專利名稱：一種高低壓充氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)充氣泵。
背景技術(shù)：
便攜式的電動(dòng)充氣泵目前已普遍應(yīng)用在車輛輪胎、充氣床等物品的充氣，以替代打 氣筒或者人工充氣工具，來(lái)提高效率。電動(dòng)充氣泵通常是通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)設(shè)置在 汽缸內(nèi)的活塞桿運(yùn)動(dòng)，達(dá)到充氣的目的；或者采用壓縮機(jī)替代活塞桿和汽缸，但原理相 同。電動(dòng)充氣泵的出現(xiàn)，大大方便了人們的工作和生活。但是，活塞式充氣泵由于受到 體積的限制，活塞小，行程短，產(chǎn)氣量少，因此所需充氣時(shí)間長(zhǎng)，加速活塞磨損及充氣 泵發(fā)熱，損傷充氣泵的使用壽命；而離心式離心風(fēng)機(jī)充氣泵，產(chǎn)氣量大，充氣速度快， 但是充氣壓力低，充氣困難，因此，該類充氣泵對(duì)于有壓力要求的充氣不適用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀提供一種高低壓充氣泵，其能夠 根據(jù)目標(biāo)物內(nèi)的實(shí)時(shí)壓力自動(dòng)調(diào)換充氣方式和充氣流量快慢，以達(dá)到快速、高壓充氣的 目的。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該高低壓充氣泵，包括殼體，設(shè)置 在所述殼體內(nèi)的第一電機(jī)，由第一電機(jī)所驅(qū)動(dòng)的第一活塞，所述第一活塞設(shè)置在第一氣 缸內(nèi)，第一氣缸上設(shè)有出氣口和入氣口，所述出氣口連接出氣管，其特征在于所述第 一電機(jī)連接單片機(jī)控制模塊的第一控制信號(hào)輸出端，單片機(jī)控制模塊的第二控制信號(hào)輸 出端連接第二電機(jī)，所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)離心離心風(fēng)機(jī)，所述離心風(fēng)機(jī)的入口連通大氣， 所述離心風(fēng)機(jī)的出口連接所述出氣管；所述出氣管內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)被充氣物體的內(nèi)腔壓 力的第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器連接所述單片機(jī)控制模塊的第一壓力信號(hào)輸 入端，所述出氣管的入氣口處設(shè)有限制氣流流向的單向閥?；钊?、氣缸模式的充氣比較 適合高壓充氣，但是產(chǎn)氣流量小，因此充氣速度慢；而離心風(fēng)機(jī)適合低壓充氣，產(chǎn)氣流 量大，充氣速度快；將兩者通過(guò)單片機(jī)控制模塊結(jié)合應(yīng)用于充氣泵，交替工作，根據(jù)目標(biāo)物內(nèi)的實(shí)時(shí)壓力自動(dòng)調(diào)換工作電機(jī)和充氣方式，即可快速充氣，又可在高壓下充氣， 特別適合用于皮劃艇、沖鋒舟等充氣產(chǎn)品的充氣。
由于不同用途的目標(biāo)物要求其內(nèi)腔的壓力不同，作為上述方案的優(yōu)選，可以在所述 出氣管內(nèi)還設(shè)有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器為手動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)定上限壓力值的壓 力傳感器，第二壓力傳感器的輸出端連接所述單片機(jī)控制模塊的第二壓力信號(hào)輸入端。 根據(jù)目標(biāo)物內(nèi)的壓力要求，手動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)定第二壓力傳感器的上限壓力值，當(dāng)目標(biāo)物內(nèi)的 壓力達(dá)到該壓力值時(shí)，第二壓力傳感器觸發(fā)將信號(hào)傳遞到單片機(jī)控制模塊中，單片機(jī)控 制模塊會(huì)自動(dòng)停止充氣，不再需要操作人員費(fèi)心費(fèi)力地估量目標(biāo)物內(nèi)的壓力。操作輕松、 方便且精確。較好的，所述第二壓力傳感器的調(diào)節(jié)旋鈕可以部分外露出所述殼體，以方 便調(diào)節(jié)。
電機(jī)與活塞的連接驅(qū)動(dòng)方式可以有多種，較好的，所述第一電機(jī)的輸出軸上固定連 接有主動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合；第一活塞桿的一端偏心地樞接在所述 第一主動(dòng)齒輪上，所述活塞桿的另一端軸接所述活塞。
為了進(jìn)一步滿足高壓充氣的需要，所述主動(dòng)齒輪還嚙合有第二從動(dòng)齒輪，第二活塞 桿偏心地樞接在所述第二從動(dòng)齒輪上，所述第二活塞桿軸接并驅(qū)動(dòng)設(shè)置在第二氣缸內(nèi)的 第二活塞；所述第一氣缸和第二氣缸為并聯(lián)關(guān)系，其出氣孔均連接所述出氣管。
所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有連接所述離心風(fēng)機(jī)的入口和空氣的進(jìn)氣通道，以使離心風(fēng)機(jī) 能夠快速、順暢的充氣。
上述方案中，基于裝配方便的考慮，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一汽缸、第二汽 缸、主動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪和出氣管均安裝在座架上，所述座架與所 述殼體的內(nèi)底面通過(guò)防震的彈性墊腳固定在一起。
作為上述方案的優(yōu)選，所述活塞采用潤(rùn)滑性好的聚四氟乙烯材料制成，所述離心風(fēng) 機(jī)采用鋁合金材料制成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明采用了兩個(gè)電機(jī)分別連接可以快速充氣的離心風(fēng)機(jī)和 可以在高壓下充氣的活塞氣缸，且通過(guò)單片機(jī)控制模塊的總體控制，本發(fā)明所提供的高 低壓充氣泵能夠根據(jù)目標(biāo)物內(nèi)的實(shí)時(shí)壓力自動(dòng)調(diào)換工作電機(jī)，具有充氣快速且可在高壓 下充氣功能；而第二壓力傳感器的設(shè)置，可使該高低壓充氣泵在充氣完畢后自動(dòng)停止工 作，操作輕松、方便、精確。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體分解圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的立體裝配圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例除去殼體后的立體裝配圖(前視角度)；
圖4為本發(fā)明實(shí)施例除去殼體后的立體裝配圖(后視角度)；
圖5為圖3的正視圖6為圖4的俯視圖7為圖4的仰視圖8為本發(fā)明實(shí)施例中上蓋的立體示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如1至圖8所示，該高低壓充氣泵包括由上蓋11和底座12組成的殼體，上蓋11 的內(nèi)壁上設(shè)有進(jìn)氣通道13，所述進(jìn)氣通道13的進(jìn)氣口露出上蓋11外；底座12側(cè)壁上 的單片機(jī)控制模塊8;第一電機(jī)2、第二電機(jī)3、與第二電機(jī)3的輸出軸固定連接的主動(dòng) 齒輪14、與主動(dòng)齒輪14相嚙合的第一從動(dòng)齒輪4和第二從動(dòng)齒輪5、第一氣缸6和第 二氣缸7固定在座架23上；所述座架23與底座12通過(guò)四個(gè)彈性墊腳24固定在一起。
所述第二電機(jī)3的上方固設(shè)有離心風(fēng)機(jī)9，所述第二電機(jī)3的輸出轉(zhuǎn)軸即為所述離 心風(fēng)機(jī)9內(nèi)的葉片的轉(zhuǎn)軸，所述離心風(fēng)機(jī)9的入口連接上述進(jìn)氣通道13的出氣口，所 述離心風(fēng)機(jī)的出口連接出氣管10。本實(shí)施例中的離心風(fēng)機(jī)釆用鋁合金材質(zhì)制備，以增加 其使用壽命。
所述第一從動(dòng)齒輪4和第二從動(dòng)齒輪5分別設(shè)置在主動(dòng)齒輪14的兩側(cè)且與之嚙合， 所述主動(dòng)齒輪14與第一電機(jī)2的輸出軸固定連接。所述第一從動(dòng)齒輪4和第二從動(dòng)齒 輪5的前方分別設(shè)有第一氣缸6和第二氣缸7固設(shè)在座架23上，兩個(gè)氣缸內(nèi)分別設(shè)有 第一活塞15和第二活塞16，第一活塞桿18和第二活塞桿19的一端分別偏心地樞接在 對(duì)應(yīng)的第一從動(dòng)齒輪4和第二從動(dòng)齒輪5上，活塞桿的另一端軸接對(duì)應(yīng)的活塞。本實(shí)施 例中的活塞采用聚四氟乙烯材質(zhì)制成，以使其具有好的潤(rùn)滑性。所述第一氣缸6和第二 氣缸7分別設(shè)有進(jìn)氣口和連接所述出氣管10的出氣口，氣缸的進(jìn)氣口和出氣口處均設(shè) 有限制氣體流向的單向閥。。
本實(shí)施例中，所述出氣管10為"工"字形，如圖3和圖5所示，其下管的入口連 接兩個(gè)氣缸的出氣口，其上管的入口連接離心風(fēng)機(jī)的出口。離心風(fēng)機(jī)的出口處亦設(shè)有限 制氣體回流的單向閥。在第一氣缸6和第二氣缸7的上方分別固定有第一壓力傳感器20 和第二壓力傳感器21，壓力傳感器的探頭設(shè)置在所述出氣管IO的內(nèi)部，其壓力輸出端 分別連接單片機(jī)控制模塊8的第一壓力信號(hào)輸入端和第二壓力信號(hào)輸入端。所述第二壓 力傳感器21為手動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)定上限壓力值的壓力傳感器，其調(diào)節(jié)旋鈕22部分露出上蓋外，以方便調(diào)節(jié)。
如上所述的單片機(jī)控制模塊8的第一壓力信號(hào)輸入端和第二壓力信號(hào)輸入端分別 連接所述第一壓力傳感器20和第二壓力傳感器21的壓力信號(hào)輸出端，單片機(jī)控制模塊 8的電源電路上布置有電源開(kāi)關(guān)1;單片機(jī)控制模塊8的第一控制信號(hào)輸出端和第二控 制信號(hào)輸出端分別連接所述第一電機(jī)2和第二電機(jī)3。
工作時(shí)，先根據(jù)目標(biāo)物的使用要求手動(dòng)調(diào)節(jié)第二壓力傳感器的調(diào)節(jié)旋鈕22，設(shè)定 第二壓力傳感器21的壓力上限值即目標(biāo)物內(nèi)充氣后需達(dá)到的壓力值；然后合通電源丌 關(guān)l，此時(shí)由于目標(biāo)物內(nèi)的壓力為零，單片機(jī)控制模塊8控制第二電機(jī)3工作，離心風(fēng) 機(jī)9向目標(biāo)物內(nèi)充氣，充其量大，充氣速度快，在離心風(fēng)機(jī)出口處的單向閥的作用下， 氣流只流向目標(biāo)物。充氣過(guò)程中，第一壓力傳感器20將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的壓力值即時(shí)傳送 到單片機(jī)控制模塊8，當(dāng)?shù)谝粔毫鞲衅?0傳送的壓力值達(dá)到單片機(jī)控制模塊8內(nèi)預(yù)設(shè) 的壓力值時(shí)，在該壓力下，離心風(fēng)機(jī)向目標(biāo)物內(nèi)充氣已經(jīng)很困難，單片機(jī)控制模塊8關(guān) 閉第二電機(jī)3，同時(shí)啟動(dòng)第一電機(jī)2工作。與第一電機(jī)2的輸出軸固定連接的主動(dòng)齒輪 14帶動(dòng)與之嚙合的第一、第二從動(dòng)齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使偏心樞接在從動(dòng)齒輪上的活塞 桿推動(dòng)活塞前、后移動(dòng)，向目標(biāo)物內(nèi)高壓充氣。當(dāng)目標(biāo)物內(nèi)的壓力達(dá)到第二壓力傳感器 預(yù)先設(shè)定的壓力上限值時(shí)，第二壓力傳感器21觸動(dòng)將信號(hào)傳遞給單片機(jī)控制模塊8，單 片機(jī)控制模塊8停止第二電機(jī)3工作。充氣完畢。
整個(gè)充氣過(guò)程充氣速度快、且可在高壓力充氣，操作輕松、方便，自動(dòng)化程度高。 該高低壓充氣泵塔特別適合用于皮筏艇、沖鋒舟等物品的充氣。
權(quán)利要求
1、一種高低壓充氣泵，包括殼體，設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一電機(jī)，由第一電機(jī)所驅(qū)動(dòng)的第一活塞，所述第一活塞設(shè)置在第一氣缸內(nèi)，第一氣缸上設(shè)有出氣口和入氣口，所述出氣口連接出氣管，其特征在于所述第一電機(jī)連接單片機(jī)控制模塊的第一控制信號(hào)輸出端，單片機(jī)控制模塊的第二控制信號(hào)輸出端連接第二電機(jī)，所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)一離心風(fēng)機(jī)，所述離心風(fēng)機(jī)的入口連通大氣，所述離心風(fēng)機(jī)的出口連接所述出氣管；所述出氣管內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)被充氣物體的內(nèi)腔壓力的第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器連接所述單片機(jī)控制模塊的第一壓力信號(hào)輸入端，所述出氣管的入氣口處設(shè)有限制氣流流向的單向閥。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高低壓充氣泵，其特征在于所述出氣管內(nèi)還設(shè)有第二 壓力傳感器，所述第二壓力傳感器為手動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)定上限壓力值的壓力傳感器，第二壓力 傳感器的輸出端連接所述單片機(jī)控制模塊的第二壓力信號(hào)輸入端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高低壓充氣泵，其特征在于所述第一電機(jī)的輸出 軸上固定連接有主動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合；第一活塞桿的一端偏心地 樞接在所述第一主動(dòng)齒輪上，所述活塞桿的另一端軸接所述活塞。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的高低壓充氣泵，其特征在于所述主動(dòng)齒輪還嚙合有第 :一.從動(dòng)齒輪，第二活塞桿偏心地樞接在所述第二從動(dòng)齒輪上，所述第二活塞桿軸接并驅(qū) 動(dòng)設(shè)置在第二氣缸內(nèi)的第二活塞；所述第一氣缸和第二氣缸為并聯(lián)關(guān)系，其出氣口均連 接所述出氣管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高低壓充氣泵，其特征在于所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有連 接所述離心風(fēng)機(jī)的入口和空氣的進(jìn)氣通道。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高低壓充氣泵，其特征在于所述第二壓力傳感器的調(diào) 節(jié)旋鈕部分外露出所述殼體，
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高低壓充氣泵，其特征在于所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、 第一汽缸、第二汽缸、主動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪和出氣管均安裝在座架 上，所述座架與所述殼體的內(nèi)底面通過(guò)防震的彈性墊腳固定在一起。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的高低壓充氣泵，其特征在于所述活塞采用潤(rùn)滑性好的 聚四氟乙烯材料制成，所述離心風(fēng)機(jī)采用鋁合金材料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種高低壓充氣泵，包括殼體，設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一電機(jī)，由第一電機(jī)所驅(qū)動(dòng)的第一活塞，所述第一活塞設(shè)置在第一氣缸內(nèi)，第一氣缸上設(shè)有出氣口和入氣口，所述出氣口連接出氣管，其特征在于所述第一電機(jī)連接單片機(jī)控制模塊的第一控制信號(hào)輸出端，單片機(jī)控制模塊的第二控制信號(hào)輸出端連接第二電機(jī)，所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)離心風(fēng)機(jī)，所述離心風(fēng)機(jī)的入口連通大氣，所述離心風(fēng)機(jī)的出口連接所述出氣管；所述出氣管內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)被充氣物體的內(nèi)腔壓力的第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器連接所述單片機(jī)控制模塊的第一壓力信號(hào)輸入端，所述出氣管的入氣口處設(shè)有限制氣流流向的單向閥。該充氣泵既可快速充氣，又可在高壓下充氣，特別適合用于皮劃艇、沖鋒舟等充氣產(chǎn)品的充氣。
文檔編號(hào)F04B49/08GK101319669SQ20081012000
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者邵建鋒, 邵迪挺 申請(qǐng)人:邵建鋒