專利名稱：渦卷式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦巻式壓縮機(jī)，且尤其涉及一種可精確控制潤滑油流量的 渦巻式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦巻式壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是利用固定渦巻(Fixed Scroll)與繞動渦巻 (Orbiting Scorll)的渦巻圈彼此相互咬合而形成密閉的壓縮空間。通過繞動 渦巻的旋繞運(yùn)動，使得各個(gè)渦巻圈之間所形成的弦月狀空間從外圍朝中央逐漸 縮小移動，以對冷煤進(jìn)行壓縮。
由于固定渦巻與繞動渦巻在壓縮時(shí)是呈現(xiàn)高速的相對繞動，因此需要潤滑 油以降低固定渦巻與繞動渦巻兩者之間的摩擦耗損。然而，如何將適量的潤滑 油輸送至渦巻式壓縮機(jī)的壓縮空間便是一大重要的課題。若是過多的潤滑油進(jìn) 入壓縮空間，則會產(chǎn)生液態(tài)壓縮現(xiàn)象而降低壓縮效率，而若是壓縮空間內(nèi)的潤 滑油不足，則固定渦巻與繞動渦巻又會因摩擦過劇而造成損壞。
圖1A為現(xiàn)有技術(shù)的一種渦巻式壓縮機(jī)的側(cè)視剖面圖，而此渦巻式壓縮機(jī) 是揭露于美國專利第6，827，563號專利，且圖1B另繪示出潤滑油的油路。請 參考圖1A與圖1B，現(xiàn)有技術(shù)的渦巻式壓縮機(jī)100包括骨架(block) 110、固定 渦巻120、繞動渦巻130以及心軸(crankshaft) 140，其中固定渦巻120、繞動 渦巻130與心軸140均配置于骨架110上。
此外，固定渦巻120與繞動渦巻130形成壓縮區(qū)S1，而心軸140是與繞 動渦巻130偏心連接以帶動繞動渦巻130相對固定渦巻120繞動，借以對壓縮 區(qū)S1內(nèi)的冷煤(未繪示)進(jìn)行壓縮。詳細(xì)而言，繞動渦巻130會進(jìn)行圓周運(yùn)動， 而于固定渦巻120上形成圓周運(yùn)動區(qū)域，且現(xiàn)有技術(shù)會于圓周運(yùn)動區(qū)域內(nèi)開設(shè) 油孔122，并于固定渦巻120開設(shè)油路通道124以連接油孔122與壓縮區(qū)Sl。
在圖1A與1B中，繞動渦巻130是密閉油孔122，而使?jié)櫥?42無法進(jìn) 入油路通道124中，其中潤滑油142是經(jīng)由心軸140中心的孔道144而充滿繞
4動渦巻130與骨架110之間的緩沖空間S2。當(dāng)繞動渦巻130開始進(jìn)行圓周運(yùn) 動而與固定渦巻120有相對運(yùn)動后，繞動渦巻130會周期性地開啟油孔122， 以使?jié)櫥?42可經(jīng)由油路通道124而至壓縮區(qū)Sl對固定渦巻120與繞動渦 巻130進(jìn)行潤滑。
然而，潤滑油142所處的緩沖空間S2是屬于壓力較高的空間，所以現(xiàn)有 技術(shù)必須增設(shè)調(diào)節(jié)閥126以將潤滑油142降壓而導(dǎo)入壓縮區(qū)Sl中。如此一來， 渦巻式壓縮機(jī)100則會因?yàn)橐鲈O(shè)調(diào)節(jié)閥126而使得制作成本提高。再者，由 于調(diào)節(jié)閥126是配置于固定渦巻120內(nèi)部，因而大幅提高了設(shè)計(jì)與制作上的困 難度。
此外，現(xiàn)有技術(shù)也有提出如美國專利第5， 252， 046號所述的渦巻式壓縮 機(jī)，而其是于骨架的側(cè)壁上開設(shè)油孔，而使繞動渦巻與骨架的相對運(yùn)動造成油 孔開合，進(jìn)而使?jié)櫥徒?jīng)由油孔而進(jìn)入壓縮區(qū)潤滑繞動渦巻與固定渦巻。然而， 由于此渦巻式壓縮機(jī)的油孔的開啟時(shí)間過長，使得進(jìn)入壓縮區(qū)的潤滑油油量無 法被有效控制，導(dǎo)致油量過多而降低壓縮效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種渦巻式壓縮機(jī)，可精準(zhǔn)控制進(jìn)入 壓縮區(qū)的潤滑油油量以大幅提升壓縮效率，并同時(shí)降低制作成本與設(shè)計(jì)的復(fù)雜 度。
具體而言，渦巻式壓縮機(jī)一般均會于骨架上配置歐單環(huán)(oldhams ring) 以限制繞動渦巻僅能繞動而不能轉(zhuǎn)動。在此配置下，歐單環(huán)會產(chǎn)生周期性的往 復(fù)運(yùn)動，以搭配繞動渦巻產(chǎn)生周期性的圓周運(yùn)動。本發(fā)明便是通過歐單環(huán)與骨 架的相對運(yùn)動中，而使?jié)櫥涂砷g歇性地從骨架所開設(shè)的油孔中進(jìn)入壓縮區(qū)潤 滑，且進(jìn)入壓縮區(qū)的潤滑油油量可由數(shù)學(xué)計(jì)算與實(shí)驗(yàn)參數(shù)而精準(zhǔn)控制。
為實(shí)現(xiàn)上述或是其它目的，本發(fā)明提出一種渦巻式壓縮機(jī)，包括骨架、固 定渦巻、繞動渦巻、心軸、歐單環(huán)以及油路通道，其中固定渦巻是固定于骨架 上，而繞動渦巻、心軸與歐單環(huán)均配置于骨架上。繞動渦巻與固定渦巻形成依 序相連的進(jìn)氣區(qū)、壓縮區(qū)與排氣區(qū)，而心軸是偏心連接繞動渦巻以帶動繞動渦 巻動作。歐單環(huán)搭配繞動渦巻動作而進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，并于骨架上形成往復(fù)運(yùn)動 區(qū)域，其中骨架具有油孔，而此油孔是位于往復(fù)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)。此外，油路通道
5一端是連接油孔，而油路通道另一端是連接至進(jìn)氣區(qū)或壓縮區(qū)。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述的油路通道例如是開設(shè)于骨架與固定渦巻
內(nèi)，而油孔的形狀可為圓形或橢圓形，且油孔例如是位于往復(fù)運(yùn)動區(qū)域中間或
是往復(fù)運(yùn)動區(qū)域邊緣。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述的壓縮區(qū)可包括相連的低壓區(qū)與高壓區(qū)，而
低壓區(qū)與該進(jìn)氣區(qū)相連，且高壓區(qū)與排氣區(qū)相連，又油路通道另一端是連接至
低壓區(qū)。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述的繞動渦巻與骨架可形成緩沖空間以容納潤 滑油。此外，潤滑油是從油孔流進(jìn)油路通道，且潤滑油例如是間歇性從幵孔流 進(jìn)油路通道。另外，心軸內(nèi)部可開設(shè)孔道，而孔道一端是連接緩沖空間，且孔 道另一端是連接儲油區(qū)，其中潤滑油是從儲油區(qū)經(jīng)過孔道而流進(jìn)緩沖空間。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述的渦巻式壓縮機(jī)還包括馬達(dá)，而該馬達(dá)適于 帶動心軸旋轉(zhuǎn)，且心軸帶動繞動渦巻進(jìn)行圓周運(yùn)動。此外，歐單環(huán)所進(jìn)行的往 復(fù)運(yùn)動例如為簡諧運(yùn)動。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述的渦巻式壓縮機(jī)還可包括冷煤，而冷煤適于 從進(jìn)氣區(qū)進(jìn)入壓縮區(qū)，并于排氣區(qū)排出。此外，冷煤為氟氯碳化物(CFC)或是 二氧化碳(C02)。
綜上所述，在本發(fā)明的渦巻式壓縮機(jī)中，油孔的開啟時(shí)間是決定于歐單環(huán) 與骨架的相對運(yùn)動，所以通過數(shù)學(xué)運(yùn)算與油孔的位置，本發(fā)明可精準(zhǔn)控制進(jìn)入 油孔的潤滑油油量，以使渦巻式壓縮機(jī)得以達(dá)成最佳效能。此外，油路通道可 有效降低潤滑油的壓力，如此一來，本發(fā)明無需設(shè)置調(diào)節(jié)閥便可使?jié)櫥徒?jīng)由 油路通道而進(jìn)入壓縮區(qū)/進(jìn)氣區(qū)，借此得以降低渦巻式壓縮機(jī)的制作成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本發(fā)明的 限定。


圖1A與圖1B為現(xiàn)有技術(shù)的一種渦巻式壓縮機(jī)的側(cè)視剖面圖2A與圖2B為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的渦巻式壓縮機(jī)的側(cè)視剖面圖3A 圖3D為圖2A的渦巻式壓縮機(jī)動作的局部上透視圖4A為圖3A的渦巻式壓縮機(jī)的局部放大示意6圖4B與圖4C為依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的渦巻式壓縮機(jī)的局部放大示意 圖5為依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的渦巻式壓縮機(jī)的側(cè)視剖面示意圖。
其中，附圖標(biāo)記
100:渦巻式壓縮機(jī) 120:固定渦巻 124:油路通道 130:繞動渦巻 142:潤滑油
200、 300:渦巻式壓縮機(jī)
212、 212a、 212b、 312:油孔 230:繞動渦巻 242:潤滑油
250、 350:歐單環(huán)
C:油路通道
S2、 S6:緩沖空間
S41:低壓區(qū) S5:排氣區(qū)
110 122 126 140 144
'架
油孔 調(diào)節(jié)閥 心軸 孔道 210、 310:骨架 220:固定渦巻 240:心軸
244:孔道
B:斜紋區(qū)塊 Sl、 S4:壓縮區(qū) S3:進(jìn)氣區(qū) S42:高壓區(qū) S7:儲油區(qū)
具體實(shí)施例方式
圖2A為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的渦巻式壓縮機(jī)的側(cè)視剖面圖，而圖2B另繪 示出潤滑油的油路。請參考圖2A與圖2B，本發(fā)明的渦巻式壓縮機(jī)200包括骨 架210、固定渦巻220、繞動渦巻230、心軸240、歐單環(huán)250以及油路通道C， 其中固定渦巻220是固設(shè)于骨架210上，而繞動渦巻230、心軸240與歐單環(huán) 250均配置于骨架210上。
繞動渦巻230與固定渦巻220相互密合以形成依序相連的進(jìn)氣區(qū)S3、壓 縮區(qū)S4與排氣區(qū)S5，而當(dāng)繞動渦巻230相對固定渦巻220繞動時(shí)，便可將壓 縮區(qū)S4內(nèi)的冷煤(未繪示)進(jìn)行壓縮，其中冷煤是從進(jìn)氣區(qū)S3進(jìn)入壓縮區(qū)S4 進(jìn)行壓縮，并于完成壓縮后從排氣區(qū)S5排出。
此外，心軸240是偏心連接繞動渦巻230以帶動繞動渦巻230動作，而使
7繞動渦巻230以圓周運(yùn)動相對固定渦巻220產(chǎn)生繞動。歐單環(huán)250是用于限制 繞動渦巻230自行發(fā)生轉(zhuǎn)動現(xiàn)象，而與繞動渦巻230產(chǎn)生相對運(yùn)動。具體而言， 繞動渦巻230會帶動歐單環(huán)250動作，而使歐單環(huán)250相對骨架210產(chǎn)生往復(fù) 運(yùn)動，且在本實(shí)施例中，此往復(fù)運(yùn)動特別為簡諧運(yùn)動。
承接上述，歐單環(huán)250會于骨架210上形成往復(fù)運(yùn)動區(qū)域(未繪示)，而本 發(fā)明便是于骨架210的往復(fù)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)開設(shè)油孔212，并通過歐單環(huán)250的往 復(fù)運(yùn)動而使油孔212周期性開啟。如此一來，通過油路通道C連通油孔212 以及進(jìn)氣區(qū)S3，便可使?jié)櫥?42間歇性從油孔212進(jìn)入進(jìn)氣區(qū)S3，以對固 定渦巻220與繞動渦巻230進(jìn)行潤滑。在本實(shí)施例中，油路通道C是連接到進(jìn) 氣區(qū)S3，不過在其它實(shí)施例中，油路通道C也可連接到壓縮區(qū)S4。
圖3A 圖3D為圖2A的渦巻式壓縮機(jī)動作的局部上透視圖，而為求圖示 清楚，圖3A 圖3D僅繪示出歐單環(huán)(實(shí)線)與骨架(虛線)之間的相對運(yùn)動(并 以十字線標(biāo)示絕對位置)，其中圖3A 圖3D分別對應(yīng)繞動渦巻相對固定渦巻 的繞動角度為0°、 90°、 180°與27(T時(shí)的狀態(tài)。請參考圖3A 圖3D與圖2A 圖 2B，在本實(shí)施例中，歐單環(huán)250是位于骨架210上方，而油孔212是開設(shè)于骨 架210的頂壁上。此外，圖2A中歐單環(huán)250鄰近油孔212的剖面區(qū)域于此(圖 3A 圖3D)是特別以斜紋區(qū)塊B表示，且此斜紋區(qū)塊B為歐單環(huán)250向下凸出 的部分。
在圖3A中，斜紋區(qū)塊B并未覆蓋油孔212而使得油孔212呈現(xiàn)開啟的狀 態(tài)，以讓潤滑油242得以從油孔212進(jìn)入油路通道C。當(dāng)繞動渦巻230開始繞 動固定渦巻220時(shí)，繞動渦巻230會同時(shí)帶動歐單環(huán)250向左移動以使斜紋區(qū) 塊B漸漸將油孔212封閉。在圖3B中，歐單環(huán)250的斜紋區(qū)塊B已完全封閉 油孔212，以避免過多的潤滑油242進(jìn)入油路通道C。接著，繞動渦巻230會 繼續(xù)帶動歐單環(huán)250向左移動，而在圖3C中，歐單環(huán)250便會到達(dá)相對骨架 210的最左位置。
至此繞動渦巻230已經(jīng)繞行固定渦巻220半圈，而在接下來的半圈中，繞 動渦巻230會反向帶動歐單環(huán)250向右移動，且圖3D中的歐單環(huán)250會與圖 3B中的歐單環(huán)250位于相同的位置。再來，繞動渦巻230會繼續(xù)帶動歐單環(huán) 250向右移動，以使?jié)u漸將油孔212開啟而達(dá)到圖3A的狀態(tài)，其中歐單環(huán)250 此時(shí)是到達(dá)相對骨架210的最右位置。如此一來，通過歐單環(huán)250相對骨架210的往復(fù)運(yùn)動，即可將潤滑油242 間歇性送入進(jìn)氣區(qū)S3，以對固定渦巻220與繞動渦巻230進(jìn)行潤滑。以下， 將利用數(shù)學(xué)式對單一次進(jìn)入進(jìn)氣區(qū)S3的潤滑油242油量Q進(jìn)行計(jì)算
0) 式(l)
8希),
式(2)
其中V為潤滑油流速，A(r)為油孔截面積函數(shù)(sectional area function), r為繞動渦巻相對固定渦巻的繞動位置(orbiting position), L 為油路通道長度，P為潤滑油密度，f為阻抗系數(shù)(resistant coefficient), P(r)為周長函數(shù)(perimeter function), Ap為油路通道兩端的壓力差。
通過將式(2)代入式(1)進(jìn)行積分運(yùn)算，便可計(jì)算出潤滑油242每次進(jìn)入進(jìn) 氣區(qū)S3的油量Q。再將此油量Q乘上壓縮操作頻率(compressor operation frequency)，便可得出單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入進(jìn)氣區(qū)S3的潤滑油242總量。如此一 來，本發(fā)明便可精確控制潤滑油242的油量，而能適度潤滑固定渦巻220與繞 動渦巻230，并使渦巻式壓縮機(jī)200發(fā)揮最佳的壓縮效能。
值得注意的是，上述的式(l)、式(2)僅為舉例說明，并非用以限制本發(fā)明 的實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員當(dāng)可參造前述而稍加修改公式，或是利用前述公 式配合實(shí)驗(yàn)操作以得出最適當(dāng)?shù)臐櫥陀土?，但惟其仍屬本發(fā)明的范疇之內(nèi)。
請?jiān)賲⒖紙D2A 圖2B，在本實(shí)施例中，油路通道C是開設(shè)于骨架210與 固定渦巻220內(nèi)，而此較長的油路通道C可有效降低潤滑油242的壓力。如此 一來，本發(fā)明無需設(shè)置調(diào)節(jié)閥便可使?jié)櫥?42直接經(jīng)由油路通道C而進(jìn)入進(jìn) 氣區(qū)S3，借此得以降低渦巻式壓縮機(jī)200的制作成本。
此外，本實(shí)施例可對骨架210與固定渦巻220進(jìn)行鉆孔加工便制作出油路 通道C，相較于圖1A的渦巻式壓縮機(jī)100而言，本發(fā)明的渦巻式壓縮機(jī)200 無論在工藝或是設(shè)計(jì)上均相對簡單與簡化。
另外，繞動渦巻230與骨架210可形成緩沖空間S6以容納潤滑油242， 而心軸240內(nèi)部可開設(shè)孔道244，其中孔道244 —端是連接緩沖空間S6，而孔 道244另一端是連接儲油區(qū)S7。如此一來，潤滑油242便可自儲油區(qū)S7經(jīng)由 孔道244而流進(jìn)緩沖空間S6，接著再利用油孔212開啟時(shí)，經(jīng)由油路通道C流入進(jìn)氣區(qū)S3。
值得一提的是，盡管本實(shí)施例的潤滑油242是通過心軸240的孔道244 而流進(jìn)緩沖空間S6，不過本發(fā)明并不限定潤滑油242流進(jìn)緩沖空間S6的路徑。 舉例而言，本發(fā)明也可于骨架210對應(yīng)緩沖空間S6的外側(cè)壁上直接鉆孔，以 使?jié)櫥?42直接由骨架210外側(cè)壁的孔徑流進(jìn)緩沖空間S6。
此外，本實(shí)施例的壓縮區(qū)S4更可細(xì)分為相連的低壓區(qū)S41與高壓區(qū)S42， 其中高壓區(qū)S42與排氣區(qū)S5相連，而低壓區(qū)S41與進(jìn)氣區(qū)S3相連。在其它實(shí) 施例中，油路通道C也可直接連接到低壓區(qū)S41，而無論油路通道C是連接到 進(jìn)氣區(qū)S3或是低壓區(qū)S41，均可使?jié)櫥?42達(dá)到潤滑的效果。
再者，本實(shí)施例的渦巻式壓縮機(jī)200還可包括馬達(dá)260，而馬達(dá)260是用 于帶動心軸240旋轉(zhuǎn)。另外，前述的冷煤可為氟氯碳化物、二氧化碳或是其它 合適的氣體。
圖4A為圖3A的渦巻式壓縮機(jī)的局部放大示意圖。請參考圖4A，歐單環(huán) 250的斜紋區(qū)塊B部分會對油孔212進(jìn)行開啟或關(guān)閉，其中油孔212是位于歐 單環(huán)250的往復(fù)運(yùn)動區(qū)域A內(nèi)，而油孔212的開啟狀態(tài)是在(T 6(T之間與 300° 360°之間。在本實(shí)施例，油孔212的形狀為圓形，且油孔212位于往復(fù) 運(yùn)動區(qū)域A邊緣，不過本發(fā)明對于油孔212的形狀與位置均不予限制，而以下 將再搭配圖示說明。
舉例而言，圖4B與圖4C均繪示渦巻式壓縮機(jī)的局部放大示意圖，而圖 4B與圖4C的渦巻式壓縮機(jī)均與圖4A的渦巻式壓縮機(jī)相似。在圖4B中，油孔 212a是位于往復(fù)運(yùn)動區(qū)域A中間，而油孔212a的開啟狀態(tài)是在0° 120°之間 與240° 360°之間。在圖4C中，油孔212b的形狀例如是橢圓形，而油孔212b 的開啟狀態(tài)也是在0° 120°之間與240° 360°之間，但是油孔212b的出油量會 較油孔212a的出油量大。
承接上述，不同形狀與位置的油孔會造成潤滑油不同的出油量，本領(lǐng)域技 術(shù)人員當(dāng)可依據(jù)前述而針對自身需求而設(shè)計(jì)不同形狀與位置的油孔，但其仍屬 本發(fā)明的范疇內(nèi)。此外，在本實(shí)施例中，油孔是開設(shè)于骨架的頂壁上，但是油 孔也可開設(shè)于骨架的側(cè)壁上，以下將另舉實(shí)施例并搭配

，而為求說明 簡便，相同功能的構(gòu)件仍沿用相同的標(biāo)號。
圖5為依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的渦巻式壓縮機(jī)的側(cè)視剖面示意圖。請參圖
105，本實(shí)施例的渦巻式壓縮機(jī)300與圖2A的渦巻式壓縮機(jī)300相似，其差別在 于本實(shí)施例的油孔312是開設(shè)于骨架310的側(cè)壁上，其中歐單環(huán)350的部分側(cè) 壁是抵靠于骨架310的側(cè)壁上。通過歐單環(huán)350與骨架310的往復(fù)運(yùn)動，本實(shí) 施例也可間歇性開啟油孔312，以達(dá)到潤滑的功效。本領(lǐng)域技術(shù)人員當(dāng)可依據(jù) 前述而輕易理解，于此便不再重復(fù)贅述。
附帶一提的是，盡管前述實(shí)施例均僅開設(shè)單個(gè)油孔，然而本發(fā)明也不限定 油孔的數(shù)量，端看設(shè)計(jì)時(shí)的實(shí)際需求而定。
綜上所述，本發(fā)明的渦巻式壓縮機(jī)是通過歐單環(huán)與骨架之間的相對往復(fù)運(yùn) 動，以精確控制油孔的開啟時(shí)間，并精準(zhǔn)將適當(dāng)?shù)臐櫥陀土克腿雺嚎s區(qū)或進(jìn) 氣區(qū)潤滑，以使渦巻式壓縮機(jī)得以達(dá)成最佳效能。此外，油路通道可有效降低 潤滑油的壓力，而無需設(shè)置調(diào)節(jié)閥便可使?jié)櫥椭苯咏?jīng)由油路通道而進(jìn)入壓縮 區(qū)或進(jìn)氣區(qū)，借此得以降低渦巻式壓縮機(jī)的制作成本。另外，油路通道僅需對 骨架與固定渦巻進(jìn)行鉆孔加工便可制成，借此可簡化設(shè)計(jì)與制作的復(fù)雜度。
當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情 況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但 這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種渦卷式壓縮機(jī)，其特征在于，包括一骨架；一固定渦卷，固定于該骨架上；一繞動渦卷，配置于該骨架上，并與該固定渦卷形成依序相連的一進(jìn)氣區(qū)、一壓縮區(qū)與一排氣區(qū)；一心軸，配置于該骨架上，并偏心連接該繞動渦卷以帶動該繞動渦卷動作；一歐單環(huán)，配置于該骨架上，并搭配該繞動渦卷動作而進(jìn)行一往復(fù)運(yùn)動，以于該骨架上形成一往復(fù)運(yùn)動區(qū)域，該骨架具有一油孔，且該油孔是位于該往復(fù)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)；以及一油路通道，而該油路通道一端是連接該油孔，且該油路通道另一端是連接至該進(jìn)氣區(qū)或該壓縮區(qū)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該油路通道是開設(shè) 于該骨架與該固定渦巻內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該油孔是位于該往 復(fù)運(yùn)動區(qū)域中間或是該往復(fù)運(yùn)動區(qū)域邊緣。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該壓縮區(qū)包括相連 的一低壓區(qū)與一高壓區(qū)，而該低壓區(qū)與該進(jìn)氣區(qū)相連，且該高壓區(qū)與該排氣區(qū) 相連，又該油路通道另一端是連接至該低壓區(qū)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該繞動渦巻與該骨架形成一緩沖空間以容納 一潤滑油。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該潤滑油是從該油孔流進(jìn)該油路通道。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該潤滑油是間歇性從該油孔流進(jìn)該油路通道。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該心軸內(nèi)部開設(shè)一 孔道，而該孔道一端是連接該緩沖空間，且該孔道另一端是連接一儲油區(qū)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該潤滑油是從該儲 油區(qū)經(jīng)過該孔道而流進(jìn)該緩沖空間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，還包括一馬達(dá)， 而該馬達(dá)適于帶動該心軸旋轉(zhuǎn)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該心軸帶動該繞 動渦巻進(jìn)行一圓周運(yùn)動。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該歐單環(huán)所進(jìn)行 的該往復(fù)運(yùn)動為 一 簡諧運(yùn)動。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，還包括一冷煤，而該冷煤適于從該進(jìn)氣區(qū)進(jìn)入該壓縮區(qū)，并于該排氣區(qū)排出。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的渦巻式壓縮機(jī)，其特征在于，該冷煤為氟氯碳 化物或是二氧化碳。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種渦卷式壓縮機(jī)，包括骨架、固定渦卷、繞動渦卷、心軸、歐單環(huán)以及油路通道，其中固定渦卷是固定于骨架上，而繞動渦卷、心軸與歐單環(huán)均配置于骨架上。繞動渦卷與固定渦卷形成依序相連的進(jìn)氣區(qū)、壓縮區(qū)與排氣區(qū)，而心軸是偏心連接繞動渦卷以帶動繞動渦卷動作。歐單環(huán)是搭配繞動渦卷動作而進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，并于骨架上形成往復(fù)運(yùn)動區(qū)域，其中骨架具有油孔，而此油孔是位于往復(fù)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)。此外，油路通道一端是連接油孔，而油路通道另一端是連接至進(jìn)氣區(qū)或壓縮區(qū)。
文檔編號F04C29/02GK101498301SQ20081000028
公開日2009年8月5日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者劉陽光, 張鈺炯, 楊錞忠, 梁坤億, 湯岳儒, 黃淑娥 申請人:財(cái)團(tuán)法人工業(yè)技術(shù)研究院