專利名稱：并聯(lián)冷卻往復(fù)式空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，釆用串聯(lián)冷卻方式。串聯(lián)冷卻往復(fù)式空氣壓縮 機(jī)冷卻方式為進(jìn)水總管—中間冷卻器—一段缸體—二段缸體—排水總管，此 種方式的缺點(diǎn)是冷卻水溫度逐漸升高，到第二次冷卻時(shí)冷卻水溫度已達(dá)到90°C 左右，根本上失去了冷卻效果。此種方式在夏季髙溫時(shí)，運(yùn)行時(shí)間只有二十多 分鐘便會(huì)出現(xiàn)因排氣溫度髙而引起跳機(jī)現(xiàn)象。已嚴(yán)重制約了正常的生產(chǎn)，極大 地增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，由于頻繁開機(jī)，造成設(shè)備非正常磨損嚴(yán) 重，增加了事故的發(fā)生率。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種并聯(lián)冷卻往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)， 不會(huì)發(fā)生跳機(jī)現(xiàn)象。本實(shí)用新型的目的可通過以下方案來實(shí)現(xiàn)，包括進(jìn)水總管和排水總管，在 進(jìn)水總管和排水總管之間設(shè)有冷卻器， 一段右缸體， 一段左缸體，二段右缸體， 二段左缸體和潤(rùn)滑油冷卻器。上述部件釆用并聯(lián)方式通過支管與進(jìn)水總管和排 水總管連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過使用并聯(lián)冷卻往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，徹底解 決了因排氣溫度而引起跳機(jī)現(xiàn)象，設(shè)備有效使用效率提高到97%以上。減輕了勞 動(dòng)強(qiáng)度，降低了費(fèi)用，消除了事故隱患，改善了環(huán)境，節(jié)約了能源。具有結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，使用效果好等特點(diǎn)。 附圍說明圖l.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
對(duì)照


圖1可知，包括進(jìn)水總管2和排水總管21,在進(jìn)水總管2和排水總管 21之間設(shè)有冷卻器4， 一段右缸體7， 一段左缸體IO， 二段右缸體13, 二段左 缸體16和潤(rùn)滑油冷卻器19,所述冷卻器4通過進(jìn)水支管3與進(jìn)水總管2連接， 通過出水支管5與排水總管21連接；所述一段右缸體7通過進(jìn)水支管6與進(jìn)水 總管2連接，通過出水支管8與排水總管21連接；所述一段左缸體10通過進(jìn) 水支管9與進(jìn)水總管2連接，通過出水支管11與排水總管21連接；所述二段 右缸體13通過進(jìn)水支管12與進(jìn)水總管2連接，通過出水支管14與排水總管21 連接；所述二段左缸體16通過進(jìn)水支管15與進(jìn)水總管2連接，通過出水支管 17與排水總管21連接；所述潤(rùn)滑油冷卻器19通過進(jìn)水支管18與進(jìn)水總管2連 接，通過出水支管20與排水總管21連接。
權(quán)利要求1、一種并聯(lián)冷卻往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，包括進(jìn)水總管(2)和排水總管(21)，在進(jìn)水總管(2)和排水總管(21)之間設(shè)有冷卻器(4)，一段右缸體(7)，一段左缸體(10)，二段右缸體(13)，二段左缸體(16)和潤(rùn)滑油冷卻器(19)，其特征是所述冷卻器(4)通過進(jìn)水支管(3)與進(jìn)水總管(2)連接，通過出水支管(5)與排水總管(21)連接；所述一段右缸體(7)通過進(jìn)水支管(6)與進(jìn)水總管(2)連接，通過出水支管(8)與排水總管(21)連接；所述一段左缸體(10)通過進(jìn)水支管(9)與進(jìn)水總管(2)連接，通過出水支管(11)與排水總管(21)連接；所述二段右缸體(13)通過進(jìn)水支管(12)與進(jìn)水總管(2)連接，通過出水支管(14)與排水總管(21)連接；所述二段左缸體(16)通過進(jìn)水支管(15)與進(jìn)水總管(2)連接，通過出水支管(17)與排水總管(21)連接；所述潤(rùn)滑油冷卻器(19)通過進(jìn)水支管(18)與進(jìn)水總管(2)連接，通過出水支管(20)與排水總管(21)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種并聯(lián)冷卻往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，包括進(jìn)水總管和排水總管，在進(jìn)水總管和排水總管之間設(shè)有冷卻器，一段右缸體，一段左缸體，二段右缸體，二段左缸體和潤(rùn)滑油冷卻器。上述部件采用并聯(lián)方式通過支管與進(jìn)水總管和排水總管連接，通過使用并聯(lián)冷卻往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，徹底解決了因排氣溫度而引起跳機(jī)現(xiàn)象，設(shè)備有效使用效率提高到97％以上，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了費(fèi)用，消除了事故隱患，改善了環(huán)境，節(jié)約了能源，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B39/06GK201050464SQ200720123069
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者何湘岳, 盧運(yùn)彬, 夏冬水, 華 張, 邱燕明, 陳憲龍, 雷饒龍 申請(qǐng)人:江西銅業(yè)集團(tuán)公司