專利名稱：風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)，尤其是風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的大排量壓縮機(jī)(指排氣量15-30M3/min，排氣壓力G. 7 -1.25MPa)采用L型水冷雙作用冷卻形式，一方面，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作困難，使用 過程中，充足的水源必不可少，造成水資源浪費(fèi)，并且投資成本過大；釆用V 型結(jié)構(gòu)的形式，來實(shí)現(xiàn)大排量空壓機(jī)風(fēng)冷化，必需大缸經(jīng)，造成被冷卻面線性 過大，造成一端能被正常冷卻，另一端不能被正常冷卻，造成機(jī)器過熱，油耗 高，結(jié)構(gòu)過大，并且由于一個(gè)鑄件兩端溫差過大，而造成機(jī)器內(nèi)應(yīng)力大而斷裂。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)存在問題的不足，本實(shí)用新型提供一種新型風(fēng) 冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，該種風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，不但克 服了現(xiàn)有壓縮機(jī)的適用范圍，而且擴(kuò)展到無水、無電等自然環(huán)境惡劣的地區(qū)， 其操作簡(jiǎn)單，不需要水源冷卻，靠空氣強(qiáng)制對(duì)流冷卻。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空 氣壓縮機(jī)是在中間曲軸箱體內(nèi)有曲軸，左邊伸出曲軸箱體外，在曲軸箱體上有 軸承和左軸承蓋，曲軸的左邊固定有飛輪和聯(lián)軸器，曲軸的右端在曲軸箱體上 有軸承和封有右軸承蓋，曲軸箱體外上方固定有三對(duì)排成W型的一、二級(jí)氣缸, 氣缸上面分別是一、二級(jí)氣缸蓋，缸蓋上端有方蓋，氣缸內(nèi)有活塞，活塞與連 桿的小頭連接，連桿大頭伸進(jìn)曲軸箱體內(nèi)，用連桿螺栓連接在曲軸上，連桿的 下端固定有擊油針，曲軸箱右邊依次有軸流風(fēng)機(jī)、鳳扇、散熱器，散熱器的上
方有上蓋，底部是下蓋，上蓋上有安全閥，上蓋左端有直管和彎管與空氣壓縮 機(jī)相連通，曲軸箱體的下端裝有油盒，曲軸箱體外四角裝有四個(gè)減荷閥。
風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，其布置方式為w型，冷卻方式為
通過專用軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)制吹風(fēng)(吸風(fēng))冷卻壓縮機(jī)中間散熱器(指風(fēng)的方向 從中間散熱器通過軸流風(fēng)機(jī)吹向壓縮機(jī)氣缸，或反方向)，中間散熱器結(jié) 構(gòu)形式有板式、管式、翅片管式、板翅式，材料有銅材和鋼材。
風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，往復(fù)活塞結(jié)構(gòu)采用曲軸連桿活塞機(jī)構(gòu)實(shí) 現(xiàn)曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程。曲軸行程
110mm-160mm(即曲拐半徑55咖-80咖)，活塞、氣缸的直徑為150咖-290mm。 風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)采用油泵和擊油針雙作用，保
證設(shè)備的充足潤(rùn)滑，并且，在電控裝置上配備有斷油保護(hù)設(shè)施。
風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，可以和電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、防爆電動(dòng)機(jī)配
套，制作成固定、移動(dòng)、隔爆系列空氣壓嬙機(jī)、機(jī)組；從而解決了L型水冷雙
作用壓縮機(jī)不能在無水、無電地區(qū)使用；不能隨時(shí)、隨地、隨機(jī)移動(dòng)的問題。 擴(kuò)展了壓縮機(jī)的實(shí)用空間。
風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，采用減荷閥兩件并聯(lián)，在風(fēng)冷大排量系 列往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)兩端進(jìn)氣口布置，可以隨機(jī)調(diào)整壓縮空氣流量。
本實(shí)用新型的有益效果是，采用W型排列，機(jī)器長(zhǎng)度小，不需要水源冷卻;
靠空氣強(qiáng)制對(duì)流冷卻，冷卻集中，操作簡(jiǎn)單，方便。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的主剖視圖。
圖2是風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的左視圖。
圖中l(wèi).聯(lián)軸器，2.飛輪，3.曲軸，4.連桿，5.擊油針，6.左軸承蓋，7.直 管，8.軸流風(fēng)機(jī)，9.風(fēng)扇，IO.散熱器，ll.上蓋，12.安全閥，13.右軸承蓋， 14.軸承，15.油盒，16.曲軸箱體17.軸承，18.氣缸蓋，19.氣缸，20.活塞， 21.減荷閥,22.彎管,23.方蓋，24.下蓋。
具體實(shí)施方式

在圖l、 2中，風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)是在中間曲軸箱體(16)內(nèi) 有曲軸(3),左邊伸出曲軸箱體外，在曲軸箱體上有軸承(14)和左軸承蓋(13), 曲軸的左邊固定有飛輪(2)和聯(lián)軸器(1),曲軸的右端在曲軸箱體上有軸承(17) 和封有右軸承蓋(6),曲軸箱體外上方固定有三對(duì)排成W型的一、二級(jí)氣缸
(19),氣缸上面分別是一、二級(jí)氣缸蓋(18)，缸蓋上端有方蓋(23),氣缸內(nèi) 有活塞(20)，活塞與連桿(4)的小頭連接，連桿大頭伸進(jìn)曲軸箱體內(nèi)，用連 桿螺栓連接在曲軸上，連桿的下端固定有擊油針(5)，曲軸箱右邊依次有軸流 風(fēng)機(jī)(8)、風(fēng)扇(9)、散熱器(10),散熱器的上方有上蓋(11)，底部是下蓋
(24),上蓋上有安全閥(12)，上蓋左端有直管(7)和彎管(22)與空氣壓縮機(jī)相 連通，曲軸箱體的下端裝有油盒(15)，曲軸箱體外四角裝有四個(gè)減荷閥(21)。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，是由聯(lián)軸器、飛輪、曲軸、連桿、擊油針、左軸承蓋、直管、軸流風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇、散熱器、上蓋、安全閥、右軸承蓋、軸承、油盒、曲軸箱體、氣缸蓋、氣缸、活塞、減荷閥、彎管、方蓋、下蓋組成，其特征是風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)是在中間曲軸箱體(16)內(nèi)有曲軸(3)，左邊伸出曲軸箱體外，曲軸的左邊固定有飛輪(2)和聯(lián)軸器(1)，曲軸箱體外上方固定有三對(duì)排成W型的一、二級(jí)氣缸(19)，氣缸上面分別是一、二級(jí)氣缸蓋(18)，缸蓋上端有方蓋(23)，氣缸內(nèi)有活塞(20)，活塞與連桿(4)的小頭連接，連桿大頭伸進(jìn)曲軸箱體內(nèi)，用連桿螺栓連接在曲軸上，連桿的下端固定有擊油針(5)，曲軸箱右邊依次有軸流風(fēng)機(jī)(8)、風(fēng)扇(9)、散熱器(10)，曲軸箱外四角裝有四個(gè)減荷閥(21)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，其特征 是散熱器上蓋有安全閥(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)，其特征是 曲軸箱體的下端裝有油盒(15)。
專利摘要一種風(fēng)冷大排量往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)。它是在中間曲軸箱體內(nèi)有曲軸，左邊伸出曲軸箱體外，曲軸的左邊固定有飛輪和聯(lián)軸器，曲軸箱體外上方固定有三對(duì)排成W型的一、二級(jí)氣缸，氣缸上面分別是一、二級(jí)氣缸蓋，缸蓋上端有方蓋，氣缸內(nèi)有活塞，活塞與連桿的小頭連接，連桿大頭伸進(jìn)曲軸箱體內(nèi)，用連桿螺栓連接在曲軸上，連桿的下端固定有擊油針，曲軸箱右邊依次有軸流風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇、散熱器，上蓋左端有直管和彎管與空氣壓縮機(jī)相連通，曲軸箱體的下端裝有油盒，曲軸箱外四角裝有四個(gè)減荷閥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，采用W型排列，機(jī)器長(zhǎng)度小，靠空氣強(qiáng)制對(duì)流冷卻。
文檔編號(hào)F04B39/06GK201013554SQ200720019730
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者劉孟翎, 郭洪凱 申請(qǐng)人:郭洪凱