專利名稱：電動壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動用電動機(jī)的電動壓縮機(jī)，尤其涉及適 合車輛用制冷系統(tǒng)等的、包括混合式壓縮機(jī)在內(nèi)的電動壓縮機(jī)中的電動機(jī)端子 連接部的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動用電動機(jī)的電動壓縮機(jī)、尤其是在車輛用制冷系統(tǒng) 等中使用的電動壓縮機(jī)中，通常使用的是高電壓電動機(jī)，因此，從安全角度等 出發(fā)，必須做成電動機(jī)的端子部及其連接部與電動機(jī)殼體部及壓縮機(jī)殼體部 (即本體部)之間絕緣、且不會漏電的構(gòu)造。在這種電動壓縮機(jī)中，通常設(shè)置 有對內(nèi)置電動機(jī)進(jìn)行供電用的外部端子與來自電動機(jī)定子的電線的端部之間 的連接部，該連接部大多采用收容在壓縮機(jī)殼體內(nèi)、尤其是朝著外側(cè)延伸的中 空突出部內(nèi)的構(gòu)造。
在使用高電壓電動機(jī)的車輛用制冷系統(tǒng)等中使用的電動壓縮機(jī)中，作為所 述連接部，大多也與普通家電用壓縮機(jī)同樣地進(jìn)行設(shè)計(jì)，大多情況下端子連接 部僅由附設(shè)在端子上的彈簧的彈力來保持而并不采取特別的抗振措施。例如， 大多情況下只是使用普通家電用壓縮機(jī)用的端子和連接器并僅用彈力來壓緊 端子連接部，而并不用螺栓等固定部件進(jìn)行固定。因此，在施加了超出該彈力 的大負(fù)載時，可能會發(fā)生端子連接部的切斷、瞬斷(瞬間分離、電氣性連接被 瞬間切斷的現(xiàn)象)。尤其是在容易受到由振動而引起的外力的裝設(shè)在車輛上的 電動壓縮機(jī)中，容易產(chǎn)生這種問題。但是，由于這種構(gòu)造簡單，因此生產(chǎn)效率 和成本性良好。
另一方面，作為用于提高電動機(jī)端子連接部的抗振性的構(gòu)造，已知有例如
像圖4所示那樣的構(gòu)造，在供電用外部端子101與來自定子的電線端部102的
端子的端子之間的連接部周圍注入環(huán)氧樹脂等樹脂103，澆鑄成形連接部。利
用該樹脂103來使壓縮機(jī)殼體104與端子之間絕緣。在這種構(gòu)造中，由于對端 子周圍部分進(jìn)行樹脂澆鑄成形，因此由振動引起的切斷的可能性變小，但由于 端子(金屬制)與樹脂之間的線膨脹系數(shù)不同，因此可能會因周圍的溫度而使 端子朝著切斷的方向變形。此外，雖然構(gòu)造簡單、成本低，但需要使樹脂在生 產(chǎn)線上固化的時間，因此生產(chǎn)效率差。
這種連接部的相關(guān)問題不僅存在于內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動用電動機(jī)的簡單 的電動壓縮機(jī)中，也同樣存在于將內(nèi)置電動機(jī)和此外的外部驅(qū)動源(例如車輛 行駛用發(fā)動機(jī))作為壓縮機(jī)構(gòu)的驅(qū)動源的混合式壓縮機(jī)中。
例如，作為在車輛用制冷系統(tǒng)等中使用的混合式壓縮機(jī)，公開了將僅由車 輛用原動機(jī)來驅(qū)動的渦旋式的第一壓縮機(jī)構(gòu)與僅由內(nèi)置電動機(jī)驅(qū)動的渦旋式 的第二壓縮機(jī)構(gòu)以兩個壓縮機(jī)構(gòu)的定渦盤背靠背的狀態(tài)裝配成一體的混合式 壓縮機(jī)(專利文獻(xiàn)l)。利用這種混合式壓縮機(jī)，可單獨(dú)或同時地運(yùn)行各壓縮 機(jī)構(gòu)，可根據(jù)此時的要求而獲得最佳的排出性能。在這種混合式壓縮機(jī)中，在 內(nèi)置電動機(jī)用的端子連接部也存在上述問題。
專利文獻(xiàn)l:日本專利特開2003-161257號公報
為了解決上述問題，本申請人還提出了尚未公開的、通過設(shè)置抗振裝置來 提高電動機(jī)用端子連接部的抗振性、可防止端子連接部發(fā)生切斷、瞬斷、并 可確保良好的生產(chǎn)效率的電動壓縮機(jī)(專利文獻(xiàn)2)。
專利文獻(xiàn)2:日本專利特開2004-373156號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種電動壓縮機(jī)，在該電動壓縮機(jī)中內(nèi)置有電 動機(jī)，可在確保良好的生產(chǎn)效率的同時提高電動機(jī)用端子連接部的抗振性， 可防止端子連接部發(fā)生切斷、瞬斷。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電動壓縮機(jī)內(nèi)置有壓縮機(jī)驅(qū)動用電 動機(jī)，在壓縮機(jī)殼體內(nèi)收容有連接對電動機(jī)進(jìn)行供電用的外部端子與來自電動機(jī)定子的電線的端部的連接部，其特征在于，所述連接部包括與壓 縮機(jī)殼體卡扣的殼體側(cè)連接器；與該殼體側(cè)連接器卡扣的供電用外部端子 側(cè)連接器；以及對來自定子的電線的端部予以保持、與所述供電側(cè)連接器 嵌合、并與所述殼體側(cè)連接器卡扣的定子側(cè)連接器。在這種結(jié)構(gòu)中，通過 使各連接器彼此卡扣，可容易地形成端子連接部，因此，與如上所述的具有 環(huán)氧樹脂澆鑄工序的場合相比，可省去樹脂澆鑄工序，無需樹脂的準(zhǔn)備和固化 時間，可提高生產(chǎn)效率。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電動壓縮機(jī)內(nèi)置有壓縮機(jī)驅(qū)動用電 動機(jī)，在壓縮機(jī)殼體內(nèi)收容有連接對電動機(jī)進(jìn)行供電用的外部端子與來自 電動機(jī)定子的電線的端部的連接部，其特征在于，所述連接部包括與壓 縮機(jī)殼體卡扣的殼體側(cè)連接器；與該殼體側(cè)連接器卡扣的供電用外部端子 側(cè)連接器；以及對來自定子的電線的端部予以保持、與所述供電側(cè)連接器 嵌合、并與所述殼體側(cè)連接器卡扣的定子側(cè)連接器。在這種結(jié)構(gòu)中，通過 使各連接器彼此卡扣，可容易地形成端子連接部，因此，與如上所述的具有 環(huán)氧樹脂澆鑄工序的場合相比，可省去樹脂澆鑄工序，無需樹脂的準(zhǔn)備和固化 時間，可提高生產(chǎn)效率。
最好所述連接部設(shè)置有抗振裝置，該抗振裝置以機(jī)械方式來防止因振 動而引起的斷線、電氣性瞬斷、絕緣部件破損中的至少一種。通過采用這 種端子連接部的提高抗振性的構(gòu)造，可有效防止、抑制因來自壓縮機(jī)外部 的振動而引起的端子連接部的切斷和瞬斷以及周圍的絕緣部件的損傷，即 使是在存在振動的使用環(huán)境條件下也可維持穩(wěn)定的連接狀態(tài)。
作為所述抗振裝置，可采用具有夾在殼體側(cè)連接器與殼體之間的o形 圈的構(gòu)造。
作為所述抗振裝置，可采用可將供電用外部端子側(cè)連接器朝著壓縮機(jī) 的殼體內(nèi)推壓的彈性部件的構(gòu)造。作為彈性部件，例如可使用波形墊圈。 另外，還可采用在該波形墊圈與所述殼體之間夾有平墊圈的構(gòu)造。
可采用將所述連接部配置在中空突出部內(nèi)的形態(tài)，該中空突出部形成 在收納所述電動機(jī)并供所述定子進(jìn)行固定的殼體上并朝著外側(cè)延伸。可采 用使該中空突出部相對于壓縮機(jī)外部實(shí)質(zhì)上密閉的形態(tài)。
本發(fā)明的端子連接部的提高抗振性的構(gòu)造可應(yīng)用于內(nèi)置電動機(jī)的任何 類型的電動壓縮機(jī)，也可應(yīng)用于所謂的混合式壓縮機(jī)。例如，也可應(yīng)用于 電動壓縮機(jī)由將第一壓縮機(jī)構(gòu)與第二壓縮機(jī)構(gòu)并排設(shè)置而裝配成一體的混 合式壓縮機(jī)來構(gòu)成的場合，其中，所述第一壓縮機(jī)構(gòu)僅由所述內(nèi)置電動機(jī) 以外的第一驅(qū)動源來驅(qū)動，所述第二壓縮機(jī)構(gòu)僅由作為第二驅(qū)動源的所述 內(nèi)置電動機(jī)來驅(qū)動。
在這種混合式壓縮機(jī)中，例如可采用所述第一壓縮機(jī)構(gòu)和第二壓縮機(jī) 構(gòu)由渦旋式壓縮機(jī)構(gòu)構(gòu)成、兩個壓縮機(jī)構(gòu)的定渦盤背靠背配置的構(gòu)造。也 可采用該背靠背配置的兩個定渦盤由形成為一體的定渦盤部件構(gòu)成的構(gòu) 造。另外，作為所述第一驅(qū)動源，可使用車輛行駛用發(fā)動機(jī)或所述內(nèi)置電 動機(jī)以外的電動機(jī)之類的車輛用原動機(jī)。 發(fā)明效果
采用這種本發(fā)明的電動壓縮機(jī)，可有效防止、抑制因來自壓縮機(jī)外部的 振動而引起的端子連接部的切斷和瞬斷以及周圍的絕緣部件的損傷，即使 是在存在振動的使用環(huán)境條件下也可維持穩(wěn)定的連接狀態(tài)。另外，與如上所 述的具有環(huán)氧樹脂澆鑄工序的場合相比，可省去樹脂澆鑄工序，因此無需樹脂
的準(zhǔn)備和固化時間，可提高生產(chǎn)效率。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)的作為電動壓縮機(jī)的混合式壓縮機(jī)的縱向剖視圖。
圖2是圖1的混合式壓縮機(jī)的端子連接部的放大縱向剖視圖。
圖3是形成圖1的混合式壓縮機(jī)的端子連接部時的工序圖。 圖4是以往的用樹脂澆鑄的端子部的縱向剖視圖。 (符號說明) 1混合式壓縮機(jī) 2第一壓縮機(jī)
3第二壓縮機(jī)
10、 30定渦盤
11、 31動渦盤
12、 32工作空間
13、 33驅(qū)動軸 14帶輪
15電磁離合器 16、 34球狀聯(lián)軸器 17外殼 18吸入口 19吸入通路
20、 40吸入室
21、 41排出孔
22、 42排出通路 23排出口
35電動機(jī)
36轉(zhuǎn)子
37定子
38定子殼體
39連通路
43定渦盤部件
50端子部
51供電用外部端子
52電線
53連接部
54中空突出部
55密封件
56卡扣部 57殼體側(cè)連接器
58、 59槽 60、 61 0形圈
62供電用外部端子側(cè)連接器
63定子側(cè)連接器
64、 65爪
66、 67槽
68、 69卡扣部
70支撐部
71中空部
72、 73爪
74、 75卡扣部
76波形墊圈
77平墊圈
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對本發(fā)明的電動壓縮機(jī)的較佳實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。 圖1表示了本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)的電動壓縮機(jī)，尤其表示了將本發(fā)明應(yīng)用于 混合式壓縮機(jī)的場合。圖2表示的是圖1所示的混合式壓縮機(jī)的內(nèi)置電動機(jī)的 端子連接部的結(jié)構(gòu)，但該圖2所示的結(jié)構(gòu)并不局限于應(yīng)用于混合式壓縮機(jī)，也 可應(yīng)用于僅以內(nèi)置電動機(jī)為振動源的電動壓縮機(jī)。
首先對圖1所示的混合式壓縮機(jī)進(jìn)行說明，混合式壓縮機(jī)1由渦旋式壓縮 機(jī)構(gòu)成，具有第一壓縮機(jī)構(gòu)2和第二壓縮機(jī)構(gòu)3。第一壓縮機(jī)構(gòu)2包括定渦 盤10;動渦盤ll，與定渦盤10嚙合而形成多對工作空間(流體槽腔)12;驅(qū) 動軸13，與動渦盤11卡合而使動渦盤11旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；電磁離合器15，使帶輪 14與驅(qū)動軸13之間的驅(qū)動力傳遞通斷，來自作為第一驅(qū)動源的車輛行駛用原
動機(jī)(未圖示)的驅(qū)動力傳遞給帶輪14;阻止動渦盤11自轉(zhuǎn)的球狀聯(lián)軸器16;
以及在外殼17上形成的吸入口 18。從吸入口 18經(jīng)由吸入通路19吸入到吸入
室20內(nèi)的被壓縮流體(例如制冷劑氣體)被收集到工作空間12內(nèi)，工作空間 12 —邊使體積減少一邊向定渦盤10的中心移動，從而壓縮工作空間12內(nèi)的制 冷劑氣體。在定渦盤10的中央部形成有排出孔21，被壓縮后的制冷劑氣體經(jīng) 由排出孔21、排出通路22、排出口 23向外部制冷劑回路的高壓側(cè)流出。
另一方面，第二壓縮機(jī)構(gòu)3包括定渦盤30;動渦盤31，與定渦盤30 嚙合而形成多對工作空間(流體槽腔)32;驅(qū)動軸33，與動渦盤31卡合而使 動渦盤31旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；以及阻止動渦盤31自轉(zhuǎn)的球狀聯(lián)軸器34。為了驅(qū)動該第 二壓縮機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動軸33而內(nèi)置有電動機(jī)35。電動機(jī)35具有轉(zhuǎn)子36和定子 37，轉(zhuǎn)子36固定在驅(qū)動軸33上，定子37固定在定子殼體38上或固定在作為 壓縮機(jī)殼體的一部分而形成的定子殼體38上，且電動機(jī)35整體收容在定子殼 體38內(nèi)。在所述第二壓縮機(jī)構(gòu)3中，從吸入口 18吸入第一壓縮機(jī)構(gòu)2的吸入 室20內(nèi)的被壓縮流體(例如制冷劑氣體)經(jīng)由連通路39吸入第二壓縮機(jī)構(gòu)3 的吸入室40中，進(jìn)而被收集到工作空間32內(nèi)，工作空間32—邊使體積減少 一邊向定渦盤30的中心移動，從而壓縮工作空間32內(nèi)的制冷劑氣體。在定渦 盤30的中央部形成有排出孔41，被壓縮后的制冷劑氣體經(jīng)由排出孔41、排出 通路42而向外部制冷劑回路的高壓側(cè)流出。
在本實(shí)施形態(tài)中，第一壓縮機(jī)構(gòu)2的定渦盤10與第二壓縮機(jī)構(gòu)3的定 渦盤30背靠背地配設(shè)，且兩個定渦盤IO、 30作為一體化的定渦盤部件43形 成。
在僅使混合式壓縮機(jī)1的第一壓縮機(jī)構(gòu)2運(yùn)行時，不對驅(qū)動第二壓縮機(jī)構(gòu) 3的電動機(jī)35供給電力，電動機(jī)35不旋轉(zhuǎn)。因此，第二壓縮機(jī)構(gòu)3不工作。 在混合式壓縮機(jī)1僅由電動機(jī)35驅(qū)動時，電動機(jī)35被啟動而旋轉(zhuǎn)，電動機(jī)35 的旋轉(zhuǎn)傳遞給第二壓縮機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動軸33，動渦盤31被驅(qū)動軸33驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。 此時，第一壓縮機(jī)構(gòu)2的電磁離合器15中沒有通電，作為第一驅(qū)動源的車輛 用原動機(jī)的旋轉(zhuǎn)并不傳遞給第一壓縮機(jī)構(gòu)2。因此，第一壓縮機(jī)構(gòu)2不工作。 在兩個壓縮機(jī)構(gòu)2、 3被同時驅(qū)動時，來自車輛用原動機(jī)的驅(qū)動力傳遞給第一 壓縮機(jī)構(gòu)的動渦盤ll，且電動機(jī)35被啟動，其驅(qū)動力傳遞給第二壓縮機(jī)構(gòu)3 的動渦盤31。在這樣構(gòu)成的混合式壓縮機(jī)1中，電動機(jī)35的端子部50配置在處于裝設(shè) 形態(tài)的混合式壓縮機(jī)1的上部。該端子部50的詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示 地構(gòu)成。端子部50具有電動機(jī)35的供電用外部端子51與來自電動機(jī)35 的定子37的電線52的端部的連接部53。連接部53配置在中空突出部54 內(nèi)，該中空突出部54形成在定子殼體38上并向外側(cè)延伸，供電用外部端 子51安裝在密封件55上，該密封件55可實(shí)質(zhì)地密閉所述中空突出部54。
在本實(shí)施形態(tài)中，在中空突出部54的內(nèi)壁上設(shè)置有卡扣部56，在該卡扣 部56上卡扣著圓筒狀的殼體側(cè)連接器57。在殼體側(cè)連接器57的外表面上設(shè) 置有在周向上延伸的槽58、 59，在槽58、 59內(nèi)嵌合著0形圈60、 61。在殼體 側(cè)連接器57上卡扣著供電用外部端子側(cè)連接器62。在供電用外部端子側(cè)連 接器62上嵌合著定子側(cè)連接器63，該定子側(cè)連接器63對來自定子37的電 線52予以保持并與殼體側(cè)連接器57卡扣。所述各連接器57、 62、 63由樹 脂形成，各連接器57、 62、 63可彈性變形地形成。
在本實(shí)施形態(tài)中，所述連接部53可如下形成。首先，將殼體側(cè)連接器 57插入中空突出部54內(nèi)。此時，預(yù)先使0形圈60、 61與設(shè)置在殼體側(cè)連 接器57的外表面上的槽58、 59嵌合。被插入中空突出部54內(nèi)的殼體側(cè)連 接器57的一端部與設(shè)置在中空突出部54內(nèi)壁上的卡扣部56卡合而在規(guī)定 位置上卡住。接著，使定子側(cè)連接器63的外緣上形成的爪64、 65與殼體 側(cè)連接器57上形成的槽66、 67的位置對齊，在此狀態(tài)下將定子側(cè)連接器 63從殼體側(cè)連接器57的一端側(cè)(圖2的下方)插入(圖3 (A))。然后， 使定子側(cè)連接器63朝箭頭方向旋轉(zhuǎn)90度(圖3 (B))。由此，定子側(cè)連 接器63的爪64、 65與殼體側(cè)連接器57的卡扣部68、 69嵌合而卡住。接 著，將供電用外部端子側(cè)連接器62的支撐部70從中空突出部54的上方(圖 2的上側(cè))插入定子側(cè)連接器63的中空部71內(nèi)，使供電用外部端子側(cè)連接 器62的爪72、 73與殼體側(cè)連接器57的卡扣部74、 75卡扣(圖3 (C))。 然后，在供電用外部端子側(cè)連接器62的上部裝設(shè)波形墊圈76，并用密封件 55來密封中空突出部54。
在本實(shí)施形態(tài)中，如上所述，通過使殼體側(cè)連接器57與中空突出部54 (壓縮機(jī)殼體)卡扣并使各連接器彼此卡扣就可容易地形成連接部53，
因此，與如上所述的具有環(huán)氧樹脂澆鑄工序的場合相比，可省去樹脂澆鑄 工序，無需樹脂的準(zhǔn)備和固化時間，可提高生產(chǎn)效率。另外，在本實(shí)施形 態(tài)中，由于各連接器分別可彈性變形地用樹脂形成，因此可提高裝配作業(yè) 效率。
在本實(shí)施形態(tài)中，作為連接部53的抗振裝置，可采用如下的各種構(gòu)造。 首先，在殼體側(cè)連接器57的外周面與中空突出部54之間夾設(shè)有0形圈60、61。 該0形圈60、 61主要起著連接部的水平方向的防振作用。
另外，設(shè)置有作為彈性部件的波形墊圈76，該波形墊圈76可將殼體 側(cè)連接器57朝著壓縮機(jī)殼體內(nèi)、在本實(shí)施形態(tài)中是朝著定子殼體38的中 空突出部54內(nèi)推壓。該彈性部件也可以是波形墊圈76以外的發(fā)揮推壓力 的部件，例如其它彈簧部件。殼體側(cè)連接器57與在中空突出部54內(nèi)形成 的卡扣部56對碰，由波形墊圈76對密封件55的推壓力來保持。通過設(shè)置 該波形墊圈76,可使其發(fā)揮殼體側(cè)連接器57的上下方向的防振功能。在該 波形墊圈76與殼體側(cè)連接器57之間，為了防止因波形墊圈76的推壓力而 導(dǎo)致殼體側(cè)連接器57的表面變形，最好夾設(shè)有平墊圈77。
這樣，通過采用如上所述的各種抗振裝置中的至少一種，可提高電動 機(jī)用端子連接部的抗振性，可防止或抑制端子連接部的切斷、瞬斷的發(fā)生。
工業(yè)上的可利用性
本發(fā)明可應(yīng)用于內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動用電動機(jī)的所有電動壓縮機(jī)，尤 其是還可應(yīng)用于由可利用內(nèi)置電動機(jī)以及此外的驅(qū)動源來驅(qū)動各壓縮機(jī)構(gòu) 的混合式壓縮機(jī)構(gòu)成的電動壓縮機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種電動壓縮機(jī)，內(nèi)置有壓縮機(jī)驅(qū)動用的電動機(jī)，在壓縮機(jī)殼體內(nèi)收容有連接對電動機(jī)進(jìn)行供電用的外部端子與來自電動機(jī)定子的電線的端部的連接部，其特征在于，所述連接部包括與壓縮機(jī)殼體卡扣的殼體側(cè)連接器；與該殼體側(cè)連接器卡扣的供電用外部端子側(cè)連接器；以及對來自定子的電線的端部予以保持、與所述供電側(cè)連接器嵌合、并與所述殼體側(cè)連接器卡扣的定子側(cè)連接器。
2. 如權(quán)利要求l所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體側(cè)連接器、 供電用外部端子側(cè)連接器和定子側(cè)連接器中的至少一個連接器形成為可彈 性變形。
3. 如權(quán)利要求l所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述連接部和/或連 接部周邊設(shè)置有抗振裝置，該抗振裝置以機(jī)械方式來防止因振動而引起的 斷線、電氣性瞬斷、絕緣部件破損中的至少一種。
4. 如權(quán)利要求3所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述抗振裝置具有 夾在所述殼體側(cè)連接器與殼體之間的O形圈。
5. 如權(quán)利要求3所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述抗振裝置具有 可將所述供電用外部端子側(cè)連接器朝著壓縮機(jī)的殼體內(nèi)推壓的彈性部件。
6. 如權(quán)利要求5所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述彈性部件由波 形墊圈構(gòu)成。
7. 如權(quán)利要求1所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述連接部配置在 中空突出部內(nèi)，該中空突出部形成在收納所述電動機(jī)并供所述定子進(jìn)行固 定的壓縮機(jī)殼體上并朝著外側(cè)延伸。
8. 如權(quán)利要求7所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述中空突出部相 對于壓縮機(jī)外部實(shí)質(zhì)上被密閉。
9. 如權(quán)利要求1所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述電動壓縮機(jī)由 將第一壓縮機(jī)構(gòu)與第二壓縮機(jī)構(gòu)并排設(shè)置而裝配成一體的混合式壓縮機(jī)構(gòu) 成，所述第一壓縮機(jī)構(gòu)僅由所述內(nèi)置電動機(jī)以外的第一驅(qū)動源來驅(qū)動，所 述第二壓縮機(jī)構(gòu)僅由作為第二驅(qū)動源的所述內(nèi)置電動機(jī)來驅(qū)動。
10. 如權(quán)利要求9所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一壓縮機(jī)構(gòu) 和第二壓縮機(jī)構(gòu)由渦旋式壓縮機(jī)構(gòu)構(gòu)成，兩個壓縮機(jī)構(gòu)的定渦盤背靠背地 配置。
11. 如權(quán)利要求io所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，背靠背配置的兩個定渦盤由形成為一體的定渦盤部件構(gòu)成。
12. 如權(quán)利要求9所述的電動壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動源由 車輛用原動機(jī)構(gòu)成。
全文摘要
一種電動壓縮機(jī)，內(nèi)置有壓縮機(jī)驅(qū)動用的電動機(jī)，在壓縮機(jī)殼體內(nèi)收容有對電動機(jī)進(jìn)行供電用的外部端子與來自電動機(jī)定子的電線的端部間的連接部，其特征在于，所述連接部包括與壓縮機(jī)殼體卡扣的殼體側(cè)連接器；與該殼體側(cè)連接器卡扣的供電用外部端子側(cè)連接器；以及對來自定子的電線的端部予以保持、與所述供電側(cè)連接器嵌合、并與所述殼體側(cè)連接器卡扣的定子側(cè)連接器。這種電動壓縮機(jī)可在確保良好的生產(chǎn)效率的同時提高電動機(jī)用端子連接部的抗振性，可防止端子連接部發(fā)生切斷、瞬斷。
文檔編號F04B39/00GK101346547SQ20068004877
公開日2009年1月14日 申請日期2006年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者長谷川雄大 申請人:三電有限公司