專利名稱：一種汽車直流電動(dòng)真空泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種真空泵，尤其涉及一種汽車直流電動(dòng)真空泵。
技術(shù)背景目前，汽車的制動(dòng)剎車系統(tǒng)使用的真空源是由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧氣管提供的， 其安裝方法是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧氣管與制動(dòng)真空助力器的真空管相接，使制動(dòng)真 空助力器得到真空，起到真空助力作用。而車輛在城市道路行駛時(shí)，經(jīng)常處于 怠速狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量很大，需在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因而影響汽車的制動(dòng)性能；真空助力器內(nèi)的真空只能維持兩腳左右的制動(dòng)性能，真空度降為 零，這時(shí)如果踏制動(dòng)踏板，因?yàn)闆]有真空助力所以制動(dòng)效果明顯下降，不能滿 足制動(dòng)力的需求，而制動(dòng)距離很長容易引起事故。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不是唯一的汽 車動(dòng)力源，汽車發(fā)展的方向是采用多燃料、混合多動(dòng)力，比如柴油機(jī)、燃料機(jī)、 電動(dòng)車等都不具備有真空源，必須采用獨(dú)立的真空源解決真空助力的問題以確保制動(dòng)性能。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車直流電動(dòng)真空泵，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和制 動(dòng)真空助力器的真空管之間，以克服現(xiàn)有技術(shù)的無法完全提供制動(dòng)系統(tǒng)的真空 源、制動(dòng)效果較差、易導(dǎo)致交通事故的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車直流電動(dòng)真空泵，包括泵體、真空接咀、直流電機(jī)、貝er液罐、卡 箍、進(jìn)油接頭及排氣接頭，泵體的一側(cè)連接圓管狀的真空接咀，泵體的下部設(shè) 有直流電機(jī)，泵體、安裝支架及直流電機(jī)三部分通過螺母及螺栓固定旋緊；]!& 液罐通過油杯固定座固定于安裝支架上，進(jìn)油接頭通過油管與貝i液罐連接，進(jìn) 油接頭與排氣接頭各自的接頭處均設(shè)有卡箍。直流電機(jī)與泵體之間設(shè)有密封皮 碗與O型圈，直流電機(jī)中心位置處的電機(jī)軸上設(shè)有平鍵，上殼體的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子軸上均勻分布的四個(gè)槽內(nèi)均裝有葉片。本實(shí)用新型所述的汽車直流電動(dòng)真空泵的有益效果為此電動(dòng)真空泵安裝 在發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)真空助力器的真空管之間，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，直流電動(dòng)真 空泵開始工作，可保證制動(dòng)真空助力器的真空度，從而滿足汽車的制動(dòng)性能； 可實(shí)現(xiàn)汽車無論^使用何種動(dòng)力裝置，都可以提供制動(dòng)系統(tǒng)的真空源。


下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車直流電動(dòng)真空泵的主^f見圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車直流電動(dòng)真空泵的俯^L圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車直流電動(dòng)真空泵的剖視圖。 圖中1、泵體；2、真空接咀；3、直流電機(jī)；4、貯液罐；5、安裝支架；6、油 管；7、油杯蓋；8、罐體；9、螺母；10、卡箍；11、進(jìn)油接頭；12、排氣接頭； 13、平鍵；14、密封皮碗；15、 O型圈；16、上殼體；17、轉(zhuǎn)子；18、葉片； 19、螺栓；20、下殼體；21、銷軸。
具體實(shí)施方式
如圖l-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車直流電動(dòng)真空泵，包括泵體1、 真空接咀2、直流電機(jī)3、貯液罐4、卡箍10、進(jìn)油接頭ll及排氣接頭12，泵 體l的一側(cè)連接圓管狀的真空接咀2，泵體l的下部設(shè)有直流電機(jī)3，泵體l、 安裝支架5及直流電機(jī)3三部分通過M6的螺母9及螺栓19固定旋緊，泵體1 的上殼體16與下殼體20通過銷軸21及M5的螺栓固定；貝i液罐4通過油杯固 定座固定于安裝支架5上，貯液罐4外部罐體8的上部蓋有油杯蓋7,泵體1 上的進(jìn)、出油孔分別安裝接頭與膠管相接，進(jìn)油接頭11通過油管6與ie液罐4 連接，進(jìn)油接頭11與排氣接頭12各自的接頭處均設(shè)有卡箍IO用來固定。如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車直流電動(dòng)真空泵，直流電機(jī)3 與泵體1之間設(shè)有起密封作用的密封皮碗14與0型圏15，直流電機(jī)3中心位 置處的電機(jī)軸上設(shè)有平鍵13，上殼體16的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)子17，轉(zhuǎn)子17軸上均勻 分布的四個(gè)槽內(nèi)均裝有葉片18,平鍵13與泵體1中的轉(zhuǎn)子鍵槽相配合而傳動(dòng) 扭力，直流電機(jī)3旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片18在離心力的作用下與泵體1內(nèi)孔壁相接觸； 汽車12V電瓶可與電動(dòng)真空泵的直流電機(jī)3的兩根導(dǎo)線相接，從而使直流電機(jī) 3轉(zhuǎn)動(dòng)，泵體1內(nèi)部的機(jī)油具有密封作用，并將吸入的空氣排出而形成真空。
權(quán)利要求1、一種汽車直流電動(dòng)真空泵，包括泵體(1)、真空接咀(2)、直流電機(jī)(3)、貯液罐(4)、卡箍(10)、進(jìn)油接頭(11)及排氣接頭(12)，其特征在于所述泵體(1)的一側(cè)連接圓管狀的真空接咀(2)，泵體(1)的下部設(shè)有直流電機(jī)(3)，泵體(1)、安裝支架(5)及直流電機(jī)(3)三部分通過螺母(9)及螺栓(19)固定旋緊；所述貯液罐(4)的上部蓋有油杯蓋(7)，進(jìn)油接頭(11)通過油管(6)與貯液罐(4)連接，進(jìn)油接頭(11)與排氣接頭(12)各自的接頭處設(shè)有卡箍(10)；所述直流電機(jī)(3)與泵體(1)之間設(shè)有密封皮碗(14)與O型圈(15)，直流電機(jī)(3)中心位置處的電機(jī)軸上設(shè)有平鍵(13)，上殼體(16)的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)子(17)，轉(zhuǎn)子(17)軸上均勻分布的四個(gè)槽內(nèi)均裝有葉片(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車直流電動(dòng)真空泵，包括泵體、真空接咀、直流電機(jī)、貯液罐、卡箍、進(jìn)油接頭及排氣接頭，泵體的一側(cè)連接真空接咀，泵體的下部設(shè)有直流電機(jī)，泵體、安裝支架及直流電機(jī)三部分通過螺母及螺栓固定旋緊；貯液罐固定于安裝支架上，進(jìn)油接頭通過油管與貯液罐連接，進(jìn)油接頭與排氣接頭各自的接頭處均設(shè)有卡箍；直流電機(jī)與泵體之間設(shè)有密封皮碗與O型圈，直流電機(jī)中心位置處的電機(jī)軸上設(shè)有平鍵，上殼體的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子軸上均勻分布的四個(gè)槽內(nèi)均裝有葉片。本實(shí)用新型有益效果為可確保制動(dòng)真空助力器的真空度，滿足汽車的制動(dòng)性能；可實(shí)現(xiàn)汽車無論使用何種動(dòng)力裝置，都可提供制動(dòng)系統(tǒng)的真空源。
文檔編號F04C25/02GK201096089SQ20072018160
公開日2008年8月6日 申請日期2007年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者楊維和, 陳光華 申請人:陳光華;楊維和