專利名稱：電動(dòng)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)壓縮機(jī)，尤其涉及 適合車輛用制冷系統(tǒng)等的、包括混合式壓縮機(jī)在內(nèi)的電動(dòng)壓縮機(jī)中的馬達(dá)端子
連接部的提高抗振性的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)壓縮機(jī)、尤其是在車輛用制冷系 統(tǒng)等中使用的電動(dòng)壓縮機(jī)中，通常使用的是高電壓馬達(dá)，因此從安全角度等出 發(fā)，必須是馬達(dá)的端子部及其連接部與馬達(dá)殼體部及壓縮機(jī)殼體部(即本體部) 之間絕緣、且不會(huì)漏電的結(jié)構(gòu)。在這種電動(dòng)壓縮機(jī)中，通常設(shè)置有對(duì)內(nèi)置的電 動(dòng)馬達(dá)供電用的外部端子與來(lái)自電動(dòng)馬達(dá)定子的電線的端部間的連接部，該連 接部大多采用收容在壓縮機(jī)殼體內(nèi)、尤其是朝著外側(cè)延伸的中空突出部?jī)?nèi)的結(jié) 構(gòu)。
在使用高電壓馬達(dá)的車輛用制冷系統(tǒng)等中使用的電動(dòng)壓縮機(jī)中，作為所述 連接部，大多也與普通家電用壓縮機(jī)同樣地進(jìn)行設(shè)計(jì)。即，大多情況是端子連 接部?jī)H由附設(shè)在端子上的彈簧的彈力來(lái)保持，并不采取特別的抗振措施。例如， 大多情況是使用普通家電用壓縮機(jī)用的端子和連接器，采用僅用彈力來(lái)壓緊端 子連接部的結(jié)構(gòu)，而并不用螺栓等固定裝置進(jìn)行固定。因此，在施加了超出該 彈力的大負(fù)載的場(chǎng)合，可能會(huì)發(fā)生端子連接部的切斷、瞬斷(瞬間分離、電氣 性連接被瞬間切斷的現(xiàn)象)。尤其是在容易受到由振動(dòng)而引起的外力的裝設(shè)在 車輛上的電動(dòng)壓縮機(jī)中，容易產(chǎn)生這種問題。但是，由于這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此 生產(chǎn)效率和成本性良好。
另一方面，作為用于提高馬達(dá)端子連接部的抗振性的結(jié)構(gòu)，已知有例如像
圖4所示那樣的結(jié)構(gòu)，在供電用外部端子101與來(lái)自定子的電線端部102的端
子的端子之間的連接部周圍注入環(huán)氧樹脂等樹脂103，澆注成形連接部。利用
該樹脂103，可使壓縮機(jī)殼體104與端子之間絕緣。在這種結(jié)構(gòu)中，由于對(duì)端
子周圍部分進(jìn)行樹脂澆注成形，因此由振動(dòng)引起的切斷的可能性變小，但由于 在構(gòu)成端子的金屬與注入后固化的樹脂間線膨脹系數(shù)不同，因此可能會(huì)因周圍 的溫度而使端子朝著切斷的方向變形。此外，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但需要 使樹脂在生產(chǎn)線上固化的時(shí)間，生產(chǎn)效率差。
涉及這種連接部的問題不僅存在于內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)的簡(jiǎn) 單的電動(dòng)壓縮機(jī)中，也同樣存在于將內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)和此外的外部驅(qū)動(dòng)源(例如 車輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī))分別作為壓縮機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)源的混合式壓縮機(jī)中。
例如，作為在車輛用制冷系統(tǒng)等中使用的混合式壓縮機(jī)，公開了將僅由車 輛用原動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的渦旋式的第一壓縮機(jī)構(gòu)與僅由內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的渦旋 式的第二壓縮機(jī)構(gòu)以兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)的定渦盤背靠背的狀態(tài)裝配成一體的混合 式壓縮機(jī)(專利文獻(xiàn)l)。利用這種混合式壓縮機(jī)，可單獨(dú)或同時(shí)地運(yùn)行各壓 縮機(jī)構(gòu)，可根據(jù)此時(shí)的要求而獲得最佳的輸出性能。在這種混合式壓縮機(jī)中， 在內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)用的端子連接部也存在如上所述的問題。
專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2003-161257號(hào)公報(bào) 發(fā)明的公開
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
因此，本發(fā)明的課題在于提供一種電動(dòng)壓縮機(jī)，在該電動(dòng)壓縮機(jī)中內(nèi)置有 電動(dòng)馬達(dá)，可在確保良好的生產(chǎn)效率的同時(shí)提高馬達(dá)用端子連接部的抗振性， 可防止端子連接部發(fā)生切斷、瞬斷。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)，內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)用電 動(dòng)馬達(dá)，在壓縮機(jī)殼體內(nèi)收容有對(duì)電動(dòng)馬達(dá)供電用的外部端子與來(lái)自電動(dòng)馬達(dá) 定子的電線的端部間的連接部，其特征在于，具有抗振裝置，該抗振裝置可機(jī) 械式地防止在所述連接部和/或所述連接部周圍因振動(dòng)而引起的斷線、電氣性 瞬斷、絕緣部件損傷中的至少一種。 作為所述連接部的結(jié)構(gòu)，例如可采用通過(guò)連接器結(jié)構(gòu)形成的結(jié)構(gòu)，該連接 器結(jié)構(gòu)由保持所述供電用外部端子的插頭殼體和保持所述定子的電線端部并 與所述插頭殼體相互嵌合的插座殼體構(gòu)成。
作為所述抗振裝置，可采用如下的各種結(jié)構(gòu)。例如，可采用具有介于所述 插頭殼體與所述插座殼體之間的0形圈的結(jié)構(gòu)。
作為所述抗振裝置，還可采用具有介于所述插頭殼體的外端部或內(nèi)端部與 所述插座殼體的內(nèi)端部或外端部之間的彈性體的結(jié)構(gòu)。作為該彈性體，例如可 使用能在其長(zhǎng)度方向上壓縮變形并能在其徑向上膨脹的橡膠部件。
作為所述抗振裝置，還可采用具有設(shè)于所述插頭殼體與所述插座殼體之 間、使兩個(gè)殼體相互卡合的鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
作為所述抗振裝置，還可采用具有可朝著壓縮機(jī)殼體內(nèi)推壓所述插頭殼體 的彈性部件的結(jié)構(gòu)。作為該彈性部件，例如可使用波形墊圈。此外，還可采用 在該波形墊圈與所述插頭殼體之間夾設(shè)有平墊圈的結(jié)構(gòu)。
作為所述抗振裝置，還可采用具有介于所述插頭殼體與壓縮機(jī)殼體之間的 0形圈的結(jié)構(gòu)。
作為所述抗振裝置，還可采用具有設(shè)在所述插座殼體側(cè)、將來(lái)自所述定子 的電線彈性保持的電線保持裝置的結(jié)構(gòu)。該電線保持裝置例如可由橡膠部件構(gòu) 成。此外，作為該電線保持裝置，既可是被安裝在插座殼體上的保持部件(例 如后述的壓板)保持的結(jié)構(gòu)，也可不設(shè)置這種保持部件，而通過(guò)鉚接等直接安 裝在來(lái)自定子的電線上而被保持在插座殼體內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
所述連接部也可配置在中空突出部?jī)?nèi)，該中空突出部在收容所述電動(dòng)馬達(dá) 并固定所述定子的殼體上形成，并朝著外側(cè)延伸。該中空突出部可相對(duì)于壓縮 機(jī)外部實(shí)質(zhì)地密閉。
本發(fā)明的端子連接部的提高抗振性的結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)的任何 類型的電動(dòng)壓縮機(jī)，也可應(yīng)用于所謂的混合式壓縮機(jī)。例如，也可應(yīng)用于電動(dòng) 壓縮機(jī)由如上所述地將第一壓縮機(jī)構(gòu)與第二壓縮機(jī)構(gòu)并排設(shè)置而裝配成一體 的混合式壓縮機(jī)來(lái)構(gòu)成的情況，而該混合式壓縮機(jī)的所述第一壓縮機(jī)構(gòu)僅由所 述內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)以外的第一驅(qū)動(dòng)源來(lái)驅(qū)動(dòng)，所述第二壓縮機(jī)構(gòu)僅由作為第二驅(qū)
動(dòng)源的所述內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)。
在這種混合式壓縮機(jī)中，例如可采用所述第一壓縮機(jī)構(gòu)及第二壓縮機(jī)構(gòu)均 由渦旋式壓縮機(jī)構(gòu)構(gòu)成、將兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)的定渦盤背靠背地配置的結(jié)構(gòu)。也可 做成該背靠背配置的兩個(gè)定渦盤由形成為一體的定渦盤部件構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。此 外，作為所述第一驅(qū)動(dòng)源，可使用車輛用原動(dòng)機(jī)，例如車輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)或所 述內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)以外的電動(dòng)馬達(dá)。
發(fā)明效果
采用這種本發(fā)明的電動(dòng)壓縮機(jī)，通過(guò)單獨(dú)或是組合使用如上所述的端子連 接部的各種提高抗振性的結(jié)構(gòu)，可有效地防止或抑制來(lái)自壓縮機(jī)外部的振動(dòng)引 起端子連接部的切斷或瞬斷、以及周圍的絕緣部件的損傷，即使是在存在振動(dòng) 的使用環(huán)境條件下，也可維持穩(wěn)定的連接狀態(tài)。此外，與如上所述的具有環(huán)氧 樹脂澆注成形工序的場(chǎng)合相比，可省去樹脂澆注成形工序，因此無(wú)需樹脂的準(zhǔn) 備和固化時(shí)間，可提高生產(chǎn)效率。


圖1是作為本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)的電動(dòng)壓縮機(jī)的混合式壓縮機(jī)的縱剖視圖。 圖2是圖1的混合式壓縮機(jī)的端子部的放大縱剖視圖。
圖3是表示圖2的端子部結(jié)構(gòu)的變形例的縱剖視圖。 圖4是以往用樹脂來(lái)澆注成形時(shí)的端子部的縱剖視圖。 (符號(hào)說(shuō)明)
1作為電動(dòng)壓縮機(jī)的混合式壓縮機(jī) 2第一壓縮機(jī)構(gòu) 3第二壓縮機(jī)構(gòu)
10、 30定渦盤
11、 31動(dòng)渦盤
12、 32工作空間(流體槽腔)
13、 33驅(qū)動(dòng)軸 15電磁離合器
18吸入端口
20、 40吸入室
21、 41輸出孔
22、 42輸出通路 35電動(dòng)馬達(dá)
36轉(zhuǎn)子
37定子
38定子殼體
39連通路
43定渦盤部件
50端子部
51供電用外部端子
52來(lái)自定子的電線
53連接部
54中空突出部
55蓋"^*
56插頭殼體
57插座殼體
58中空部
59支撐部
60中空部
61 0形圈
62彈性體
63鎖定機(jī)構(gòu)
64、 65爪
66作為彈性部件的波形墊圈 67突起部 68平墊圈
69 0形圈
70作為保持部件的壓板
71電線保持裝置
80電線保持裝置
81電線
82端子
83插座殼體
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。
圖1表示的是本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)的電動(dòng)壓縮機(jī)，尤其表示的是將本發(fā)明應(yīng) 用在混合式壓縮機(jī)中的場(chǎng)合。圖2表示的是圖1所示混合式壓縮機(jī)的內(nèi)置電動(dòng) 馬達(dá)的端子連接部的提高抗振性的結(jié)構(gòu)，但該圖2所示的結(jié)構(gòu)并不限定于應(yīng)用 于混合式壓縮機(jī)，也可應(yīng)用于僅將內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)作為唯一的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)壓縮 機(jī)。
首先對(duì)圖1所示的混合式壓縮機(jī)進(jìn)行說(shuō)明?；旌鲜綁嚎s機(jī)1由渦旋式壓縮 機(jī)構(gòu)成，具有第一壓縮機(jī)構(gòu)2和第二壓縮機(jī)構(gòu)3。第一壓縮機(jī)構(gòu)2包括定渦
盤10;動(dòng)渦盤ll，與定渦盤10嚙合而形成多對(duì)工作空間(流體槽腔)12;驅(qū) 動(dòng)軸13，與動(dòng)渦盤11卡合而使動(dòng)渦盤11旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；電磁離合器15，使帶輪 14與驅(qū)動(dòng)軸13之間的驅(qū)動(dòng)力傳遞通斷，來(lái)自作為第一驅(qū)動(dòng)源的車輛行駛用原
動(dòng)機(jī)(未圖示)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給帶輪14;球狀聯(lián)軸器16，阻止動(dòng)渦盤11自轉(zhuǎn)，
作為止轉(zhuǎn)裝置；以及在外殼17上形成的吸入口 18。從吸入口 18經(jīng)由吸入通路 19吸入到吸入室20內(nèi)的被壓縮氣體(例如制冷劑氣體)被收集到工作空間12 內(nèi)，工作空間12—邊使體積減少一邊向定渦盤10的中心移動(dòng)，從而壓縮工作 空間12內(nèi)的制冷劑氣體。在定渦盤10的中央部形成有輸出孔21，被壓縮后的 制冷劑氣體經(jīng)由輸出孔21、輸出通路22、輸出口 23向外部制冷劑回路的高壓 側(cè)流出。
另一方面，第二壓縮機(jī)構(gòu)3包括定渦盤30;動(dòng)渦盤31，與定渦盤30
嚙合而形成多對(duì)工作空間(流體槽腔)32;驅(qū)動(dòng)軸33，與動(dòng)渦盤31卡合而使 動(dòng)渦盤31旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；以及阻止動(dòng)渦盤31自轉(zhuǎn)的作為止轉(zhuǎn)裝置的球狀聯(lián)軸器34。 為了驅(qū)動(dòng)該第二壓縮機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)軸33而內(nèi)置有電動(dòng)馬達(dá)35。電動(dòng)馬達(dá)35 具有固定在驅(qū)動(dòng)軸33上的轉(zhuǎn)子36和定子37，定子37固定在定子殼體38上或 固定在作為壓縮機(jī)殼體的一部分而形成的定子殼體38上，且電動(dòng)馬達(dá)35整體 收容在定子殼體38內(nèi)。在所述第二壓縮機(jī)構(gòu)3中，從吸入口 18吸入第一壓縮 機(jī)構(gòu)2的吸入室20內(nèi)的被壓縮氣體(例如制冷劑氣體)經(jīng)由連通路39吸入第 二壓縮機(jī)構(gòu)3的吸入室40中，進(jìn)而被收集到工作空間32內(nèi)，工作空間32 — 邊使體積減少一邊向定渦盤30的中心移動(dòng)，從而壓縮工作空間32內(nèi)的制冷劑 氣體。在定渦盤30的中央部形成有輸出孔41，被壓縮后的制冷劑氣體經(jīng)由輸 出孔41、輸出通路42而向外部制冷劑回路的高壓側(cè)流出。
在本實(shí)施形態(tài)中，第一壓縮機(jī)構(gòu)2的定渦盤10與第二壓縮機(jī)構(gòu)3的定渦 盤30背靠背地配設(shè)，且兩個(gè)定渦盤IO、 30作為一體化的定渦盤部件43形成。
在僅使混合式壓縮機(jī)1的第一壓縮機(jī)構(gòu)2運(yùn)行時(shí)，不對(duì)驅(qū)動(dòng)第二壓縮機(jī)構(gòu) 3的電動(dòng)馬達(dá)35供給電力，電動(dòng)馬達(dá)35不旋轉(zhuǎn)。因此，第二壓縮機(jī)構(gòu)3不工 作。在混合式壓縮機(jī)1僅由電動(dòng)馬達(dá)35驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)35被啟動(dòng)而旋轉(zhuǎn)， 電動(dòng)馬達(dá)35的旋轉(zhuǎn)傳遞給第二壓縮機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)軸33，動(dòng)渦盤31被驅(qū)動(dòng)軸 33驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，第一壓縮機(jī)構(gòu)2的電磁離合器15中沒有通電，作為第 一驅(qū)動(dòng)源的車輛用原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)并不傳遞給第一壓縮機(jī)構(gòu)2。因此，第一壓縮 機(jī)構(gòu)2不工作。在兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)2、 3被同時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)，來(lái)自車輛用原動(dòng)機(jī)的驅(qū) 動(dòng)力傳遞給第一壓縮機(jī)構(gòu)2的動(dòng)渦盤11，且電動(dòng)馬達(dá)35被啟動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)力傳 遞給第二壓縮機(jī)構(gòu)3的動(dòng)渦盤31。
在這樣構(gòu)成的作為電動(dòng)壓縮機(jī)的混合式壓縮機(jī)1中，電動(dòng)馬達(dá)35的端子 部50配置在裝設(shè)形態(tài)下的混合式壓縮機(jī)1的上部。該端子部50的詳細(xì)情況如 圖2所示，具有電動(dòng)馬達(dá)35的供電用外部端子51與來(lái)自電動(dòng)馬達(dá)35的定子 37的電線52的端部間的連接部53。連接部53配置在中空突出部54內(nèi)，該中 空突出部54形成在定子殼體38上并向外側(cè)延伸，供電用外部端子51安裝在 蓋子55上，該蓋子55可實(shí)質(zhì)地密閉所述中空突出部54。
在本實(shí)施形態(tài)中，所述連接部53通過(guò)連接器結(jié)構(gòu)形成，該連接器結(jié)構(gòu)包
括保持供電用外部端子51的插頭殼體56;以及保持定子37的電線52的端 部、與插頭殼體56相互嵌合的插座殼體57。更具體而言，在插頭殼體56的中 央部形成有插座殼體57收容用的中空部58，并設(shè)置有朝下延伸的支撐部59。 在該支撐部59上嵌合形成為有底狀的插座殼體57的中空部60。
在本實(shí)施形態(tài)中，作為連接部53的抗振裝置，可同時(shí)采用如下的各種結(jié) 構(gòu)。但是，下面說(shuō)明的抗振裝置也可單獨(dú)使用。在本實(shí)施形態(tài)中，首先，在插 頭殼體56的支撐部59的外周面與插座殼體57的中空部60的內(nèi)周面之間夾設(shè) 有0形圈61。該0形圈61主要起著在插頭殼體56與插座殼體57之間的水平 方向的防振作用。
此外，還具有介于插頭殼體56的支撐部59的外端部(前端部)(根據(jù)與 插座殼體57的嵌合結(jié)構(gòu)不同，也可以是內(nèi)端部)與插座殼體57的中空部60 的內(nèi)端部(底面部)(根據(jù)與插頭殼體56的嵌合結(jié)構(gòu)不同，也可以是外端部) 之間的彈性體62。該彈性體62在本實(shí)施形態(tài)中由防振橡膠構(gòu)成，由可沿其長(zhǎng) 度方向(軸向)壓縮變形并可沿其徑向膨脹的部件構(gòu)成。即，通過(guò)成為壓縮變 形后的狀態(tài)，可起到在插頭殼體56的支撐部59的外端部與插座殼體57的中 空部60的內(nèi)端部之間的上下方向的防振作用，通過(guò)壓縮而成為在徑向上膨脹 的狀態(tài)，可起到在插頭殼體56與插座殼體57之間的水平方向的防振作用。
此外，在插頭殼體56的中空部58與插座殼體57的外周部之間設(shè)置有使 兩個(gè)殼體相互卡合的鎖定機(jī)構(gòu)63。在本實(shí)施形態(tài)中，在鎖定機(jī)構(gòu)63中，設(shè)在 插頭殼體56側(cè)的爪64與設(shè)在插座殼體57側(cè)的爪65相互卡合。采用這種結(jié)構(gòu)， 可防止插座殼體57從插頭殼體56上脫開，且通過(guò)在卡合時(shí)從上方相對(duì)于插座 殼體57相對(duì)地推壓插頭殼體56，可壓縮固定所述彈性體62，使彈性體62發(fā) 揮上述防振功能。
此外，還設(shè)置有作為彈性部件的波形墊圈66，該波形墊圈可朝著壓縮機(jī) 殼體內(nèi)、尤其在本實(shí)施形態(tài)中是朝著定子殼體38的中空突出部54內(nèi)推壓插頭 殼體56。該彈性部件也可以是波形墊圈66之外的發(fā)揮推壓力的部件，例如其 它彈簧部件。插頭殼體56與在中空突出部54內(nèi)形成的突起部67對(duì)碰，由波 形墊圈66對(duì)蓋子55的推壓力予以保持。通過(guò)設(shè)置該波形墊圈66，可使其發(fā)揮 插頭殼體56的上下方向的防振功能。在該波形墊圈66與插頭殼體56之間， 為了防止因波形墊圈66的推壓力而導(dǎo)致插頭殼體56的表面變形，最好夾設(shè)有 平墊圈68。
此外，最好在插頭殼體56的外周面與壓縮機(jī)殼體之間、在本實(shí)施形態(tài)中 是在與定子殼體38的中空突出部54的內(nèi)周面之間夾設(shè)有0形圈69。通過(guò)夾設(shè) 該0形圈69，可使其發(fā)揮插頭殼體56的水平方向的防振功能。
此外，在插座殼體57的下部安裝有對(duì)來(lái)自定子37的電線52予以保持的 作為保持部件的壓板70，在該壓板70上設(shè)置有彈性保持電線52的電線保持裝 置71。該電線保持裝置71例如可由橡膠部件構(gòu)成。電線52由電線保持裝置 71彈性保持，可提高該部分的抗振性。
該電線保持裝置部分例如也可像圖3所示那樣構(gòu)成。在圖3所示的構(gòu)成中， 用于彈性保持來(lái)自定子37的電線81并由橡膠部件構(gòu)成的保持裝置80通過(guò)鉚 接等直接安裝在電線81和/或端子82上，并在此狀態(tài)下被嵌合在插座殼體83 內(nèi)而得以保持。若這樣構(gòu)成，則可廢棄所述壓板70，可實(shí)現(xiàn)裝配性提高和成本 降低。此外，由于可消除在來(lái)自定子37的電線81與插座殼體83之間的間隙 并可廢棄壓板70，因此可提高該部分的絕緣性。
這樣，通過(guò)具有如上所述的各種抗振中的至少一種，可提高馬達(dá)用端子連 接部的抗振性，可防止或抑制端子連接部的切斷、瞬斷的發(fā)生。此外，與上述 用環(huán)氧樹脂進(jìn)行澆注成形的場(chǎng)合相比，可省去樹脂準(zhǔn)備和樹脂固化的工夫，因
此可確保良好的生產(chǎn)效率。 工業(yè)上的可利用性
本發(fā)明可應(yīng)用于內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)的所有電動(dòng)壓縮機(jī)，尤其 是還可應(yīng)用于由可利用內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)以及此外的驅(qū)動(dòng)源來(lái)驅(qū)動(dòng)各壓縮機(jī)構(gòu)的 混合式壓縮機(jī)構(gòu)成的電動(dòng)壓縮機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)壓縮機(jī)，內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)，在壓縮機(jī)殼體內(nèi)收容有對(duì)電動(dòng)馬達(dá)供電用的外部端子與來(lái)自電動(dòng)馬達(dá)定子的電線的端部間的連接部，其特征在于，具有抗振裝置，該抗振裝置可機(jī)械式地防止在所述連接部和/或所述連接部周圍因振動(dòng)而引起的斷線、電氣性瞬斷、絕緣部件損傷中的至少一種。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述連接部通過(guò)連接器 結(jié)構(gòu)形成，該連接器結(jié)構(gòu)由保持所述供電用外部端子的插頭殼體和保持所述定 子的電線端部并與所述插頭殼體相互嵌合的插座殼體構(gòu)成。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，作為所述抗振裝置，具 有介于所述插頭殼體與所述插座殼體之間的0形圈。
4. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，作為所述抗振裝置，具 有介于所述插頭殼體的外端部或內(nèi)端部與所述插座殼體的內(nèi)端部或外端部之 間的彈性體。
5. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，作為所述抗振裝置，具 有設(shè)于所述插頭殼體與所述插座殼體之間、使兩個(gè)殼體相互卡合的鎖定機(jī)構(gòu)。
6. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，作為所述抗振裝置，具 有可朝著壓縮機(jī)殼體內(nèi)推壓所述插頭殼體的彈性部件。
7. 如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述彈性部件由波形墊圈構(gòu)成。
8. 如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，在所述波形墊圈與所述 插頭殼體之間夾設(shè)有平墊圈。
9. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，作為所述抗振裝置，具 有介于所述插頭殼體與壓縮機(jī)殼體之間的0形圈。
10. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，作為所述抗振裝置， 具有設(shè)在所述插座殼體側(cè)、將來(lái)自所述定子的電線彈性保持的電線保持裝置。
11. 如權(quán)利要求10所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述電線保持裝置由 安裝在插座殼體上的保持部件予以保持。
12. 如權(quán)利要求IO所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述電線保持裝置安 裝在來(lái)自所述定子的電線上，被保持在插座殼體內(nèi)。
13. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述連接部配置在中空突出部?jī)?nèi)，該中空突出部在收容所述電動(dòng)馬達(dá)并固定所述定子的殼體上形 成，并朝著外側(cè)延伸。
14. 如權(quán)利要求13所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述中空突出部相對(duì) 于壓縮機(jī)外部實(shí)質(zhì)地密閉。
15. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述電動(dòng)壓縮機(jī)由將 第一壓縮機(jī)構(gòu)與第二壓縮機(jī)構(gòu)并排設(shè)置而裝配成一體的混合式壓縮機(jī)來(lái)構(gòu)成， 所述第一壓縮機(jī)構(gòu)僅由所述內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)以外的第一驅(qū)動(dòng)源來(lái)驅(qū)動(dòng)，所述第二 壓縮機(jī)構(gòu)僅由作為第二驅(qū)動(dòng)源的所述內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)。
16. 如權(quán)利要求15所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一壓縮機(jī)構(gòu)及 第二壓縮機(jī)構(gòu)由渦旋式壓縮機(jī)構(gòu)構(gòu)成，兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)的定渦盤背靠背地配置。
17. 如權(quán)利要求16所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，背靠背配置的兩個(gè)定 渦盤由形成為 一體的定渦盤部件構(gòu)成。
18. 如權(quán)利要求15所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)源由車 輛用原動(dòng)機(jī)構(gòu)成。
全文摘要
一種電動(dòng)壓縮機(jī)，內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)，在壓縮機(jī)殼體內(nèi)收容有對(duì)電動(dòng)馬達(dá)供電用的外部端子與來(lái)自電動(dòng)馬達(dá)定子的電線的端部間的連接部，其特征在于，具有抗振裝置，該抗振裝置可機(jī)械式地防止在連接部和/或連接部周圍因振動(dòng)而引起的斷線、電氣性瞬斷、絕緣部件損傷中的至少一種?？拐裱b置可采用各種結(jié)構(gòu)。通過(guò)具有這種機(jī)械式抗振裝置，可確保良好的生產(chǎn)效率，并可提高馬達(dá)用端子連接部的抗振性，可防止端子連接部的切斷、瞬斷的發(fā)生。
文檔編號(hào)F04B39/00GK101184919SQ20068001904
公開日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2006年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月30日
發(fā)明者長(zhǎng)谷川雄大 申請(qǐng)人:三電有限公司