專利名稱：離心壓縮機(jī)殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在各種制煉廠等中用于氣體的壓縮、送氣的離心壓縮機(jī) 的殼體。
背景技術(shù)：
圖l是表示以往的離心壓縮機(jī)殼體40的一例的剖面圖。該殼體40具備構(gòu)成包圍氣體吸入通路43的壁部且該壁部的一部分與 離心葉輪48的葉片對置的進(jìn)氣部件42、和與進(jìn)氣部件42連結(jié)且在內(nèi)部形成 有渦旋室46的渦旋部件45。渦旋室46是導(dǎo)入由離心葉輪48壓縮的氣體1的環(huán)狀的空間。在離心葉 輪48的出口和渦旋室46之間形成有將來自離心葉輪48的氣體1導(dǎo)向渦旋 室46的擴(kuò)壓部47。在進(jìn)氣部件42的外周形成有環(huán)狀凹部42a,通過將進(jìn)氣部件42和渦旋 部件45相連結(jié)而將上述的環(huán)狀凹部42a閉合，從而形成隔著進(jìn)氣部件42的 壁部而環(huán)狀地包圍氣體吸入通路43的環(huán)狀空間44。環(huán)狀空間44中在大氣壓 下充滿空氣。進(jìn)氣部件42和渦旋部件45之間由密封部件50氣密地密封。在具備上述的殼體40的離心壓縮機(jī)中，若驅(qū)動(dòng)離心葉輪48旋轉(zhuǎn)，則壓 縮對象的氣體1通過氣體導(dǎo)入通路43,被離心葉輪48吸入而向半徑方向外 側(cè)排出，在通過擴(kuò)壓部47的過程中凈皮減速加壓而向渦旋室46導(dǎo)入，從未圖 示的排出部排出。在這樣的離心壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，氣體吸入通路43的壓力增高，但上述 的環(huán)狀空間44內(nèi)還保持為大氣壓，在兩空間中產(chǎn)生壓力差。因此，需要抑 制由于該壓力差導(dǎo)致的進(jìn)氣部件42的變形。因此需要增加進(jìn)氣部件42的強(qiáng) 度，壓力差越大，就越需要使進(jìn)氣部件42為高強(qiáng)度的材質(zhì)的部件，且需要 加厚壁厚。因此，存在制造成本變高，重量增加的問題。另外，被壓縮的氣體l變成高溫，因?yàn)檫M(jìn)氣部件42被該高溫氣體加熱， 所以在進(jìn)氣部件42上會發(fā)生熱變形。該熱變形使離心葉輪48的頂隙(離心 葉輪48的葉片和進(jìn)氣部件42間的間隙)及擴(kuò)壓部47的寬度變化，引起性 能降低。另外，在壓縮機(jī)殼體的設(shè)計(jì)中，因?yàn)檫€附加熱變形的量而設(shè)定上述的頂隙，所以存在使從間隙的泄漏損失增大而壓縮機(jī)的性能效率下降的問 題。另一方面，在下述專利文獻(xiàn)l中，提出了在殼體上設(shè)置加強(qiáng)部件、在高 溫/高壓下抑制殼體的變形的技術(shù)，但是存在與增加加強(qiáng)部件對應(yīng)，制造成 本以及重量增大的問題。另外，在下述專利文獻(xiàn)2中，提出了在與圖1的環(huán)狀空間44相當(dāng)?shù)牟?分中令冷卻流體流動(dòng)從而抑制相當(dāng)于進(jìn)氣部件42的套筒殼的熱變形的技術(shù)， 但是必需設(shè)置供給冷卻流體的機(jī)構(gòu)(泵、配管等)而存在制造成本增大的問 題。另外，在下述專利文獻(xiàn)3中，提出了在殼體中設(shè)置氣體流動(dòng)的流路、利 用基于流體的通過的溫度變化而使殼體變形而抑制變形量的技術(shù)，但是必需 設(shè)置檢測變形量的傳感器，控制流體的溫度的熱交換器及其控制裝置等而存 在制造成本增大的問題。另外，在下述專利文獻(xiàn)4中，提出了通過在擴(kuò)壓部處設(shè)置環(huán)狀板、間隔 保持部件、緊固部件等從而即使與圖1的進(jìn)氣部件42相當(dāng)?shù)牡?壁部變形 也將擴(kuò)壓部的寬度保持為一定的技術(shù)，但是存在部件個(gè)數(shù)大幅地增大而且構(gòu) 造變得復(fù)雜且制造成本增大的問題。專利文獻(xiàn)l:特許第3603911號公報(bào)專利文獻(xiàn)2:特開平2-233900號公才艮專利文獻(xiàn)3:特開2005-42612公報(bào)專利文獻(xiàn)4:特公平5-20597號公報(bào)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種離心壓縮機(jī)殼 體，不設(shè)置特別的裝置即可抑制進(jìn)氣部件的由于壓力差導(dǎo)致的變形以及熱變 形。為解決上述問題，本發(fā)明的離心壓縮機(jī)殼體采用以下機(jī)構(gòu)。 本發(fā)明是一種離心壓縮機(jī)殼體，包圍離心葉輪，并且在內(nèi)部形成有向上 述離心葉輪引導(dǎo)氣體的氣體吸入通路和導(dǎo)入被葉輪壓縮的氣體的環(huán)狀的渦旋室，具備構(gòu)成包圍上述氣體吸入通路的壁部且該壁部的一部分與上述離心 葉輪的葉片對置的進(jìn)氣部件、和與該進(jìn)氣部件連結(jié)且在內(nèi)部形成有上述渦旋 室的渦旋部件，利用上述進(jìn)氣部件和上述渦旋部件形成環(huán)狀地包圍上述氣體吸入通路的環(huán)狀空間，其特征在于，在上述進(jìn)氣部件上，在與上述離心葉輪 相比在氣體流動(dòng)的上游側(cè)的存在壓力差的兩處以上的部位形成連通上述氣 體吸入通路和上述環(huán)狀空間的連通路。根據(jù)上述的離心壓縮機(jī)殼體，在進(jìn)氣部件中形成連通氣體吸入通路和環(huán) 狀空間的連通路，因此氣體吸入通路和環(huán)狀空間的壓力差變小，由于壓力差 導(dǎo)致的進(jìn)氣部件的變形變小。另外，壓力差緩和，其結(jié)果，進(jìn)氣部件的壁厚 能夠減薄，因此能夠輕量化并且能夠用低成本制造。另外，由于溫度上升前 的氣體繼續(xù)地流入環(huán)狀空間內(nèi)，所以具有冷卻進(jìn)氣部件的效果，所以能夠?qū)?進(jìn)氣部件的熱變形抑制為較小。由此，能夠抑制由于進(jìn)氣部件的壓力差導(dǎo)致的變形以及熱變形，因此能 夠?qū)㈦x心葉輪的頂隙及擴(kuò)壓部寬度的變化量抑制為較小。因而，不會引起性能的降低。另外，連通路設(shè)置在與離心葉輪相比在氣體流動(dòng)的上游側(cè)的、存在壓力 差的兩處以上的部位，因此環(huán)狀空間內(nèi)的空氣可迅速地凈皮氣體置換。因而， 在使用氣體是空氣以外的氣體的情況下，在運(yùn)轉(zhuǎn)中環(huán)狀空間內(nèi)的空氣不會向 壓縮機(jī)內(nèi)部繼續(xù)流入而影響氣體的純度。進(jìn)而，上述的壓力差的緩和與進(jìn)氣部件的冷卻的作用，不需要特別的裝 置和控制，能夠自動(dòng)地進(jìn)行。另外，上述的離心壓縮機(jī)殼體中，設(shè)置有上述連通路的存在壓力差的兩 處以上的部位是上述進(jìn)氣部件的內(nèi)徑不同的兩處以上的部位。另夕卜，在上述的離心壓縮機(jī)殼體中，在上述氣體pA7v通路上設(shè)置有用于 控制吸入容量的入口引導(dǎo)葉片，設(shè)置有上述連通路的存在壓力差的兩處以上 的部位是上述入口引導(dǎo)葉片的前后方的部位。若是進(jìn)氣部件的內(nèi)徑不同的兩處以上的部位，則由于流速差而產(chǎn)生壓力 差，在吸入通路中設(shè)置用于控制piUV容量的入口引導(dǎo)葉片的情況下，若AA 口引導(dǎo)葉片的前后方的部位，則由于基于入口引導(dǎo)葉片的壓力損失而產(chǎn)生壓 力差。因而，在這樣的產(chǎn)生壓力差的兩處以上的部位處設(shè)置連通路即可。另外，在上述的離心壓縮機(jī)殼體中，上述進(jìn)氣部件包括沿軸方向直列地 連結(jié)的第1部件和第2部件，該第2部件配置在上述笫1部件的氣體流動(dòng)的 下游側(cè)，上述第l部件和上述第2部件的邊界部位于上述離心葉輪的入口部 處或者比上述離心葉輪更上游側(cè)。這樣，能夠由第l部件和第2部件構(gòu)成進(jìn)氣部件。由此，包圍離心葉輪的第2部件的材料的選定范圍變廣。例如，作為笫2部件的材料，能夠選定 在與離心葉輪的接觸方面有利的材質(zhì)的材料。另夕卜，在上述的離心壓縮機(jī)殼體中，上述進(jìn)氣部件包括隔著間隙在軸方 向上分割的第1部件和第2部件，該第2部件配置在上述第1部件的氣體流 動(dòng)的下游側(cè)，上述間隙作為上述連通5Ml—而起作用。這樣，能夠用隔著間隙而在軸方向上分割的第l部件和第2部件構(gòu)成進(jìn) 氣部件。由此，包圍離心葉輪的第2部件的材料的選定范圍變廣。例如，作 為第2部件的材料，能夠選定在與離心葉輪的接觸方面有利的材質(zhì)的材料。 另外，也可如這樣地構(gòu)成的那樣，上述的連通路是間隙(狹縫)。另外，上述的離心壓縮機(jī)殼體中，上述第2部件由與第l部件相比更容 易被上述離心葉輪切削的材料構(gòu)成，或者上述笫2部件的內(nèi)周面由上述材料 形成。另外，在上述的離心壓縮機(jī)殼體中，上述第2部件由與第l部件相比與 離心葉輪接觸也不易著火的材料構(gòu)成，或者上述第2部件的內(nèi)周面由上述材 料形成。如上述所述，將進(jìn)氣部件的內(nèi)外間的壓力差抑制為較小，因此也能夠選 定材料強(qiáng)度較低的材料。因而，雖然容易被離心葉輪切削的材料和與離心葉 輪接觸也不易著火的材料強(qiáng)度較低，但作為第2部件的材料也是有利的，能 夠容易地使用這樣的材料作為第2部件的材料。根據(jù)本發(fā)明的離心壓縮機(jī)殼體，不設(shè)置特別的裝置，即可獲得能夠能夠 抑制由于進(jìn)氣部件的壓力差導(dǎo)致的變形以及熱變形的優(yōu)異效果。


圖l是表示以往的離心壓縮機(jī)殼體的一例的結(jié)構(gòu)的剖面圖。 圖2是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)的剖面圖。 圖3是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)的剖面圖。 圖4是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)的剖面圖。 圖5是表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)的剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。另外，在各圖中對于 相同的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說明。笫1實(shí)施方式圖2是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體10 (下面有時(shí)簡 稱為"殼體10")的結(jié)構(gòu)的剖面圖。該殼體10包圍離心葉輪5，并且在內(nèi)部形成有向離心葉輪5引導(dǎo)氣體1 的氣體^Ut路13和導(dǎo)入#_離心葉輪5壓縮的氣體1的環(huán)狀的渦旋室18。 壓縮對象的氣體l是在各種制煉廠中使用的空氣、氧、氮等，其種類并不特 別地限定。在離心葉輪5的背面上一體地連結(jié)有貫通下述渦旋部件17的回轉(zhuǎn)軸3, 借助未圖示的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，由此令離心葉輪5旋轉(zhuǎn)。在回轉(zhuǎn)軸3與渦旋部件17之間，配置有用于密封的軸密封件7,以使 流入到離心葉輪5的背面?zhèn)鹊臍怏w1不會從回轉(zhuǎn)軸3和渦旋部件17之間的 間隙漏出。另外，回轉(zhuǎn)軸3和離心葉輪5可以是一體形成的，也可以是作為 分別部件制造后利用適宜的連結(jié)機(jī)構(gòu)連結(jié)固定的。如圖2所示，殼體10具備構(gòu)成包圍氣體吸入通路13的壁部且該壁部 的一部分與離心葉輪5的葉片對置的進(jìn)氣部件12、和與進(jìn)氣部件12連結(jié)且 在內(nèi)部形成有渦旋室18的渦旋部件17。進(jìn)氣部件12和渦旋部件17由螺栓 等適宜的連結(jié)機(jī)構(gòu)連結(jié)固定。在離心葉輪5的出口和渦旋室18之間形成有將來自離心葉輪5的氣體 1導(dǎo)向渦旋室18的環(huán)狀的擴(kuò)壓部19。在進(jìn)氣部件12的外周上，形成有半徑方向外周側(cè)開口的環(huán)狀凹部12a， 通過將進(jìn)氣部件12和渦旋部件17連結(jié)而閉合上述的環(huán)狀凹部12a的開口 ， 形成隔著進(jìn)氣部件12的壁部環(huán)狀地包圍氣體吸入通路13的環(huán)狀空間14。在 產(chǎn)品的組裝后，在離心壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)前，在環(huán)狀空間14中在大氣壓的狀態(tài) 下充滿空氣。進(jìn)氣部件12和渦旋部件17之間被密封部件20氣密地密封。 本實(shí)施方式中，進(jìn)氣部件12從入口向出口，具有內(nèi)徑縮小的區(qū)間、內(nèi)徑一 定的區(qū)間、以及內(nèi)徑擴(kuò)大的區(qū)間。在具備上述的殼體10的離心壓縮機(jī)中，若驅(qū)動(dòng)離心葉輪5旋轉(zhuǎn)，則壓 縮對象的氣體1通過氣體1導(dǎo)入通路，凈皮離心葉輪5 ^1^而向半徑方向外側(cè) 排出，在通過擴(kuò)壓部19部的過程中4皮減速加壓而向渦旋室18導(dǎo)入，從未圖 示的排出部排出。本實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體10，進(jìn)而具備以下的結(jié)構(gòu)。在進(jìn)氣部件12中，在與離心葉輪5相比更靠氣體流動(dòng)的上游側(cè)的存在壓力差的兩處以上的部位形成連通氣體吸入通路13和環(huán)狀空間14的連通路 15。本在實(shí)施方式中，設(shè)置有連通路15的存在壓力差的兩處以上的部位是 進(jìn)氣部件12的內(nèi)徑不同的兩處以上的部位。若是內(nèi)徑不同的部位，則會由 于流速差而產(chǎn)生壓力差。在圖2中，孔狀的連通路15分別形成在內(nèi)徑相對 較大的部位和內(nèi)徑較相對小的部位，各部位處的在氣體吸入通路13中流動(dòng) 的氣體l由于流速差而產(chǎn)生壓力差，內(nèi)徑相對較大的部位處的在氣體吸入通 路13中流動(dòng)的氣體1的壓力pl,比內(nèi)徑相對較小的部位處的在氣體吸入通 路13中流動(dòng)的氣體l的壓力p2大。并且，連通路15的延伸方向相對于軸心a可以是垂直方向也可以是傾 斜方向。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的離心壓縮機(jī)殼體10，在進(jìn)氣部件12上形成連通氣體吸 入通路13和環(huán)狀空間14的連通路15，因此氣體吸入通路13和環(huán)狀空間14 的壓力差變小，由于壓力差導(dǎo)致的進(jìn)氣部件12的變形變小。另外，壓力差 得到緩和，其結(jié)果，能夠減薄進(jìn)氣部件12的壁厚，因此能夠輕量化并且能 夠用低成本制造。另外，由于溫度上升前的氣體1繼續(xù)地流入環(huán)狀空間14 內(nèi)，所以具有冷卻進(jìn)氣部件12的效果，因此能夠?qū)⑦M(jìn)氣部件12的熱變形抑 制為較小。由此，能夠抑制由于進(jìn)氣部件12的壓力差導(dǎo)致的變形以及熱變形，因 此能夠?qū)㈦x心葉輪5的頂隙及擴(kuò)壓部19寬度的變化量抑制為較小。因而， 不會引起性能降低。另外，連通路15設(shè)置在與離心葉輪5相比更靠氣體流動(dòng)的上游側(cè)的存 在壓力差的兩處以上的部位，因此環(huán)狀空間14內(nèi)的空氣迅速地被氣體1置 換。因而，在使用的氣體l是空氣以外的氣體的情況下，在運(yùn)轉(zhuǎn)中環(huán)狀空間 14內(nèi)的空氣不會向壓縮機(jī)內(nèi)部繼續(xù)地流入而影響氣體l的純度。進(jìn)而，上述的壓力差的緩和與進(jìn)氣部件12的冷卻的作用，不需要特別 的裝置和控制，能夠自動(dòng)地進(jìn)行。第2實(shí)施方式圖3是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體10的結(jié)構(gòu)的剖面圖。在本實(shí)施方式中，進(jìn)氣部件12包括沿軸方向直列地連結(jié)的笫1部件12A 和第2部件12B。第2部件12B配置在笫1部件12A的氣體流動(dòng)的下游側(cè)，第l部件12A和第2部件12B的邊界部位于離心葉輪5的入口部處或者比離 心葉輪5更靠上游側(cè)。第2部件12B隔著既定的頂隙與離心葉輪5的葉片對置。第l部件12A和第2部件12B在互相相對的軸方向的端面處密接，用螺栓等的適宜的連結(jié)機(jī)構(gòu)連結(jié)。圖3中，在存在壓力差的多處形成的連通路15都"&置在比第1部件12A 和第2部件12B的邊界部靠氣體流動(dòng)的上游側(cè)的位置，^據(jù)邊界部的位置 (例如，在邊界部比圖3表示的位置還靠上游側(cè)的情況下)，連通路15的一 部分或者全部也可以設(shè)置在比邊界部更靠下游側(cè)。第2部件12B優(yōu)選由與第1部件12A相比更容易被離心葉輪5切削的材 料及與第l部件12A相比與離心葉輪5接觸也不易著火的材料構(gòu)成?；蛘邇?yōu) 選第2部件12B的內(nèi)周面由這樣的材料構(gòu)成。如上所述，由于在進(jìn)氣部件12的內(nèi)外之間將壓力差抑制為較小，所以 作為第2部件12B的材料可以選定材料強(qiáng)度比較低的材料。因此，盡管容易 被離心葉輪5切削的材料及與離心葉輪5接觸也不易著火的材料的強(qiáng)度低， 但作為第2部件12B的材料也是有利的，能夠易于將這樣的材料用作第2部 件12B的材料。作為上述的容易切削的材料，可例舉合成樹脂、銅(或銅合金)、鋁(或 鋁合金)、及可磨損材料等。在使用合成樹脂、銅(或銅合金)、鋁(或鋁合 金)等的情況下，能夠用這些材料形成第2部件12B自體。另外，也可通過 鍍層及澆鑄等的處理而由這些材料形成第2部件12B的內(nèi)周面。在使用可磨損材料的情況下，通過在第2部件12B的內(nèi)周面上鍍層有可 磨損材料，能夠用可磨損材料形成第2部件12B的內(nèi)周面。作為上述的鍍層， 可例舉噴鍍、電鍍等。作為上述的不易著火的材料，可例舉銀、銅、鎳、及含有這些的至少一 種的合金等。在使用這些材料的情況下，能夠用這些材料形成第2部件UB 自體。另外，也可借助鍍層及澆鑄等的處理而用這些材料形成第2部件12B 的內(nèi)周面。本實(shí)施方式的其他的結(jié)構(gòu)以及效果和上述第1實(shí)施方式相同。 第3實(shí)施方式圖4是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體10的結(jié)構(gòu)的剖面圖。在上述第1實(shí)施方式及第2實(shí)施方式中，說明了連通路15是孔狀的例 子，在本實(shí)施方式中說明連通路15是間隙(狹縫)15a的例子。如圖4所示，在本實(shí)施方式中，進(jìn)氣部件12包括隔著間隙15a在軸方 向上分割的第1部件12A和第2部件12B。第2部件12B配置在第1部件12A 的氣體流動(dòng)的下游側(cè)，間隙15a作為連通路15之一而起作用。因而，間隙 15a位于比離心葉輪5更靠氣體流動(dòng)的上游側(cè)的位置。第1部件12A和第2 部件12B分別利用螺栓等適宜的連結(jié)機(jī)構(gòu)與渦旋部件17連結(jié)固定。第2部件12B隔開既定的頂隙而與離心葉輪5的葉片對置。另外，第2 部件12B和第2實(shí)施方式相同，優(yōu)選由與第l部件12A相比更容易被離心葉 輪5切削的材料構(gòu)成。本發(fā)明的其他的結(jié)構(gòu)和第2實(shí)施方式相同。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，能 夠得到與第2實(shí)施方式相同的效果。第4實(shí)施方式圖5是表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式的離心壓縮機(jī)殼體10的結(jié)構(gòu)的剖面圖。本實(shí)施方式中，在氣體吸入通路13上設(shè)置有用于控制吸入容量的入口 引導(dǎo)葉片22 (IGV: inlet guide vane )。另外進(jìn)氣部件12中內(nèi)徑一定的區(qū) 間可比第1至第3實(shí)施方式中長。在上述第l至第3實(shí)施方式中，產(chǎn)生壓力差的兩處以上的部位是進(jìn)氣部 件12的內(nèi)徑不同的兩處以上的部位。另一方面，在本實(shí)施方式中，由于設(shè) 置了入口引導(dǎo)葉片22，因此由于壓力損失而在其前后方產(chǎn)生壓力差。因而， 在入口引導(dǎo)葉片22的前后方的部位設(shè)置連通路15。在本實(shí)施方式中，進(jìn)氣部件12也包括笫1部件12A和笫2部件12B， 因此第2部件12B與第2實(shí)施方式相同，優(yōu)選由與第l部件12A相比容易被 離心葉輪5切削的材料構(gòu)成。本發(fā)明的其他的結(jié)構(gòu)和笫3實(shí)施方式相同。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，可 得到與第3實(shí)施方式相同的效果。另外，在本實(shí)施方式中，進(jìn)氣部件12包括隔著間隙15a而配置的第1 部件12A和第2部件12B,但也可將它們?nèi)绲?實(shí)施方式那樣一體地形成， 也能夠與第2實(shí)施方式同樣地將第1部件12A和第2部件12B連結(jié)。另外，上述中，對于本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但上述公開的本發(fā) 明的實(shí)施方式只是示例，本發(fā)明的范圍不受這些發(fā)明的實(shí)施的方式的限定。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書表示，還包含與權(quán)利要求書的記載等同的意義以 及權(quán)利要求書范圍內(nèi)的全部的變更。
權(quán)利要求
1.一種離心壓縮機(jī)殼體，包圍離心葉輪，并且在內(nèi)部形成有向上述離心葉輪引導(dǎo)氣體的氣體吸入通路和導(dǎo)入被葉輪壓縮的氣體的環(huán)狀的渦旋室，具備構(gòu)成包圍上述氣體吸入通路的壁部且該壁部的一部分與上述離心葉輪的葉片對置的進(jìn)氣部件、和與該進(jìn)氣部件連結(jié)且在內(nèi)部形成有上述渦旋室的渦旋部件，利用上述進(jìn)氣部件和上述渦旋部件形成環(huán)狀地包圍上述氣體吸入通路的環(huán)狀空間，其特征在于，在上述進(jìn)氣部件中，在比上述離心葉輪更靠氣體流動(dòng)的上游側(cè)的存在壓力差的兩處以上的部位上形成連通上述氣體吸入通路和上述環(huán)狀空間的連通路。
2. 如權(quán)利要求1所述的離心壓縮機(jī)殼體，設(shè)置上述連通路的存在壓力差 的兩處以上的部位，是上述進(jìn)氣部件的內(nèi)徑不同的兩處以上的部位。
3. 如權(quán)利要求1所述的離心壓縮機(jī)殼體，在上述氣體吸入通路上設(shè)置有 用于控制吸入容量的入口引導(dǎo)葉片，設(shè)置上述連通路的存在壓力差的兩處以 上的部位，是上述入口引導(dǎo)葉片的前后方的部位。
4. 如權(quán)利要求1所述的離心壓縮機(jī)殼體，上述進(jìn)氣部件包括沿軸方向直 列地連結(jié)的第1部件和第2部件，該第2部件配置在上述第1部件的氣體流 動(dòng)的下游側(cè)，上述第l部件和上述第2部件的邊界部位于上述離心葉輪的入 口部處或者比上述離心葉輪更靠上游側(cè)處。
5. 如權(quán)利要求1所述的離心壓縮機(jī)殼體，上述進(jìn)氣部件包括隔著間隙在 軸方向上分割的第1部件和第2部件，該第2部件配置在上述第1部件的氣 體流動(dòng)的下游側(cè)，上述間隙作為上述連通路之一而起作用。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的離心壓縮機(jī)殼體，上述第2部件由與上述笫 l部件相比更容易被上述離心葉輪切削的材料構(gòu)成，或者上述第2部件的內(nèi) 周面由上述材料形成。
7. 如權(quán)利要求4或5所述的離心壓縮機(jī)殼體，上述第2部件由與上述第 l部件相比與上述離心葉輪接觸也不易著火的材料構(gòu)成，或者上述第2部件 的內(nèi)周面由上述材料形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種離心壓縮機(jī)殼體，在離心壓縮機(jī)殼體(10)中由進(jìn)氣部件(12)和渦旋部件(17)形成環(huán)狀地包圍氣體吸入通路(13)的環(huán)狀空間(14)。在進(jìn)氣部件(12)中，在比離心葉輪(5)更靠氣體流動(dòng)的上游側(cè)的存在壓力差的兩處以上的部位上，形成連通氣體吸入通路(13)和環(huán)狀空間(14)的連通路(15)。
文檔編號F04D29/42GK101328907SQ20081012532
公開日2008年12月24日 申請日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月18日
發(fā)明者前田智久, 小野海士, 河田真廣, 若林拓也 申請人:株式會社Ihi