專利名稱：用于壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
日本公開(kāi)號(hào)為No.11-182430的專利公開(kāi)了一種具有消音器成形部件的壓縮機(jī)。該消音器成形部件位于氣缸體的外周面，所述的氣缸體構(gòu)成了壓縮機(jī)殼體的一部分。第一消音器室被限定在消音器成形部件內(nèi)。消音器成形部件與消音器蓋(消音器成形構(gòu)件)連接。第二消音室被限定在消音器蓋內(nèi)。旋流室被限定在第一消音室內(nèi)。向下凸出的圓柱形油分離器位于該旋流室內(nèi)。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣缸孔中排放制冷劑到排放室內(nèi)。然后通過(guò)排放通道將制冷劑引入第一消音室內(nèi)。在進(jìn)入第一消音室后，制冷劑流入旋流室。制冷劑向下流動(dòng)，同時(shí)沿旋流室環(huán)壁旋流。在制冷劑于旋流室中旋流的同時(shí)，分離進(jìn)入到旋流室中的制冷劑中的油。制冷劑接著從圓柱形油分離器的下端和內(nèi)部流入第二消音室。在旋流室中從制冷劑中分離出的油，通過(guò)回收通道被供應(yīng)到容納斜板的曲柄室中。供應(yīng)到曲柄室中的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中需要潤(rùn)滑的部件。
為了提高旋流室的油分離效果，旋流室最好在從消音器蓋到氣缸體的方向上延長(zhǎng)。然而，如果旋流室(油分離腔室)在沿圓柱形油分離器的方向上過(guò)度延長(zhǎng)，則不能保證氣缸體的必要長(zhǎng)度。因此，旋流室的長(zhǎng)度不能簡(jiǎn)單地加以延長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種能夠延長(zhǎng)油分離腔室長(zhǎng)度的油分離結(jié)構(gòu)，從而提高油分離的效果。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供位于壓縮機(jī)的排放壓力區(qū)中的油分離結(jié)構(gòu)。壓縮機(jī)包括用來(lái)壓縮含油的制冷劑的活塞；限定用來(lái)容納活塞的氣缸孔的殼體。所述殼體具有周向表面。所述壓縮機(jī)還包括連接到殼體周向表面的消音器成形構(gòu)件。所述消音器限定了消音器室。輸送從氣缸孔中排放的制冷劑到消音器室中。壓縮機(jī)內(nèi)的油分離結(jié)構(gòu)包括將油從制冷劑中分離的油分離腔室。所述油分離腔室延伸入消音器成形構(gòu)件和殼體中。所述油分離腔室具有制冷劑入口，制冷劑通過(guò)所述入口流入油分離腔室。所述制冷劑入口形成于所述消音器成形構(gòu)件內(nèi)。
通過(guò)結(jié)合附圖，以舉例形式對(duì)本發(fā)明的原理進(jìn)行說(shuō)明，本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下文描述中體現(xiàn)。
本發(fā)明、及其目的和優(yōu)點(diǎn)，可以通過(guò)參考下面結(jié)合相關(guān)附圖的優(yōu)選實(shí)施例的描述獲得最佳的理解附圖1A是第一實(shí)施例的壓縮機(jī)整體剖面圖；附圖1B是附圖1A中壓縮機(jī)的局部放大的剖面圖；附圖2是附圖1A沿線2-2的剖面圖；附圖3是附圖1B沿線3-3的剖面圖；附圖4是附圖3沿線4-4的剖面圖；附圖5是附圖3沿線5-5的剖面圖；附圖6是第二實(shí)施例的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將對(duì)照附圖1A至5對(duì)本發(fā)明第一實(shí)施例的非變?nèi)菔綁嚎s機(jī)進(jìn)行說(shuō)明。
如附圖1A所示，前機(jī)殼12和后機(jī)殼13與氣缸體11連接。在后機(jī)殼13內(nèi)限定吸入室131和排放室132。氣缸體11、前機(jī)殼12和后機(jī)殼13形成壓縮機(jī)10的殼體。
氣缸體11和前機(jī)殼12旋轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)軸14。旋轉(zhuǎn)軸14從位于氣缸體11和前機(jī)殼12中的軸孔111、112中延伸出來(lái)。氣缸體11和前機(jī)殼12通過(guò)位于軸孔111、112中的徑向軸承18、19支承旋轉(zhuǎn)軸14。
斜板16固定在旋轉(zhuǎn)軸14上。起到凸輪件作用的斜板16，被置于凸輪腔17中。斜板16在壓縮彈簧43的彈力作用下對(duì)位于前機(jī)殼12和斜板16之間設(shè)置的止推軸承44施加壓力。壓縮彈簧43的彈力避免了旋轉(zhuǎn)軸14在軸向的振動(dòng)。
唇形密封件15位于前機(jī)殼12和旋轉(zhuǎn)軸14之間。調(diào)節(jié)密封件15的調(diào)節(jié)腔45與凸輪腔17相連。密封件15避免了制冷劑沿旋轉(zhuǎn)軸14的外周面與前機(jī)殼12之間的縫隙外漏。
通過(guò)前機(jī)殼12中的進(jìn)入孔122，凸輪腔17與外部制冷劑回路28相連。帶走制冷劑中熱量的熱交換器29、膨脹閥30和傳送周圍熱量到制冷劑的熱交換器31位于外部制冷劑回路28上。
氣缸孔20形成于氣缸體11中，并且環(huán)繞著旋轉(zhuǎn)軸14。如附圖2所示，在該實(shí)施例中氣缸孔20的數(shù)量為5個(gè)?；钊?1位于每個(gè)氣缸孔20內(nèi)。
如附圖1A所示，與旋轉(zhuǎn)軸14整體旋轉(zhuǎn)的斜板16的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換成為在斜板16上滑動(dòng)的活塞21通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)22的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因而，每個(gè)活塞21在對(duì)應(yīng)的氣缸孔20內(nèi)前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。即，活塞21通過(guò)整體連接到旋轉(zhuǎn)軸14上的斜板16與旋轉(zhuǎn)軸14的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起。每個(gè)活塞21在對(duì)應(yīng)的氣缸孔20內(nèi)限定了一個(gè)壓縮室201。
閥板23、吸入閥板24、排放閥板25和定位板26布置在氣缸體11和后機(jī)殼13之間。閥板23、排放閥板25和定位板26中形成吸入口231。在閥板23和吸入閥板24中形成排放口232。在吸入閥板24上形成彈性吸入閥241，在排放閥板25上形成彈性排放閥251。吸入閥241開(kāi)關(guān)吸入口231，排放閥251開(kāi)關(guān)排放口232。在定位板26上形成定位裝置261。定位裝置261限制排放閥251的開(kāi)啟角度。
軸內(nèi)通道142形成于旋轉(zhuǎn)軸14內(nèi)部。通過(guò)穿過(guò)閥板23的孔46軸內(nèi)通道142與吸入室131連接。
旋轉(zhuǎn)軸14具有進(jìn)入孔27，該進(jìn)入孔27與軸內(nèi)通道142相通。旋轉(zhuǎn)軸14的進(jìn)入孔27的入口位于斜板16與氣缸體11之間。凸輪腔17內(nèi)的氣態(tài)制冷劑通過(guò)進(jìn)入孔27流入軸內(nèi)通道142中。軸內(nèi)通道142中的制冷劑流入吸入室131。
當(dāng)每個(gè)氣缸孔20位于吸入死點(diǎn)時(shí)，也就是說(shuō)，如附圖1A所示，當(dāng)對(duì)應(yīng)的活塞21從右側(cè)向左側(cè)移動(dòng)時(shí)，吸入室131內(nèi)的制冷劑通過(guò)對(duì)應(yīng)的吸入口231被吸入氣缸孔20(壓縮室201)，開(kāi)啟吸入閥241。當(dāng)每個(gè)氣缸孔20位于排放死點(diǎn)時(shí)，也就是說(shuō)，如附圖1A所示，當(dāng)對(duì)應(yīng)的活塞21從左側(cè)向右側(cè)移動(dòng)時(shí)，氣缸孔20(壓縮室201)內(nèi)的氣態(tài)制冷劑通過(guò)對(duì)應(yīng)的排放口232排放到排放室132，開(kāi)啟排放閥251。止推軸承44通過(guò)活塞21和鉸接機(jī)構(gòu)22從氣缸孔20處承受作用在斜板16上的排放反作用力。
固定架32從氣缸體11的外部環(huán)狀表面110的上部凸出并與其一體成型，構(gòu)成了壓縮機(jī)10整個(gè)殼體的一部分。如附圖1B所示，固定架32的上端是平的。消音器成形構(gòu)件33通過(guò)一個(gè)位于其間的平板狀密封襯墊34與固定架32上端聯(lián)接。如附圖2和4所示，消音器成形構(gòu)件33和襯墊34通過(guò)螺釘35固定到固定架32上。
如附圖3所示，下油分離腔室361位于氣缸體11的固定架32中，上油分離腔室362位于消音器成形構(gòu)件33中。上油分離腔室362與下油分離腔室361相通。即，油分離腔室36包括下油分離腔室361和上油分離腔室362，并且油分離腔室36延伸入固定架32和消音器成形構(gòu)件33內(nèi)。如附圖4所示，油分離腔室36是圓柱狀的并且具有周向表面363。周向表面363的軸線與襯墊34垂直。
下油分離腔室361位于氣缸體11的第一介入部115上方。第一介入部115位于多個(gè)氣缸孔20中最頂端的第一氣缸孔20A和與第一氣缸孔20A鄰近的第二氣缸孔20B之間。如附圖3所示，第二氣缸孔20B是處于第一氣缸孔20A左邊的氣缸孔。即，下油分離腔室361的底部365位于第一介入部115的上方。油儲(chǔ)存室37位于固定架32中，與氣缸體11的固定架32中的下油分離腔室361相通。儲(chǔ)存室37的底部375位于第二介入部116的上方。第二介入部116位于多個(gè)氣缸孔20中最頂端的第一氣缸孔20A和與第一氣缸孔20A鄰近的第三氣缸孔20C之間。如附圖3所示，第三氣缸孔20C是處于第一氣缸孔20A右邊的氣缸孔。即，油儲(chǔ)存室37在氣缸體11周向上鄰近油分離腔室36。
如附圖1B所示，通過(guò)油輸送通道112油儲(chǔ)存室37與凸輪腔17連接。油輸送通道112的入口位于油儲(chǔ)存室37的底部。
如附圖4所示，油儲(chǔ)存室37被與固定架32一體成形的弓形分隔壁38從下油分離腔室361中分隔出來(lái)。通過(guò)弓形分隔壁38端部的開(kāi)口39油儲(chǔ)存腔室37與下油分離腔室361相通。如附圖3所示，開(kāi)口39所處位置高于下油分離腔室361的底部。
如附圖3所示，排放通道40穿過(guò)襯墊34形成在固定架32和消音器成形構(gòu)件33內(nèi)。排放通道40包括下排放通道401和上排放通道402。下排放通道401形成于固定架32內(nèi)，并與排放室132連通。上排放通道402位于消音器成形構(gòu)件33內(nèi)與下排放通道401連通。通過(guò)形成于上油分離腔室362的周向壁中的開(kāi)口403上排放通道402與上油分離腔室362連接。即，開(kāi)口403既是上排放通道402的出口，又是上油分離腔室362的入口。
如附圖5所示，當(dāng)從壓縮機(jī)10上方看時(shí)(沿油分離腔室36軸向看)，如附圖5中的箭頭R所指，開(kāi)口403直接位于上油分離腔室362的環(huán)狀表面363。排放室132中的氣態(tài)制冷劑通過(guò)排放通道40流入上油分離腔室362。從壓縮機(jī)10上方看時(shí)，通過(guò)作為制冷劑入口的開(kāi)口403流入油分離腔室36的制冷劑，在油分離腔室36中逆時(shí)針旋流。
如附圖3所示，油分離缸41與消音器成形構(gòu)件33一體成型。油分離缸41從消音器成型構(gòu)件33處向固定架32延伸到上油分離腔室362內(nèi)。油分離缸41下端的開(kāi)口411朝向上油分離腔室362，在低于上油分離腔室362的開(kāi)口403的位置上與氣缸體11相面對(duì)。
形成消音器成形構(gòu)件33，以便于消音器室42與油分離缸41中的通道412連接。通過(guò)排放孔47消音器室42與外部制冷劑回路28連接，將制冷劑從壓縮機(jī)10中排放。消音器室42通過(guò)作為隔壁的襯墊34從油儲(chǔ)存室37中分離出來(lái)。
制冷劑在排放到排放室132中后，經(jīng)過(guò)排放通道40、作為制冷劑入口的開(kāi)口403、油分離腔室36、作為制冷劑出口的開(kāi)口411、油分離缸41中的通道412、消音器室42和排放孔47，制冷劑流出外部制冷劑回路28。從排放室132至外部制冷劑回路28的排放路徑建立了接收被排放的制冷劑的排放壓力區(qū)。即，排放室132、排放通道40、開(kāi)口403、油分離腔室36、開(kāi)口411、通道412、消音器室42和排放孔47為排放壓力區(qū)的組成部分。在被排放到外部制冷劑回路28后，制冷劑回到凸輪腔17，凸輪腔屬于吸入壓力區(qū)。該回路包括壓縮機(jī)10和含油的外部制冷劑回路28，油與制冷劑一起流動(dòng)。在通過(guò)開(kāi)口403流入油分離腔室36中后，制冷劑向油分離腔室36的底部流動(dòng)，同時(shí)沿油分離腔室36的周向表面363按箭頭R所指方向旋流。這樣使得霧狀油從制冷劑中分離出來(lái)。從制冷劑中分離后，通過(guò)開(kāi)口39輸送油到油儲(chǔ)存室37。在油儲(chǔ)存室37中儲(chǔ)存從制冷劑中分離的油，并且通過(guò)油輸送通道112供應(yīng)到凸輪腔17中。當(dāng)供應(yīng)到凸輪腔17時(shí)，油對(duì)凸輪腔17中需要潤(rùn)滑的部件(斜板16的滑動(dòng)部和鉸接機(jī)構(gòu)22，密封件15，徑向軸承18、19和止推軸承44)進(jìn)行潤(rùn)滑。
第一實(shí)施例具有下述優(yōu)點(diǎn)(1)油分離腔室36(從消音器成形構(gòu)件33到氣缸體11的方向)越長(zhǎng)，制冷劑在油分離腔室36中旋流的距離越長(zhǎng)。相應(yīng)地，油分離腔室36中的油分離效果提高。因?yàn)橛头蛛x腔室36延伸入作為整個(gè)殼體組成部分的氣缸體11和消音器成形構(gòu)件33中，油分離腔室36比油分離腔室僅僅在氣缸體11的固定架32中時(shí)的長(zhǎng)度要長(zhǎng)。相應(yīng)地，提高了油分離腔室36的油分離效果。
(2)開(kāi)口403作為油分離腔室36的制冷劑入口形成于消音器成形構(gòu)件33內(nèi)。排放的氣體從氣缸體11向上流，然后通過(guò)開(kāi)口403流入油分離腔室36，并且環(huán)繞油分離缸41旋流，同時(shí)向下流動(dòng)。因此，延長(zhǎng)了制冷劑旋流距離，提高了油分離效果。
(3)如果油儲(chǔ)存室位于油分離腔室36之下，大量分離油就也會(huì)儲(chǔ)存在油分離腔室36中。儲(chǔ)存在油分離腔室中的油顯著縮小了油分離腔室36中用于油分離的空間。這種情況下，將會(huì)縮短油分離腔室36的實(shí)際長(zhǎng)度(從消音器成形構(gòu)件33到氣缸體11的方向)，因此，顯著降低油分離腔室36的油分離效果。
因?yàn)橛蛢?chǔ)存室37是沿氣缸體11的周向從油分離腔室36中分離出來(lái)，油分離腔室36中用來(lái)進(jìn)行油分離的空間就不會(huì)因儲(chǔ)存油而顯著縮小了。
(4)如果油儲(chǔ)存室37和消音器室42是被除襯墊34外的其他構(gòu)件分隔開(kāi)的，就會(huì)增加壓縮機(jī)的部件的個(gè)數(shù)，也會(huì)相應(yīng)增加成本。由于襯墊34是阻止制冷劑從氣缸體11(固定架32)和消音器成形構(gòu)件33之間的連接段泄漏的必要構(gòu)件，用來(lái)分隔消音器室42和油儲(chǔ)存室37的襯墊34的結(jié)構(gòu)使得部件的個(gè)數(shù)降低。
(5)排放通道40穿過(guò)襯墊34與油分離腔室36連通。穿過(guò)襯墊34的排放通道40中的結(jié)構(gòu)是阻止排放通道40中的制冷劑通過(guò)氣缸體11(固定架32)和消音器成形構(gòu)件33之間的連接段泄漏的有利結(jié)構(gòu)。
(6)油分離腔室36中制冷劑的旋流距離越長(zhǎng)，油分離效果越好。油分離缸41進(jìn)一步增強(qiáng)了油分離腔室36中的制冷劑的旋流，從而增加了旋流的距離。油分離缸41越長(zhǎng)，油分離腔室36中的制冷劑的旋流距離越長(zhǎng)。由于所述油分離腔室36比僅僅處于氣缸體11內(nèi)的油分離腔室長(zhǎng)，油分離腔室36更有利于提供較長(zhǎng)的油分離缸41。
(7)如附圖3所示，氣缸體11中的油分離腔室36的底部365位于第一介入部115之上。油儲(chǔ)存室37的底部375位于第二介入部116之上，第二介入部116在氣缸體11的周向上與第一介入部115相鄰。
因此，由于油儲(chǔ)存室37的存在，油分離腔室36內(nèi)的儲(chǔ)存油量的水平面不會(huì)上升。
本發(fā)明可以由下面的方式實(shí)施。
如附圖6所示，氣缸體11內(nèi)的下油分離腔室361和油儲(chǔ)存室37可以相互分隔開(kāi)。下油分離腔室361的底部和油儲(chǔ)存室37可以通過(guò)形成于氣缸體11的吸入閥板24和閥板23(附圖1A)中的連接通道233相互連接。
如附圖6所示，油分離缸41遠(yuǎn)離中心端可以延伸入下油分離腔室361中。
可以省去第一實(shí)施例中的油儲(chǔ)存室37，下油分離腔室361的底部可以作為油儲(chǔ)存室。
可以通過(guò)除襯墊34外的其他構(gòu)件使油儲(chǔ)存室37和消音器室42相互隔離。
油分離缸41可以不與消音成形構(gòu)件33一體成型。油分離缸41可以連接到消音成形構(gòu)件33上。
消音成形構(gòu)件可以連接到前機(jī)殼12的外周壁，并且油分離腔室可以延伸進(jìn)入消音器成形構(gòu)件和前機(jī)殼12中而形成。
消音器成形構(gòu)件可以穿過(guò)氣缸體11和前機(jī)殼12而形成。
消音器成形構(gòu)件可以穿過(guò)氣缸體11和可能存在的后機(jī)殼13而形成。
油儲(chǔ)存室37中的油可以直接供應(yīng)到吸入室131。
消音器室42可以在排放通道40和油分離腔室36之間形成，從而制冷劑不用經(jīng)過(guò)消音器室就能夠從油分離腔室36流入外部制冷劑回路28。
本發(fā)明可以應(yīng)用到直接將制冷劑從外部制冷劑回路引入吸入室中的壓縮機(jī)中。
本發(fā)明可以應(yīng)用到具有除斜板外的凸輪件的活塞壓縮機(jī)上。
本發(fā)明可以應(yīng)用到如日本公開(kāi)號(hào)為No.11-182430的專利所公開(kāi)的變?nèi)菔交钊麎嚎s機(jī)上。
權(quán)利要求
1.一種用于壓縮機(jī)(10)的排放壓力區(qū)(132，40，36，42)中的油分離結(jié)構(gòu)，其中所述壓縮機(jī)(10)包括用來(lái)壓縮含油的制冷劑的活塞(21)；限定出用來(lái)容納該活塞(21)的氣缸孔(20)的殼體(11)，所述殼體(11)具有周向表面(110)；并且消音器成形構(gòu)件(33)，其連接到殼體(11)的周向表面(110)上，所述消音器成形構(gòu)件(33)限定出消音器室(42)，從氣缸孔(20)內(nèi)排放出的制冷劑被輸送到所述消音器室(42)中，在該壓縮機(jī)內(nèi)的所述油分離結(jié)構(gòu)包括將油從制冷劑中分離的油分離腔室(36)，所述油分離結(jié)構(gòu)的特征在于油分離腔室(36)延伸進(jìn)入消音器成形構(gòu)件(33)和殼體(11)中，油分離腔室(36)具有制冷劑入口(403)，制冷劑經(jīng)過(guò)該入口流入油分離腔室(36)中，并且制冷劑入口(403)形成于消音器成形構(gòu)件(33)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，殼體(11)限定了油儲(chǔ)存室(37)，其與油分離腔室(36)連通，油儲(chǔ)存室(37)在殼體(11)的周向上鄰近油分離腔室(36)。
3.如權(quán)利要求2所述的油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(10)還包括具有密封作用的位于殼體(11)和消音器成形構(gòu)件(33)之間的分隔件(34)，油分離腔室(36)延伸穿過(guò)分隔件(34)，所述油分離腔室(36)有制冷劑出口(411)，制冷劑通過(guò)該出口流出油分離腔室(36)與消音器室(42)連接，所述制冷劑出口(411)形成于消音器成形構(gòu)件(33)中，并且分隔件(34)將油儲(chǔ)存室(37)從消音器室(42)中分離出來(lái)。
4.如權(quán)利要求3所述的油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(10)具有排放通道(40)，從氣缸孔(20)排放的制冷劑通過(guò)所述通道流動(dòng)，并且所述排放通道(40)穿過(guò)分隔件(34)從殼體(11)的內(nèi)部延伸至制冷劑入口(403)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述消音器成形構(gòu)件(33)具有從消音器成形構(gòu)件(33)延伸進(jìn)入油分離腔室(36)的油分離缸(41)，所述油分離缸(41)具有面對(duì)殼體(11)的開(kāi)口(411)，并且所述開(kāi)口(411)起到制冷劑出口(411)的作用。
6.如權(quán)利要求2所述的油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸孔(20)是殼體(11)限定的多個(gè)氣缸孔(20A，20B，20C)之一，所述氣缸孔(20A，20B，20C)包括第一氣缸孔(20A)，第二氣缸孔(20B)和第三氣缸孔(20C)，第一和第二氣缸孔(20A，20B)在殼體(11)的周向上彼此鄰近，第三氣缸孔(20C)與至少第一和第二氣缸孔(20A，20B)之一相鄰，所述殼體(11)包括位于第一氣缸孔(20A)和第二氣缸孔(20B)之間的第一介入部(115)；以及位于第三氣缸孔(20C)和第一氣缸孔(20A)之間或位于第三氣缸孔(20C)和第二氣缸孔(20B)之間的第二介入部(116)，并且所述油分離腔室(36)具有形成于殼體(11)內(nèi)的底部(365)，所述底部(365)位于第一介入部(115)之上，所述油儲(chǔ)存腔室(37)具有形成于殼體(11)內(nèi)的底部(371)，所述油儲(chǔ)存腔室(37)的底部(371)位于第二介入部(116)之上。
7.如權(quán)利要求1所述的油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，壓縮機(jī)(10)具有排放通道(40)，從氣缸孔(20)排放的制冷劑通過(guò)所述通道流動(dòng)，并且所述排放通道(40)與油分離腔室(36)連接，并且油分離腔室(36)與消音器室(42)連接，以便于排放通道(40)中的制冷劑流入油分離腔室(36)中，并從油分離腔室(36)向消音器室(42)流動(dòng)。
全文摘要
一種限定出消音器室(42)的消音器成形構(gòu)件(33)，從氣缸孔(20)中排放的制冷劑被輸送到消音器室(42)。消音器成形構(gòu)件(33)連接到壓縮機(jī)(10)的殼體(11)的周向表面(110)上。油分離腔室(36)被限定在壓縮機(jī)(10)的排放壓力區(qū)(132，40，36，42)中。油分離腔室(36)將油從自氣缸孔(20)排放出的制冷劑中分離。油分離腔室(36)延伸入消音器成形構(gòu)件(33)和殼體(11)中。油分離腔室(36)具有制冷劑入口(403)，制冷劑通過(guò)該入口流入油分離腔室(36)。制冷劑入口(403)形成于消音器成形構(gòu)件(33)內(nèi)。因此，油分離腔室(36)的長(zhǎng)度在從消音器成形構(gòu)件到殼體(11)的方向上被延長(zhǎng)，從而提高了油分離的效果。
文檔編號(hào)F04B39/12GK101092951SQ20071013886
公開(kāi)日2007年12月26日 申請(qǐng)日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者井上宜典, 肥田直樹(shù), 坂本昌哉, 樽谷知二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)