610。由此，當活塞300向前移動以使油加壓時，活塞300能夠被復位彈簧550向后移動。
出口閥700安裝在閥門蓋600中，并且適用于控制在壓縮腔610中被加壓的油的排出。出口閥700包括出口閥座710、出口閥開啟/閉合元件720和閥門彈簧730，閥座710限定孔口620用于被加壓的油的運動，元件720開啟和關閉出口閥座710，閥門彈簧730彈性地支撐出口閥開啟/閉合元件720。
為了防止活塞300延伸到孔210的外部超出預定的長度，閥座元件560具有突出部分561以被固定裝置400卡住。
與固定裝置400無關，活塞300在外部設置有導向襯套420和滑動密封元件410。導向襯套420在活塞300的尾端聯(lián)結到孔210，并且適用于導向活塞300的往復運動?；瑒用芊庠?10可在導向襯套420和固定裝置400之間滑動，以密封活塞300和孔210之間的間隙。
固定裝置400延伸預定長度以限制滑動密封元件410的運動范圍。因此，固定裝置400具有防止滑動密封元件410的過度滑動運動的功能。
此處，用于將油引入吸入孔211以及將油從排出孔212排出的一系列過程沒有進行描述，因為它們類似于現(xiàn)有技術。
(第二實施例)雖然根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的用于制動系統(tǒng)的泵未在附圖中示出，但是應當注意，本實施例類似于上述的第一實施例，除了固定裝置400的導向元件401和密封元件402彼此整體形成的事實。
具體的是，在本發(fā)明的第二實施例中，導向元件401和密封元件402由彼此相同的彈性材料制成，以形成單獨的固定裝置400，從而同時執(zhí)行活塞導向和密封功能。
(第三實施例)圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖。
如圖3所示，本實施例的泵與上述第一實施例中的泵在以下幾個方面基本相同例如活塞300設置成在孔210中進行直線往復運動，其中孔210形成在調節(jié)器主體200中，導向元件401和密封元件402設置在孔210的內圓周和活塞300的外圓周之間等。
然而，如圖3所示，本發(fā)明的第三實施例具有這樣的特征，即閥座510通過加工活塞300形成，而不是將閥座元件560安裝在活塞300的前端處，如通過本發(fā)明的第一實施例所描述的，并且止擋件301形成在閥座510周圍。止擋件301構造成被固定裝置400卡住，并且作用是防止活塞300延伸到孔210的外部超過預定長度。止擋件310具有有助于將活塞300裝配到孔210中或者從孔210中拆卸的效果，所述孔210形成在調節(jié)器主體200中。
圖3所示的其它元件的功能和操作與上述圖2所示的本發(fā)明的第一實施例中所描述的那些相同。
(第四實施例)雖然根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的用于制動系統(tǒng)的泵未在附圖中示出，但應當注意，本實施例類似于上述第三實施例，除了固定裝置400的導向元件401和密封元件402彼此整體形成的事實。
具體的是，在本發(fā)明的第四實施例中，導向元件401和密封元件402由彼此相同的彈性材料制成，以形成單獨的固定裝置400，從而同時執(zhí)行活塞導向和密封功能。
(第五實施例)圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的第五實施例的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖。
如圖4所示，本實施例的泵與上述第三實施例的泵在以下幾個方面基本相同例如活塞300在孔210中進行直線往復運動，其中所述孔210形成在調節(jié)器主體200中，導向元件401和密封元件402設置在孔210的內圓周和活塞300的外圓周之間等。
然而，如圖4所示，本發(fā)明的第五實施例具有這樣的特征不同于在活塞處形成止擋件，保持器540的端部被向外彎曲以形成凸緣部分541。由此，因為凸緣部分541被固定裝置400卡住，可以防止活塞300伸出到孔210的外部預定的長度，并且這使得能夠方便地組裝活塞300。
圖4所示的其它元件的功能和操作與圖3所示的上述本發(fā)明的第三實施例的那些相同。
(第六實施例)雖然根據(jù)本發(fā)明的第六實施例的用于制動系統(tǒng)的泵未在附圖中示出，但應當注意，本發(fā)明與上述第五實施例類似，除了固定裝置400的導向元件401和密封元件402彼此整體形成。
具體的是，在本發(fā)明的第六實施例中，導向元件401和密封元件402由彼此相同的彈性材料制成，以形成單獨的固定裝置400，從而同時執(zhí)行活塞導向和密封功能。
(第七實施例)圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的第七實施例的用于制動系統(tǒng)的泵的剖視圖。
如圖5所示，本實施例的泵與上述第五實施例的泵在以下幾個方面基本相同，例如活塞300在孔210中進行直線往復運動，所述孔210形成在調節(jié)器主體200中，導向元件401和密封元件402設置在孔210的內圓周和活塞300的外圓周之間等。
然而，如圖5所示，本發(fā)明的第七實施例具有如下特點活塞300設置有階梯狀部分302，而不是為保持器提供凸緣部分。具體的是，活塞300包括兩個具有彼此不同的外徑的部分，并且因此，階梯狀部分302形成在大直徑部分和小直徑部分之間。同樣，固定裝置400包括兩個具有彼此不同的內徑的部分，并且因此，階梯狀保持部分403形成在小直徑部分和大直徑部分之間。利用這種結構，階梯狀部分302被保持部分403卡住，以防止活塞300延伸到孔210的外部超過預定長度。這具有有助于將活塞300裝配到調節(jié)器主體200中或者從調節(jié)器主體200中拆卸活塞300的效果。
圖5所示的其它元件的功能和操作與圖4所示的本發(fā)明的上述第五實施例中的那些相同。
(第八實施例)雖然根據(jù)本發(fā)明的第八實施例的用于制動系統(tǒng)的泵未在附圖中示出，但是應當注意，本實施例類似于上述第七實施例，除了固定裝置400的導向元件401和密封元件402彼此整體形成的事實。
具體的是，在本發(fā)明的第八實施例中，導向元件401和密封元件402由彼此相同的彈性材料制成，以形成單獨的固定裝置400，從而同時執(zhí)行活塞導向和密封功能。
從上述說明中顯而易見的是，本發(fā)明提供一種用于制動系統(tǒng)的泵，該泵具有如下幾個效果。首先，該泵可以安全和有效地導向活塞的往復運動，并且根據(jù)孔中的油的壓力而實現(xiàn)了密封性能的提高。另外，所述泵可以通過降低活塞和孔之間的摩擦而提高它的耐用性，并且有助于將活塞裝配到調節(jié)器主體中或者從調節(jié)器主體中拆卸活塞等。
雖然已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，但本領域普通技術人員應當認為，在不脫離本發(fā)明的主旨和實質的情況下，可以對實施例作出各種變化，本發(fā)明的范圍被限定在權利要求和它們的等價物中。
權利要求
1.一種用于制動系統(tǒng)的泵，包括孔，形成在調節(jié)器主體中，并且連接到吸入孔和排出孔；活塞，安裝在孔中以進行直線往復運動，所述活塞包括油流路徑以將穿過吸入孔吸入的油朝著排出孔移動；入口閥和出口閥，入口閥根據(jù)活塞的運動開啟和閉合油流路徑，出口閥選擇性地允許排出被加壓的油；和固定裝置，包括導向元件和密封元件，導向元件設置在活塞周圍以聯(lián)接到孔，并且適用于導向活塞的運動，密封元件設置在活塞周圍以聯(lián)接到孔，并且適用于將孔和活塞之間保持在氣密狀態(tài)。
2.如權利要求1所述的泵，其特征在于，導向元件和密封元件彼此整體形成以構成固定裝置。
3.如權利要求1或2所述的泵，其特征在于，活塞具有突出部分以被固定裝置卡住，從而防止活塞伸出到孔的外部超過預定的長度。
4.如權利要求1或2所述的泵，其特征在于，入口閥包括閥座、閥門開啟/閉合元件、閥門彈簧和保持器，閥座形成在油流路徑的一端處，閥門開啟/閉合元件開啟和閉合所述閥座，閥門彈簧彈性地支撐所述閥門開啟/閉合元件，保持器將閥門彈簧保持在固定位置，保持器的一端構造成被固定裝置卡住，從而防止活塞伸出到孔的外部超過預定的長度。
5.如權利要求1或2所述的泵，其特征在于，還包括導向襯套，設置在活塞和孔之間以導向活塞的運動；和滑動密封元件，適用于在導向襯套和固定裝置之間滑動，從而將活塞和孔之間保持在氣密狀態(tài)，其中固定裝置從活塞的入口閥延伸，并且適用于支撐滑動密封元件，從而防止滑動密封元件滑動超出預定距離。
6.如權利要求1或2所述的泵，其特征在于，還包括閥座，聯(lián)結到活塞，所述閥座限定油流路徑的出口，所述油流路徑的出口將被入口閥開啟和閉合，其中閥座具有突出部分以被固定裝置卡住，從而防止活塞伸出到孔的外部超過預定長度。
7.如權利要求1或2所述的泵，其特征在于，活塞具有限定在它的具有不同外徑的部分之間的階梯狀部分，并且固定裝置具有限定在它的具有不同內徑的部分之間的保持部分，所述階梯狀部分被保持部分卡住以防止活塞伸出到孔的外部超過預定長度。
全文摘要
一種用于制動系統(tǒng)的泵，用于提高活塞和孔之間的密封性能以及活塞的運動性能和耐用性，并且有助于活塞的裝配效率。所述泵包括孔、活塞、入口閥、出口閥和固定裝置，所述孔形成在調節(jié)器主體中，并且連接到吸入孔和排出孔，活塞安裝在孔中以進行直線往復運動，并且具有油流路徑以將穿過吸入孔吸入的油朝著排出孔移動，入口閥根據(jù)活塞的運動開啟和閉合油流路徑，出口閥選擇性地允許被加壓的油的排出，固定裝置具有導向元件和密封元件，導向元件設置在活塞周圍以聯(lián)結到孔，并且適用于導向活塞的運動，密封元件設置在活塞周圍以聯(lián)結到孔，并且適用于將孔和活塞保持在氣密狀態(tài)。
文檔編號F04B17/03GK1971043SQ20061014061
公開日2007年5月30日 申請日期2006年9月29日 優(yōu)先權日2005年11月23日
發(fā)明者楊二鎮(zhèn) 申請人:株式會社萬都