專利名稱：全自動液壓防反轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
全自動液壓防反轉(zhuǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域-本實用新型涉及油田采油領(lǐng)域中螺桿泵地面驅(qū)動裝置上的防反轉(zhuǎn)及軸承 潤滑裝置，尤其是全自動液壓防反轉(zhuǎn)裝置。 技術(shù)背景在油田的開采過程中，目前正在大量的使用螺桿泵進行開采，但當螺桿 泵在停機時，由于抽油桿的彈性變型和油液的壓差，會使驅(qū)動頭產(chǎn)生較高速 度的反轉(zhuǎn)，這種高速度的反轉(zhuǎn)，能夠造成機體損壞、抽油桿脫扣和人身的傷亡事故。在過去，防止抽油桿反轉(zhuǎn)的做法是利用棘輪將反轉(zhuǎn)鎖死，然后再利用剎 車將反轉(zhuǎn)緩慢釋放，這種做法既費工費時又不安全。 發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種可避免抽 油桿儲能突然釋放帶來的安全隱患，無需人工操作，完全智能自動操作，結(jié) 構(gòu)簡單緊湊、性能安全可靠的全自動液壓防反轉(zhuǎn)裝置。防反轉(zhuǎn)和釋放抽油桿中的儲能同時進行，不存在用棘輪防反轉(zhuǎn)鎖死現(xiàn)象。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括箱體和下部置入箱體內(nèi)的傳動 軸，該傳動軸上設(shè)有皮帶輪、剎車盤，其特征是在箱體內(nèi)設(shè)有雙向齒輪泵， 該齒輪泵的傳動齒輪與傳動軸上的主傳動齒輪相嚙合；雙向齒輪泵的出油孔 分別連接有由油箱、濾油器、單向閥及潤滑通道構(gòu)成的向軸承供油的潤滑回 路和由油箱、濾油器、單向閥及液壓通道構(gòu)成的向制動油缸供油的制動回路； 在液壓通道上設(shè)有溢流小孔及連通溢流小孔的油箱。當傳動軸正向轉(zhuǎn)動時，雙向齒輪泵將液壓油經(jīng)潤滑回路供給軸承潤滑；當停機反轉(zhuǎn)時，由制動油缸、剎車片構(gòu)成的制動鉗便開始工作，雙向齒輪泵將液壓油經(jīng)液壓通道供給制動鉗，溢流小孔將剩余的油排向油箱。根據(jù)井況，當反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低于50轉(zhuǎn)/分(安全轉(zhuǎn)速)時，由于供油量不足，所供的油全部由溢流小孔溢出，剎車便不起 作用，但當轉(zhuǎn)速增高、流量加大，供油量大于溢流小孔的溢油量時，制動鉗和制動盤開始工作，使轉(zhuǎn)速瞬間下降。當反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速再次低于50轉(zhuǎn)/分時，制 動鉗松開釋放系統(tǒng)的扭力，當轉(zhuǎn)速再次升高時，制動鉗和制動盤再次工作， 多次重復(fù)這一過程，直到徹底釋放掉抽油桿儲能為止。這樣反轉(zhuǎn)的工作便可 將所有的反轉(zhuǎn)潛能在安全轉(zhuǎn)速內(nèi)全部釋放掉。本實用新型的優(yōu)點是杜絕了棘輪防反轉(zhuǎn)鎖死現(xiàn)象的發(fā)生，避免了由于鎖 死造成的抽油桿扭斷或儲能突然釋放帶來的安全隱患，無需人工操作，完全 智能自動操作，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、性能安全可靠。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做以說明。


圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的局部K向視圖；圖3是本實用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實施方式
-由圖l-圖3所示，該全自動液壓防反轉(zhuǎn)裝置由箱體21、傳動軸14、皮 帶輪22、剎車盤20、雙向齒輪泵13、齒輪泵的傳動齒輪13-1、主傳動齒輪 15、油箱l、濾油器2、 12、單向閥3、 4、 10、 11、制動油缸5、制動鉗18、 剎車片19及液壓通道17、潤滑通道25構(gòu)成。制動鉗18由制動油缸5和剎 車片19構(gòu)成。雙向齒輪泵13分別與油箱1、濾油器2、單向閥3、 IO及潤滑 通道25構(gòu)成潤滑回路和由油箱1、濾油器12、單向閥ll、 4及液壓通道17 構(gòu)成制動回路。即潤滑和防反轉(zhuǎn)雙回路。齒輪泵的傳動齒輪13-1與傳動軸 14上的主傳動齒輪15相嚙合；在液壓通道17上設(shè)有溢流小孔6，該溢流小 孔6與油箱7相連通。雙向齒輪泵13的兩出油孔分別連接有出油三通24(圖 中僅標出一個)。其中一個出油三通的一端經(jīng)單向閥3、濾油器2與油箱1相 連通，另一端經(jīng)單向閥4、液壓通道17與制動油缸5相連通；另一個出油三 通的一端經(jīng)單向閥ll、濾油器12與油箱1相連通，另一端經(jīng)單向閥IO、潤 滑通道25向軸承8供油潤滑。當皮帶輪22正向轉(zhuǎn)動時帶動傳動軸14正向轉(zhuǎn)動，傳動軸14傳動剎車盤 20和油泵主傳動齒輪15轉(zhuǎn)動，油泵主傳動齒輪15傳動雙向齒輪泵13反向
轉(zhuǎn)動，雙向齒輪泵13中的反向泵開始工作，此時單向閥3打開，單向閥ll 關(guān)閉，通過濾油器2從油箱1中吸油，油箱1中的油經(jīng)濾油器2、單向閥3、 雙向齒輪泵13、單向閥IO、潤滑通道25構(gòu)成的潤滑回路向軸承8供油，形 成潤滑回路。當皮帶輪22停止轉(zhuǎn)動時，由于抽油桿彈性變型和油液的壓差作用，抽油 桿產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，此時抽油桿帶動傳動軸14產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，傳動軸14轉(zhuǎn)動帶動油泵 主傳動齒輪15轉(zhuǎn)動，油泵主傳動齒輪15傳動雙向齒輪泵13正向轉(zhuǎn)動，雙向 齒輪泵13中的正向泵開始工作，此時單向閥ll打開，單向閥3關(guān)閉，通過 濾油器12從油箱1中吸油，油箱l中的油經(jīng)濾油器12、單向閥ll、雙向齒 輪泵13、單向閥4、溢流小孔6、液壓通道17構(gòu)成的油路向制動油缸5供油， 形成制動油路，液壓使制動油缸5產(chǎn)生運動，推動剎車片19擠壓剎車盤20 實現(xiàn)制動，使傳動軸14產(chǎn)生制動。當傳動軸14反轉(zhuǎn)速度低于50轉(zhuǎn)/分時， 由于雙向齒輪泵13的供油量小于等于溢流小孔6的溢流量，因此液壓壓力不 足，制動油缸5不工作，剎車片19和剎車盤20不產(chǎn)生制動，此時傳動軸14 在低于50轉(zhuǎn)/分情況下轉(zhuǎn)動釋放抽油桿儲能；當傳動軸14反轉(zhuǎn)速度高于50 轉(zhuǎn)/分時，雙向齒輪泵13的供油量大于溢流小孔6的溢流量，產(chǎn)生液壓，液 壓使制動油缸5產(chǎn)生運動，推動剎車片19擠壓剎車盤20實現(xiàn)制動，使傳動 軸14產(chǎn)生制動，轉(zhuǎn)速瞬間下降；當傳動軸14的轉(zhuǎn)速再次低于50轉(zhuǎn)/分時， 重復(fù)上述動作，多次重復(fù)這一過程直到徹底釋放掉抽油桿儲能為止，實現(xiàn)防 反轉(zhuǎn)形成防反轉(zhuǎn)回路。圖中序號9為油箱，序號23為箱蓋，序號16為雙向 齒輪泵13安裝架。
權(quán)利要求1、一種全自動液壓防反轉(zhuǎn)裝置，它包括箱體和下部置入箱體內(nèi)的傳動軸，該傳動軸上設(shè)有皮帶輪、剎車盤，其特征是在箱體內(nèi)設(shè)有雙向齒輪泵，該齒輪泵的傳動齒輪與傳動軸上的主傳動齒輪相嚙合；雙向齒輪泵的出油孔分別連接有由油箱、濾油器、單向閥及潤滑通道構(gòu)成的向軸承供油的潤滑回路和由油箱、濾油器、單向閥及液壓通道構(gòu)成的向制動油缸供油的制動回路；在液壓通道上設(shè)有溢流小孔及連通溢流小孔的油箱。
2、 如權(quán)利要求l所述的全自動液壓防反轉(zhuǎn)裝置，其特征是由制動油缸 和剎車片構(gòu)成制動鉗。
專利摘要一種全自動液壓防反轉(zhuǎn)裝置，它包括箱體和下部置入箱體內(nèi)的傳動軸，該傳動軸上設(shè)有皮帶輪、剎車盤，在箱體內(nèi)設(shè)有雙向齒輪泵，該齒輪泵的傳動齒輪與傳動軸上的主傳動齒輪相嚙合；雙向齒輪泵的出油孔分別連接有由油箱、濾油器、單向閥及潤滑通道構(gòu)成的向軸承供油的潤滑回路和由油箱、濾油器、單向閥及液壓通道構(gòu)成的向制動油缸供油的制動回路；在液壓通道上設(shè)有溢流小孔及連通溢流小孔的油箱。當傳動軸正向轉(zhuǎn)動時，雙向齒輪泵將液壓油經(jīng)潤滑回路供給軸承潤滑；當停機反轉(zhuǎn)時，雙向齒輪泵將液壓油經(jīng)制動回路供給制動油缸，溢流小孔將剩余的油排向油箱。其特點是杜絕了棘輪防反轉(zhuǎn)鎖死現(xiàn)象的發(fā)生，避免抽油桿扭斷或儲能突然釋放帶來的安全隱患。
文檔編號F04B49/10GK201025257SQ20072001042
公開日2008年2月20日 申請日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者劉鳳桐 申請人:沈陽賽沃科技發(fā)展有限公司