專利名稱：一種v型結(jié)構(gòu)微、小型動(dòng)力用往復(fù)式空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能V型往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，尤其是涉及一 種配帶節(jié)能擺桿和滑塊裝置的V型結(jié)構(gòu)微、小型動(dòng)力用往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在近10年之內(nèi)，曾經(jīng)有關(guān)于帶節(jié)能桿的微型空氣泵申請(qǐng)實(shí)用新 型專利，經(jīng)對(duì)第三代樣機(jī)實(shí)測(cè)證明具有20%的節(jié)能效果，只是由于某 些方面的原因，上述樣機(jī)的設(shè)計(jì)未能全方位顧及空氣泵的壽命和可靠 性，阻礙了專利向技術(shù)市場(chǎng)的推出。近年來(lái)，隨著螺桿壓縮機(jī)制造工藝水平的不斷提高，其能耗指標(biāo) 在逐漸向活塞式壓縮機(jī)靠近，且因螺桿壓縮機(jī)零件少，可靠性高，重 量輕等優(yōu)點(diǎn)突出，使動(dòng)力用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)市場(chǎng)越來(lái)越小，活塞式 壓縮機(jī)唯有在節(jié)能高效方面有重大突破，才能贏會(huì)已失去的市場(chǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的提供一種具有更好節(jié)能效果的V型結(jié)構(gòu)微、小型動(dòng) 力用往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)具有一個(gè)曲軸箱，四個(gè)同樣的氣缸體呈v型布置在曲軸箱的兩個(gè)v型面上，左、右兩側(cè)的氣缸體上分別布置有一個(gè)左缸蓋和右缸蓋，缸蓋和氣缸體之間設(shè) 有氣閥組件，其特征在于曲軸箱內(nèi)的曲軸上方設(shè)置有一與主軸頸平 行的軸銷，擺桿通過(guò)其頂端帶襯套的銷孔穿入銷軸內(nèi)，擺桿的桿體下 端通過(guò)滑塊組件套設(shè)在曲拐上；擺桿兩側(cè)設(shè)有連桿銷孔，活塞連桿部 件的短軸銷分別懸掛在擺桿兩側(cè)銷孔之上。本發(fā)明的有益效果在于采用上述結(jié)構(gòu)后，由于杠桿原理，當(dāng)空 氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞力對(duì)擺桿鉸銷形成兩個(gè)反力矩，即擺桿頂端鉸 銷支反力矩和滑塊側(cè)面推動(dòng)擺桿擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力矩，有了此支反力可減 小驅(qū)動(dòng)力矩，從而使空氣壓縮機(jī)達(dá)到20%以上的節(jié)能效果。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明附圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1的側(cè)視圖；附圖3為擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為附圖3沿中心線剖開(kāi)后的示意圖；附圖5為滑塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為附圖5沿中心線剖開(kāi)后的示意圖。
具體實(shí)施例方式以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本發(fā)明的保 護(hù)范圍。見(jiàn)附圖1至附圖6所示本發(fā)明的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)具有一個(gè)曲 軸箱10，四個(gè)同樣的氣缸體20呈V型布置在曲軸箱10的兩個(gè)V型面上，左、右兩側(cè)的氣缸體20上分別布置有一個(gè)左缸蓋21和右缸蓋 22，缸蓋和氣缸體20之間設(shè)有氣閥組件30;另外，曲軸箱10內(nèi)的 曲軸40上方設(shè)置有一與主軸頸平行的軸銷，擺桿50通過(guò)其頂端帶襯 套的銷孔穿入銷軸內(nèi)，擺桿50的桿體下端敞開(kāi)形成光滑的擺桿導(dǎo)槽 51，以利于滑塊組件60的安裝，擺桿導(dǎo)槽51通過(guò)滑塊組件60套設(shè) 在曲拐上；滑塊組件60為剖分式結(jié)構(gòu)，由滑塊螺栓61和滑塊螺母 62聯(lián)結(jié)，其中一半的下部鑄有打油針，滑塊組件60隨擺桿50擺動(dòng) 及沿?cái)[桿導(dǎo)槽上下滑行的同時(shí)，可從油池?fù)粲托纬汕S箱內(nèi)的油霧， 使軸承和各運(yùn)動(dòng)副獲得良好的潤(rùn)滑。擺桿50兩側(cè)設(shè)有連桿銷孔52, 活塞連桿部件70的短軸銷分別懸掛在擺桿50兩側(cè)銷孔52之上，這 樣，當(dāng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞力對(duì)擺桿鉸軸形成兩個(gè)反力矩，即擺 桿50頂端鉸銷支反力矩和滑塊組件60側(cè)面推動(dòng)擺桿50擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng) 力矩，有了此支反力可減小了驅(qū)動(dòng)力矩，從而使空氣壓縮機(jī)達(dá)到20% 以上的節(jié)能效果。另外，曲軸的箱蓋上帶有小油池，每次加油時(shí)都能 從其中的兩個(gè)0)4小孔注入擺桿50上部的油孔和滑槽之中，確保空 氣壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)各運(yùn)動(dòng)副不至因缺油而燒死。少量壓縮空氣經(jīng)活塞 環(huán)開(kāi)口處泄露至曲軸箱內(nèi)并使箱內(nèi)壓力不斷上升后，同時(shí)又經(jīng)安裝在 曲軸箱10前上方的呼吸管組件80而釋放出，混在壓縮空氣中的油霧 則大部分由呼吸管組件80兩級(jí)過(guò)濾掉。呼出的帶有一定壓力的空氣 被小銅管引入氣缸蓋的吸氣室。此外，左、右缸蓋的排氣孔口之間設(shè) 置有后冷卻器80，以為用戶提供低溫壓縮空氣和改良工作環(huán)境。需要說(shuō)明的是曲軸箱10兩側(cè)的氣缸體20中心線之間的夾角為130度；曲軸40兩拐頸之間的相位角為90度；曲軸40主軸頸的中 心線低于或等于曲軸箱10兩側(cè)氣缸體20中心線的交點(diǎn)高度；另外， 擺桿50的長(zhǎng)度要求為當(dāng)活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，曲軸30拐頸中心位于 擺桿50長(zhǎng)度之外。對(duì)于飛濺潤(rùn)滑的機(jī)型來(lái)講，擺桿裙端為敞開(kāi)式， 且滑塊組件的一半應(yīng)配置打油針，而對(duì)于強(qiáng)制潤(rùn)滑的機(jī)型來(lái)說(shuō)，擺桿 裙端則為封閉式。本發(fā)明雖然新增了擺桿50、滑塊組件60等幾個(gè)零件，在一定程 度上提高了制造成本，但這對(duì)原本是勞動(dòng)密集型的活塞式壓縮機(jī)生產(chǎn) 廠家而言并非難事。由于擺桿50的省力作用可將曲軸40的軸頸和拐 頸設(shè)計(jì)得更小，電動(dòng)機(jī)也可選擇較小的機(jī)座號(hào)，從而減輕整機(jī)重量和 降低制造成本，對(duì)生產(chǎn)廠家和用戶都能帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。以上僅是本發(fā)明的原理在小型空氣壓縮機(jī)上的應(yīng)用，當(dāng)然，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員也可將其應(yīng)用在大型動(dòng)力用空氣壓縮機(jī)、無(wú)油機(jī)、以及 其它易燃易爆有毒氣體的工藝用壓縮機(jī)上。
權(quán)利要求
1.一種V型結(jié)構(gòu)微、小型動(dòng)力用往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，它具有一個(gè)曲軸箱，四個(gè)同樣的氣缸體呈V型布置在曲軸箱的兩個(gè)V型面上，左、右兩側(cè)的氣缸體上分別布置有一個(gè)左缸蓋和右缸蓋，缸蓋和氣缸體之間設(shè)有氣閥組件，其特征在于曲軸箱內(nèi)的曲軸上方設(shè)置有一與主軸頸平行的軸銷，擺桿通過(guò)其頂端帶襯套的銷孔穿入銷軸內(nèi)，擺桿的桿體下端通過(guò)滑塊組件套設(shè)在曲拐上；擺桿兩側(cè)設(shè)有連桿銷孔，活塞連桿部件的短軸銷分別懸掛在擺桿兩側(cè)銷孔之上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于擺 桿的桿體下端敞開(kāi)形成光滑的擺桿導(dǎo)槽，擺桿導(dǎo)槽通過(guò)滑塊組件套設(shè) 在曲拐上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于滑 塊組件為剖分式結(jié)構(gòu)，由滑塊螺栓和滑塊螺母聯(lián)結(jié)，其中一半的下部 鑄有打油針。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于曲 軸的箱蓋上帶有小油池。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其特征在于左、 右缸蓋的排氣孔口之間設(shè)置有后冷卻器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其 特征在于曲軸箱兩側(cè)的氣缸體中心線之間的夾角為130度；曲軸兩 拐頸之間的相位角為90度；曲軸主軸頸的中心線低于或等于曲軸箱兩側(cè)氣缸體中心線的交點(diǎn)高度；另外，當(dāng)活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，曲軸拐頸中心位于擺桿長(zhǎng)度之外。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種V型結(jié)構(gòu)微、小型動(dòng)力用往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，它具有一個(gè)曲軸箱，四個(gè)同樣的氣缸體呈V型布置在曲軸箱的兩個(gè)V型面上，左、右兩側(cè)的氣缸體上分別布置有一個(gè)左缸蓋和右缸蓋，缸蓋和氣缸體之間設(shè)有氣閥組件，曲軸箱內(nèi)的曲軸上方設(shè)置有一與主軸頸平行的軸銷，擺桿通過(guò)其頂端帶襯套的銷孔穿入銷軸內(nèi)，擺桿的桿體下端通過(guò)滑塊組件套設(shè)在曲拐上；擺桿兩側(cè)設(shè)有連桿銷孔，活塞連桿部件的短軸銷分別懸掛在擺桿兩側(cè)銷孔之上。由于杠桿原理，當(dāng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞力對(duì)擺桿鉸銷形成兩個(gè)反力矩，即擺桿頂端鉸銷支反力矩和滑塊側(cè)面推動(dòng)擺桿擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力矩，有了此支反力可減小了驅(qū)動(dòng)力矩，從而使空氣壓縮機(jī)達(dá)到20％以上的節(jié)能效果。
文檔編號(hào)F04B27/00GK101251095SQ200710030309
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月19日
發(fā)明者彭成巖, 李耀權(quán) 申請(qǐng)人:珠海市霸球機(jī)械開(kāi)發(fā)有限公司