專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，特別是一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝 置及其控制方法。
背景技術(shù)：
為防止搭載在空調(diào)上的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)過熱，并且為了改善制熱量和效 率，應(yīng)用往壓縮機(jī)的氣缸壓縮腔內(nèi)充注(噴射)冷媒的技術(shù)。該充注方式一
般采用這樣的方法設(shè)置在主軸承或副軸承上的冷媒充注孔利用活塞的上部 或下部運(yùn)動面來達(dá)到隨著活塞轉(zhuǎn)動而開閉的目的。因此，充注的開始和停止 取決于活塞的轉(zhuǎn)動角度。原理上運(yùn)行中充注孔不能與活塞內(nèi)徑側(cè)連通，所以 一般充注孔的直徑限制在3mm以下。而且隨著活塞的轉(zhuǎn)動，充注孔連續(xù)進(jìn) 行開和關(guān)，所以有效孔面積大約是上述直徑的1/2左右，因此該充注方式無 法對應(yīng)在大量充注冷媒的系統(tǒng)中。并且，充注孔的開關(guān)取決于活塞的轉(zhuǎn)動角 度，所以存在開關(guān)的時機(jī)總是固定的缺點(diǎn)。所以，氣缸壓縮腔變動較大的冷 暖兼用空調(diào)上會出現(xiàn)壓縮機(jī)和系統(tǒng)效率降低的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、冷媒充注量可調(diào)節(jié)、壓縮機(jī) 效率高、造價成本低、適用范圍廣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置及其控制 方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
按此目的設(shè)計的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，包括設(shè)置在密封的 殼體內(nèi)的電機(jī)以及和電機(jī)連接的壓縮機(jī)泵體，壓縮機(jī)泵體包括氣缸、分別設(shè) 置在氣缸上、下部的主軸承和副軸承、與電機(jī)連接的曲軸、收納了與曲軸連 接可自由旋轉(zhuǎn)的活塞的氣缸壓縮腔、其前端被壓接在活塞外圓上的滑片，以 及收納滑片的滑片槽，其結(jié)構(gòu)特征是壓縮機(jī)泵體的氣缸、主軸承或副軸承上 設(shè)置有冷媒充注裝置，該裝置至少具備開孔于氣缸壓縮腔的充注孔和隨著氣 缸壓縮腔的壓力變動而響應(yīng)的開關(guān)閥，冷媒充注裝置入口與殼體上部空間和 /或室內(nèi)熱交換器的出口連接，以向氣缸壓縮腔里充注氣體和/或液態(tài)冷媒。
所述冷媒充注裝置設(shè)置有一個或以上，設(shè)置在氣缸的外徑與位于氣缸中 心部的氣缸壓縮腔之間，其前端最接近滑片的位置。通過將冷媒充注裝置的 前端部跟滑片相近的間隙設(shè)置得很小，可以增加冷媒充入量。
所述冷媒充注裝置包括氣缸橫孔和閥座組件，氣缸橫孔的前端由開孔于
氣缸壓縮腔的充注孔和升程限位器組成，閩座組件由閥座體和固定于閥座體
上的充注管組成；閥座體的中心部設(shè)置有貫穿孔，前端有閥座，開關(guān)閥設(shè)置 在閥座和升程限位器之間，充注管通過壓入接合到氣缸橫孔的內(nèi)徑來固定， 充注管固定在殼體上，形成從殼體外部充注冷媒的入口。
所述開關(guān)閥呈圓形，具有往復(fù)運(yùn)動方向的彈力，冷媒充注裝置的氣壓大 于氣缸壓縮腔的氣壓時，開關(guān)閥會隨著壓力差變化而變形，從而調(diào)整開關(guān)閥 和充注孔之間的間隙大小；開關(guān)閩外圍設(shè)置有缺口或過流孔。開關(guān)閥設(shè)計成 圓形閥，氣體從其外周部分環(huán)繞空間流向充注孔。閥容易向往復(fù)運(yùn)動方向變 形，也就是說，氣缸壓縮腔突然切換成低壓時，壓力差最大，所以開關(guān)閥停 在升程限位器的瞬間會變形，跟充注孔之間的間隙就減小，髙壓氣體的流量 就迅速減少，可以防止高壓氣體逆流到吸氣孔，同樣可以降低開關(guān)閥的剛性 (如通過減薄開關(guān)閥的厚度)來達(dá)到上述目的。
所述充注孔設(shè)置在氣缸壓縮腔的內(nèi)徑圓上，氣缸橫孔與充注孔連接的一 端為圓錐形狀的圓錐部；氣缸橫孔內(nèi)設(shè)置有一個或兩個相互獨(dú)立的冷媒充注 回路，與充注孔相接，冷媒充注回路入口與殼體上部空間和/或室內(nèi)熱交換 器的出口連接。壓縮機(jī)殼體內(nèi)部的冷媒氣體從其中 一個或兩個冷媒充注回路 一起充注到氣缸壓縮腔里。氣缸橫孔的前端為圓錐形狀的圓錐部，減小與滑 片槽的間隙，從而獲得加長冷媒充注時間的效果。
所述閥座體端部壓入設(shè)置有閩蓋，閩蓋具有升程限位器的功能。該設(shè)計 使氣缸橫孔的加工簡單化，并且還具有可以預(yù)先正確調(diào)整閥行程s的優(yōu)點(diǎn)。 并且也能更準(zhǔn)確地把冷媒充注裝置安裝到氣缸橫孔上。
所述氣缸壓縮腔通過活塞和滑片被分隔為低壓腔和高壓腔，氣缸對應(yīng)低 壓腔設(shè)置有帶吸氣孔的吸氣管，冷媒充注裝置與高壓腔相通，滑片的側(cè)邊上 設(shè)置有位于主軸承的排氣孔和排氣閥片，氣缸上方對應(yīng)排氣孔設(shè)置有排氣消 音器，電機(jī)設(shè)置在排氣消音器上方，與殼體頂部之間保留有殼體上部空間， 殼體上部空間與排氣管連通。充注孔到吸氣孔間的距離最大化，使得充注到 氣缸壓縮腔的高壓冷媒就不容易從低壓腔的吸氣孔逆流流出。
一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置的控制方法，其特征是將注入冷媒充 注裝置的氣體的流速減慢，稍微加長充注時間，防止高壓氣體在充注孔跟吸 氣孔連通時流入到吸氣孔；并且，閩行程s跟單位時間內(nèi)可以注入氣缸壓縮 腔的充注量有關(guān)，閩行程s增加，加長了充注時間，充注量隨閥行程s增加 而增加，減小而減小，閥座和升程限位器之間的間隙c是開關(guān)閩往復(fù)動作范 圍，間隙c減去開關(guān)閥板厚t的值，得出閥行程s;充注孔跟貫穿孔的孔徑 也同樣具有調(diào)整充注量大小的作用，充注孔跟貫穿孔的孔徑與充注量成正 比。
本發(fā)明通過向氣缸壓縮腔充注冷媒，設(shè)計了根據(jù)氣缸壓縮腔的壓力自動 控制冷媒充注量的開關(guān)閥，優(yōu)勢如下(1)可以大大改善冷媒充注孔大小的設(shè)計自由度，這樣可以注入大量的冷 媒氣體，噴氣循環(huán)的使用的領(lǐng)域也拓寬了。
可以防止壓縮機(jī)效率降低。
(3) 可以合用噴氣和噴液循環(huán)。
(4) 可以根據(jù)閥行程的變化，很容易的實現(xiàn)冷媒充注量的變更。
(5 )壓縮機(jī)機(jī)型變更時也無須進(jìn)行冷媒充注裝置的設(shè)計變更，具有標(biāo)準(zhǔn)化、
通用化的優(yōu)點(diǎn)。 (6)構(gòu)造簡單，具有可靠性和成本優(yōu)勢。


圖1為本發(fā)明一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中氣缸橫向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為豎向截面局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為開關(guān)閥工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為冷媒充注裝置使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為冷媒充注裝置另一使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為開關(guān)閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為開關(guān)閥另一實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為開關(guān)閥又一實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖io為冷媒充注裝置另一實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、2為殼體、3為壓縮機(jī)泵體、4為電機(jī)、5為 氣缸、6為活塞、7為主軸承、8為副軸承、9為曲軸、IO為滑片槽、11為 滑片、12為氣缸壓縮腔、13為冷媒充注裝置、21為低壓腔、22為高壓腔、 24為吸氣孔、25為排氣消音器、26為電機(jī)繞組、27為殼體上部空間、28為 排氣管、29為吸氣管、31為充注孔、32為氣缸橫孔、34為升程限位器、35 為閥座、36為開關(guān)閥、36.1為過流孔、37為閩座體、38為充注管、39為貫 穿孔、42為室內(nèi)熱交換器、43為膨脹閥、44為室外熱交換器、45為四通閩、 46為圓錐部、51為高壓氣體回路、52為氣體注入閥、53為液態(tài)冷媒回路、 54為自動膨脹閥、55為閥蓋。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。 第一實施例
參見圖1、圖2，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，包括設(shè)置在密封的殼 體2內(nèi)的電機(jī)4以及和電機(jī)連接的壓縮機(jī)泵體3,壓縮機(jī)泵體包括氣缸5、 分別設(shè)置在氣缸上、下部的主軸承7和副軸承8、與電機(jī)連接的曲軸9、收
納了與曲軸連接可自由旋轉(zhuǎn)的活塞6的氣缸壓縮腔12、其前端被壓接在活 塞外圓上的滑片11,以及收納滑片的滑片槽10。壓縮機(jī)泵體3的氣缸5、 主軸承7或副軸承8上設(shè)置有冷媒充注裝置，該裝置至少具備開孔于氣缸壓 縮腔12的充注孔31和隨著氣缸壓縮腔的壓力變動而響應(yīng)的開關(guān)閥36,冷 媒充注裝置入口與殼體上部空間27和/或室內(nèi)熱交換器42 (見圖5和圖6 ) 的出口連接，以向氣缸壓縮腔12里充注氣體和/或液態(tài)冷媒。氣缸壓縮腔 12通過活塞6和滑片11被分隔為低壓腔21和高壓腔22,氣缸5對應(yīng)低壓 腔設(shè)置有帶吸氣孔24的吸氣管29，冷媒充注裝置與高壓腔相通，滑片11 的側(cè)邊上設(shè)置有位于主軸承7的排氣孔和排氣閥片(圖中未示出)，氣缸5 上方對應(yīng)排氣孔設(shè)置有排氣消音器25，電機(jī)4設(shè)置在排氣消音器上方，與 殼體頂部之間保留有殼體上部空間27，殼體上部空間與排氣管28連通。
參見圖2-圖4,冷媒充注裝置13設(shè)置在氣缸5的外徑與位于氣缸中心 部的氣缸壓縮腔12之間，其前端最接近滑片的位置。通過將冷媒充注裝置 的前端部跟滑片相近的間隙b設(shè)置得很小，可以增加冷媒充入量。冷媒充注 裝置13包括氣缸橫孔32和閥座組件，氣缸橫孔32的前端由開孔于氣缸壓 縮腔12的充注孔31和升程限位器34組成，閥座組件由閥座體37和焊接固 定于閩座體上的充注管38組成。閥座體37的中心部設(shè)置有貫穿孔39，前 端有閥座35,開關(guān)閥36設(shè)置在閥座和升程限位器34之間，充注管38通過 壓入接合到氣缸橫孔32的內(nèi)徑來固定，充注管38焊接固定在殼體2上，形 成從殼體外部充注冷媒的入口 。開關(guān)閥36呈圓形，外圍設(shè)置有過流孔36. 1， 見圖7。開關(guān)閥36打開的瞬間，注入的氣體在閥的兩側(cè)呈U字狀環(huán)繞或從 過流孔36. 1穿過，再流入充注孔31，見圖4。充注孔31設(shè)置在氣缸壓縮腔 12的內(nèi)徑圓上，氣缸橫孔與充注孔連接的一端為圓錐形狀的圓錐部46;氣
缸橫孔內(nèi)設(shè)置有一個或兩個相互獨(dú)立的冷媒充注回路，與充注孔相接，冷媒 充注回路入口與殼體上部空間和/或室內(nèi)熱交換器42的出口連接。
上述開關(guān)閥36，、 36''外圍設(shè)置有多個缺口 36.1'、 36.1，'，分別見圖 8和圖9，其中，圖9的開關(guān)閥36'，容易向往復(fù)運(yùn)動方向變形。充注孔31 的直徑和開關(guān)閩36運(yùn)動的空間的容量之間的關(guān)系會因形成共鳴腔效果而達(dá) 到減弱特定頻率噪音的效果，關(guān)注此效果可以進(jìn)行減噪音的設(shè)計。
參見圖5，為應(yīng)用在制熱模式的冷凍循環(huán)實例。氣缸橫孔內(nèi)設(shè)置有一個 冷媒充注回路，從旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1的排氣管28排出的高壓冷媒氣體在室內(nèi) 熱交換器42里變成液態(tài)冷媒，再經(jīng)由膨脹閥43到達(dá)室外熱交換器44。室 外熱交換器44中蒸發(fā)的低壓冷媒氣體從四通閩45進(jìn)入吸氣管29，再回到 壓縮機(jī)的吸氣孔24。連接到壓縮機(jī)殼體2上方的殼體上部空間27的高壓氣 體回路51的另一個出口連接著充注管38。高壓氣體回路51的中間配置了 氣體充注閥52，實現(xiàn)高壓噴氣循環(huán)。
參見圖6，也是制熱運(yùn)轉(zhuǎn)時的冷凍循環(huán)實例，在圖5的冷凍循環(huán)的基礎(chǔ)
上追加了充注液態(tài)冷媒到壓縮機(jī)的功能，氣缸橫孔內(nèi)設(shè)置有兩個相互獨(dú)立的
冷媒充注回路，室內(nèi)熱交換器42的出口和壓縮機(jī)1的充注管38之間用液態(tài) 冷媒回路53連接。這樣，在室內(nèi)熱交換器42里冷凝、液化的冷媒就可以注 入壓縮機(jī)，實現(xiàn)噴液循環(huán)。高壓氣體回路51和液態(tài)冷媒回路53連接著充注 管38,液態(tài)冷媒回路53上可連接自動膨脹閥54，實現(xiàn)在高壓噴氣循環(huán)上增 加噴液循環(huán)。
其控制方法是將注入冷媒充注裝置的氣體的流速減慢，稍微加長充注 時間，防止高壓氣體在充注孔跟吸氣孔連通時流入到吸氣孔；并且，閥行程 s跟單位時間內(nèi)可以注入氣缸壓縮腔的充注量有關(guān)，閥行程s增加，加長了 充注時間，充注量隨閩行程s增加而增加，減小而減小，閥座和升程限位器 之間的間隙c是開關(guān)閥往復(fù)動作范圍，間隙c減去開關(guān)閥板厚t的值，得出 閥行程s;充注孔跟貫穿孔的孔徑也同樣具有調(diào)整充注量大小的作用，充注 孔跟貫穿孔的孔徑與充注量成正比。
其工作原理是參見圖2，隨著活塞6的順時針方向轉(zhuǎn)動，低壓氣體經(jīng) 過吸氣管29，從吸氣孔24吸入到低壓腔21內(nèi)，在活塞6的外周與吸氣孔 24閉合的同時被壓縮。其后，隨著活塞6繼續(xù)轉(zhuǎn)動，低壓氣體壓縮變成高壓 氣體，其壓力高于殼體內(nèi)壓力時就從排氣孔排出。然后如圖l所示，到達(dá)消 音器25。從排氣消音器25出來的高壓氣體主要冷卻電機(jī)繞組26，同時到達(dá) 殼體的上部空間27，然后從排氣管28排出到系統(tǒng)。
參見圖2和圖3， 一般冷媒充注裝置的壓力稍低于氣缸壓縮腔12出來的 排氣壓力，但通常高于吸氣孔24的低壓側(cè)壓力。因此，活塞外周部經(jīng)過充 注孔31的瞬間，開關(guān)閥36動作離開閥座35,停于升程限位器34的地方， 這時候開始注入冷媒。然后，氣缸壓縮腔12的壓力高于冷媒充注裝置壓力 的一瞬間，開關(guān)閥36離開升程限位器34，停在閥座35上，這瞬間冷媒停止 注入。這樣開關(guān)閥36就能敏銳地跟活塞的轉(zhuǎn)動和氣缸壓縮腔壓力響應(yīng)，實 現(xiàn)對閥座35的開關(guān)，從而實現(xiàn)冷媒有效充注。但由于活塞外周部經(jīng)過充注 孔31的一瞬間里，在很短的時間內(nèi)充注孔跟吸氣孔24是連通的，如果高壓 氣體從冷媒充注裝置13流入到吸氣孔24,就會造成壓縮機(jī)的制冷量跟流出 量成比例降低的問題。
針對上述問題，參見圖4所示，開關(guān)閥36打開的瞬間，注入的氣體在 開關(guān)閥的兩側(cè)呈U形環(huán)繞，再流入充注孔31?？梢园褮怏w的流速減慢，稍微 加長了充注時間，可以防止充注孔跟吸氣孔24是連通的很短時間內(nèi)，冷媒 充注裝置的高壓氣體流入到吸氣孔24。并且，閥行程s跟單位時間內(nèi)可以注 入氣缸壓縮腔12的充注量有關(guān)。閩行程s增大，充注量增加，閥行程s減 少，充注量減小。充注孔31跟貫穿孔39的孔徑也同樣具有調(diào)整充注量大小 的作用。因此，如果閩行程和充注孔太大，也就是形成了所謂的頂部間隙， 再膨脹損失有增加的傾向，如果是應(yīng)用在噴液循環(huán)，閥行程小一點(diǎn)也就足夠了。
如圖l、圖5所示，從高壓氣體回路51注入到氣缸壓縮腔12的高壓、 高溫氣體與從吸入孔24吸入的氣體混合，瞬間變成高溫氣體，在氣缸壓縮 腔壓縮后，溫度進(jìn)一步上升，然后從氣缸排出。在那期間，因為壓縮機(jī)的功 耗增加了，所以電機(jī)繞組26的溫度進(jìn)一步升高。從氣缸排出的氣體跟高溫 的電機(jī)繞組26進(jìn)行熱交換后，溫度越發(fā)上升，再到達(dá)殼體上部空間27。然 后，高壓、高溫氣體從排氣管28排出到系統(tǒng)側(cè)，同時，流進(jìn)高壓氣體回路 51的氣體再次在氣缸壓縮腔12里壓縮。這樣，通過旁通高壓氣體并使之循 環(huán)，最終可以加快從壓縮機(jī)排氣管28排出的氣體溫度上升，縮短制熱開始 的時間。另外，因為是給氣缸壓縮腔12注入氣體的，所以通過高壓氣體的 旁通循環(huán)，從排氣管28流向系統(tǒng)側(cè)的冷媒循環(huán)量不變。
如圖1、圖6所示，室外溫度為O"C以下的低溫時制熱建立的時間非常 長。針對這個課題，壓縮機(jī)啟動的同時完全打開氣體注入閥52，加速從排氣 管28排出的氣體溫度的上升。此時，如果電機(jī)繞組26的溫度過熱的話，只 要減小氣體注入閥52的打開程度，或者打開自動膨脹閥54，同時注入液態(tài) 冷媒來控制溫度就可以了。然后，室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)值的話，停下高壓氣體 回路51，切換到液態(tài)冷媒回路53。 一般噴液循環(huán)具有提高制熱量和效率兩 者的效果。
第二實施例
參見圖10，閥座體37端部壓入設(shè)置有閥蓋55。另外，閥蓋55具有升 程限位器34的功能。充注管38跟閩座體37的接合部分用焊接接合。該設(shè) 計使氣缸橫孔32的加工簡單化，并且還具有可以預(yù)先正確調(diào)整閥行程s的 優(yōu)點(diǎn)。并且也能更準(zhǔn)確地把冷媒充注裝置13安裝到氣缸橫孔32上。其它未
述部分同第一實施例。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，包括設(shè)置在密封的殼體(2)內(nèi)的電機(jī)(4)以及和電機(jī)連接的壓縮機(jī)泵體(3)，壓縮機(jī)泵體包括氣缸(5)、分別設(shè)置在氣缸上、下部的主軸承(7)和副軸承(8)、與電機(jī)連接的曲軸(9)、收納了與曲軸連接可自由旋轉(zhuǎn)的活塞(6)的氣缸壓縮腔(12)、其前端被壓接在活塞外圓上的滑片(11)，以及收納滑片的滑片槽(10)，其特征是壓縮機(jī)泵體的氣缸、主軸承或副軸承上設(shè)置有冷媒充注裝置，該裝置至少具備開孔于氣缸壓縮腔的充注孔(31)和隨著氣缸壓縮腔的壓力變動而響應(yīng)的開關(guān)閥(36)，冷媒充注裝置入口與殼體上部空間(27)和/或室內(nèi)熱交換器(42)的出口連接，以向氣缸壓縮腔里充注氣體和/或液態(tài)冷媒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述 冷媒充注裝置設(shè)置有一個或以上，設(shè)置在氣缸的外徑與位于氣缸中心部的氣 缸壓縮腔之間，其前端最接近滑片的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是 所述冷媒充注裝置包括氣缸橫孔(32)和閥座組件，氣缸橫孔的前端由開孔 于氣缸壓縮腔的充注孔和升程限位器(34)組成，閥座組件由閥座體(37) 和固定于閥座體上的充注管(38)組成；閩座體的中心部設(shè)置有貫穿孔(39)， 前端有閥座(35),開關(guān)閥設(shè)置在閥座和升程限位器之間，充注管通過壓入接 合到氣缸橫孔的內(nèi)徑來固定，充注管固定在殼體上，形成從殼體外部充注冷 媒的入口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述 開關(guān)閩呈圓形，具有往復(fù)運(yùn)動方向的彈力，冷媒充注裝置的氣壓大于氣缸壓 縮腔的氣壓時，開關(guān)閩會隨著壓力差變化而變形，從而調(diào)整開關(guān)閥和充注孔 之間的間隙大??；開關(guān)閥外圍設(shè)置有缺口或過流孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述 充注孔設(shè)置在氣缸壓縮腔的內(nèi)徑圓上，氣缸橫孔與充注孔連接的一端為圓錐 形狀的圓錐部(46 );氣缸橫孔內(nèi)設(shè)置有一個或兩個相互獨(dú)立的冷媒充注回路， 與充注孔相接，冷媒充注回路入口與殼體上部空間和/或室內(nèi)熱交換器(42) 的出口連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述 閥座體端部壓入設(shè)置有閥蓋(55)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述氣缸壓縮腔通過活塞和滑片被分隔為低壓腔(21)和高壓腔(22 )，氣缸對應(yīng) 低壓腔設(shè)置有帶吸氣孔(24)的吸氣管(29)，冷媒充注裝置與高壓腔相通， 滑片的側(cè)邊上設(shè)置有位于主軸承的排氣孔和排氣閥片，氣缸上方對應(yīng)排氣孔 設(shè)置有排氣消音器(25)，電機(jī)設(shè)置在排氣消音器上方，與殼體頂部之間保留 有殼體上部空間(27)，殼體上部空間與排氣管(28)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置的控制方法，其 特征是將注入冷媒充注裝置的氣體的流速減慢，稍微加長充注時間，防止高 壓氣體在充注孔跟吸氣孔連通時流入到吸氣孔；并且，閥行程s跟單位時間 內(nèi)可以注入氣缸壓縮腔的充注量有關(guān)，閥行程s增加，加長了充注時間，充 注量隨閥行程s增加而增加，減小而減小，閥座和升程限位器之間的間隙c 是開關(guān)閩往復(fù)動作范圍，間隙c減去開關(guān)閩板厚t的值，得出閥行程s;充 注孔跟貫穿孔的孔徑也同樣具有調(diào)整充注量大小的作用，充注孔跟貫穿孔的 孔徑與充注量成正比。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，包括設(shè)置在密封的殼體內(nèi)的電機(jī)以及和電機(jī)連接的壓縮機(jī)泵體，壓縮機(jī)泵體包括氣缸、分別設(shè)置在氣缸上、下部的主、副軸承、與電機(jī)連接的曲軸、收納了可自由旋轉(zhuǎn)的活塞的氣缸壓縮腔、其前端被壓接在活塞外圓上的滑片，以及收納滑片的滑片槽，壓縮機(jī)泵體的氣缸、主或副軸承上設(shè)有冷媒充注裝置，該裝置至少具備開孔于氣缸壓縮腔的充注孔和隨著氣缸壓縮腔的壓力變動而響應(yīng)的開關(guān)閥，冷媒充注裝置入口與殼體上部空間和/或室內(nèi)熱交換器的出口連接，以向氣缸壓縮腔里充注氣體和/或液態(tài)冷媒。本發(fā)明通過向氣缸壓縮腔充注冷媒，設(shè)計了根據(jù)氣缸壓縮腔壓力變動自動控制冷媒充注量的開關(guān)閥，構(gòu)造簡單合理，具有可靠性和成本優(yōu)勢。
文檔編號F04C29/00GK101344091SQ20081003028
公開日2009年1月14日 申請日期2008年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月16日
發(fā)明者小津政雄, 楊涇濤, 波 江 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司