專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮、排出冷媒和空氣等流體的壓縮機(jī)。
技術(shù)背景直到現(xiàn)在，例如在冷凍機(jī)中采用由壓縮機(jī)壓縮冷媒，使冷媒在回 路內(nèi)循環(huán)的方式。作為這種壓縮機(jī)的形式，有被稱為轉(zhuǎn)動式壓縮機(jī)的 轉(zhuǎn)動壓縮機(jī)(例特開平5-99172號公報，(文獻(xiàn)l))和渦旋壓縮機(jī)、 螺旋壓縮機(jī)。上述轉(zhuǎn)動壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)比較簡單、制造成本低的優(yōu)點，可是 有振動和轉(zhuǎn)矩變動大的問題。另外，渦旋壓縮機(jī)和螺旋壓縮機(jī)，雖然轉(zhuǎn)矩變動小，可是，有難以加工、成本高的問題。因此，如特表2003-532008號公報(文獻(xiàn)2)所示，還開發(fā)了用 葉片(vane)劃分壓縮空間而壓縮流體的方式。即在氣缸內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動 的作為壓縮部件的斜板，在該斜板的上下構(gòu)成該壓縮空間。根據(jù)該方 式的壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)比較簡單、能夠構(gòu)成振動小的壓縮機(jī)的優(yōu)點。可是，如上述文獻(xiàn)2的結(jié)構(gòu)中，由于在整個氣缸內(nèi)形成高壓室和 低壓室在斜板的上下毗鄰的形式，因此，由于高低壓差增大，具有冷 媒泄漏造成的效率低的問題。上述文獻(xiàn)2的轉(zhuǎn)動的斜板在中心有用于轉(zhuǎn)動軸貫通的孔，連結(jié)離 上下各面的轉(zhuǎn)動軸中心的距離相同的點的線形成完全正弦波形狀的曲 線。因此，產(chǎn)生了該斜板的加工性差，成本顯著上升的問題。另外， 在把連結(jié)離轉(zhuǎn)動軸的中心的距離相同的點的線作為完全正弦波的曲線 時，由于該斜板的傾斜角度陡峭也會產(chǎn)生葉片的滑動損失增大的問題。另一方面，所述葉片具有在前端部構(gòu)成的彎曲面和從該彎曲面以規(guī)定的傾斜角立起的傾斜面。而前端部的彎曲面的曲率半徑隨著壓縮 部件(斜板)的傾斜而變化。即隨著壓縮部件的傾斜，形成葉片前端 的曲率半徑在壓縮部件的內(nèi)徑側(cè)小而越往外徑側(cè)就越大，導(dǎo)致加工困 難和葉片的加工成本上升。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題而制成的產(chǎn)品，其目的在于提 供一種在降低葉片的滑動損失的同時，抑制葉片和壓縮部件中的漏泄 且改善葉片的加工性，高效率低成本的壓縮機(jī)。本發(fā)明第一方面的壓縮機(jī)，包括壓縮部件，其由在內(nèi)部構(gòu)成壓 縮空間的汽缸構(gòu)成；吸入口和排出口，其與汽缸內(nèi)的壓縮空間連通； 壓縮部件，其中，與轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的一面在上止點和下止點之間 連續(xù)并傾斜，同時配置在汽缸內(nèi)并由轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，壓縮從吸入口 吸入的流體并從排出口排出；葉片，其配置在吸入口和排出口之間， 與壓縮部件的一面接觸，并把汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓 室。該壓縮機(jī)的壓縮部件的一面具有在以上止點和下止點間的中間 點為中心的規(guī)定范圍內(nèi)構(gòu)成的第一曲面；經(jīng)過上止點和下止點，連結(jié) 各第一曲面間的第二曲面。在該壓縮部件的一個面上連結(jié)離轉(zhuǎn)動軸中 心的距離相同的點的線在第一曲面中成直線，在第二曲面中形成漸近 上止點及下止點的曲線。本發(fā)明第二方面的壓縮機(jī)，在上述發(fā)明中，在壓縮部件的一面上 連結(jié)離轉(zhuǎn)動軸中心的距離相同的點的線，在上止點和下止點附近成為 正弦波狀的曲線。本發(fā)明第三方面的壓縮機(jī)在上述發(fā)明的第一方面或發(fā)明的第二方 面中，對于第一曲面的傾斜，比把在壓縮部件的一個面上連結(jié)離轉(zhuǎn)動 軸中心距離相同的點的線在上止點和下止點間的整個范圍中作成直線 時的、該面的傾斜更陡山肖，而比在上止點和下止點間的整個范圍內(nèi)成 正弦波狀的曲線中的中間點的傾斜緩慢。本發(fā)明第四方面的壓縮機(jī)，包括壓縮部件，其由在內(nèi)部構(gòu)成壓 縮空間的汽缸構(gòu)成；吸入口和排出口，其與汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；壓縮部件，其中的與轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的一面在上止點和下止點之間 連續(xù)并傾斜，同時配置在汽缸內(nèi)并由轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，壓縮從吸入口吸入的流體并從排出口排出；葉片，其配置在吸入口和排出口之間， 前端部與壓縮部件的一面接觸，并把汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室 和高壓室。該葉片具有在前端部構(gòu)成的彎曲面和從該彎曲面按規(guī)定的 傾斜角度立起的傾斜面，在該前端部與壓縮部件的一個面接觸的整個 范圍中，使彎曲面的曲率半徑為一定，同時，使相對于傾斜面轉(zhuǎn)動軸 的軸向的傾斜角度比壓縮部件的一個面與轉(zhuǎn)動軸相交的角度小。本發(fā)明第五方面的壓縮機(jī)，在上述發(fā)明的第四方面中，把壓縮部 件的上止點和下止點的在轉(zhuǎn)動軸的軸向上的位置差設(shè)為H，壓縮部件 的內(nèi)徑設(shè)為D時，把相對于傾斜面的轉(zhuǎn)動軸的軸向的傾斜角度設(shè)為6 ， 并使6 < tan" ( D/H )。根據(jù)本發(fā)明的第一方面的壓縮機(jī)，由于在壓縮部件的一面上連結(jié) 離轉(zhuǎn)動軸中心距離相同的點的線在第一曲面上為直線，在第二曲面上 是逐漸靠近上止點和下止點的曲線，所以很容易地對該壓縮部件進(jìn)行 加工，并可以i某求降低成本。如所述發(fā)明的第二方面，在壓縮部件的一個面上連結(jié)離轉(zhuǎn)動軸中 心距離相同的點的線在上止點和下止點的附近成為正弦波形狀的曲 線；如所述發(fā)明的第三方面，第一曲面的傾斜比使在壓縮部件的一個 面上連結(jié)離轉(zhuǎn)動軸中心距離相同的點的線在上止點和下止點之間的整 個范圍內(nèi)作成直線時的該面的傾斜陡峭，而在上止點和下止點之間的 整個范圍內(nèi)成正弦波狀的曲線中比中間點的傾斜緩慢。由此，可以減 少葉片的滑動損失。因此，可以以低成本提供高效率的壓縮機(jī)。所述發(fā)明的第四方面的壓縮機(jī)由于在該前端部與壓縮部件的一個 面接觸的整個范圍內(nèi)設(shè)定在葉片前端部構(gòu)成的彎曲面的曲率半徑是一 定的，所以可很容易地加工葉片的前端部。由于與傾斜面轉(zhuǎn)動軸的軸向的傾斜角度比壓縮部件的一個面與轉(zhuǎn) 動軸相交的角度小，例如所述發(fā)明第五方面，把壓縮部件的上止點和下止點在轉(zhuǎn)動軸向的位置差設(shè)為H，壓縮部件的內(nèi)徑設(shè)為D時，與傾 斜面轉(zhuǎn)動軸的軸向的傾斜角度設(shè)為6 , 6 〈tan" (D/H)，使得葉片前 端部的彎曲面與壓縮部件可靠接觸，可以極力避免漏泄的發(fā)生。由上式可以很容易地設(shè)定葉片傾斜面的傾斜角度，在確保壓縮機(jī) 的性能的同時可以謀求進(jìn)一步改善葉片的加工性。通過上述，可以改善葉片的加工性、以低成本提供高效率的壓縮機(jī)。


圖1是本發(fā)明的第一實施例的壓縮機(jī)的縱剖側(cè)面圖；圖2是本發(fā)明的壓縮機(jī)的另一個縱剖側(cè)圖；圖3是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的立體圖；圖4是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的另一個立體圖；圖5是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的俯視圖；圖6是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的仰視圖；圖7是圖1的壓縮機(jī)的包括壓縮部件的轉(zhuǎn)動軸的側(cè)視圖；圖8是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第一立體圖；圖9是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第二立體圖；圖IO是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第三立體圖；圖11是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第四立體圖；圖12是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第五立體圖；圖13是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第六立體圖；圖14是表示從側(cè)面看圖l的壓縮機(jī)的壓縮部件的上面時的傾斜放圖15是圖1的壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動軸和壓縮要素的縱剖側(cè)面圖； 圖16是安裝圖15的氣缸的狀態(tài)的轉(zhuǎn)動軸的立體圖； 圖17是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的另一個縱剖側(cè)面圖； 圖18是表示用于壓縮部件的一面和該承受面以及葉片的部件的 材料及其處理方法的表；圖19是與圖l的壓縮機(jī)的壓縮部件的一個面接觸的葉片的第一立體圖；圖20是與圖l的壓縮機(jī)的壓縮部件的一個面接觸的葉片的第二立 體圖；圖2l是與圖l的壓縮機(jī)的壓縮部件的一個面接觸的葉片的第三立 體圖；圖22是與圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的一個面接觸的葉片的第四立 體圖；圖23是與圖l的壓縮機(jī)的壓縮部件的一個面接觸的葉片的第五立 體圖；圖24是圖21的葉片前端部的放大圖； 圖25是圖1的壓縮機(jī)的葉片的立體圖； 圖26是圖1的壓縮機(jī)的葉片的側(cè)面圖； 圖27是圖1的壓縮機(jī)的葉片的正面圖； 圖28是圖27的葉片前端部的放大圖； 圖29是圖1的壓縮機(jī)的葉片的平面圖；圖30是本發(fā)明的第二實施例的壓縮機(jī)的壓縮要素的縱剖側(cè)面圖；圖31是圖30的壓縮機(jī)的壓縮要素的立體圖；圖32是本發(fā)明的第三實施例的壓縮機(jī)的縱剖側(cè)面圖；圖33是圖32的壓縮機(jī)的另一個縱剖側(cè)面圖；圖34是圖32的壓縮機(jī)的又一個縱剖側(cè)面圖；圖35是本發(fā)明的第四實施例的壓縮機(jī)的縱剖側(cè)面圖；圖36是圖35的壓縮機(jī)的另一個縱剖側(cè)面圖；圖37是圖35的壓縮機(jī)的又一個縱剖側(cè)面圖；圖38是本發(fā)明的第五實施例的壓縮機(jī)的縱剖側(cè)面圖；圖39是圖38的壓縮機(jī)的另一個縱剖側(cè)面圖；圖40是圖38的壓縮機(jī)的又一個縱剖側(cè)面圖。
具體實施方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式。另外，以后說明的 各實施例的壓縮機(jī)C，例如，構(gòu)成冷凍機(jī)的冷媒回路，作用是吸入并且壓縮冷媒、排向回路內(nèi)。 (實施例1 )圖1表示本發(fā)明的第一實施例的壓縮機(jī)C的縱剖側(cè)面圖，圖2表 示另一個縱剖側(cè)面圖，圖3表示壓縮機(jī)C的壓縮要素3的立體圖，圖 4表示壓縮機(jī)C的壓縮要素3的另一個立體圖，圖5表示壓縮機(jī)C的 壓縮要素3的俯視圖，圖6表示壓縮機(jī)C的壓縮要素3的仰視圖。在 各圖中，l是密閉容器，在該密閉容器l內(nèi)驅(qū)動要素2被收納于上側(cè)， 在下側(cè)收納由該驅(qū)動要素2的轉(zhuǎn)動軸5驅(qū)動的壓縮要素3。驅(qū)動要素2是電動機(jī)，其包括固定于密閉容器l的內(nèi)壁、巻繞 定子線圏的定子4;位于該定子4的內(nèi)側(cè)、在中央具有轉(zhuǎn)動軸5的轉(zhuǎn) 子6。另外，在該驅(qū)動要素2的定子4的外周部與密閉容器1之間形 成連通上下各處的間隙10。壓縮要素3，由固定于密閉容器1的內(nèi)壁的支持部件7、用螺栓安 裝于該支持部件7的下側(cè)的氣缸8、配置于該氣缸8內(nèi)的后述的壓縮 部件9、葉片11、排出閥12、用螺栓安裝于氣缸8的下側(cè)的副支持部 件22等構(gòu)成。在支持部件7的上面中央部，同心狀地向上凸出而形成 轉(zhuǎn)動軸5的主軸承13。另外，在下面中央部，用螺栓固定同心圓柱形 的凸出部件14,該凸出部件14的下面14A形成為平滑面。即，支持 部件7由固定于密閉容器1的內(nèi)壁上的主部件15、在主部件15的上 方凸出的主軸承13以及用螺栓固定于主部件15的下方的凸出部件14 構(gòu)成。在支持部件7的凸出部件14內(nèi)，形成槽16，在該槽16內(nèi)上下往 復(fù)自如移動地插入上述葉片11。在該槽16的上部形成背壓室17，其 用于把密閉容器1內(nèi)的高壓作為背壓施加于葉片11，同時，在槽16 內(nèi)配置向下方按壓葉片11的上面的靠壓手段螺旋彈簧18。而且，氣缸8的上開口部由上述支持部件7封閉，這樣，在該氣 缸8內(nèi)部(上述壓縮部件9和支持部件7的凸出部件14之間的氣缸8 內(nèi)部)構(gòu)成壓縮空間21。另外，在氣缸8內(nèi)形成吸入通路24，同時， 在密閉容器1上安裝吸入管26連接于吸入通路24。在氣缸8上形成連通壓縮空間21的吸入口 27和排出口 28;吸入通路24與吸入口 27 連通，排出口 28在氣缸8的側(cè)面與密閉容器1內(nèi)連通。另外，上述葉 片ll位于該吸入口 27和排出口 28之間。上述轉(zhuǎn)動軸5，支承于形成在支持部件7的主軸承13與形成在副 支持部件22的副軸承23上并轉(zhuǎn)動。即，轉(zhuǎn)動軸5穿過上述支持部件 7、氣缸8和副支持部件22的中央，由主軸承13轉(zhuǎn)動自如地軸支承上 下方向的中央部，同時，下方用副支持部件22的副軸承23轉(zhuǎn)動自如 地軸支承。而且，壓縮部件9與相連的轉(zhuǎn)動軸5的下部形成一體，配 置于氣缸8內(nèi)。上述壓縮部件9，如上述配置于氣缸8內(nèi)，由轉(zhuǎn)動軸5驅(qū)動轉(zhuǎn)動， 用于壓縮從吸入口 27吸入的流體(在本實施例是冷媒)，通過排出口 28排向密閉容器1內(nèi)，作為整體，呈與轉(zhuǎn)動軸5同心的大體圓柱形。 圖7表示包括壓縮機(jī)C的壓縮部件9的轉(zhuǎn)動軸5的側(cè)面圖，圖8 圖 13分別表示壓縮部件9的立體圖。如圖7 圖13所示，壓縮部件9呈 現(xiàn)一側(cè)壁厚部31和另一側(cè)壁薄部32連續(xù)的形狀，與轉(zhuǎn)動軸5的軸向 交叉的上面33(—面)形成在壁厚部31高、在壁薄部32低的傾斜面。 即，上面33呈現(xiàn)從成為最高的上止點33A經(jīng)過成為最低的下止點再 返回上止點33A的從上止點33A到下止點33B之間連續(xù)傾斜的形狀。該壓縮部件9的上面33由在以上止點33A與下止點33B之間的 中間點33C為中心的規(guī)定范圍內(nèi)形成的第一曲面34、 34和經(jīng)過上止 點33A與下止點33B、連接各第一曲面34、 34之間的第二曲面35、 35構(gòu)成。在此，說明壓縮部件9的上面33的形狀。圖14是展開連接距離 轉(zhuǎn)動軸5的中心的相同的點的線80的從上止點33A到下止點33B的 線的圖。如圖14所示，連接距離轉(zhuǎn)動軸5的中心相同的點的線80， 在第一曲面34成為直線82，在第二曲面35成為漸近于上止點33A和 下止點33B的曲線84。該連接距離轉(zhuǎn)動軸5的中心相同的點的線80, 形成距離轉(zhuǎn)動軸5的中心越近越陡、越遠(yuǎn)越平緩的傾斜，壓縮部件9 的上面33由這些線80的集合構(gòu)成。上述曲線84，在上止點33A和下止點33B的附近呈現(xiàn)正弦波形 (曲線84A),在與直線82的連接點附近，形成平滑地連接直線82 和正弦波形曲線的曲線84B。即，本實施例的壓縮部件9的上面在以 下止點33B為0°的轉(zhuǎn)角中用如下的曲面構(gòu)成在325。 35。以及與之對 稱的145。 215。由正弦波形曲線84A形成的曲面，在60° 120°以及與 之對稱的240。~300°由直線82形成的第一曲面34，且在連接上述各曲 面的35。 60。、 120。 145。、 215°~240°以及300。~325。的范圍，由平滑 地連接正弦波形曲線84A和直線82的曲線84B形成的曲面。本實施 例的壓縮部件9的上面33由在325°~35。 、 145。 215。由正弦波形曲線 84A形成曲面以及在60。~120°、 240°~300°由直線82形成的第一曲面 34構(gòu)成。但是，本發(fā)明不局限于該轉(zhuǎn)動角度的范圍，也可以由第一曲 面和第二曲面構(gòu)成壓縮部件9的上面33。其中，第一曲面在以上止點 33A與下止點33B之間的中間點33C為中心的規(guī)定范圍內(nèi)；第二曲面 經(jīng)過上止點33A和下止點33B、連接各第一曲面34、 34間。另外，第一曲面34的斜度比在上止點33A和下止點33B之間全 范圍把線80作成直線時的斜度大，比在上止點33A和下止點33B之間全范圍作成為正弦波形曲線時的中間點的斜度緩。這樣，通過以連接距離轉(zhuǎn)動軸5的中心相同的點的線80作成直線 來構(gòu)成第曲面34，能夠容易進(jìn)行壓縮部件9的上面33的加工，能夠 實現(xiàn)降低成本。另外，通過使第一曲面34的斜度大于在上止點33A 和下止點33B之間的全范圍以線80作為直線時的斜度，能夠使葉片 11在上止點33A和下止點33B附近順滑移動。另外，通過比在上止 點33A和下止點33B之間全范圍作為正弦波曲線時的中間點的斜度 緩，能夠減小由葉片11造成的滑動損耗。這樣，能夠改善壓縮機(jī)C 的性能，實現(xiàn)高效率壓縮。另外，該壓縮部件9的上止點33A，通過微小的間隙，與支持部 件7的凸出部件14的下面14A自由移動地相對。另外，如上所述， 葉片11配置于吸入口 27和排出口 28之間，同時接觸壓縮部件9的上 面33，把氣缸8內(nèi)的壓縮空間21劃分成低壓室LR和高壓室HR。上述螺旋彈簧18經(jīng)常向上面33側(cè)靠壓該葉片11。另一方面，如圖15 17所示，在壓縮部件9的下面(另一面)側(cè) 的副軸承23，在成為壓縮部件9的相反側(cè)的軸承，即，在作為壓縮部 件9的上面33側(cè)的軸承的主軸承13端部設(shè)置接觸轉(zhuǎn)動軸5的軸封密 封50。該軸封密封50具有用NBR材料等橡膠部件覆蓋鐵板形成的 支持部、與轉(zhuǎn)動軸5接觸密封形成于該轉(zhuǎn)動軸5和支持部件7之間的 間隙地設(shè)置的接觸部52。在該接觸部52安裝用于向內(nèi)側(cè)(轉(zhuǎn)動軸5) 靠壓的彈簧部件，與轉(zhuǎn)動軸5滑動自如地接觸。另外，軸封密封50 的上面用蓋53封閉，防止軸封密封50脫落(圖1和圖2中沒圖示軸 封密封50以及蓋53)。另外，蓋53用螺栓固定于支持部件7的上面。 通過由該軸封密封50進(jìn)行的主軸承13側(cè)的密封使在主軸承13的內(nèi)面 進(jìn)行充分密封，能夠防止氣體泄漏。這樣，能夠防止壓縮空間21內(nèi)的 冷媒氣體從轉(zhuǎn)動軸5和支持部件7之間的主軸承13的間隙泄漏的故 障，因而，能夠改蓋體積效率。由此，能夠提高壓縮機(jī)l的性能。上述氣缸8的下開口部由副支持部件22封閉，在上述壓縮部件9 的下面(另一面)與副支持部件22之間(壓縮空間21的背面?zhèn)?，形 成空間54。該空間54通過壓力調(diào)節(jié)手段55，與密閉容器l內(nèi)連通。 該壓力調(diào)節(jié)手段55包括在副支持部件22內(nèi)沿軸心方向形成，與壓 縮部件9的下面連通的孔56; —端與孔56連通，從該孔56向副支持 部件22的外側(cè)(密閉容器1側(cè))沿水平方向延伸，另 一端與密閉容器 1內(nèi)連通的連通孔57;插入該連通孔57的另一端(與密閉容器1內(nèi)連 通的端部)內(nèi)，在中心部形成微小通路(噴咀)的噴咀部件58。(圖 17)。通過該壓力調(diào)節(jié)手段55，向空間54內(nèi)流入密閉容器1內(nèi)的冷媒。 即，密閉容器l內(nèi)的高壓冷媒，從壓力調(diào)節(jié)手段55的噴咀部件58流 入，經(jīng)連通孔57、孔56流入空間54。此時，在通過形成于噴咀部件 58的微小通路的過程，由該微小通路的流通阻力，壓力下降的冷媒流 入空間54。這樣，壓縮部件9的下面?zhèn)?另一面)的空間54內(nèi)的壓 力值低于密閉容器1內(nèi)的壓力值。在此，使空間54形成高壓時，壓縮部件9由空間54的壓力強(qiáng)力 向支持部件7側(cè)按壓，在作為承受面的凸出部件14的下面14A與壓 縮部件9的上面33的上止點33A產(chǎn)生摩擦，這形成明顯的摩耗，因 此，耐久性非常不好。但是，如本發(fā)明，通過壓力調(diào)節(jié)手段55，使空 間54的壓力值低于密閉容器1內(nèi)的高壓值，可以減少按壓壓縮部件9 的上面33的上止點33A作為承受面的凸出部件14的下面14側(cè)的力， 或者能夠形成使凸出部件14的下面14A與壓縮部件9的上面33的上 止點33A不接觸、具有微小間隙的狀態(tài)。由此，能夠改善壓縮部件9 的上面33的耐久性，實現(xiàn)提高可靠性和減少機(jī)械損耗。另外，壓縮部件9的上止點33A和支持部件7的凸出部件14的 下面14A之間的間隙，通過封入密封容器1內(nèi)的油密封，因此能夠避 免氣體泄漏，能夠維持高效率的運轉(zhuǎn)。另外，設(shè)定上述壓縮部件9的上面33 (—面)的硬度比作為上止 點33A的承受面的支持部件7的凸出部件14的下面14A高。在此， 把用于壓縮部件9的上面33以及葉片11的部件的材料和處理方法的 一例示于圖18。如圖18所示，在作為葉片11，使用進(jìn)行氮化處理的 高速工具鋼系材料(SKH)時，轉(zhuǎn)動軸5和壓縮部件9的上面33，使 用在鉻鉬鋼(SCM)和碳素鋼(例如S45C等)的表面進(jìn)行滲碳淬火 的材料，或者對鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻淬火處理的材料，或者，使 用灰口鑄鐵(FC)和球墨鑄鐵(FCD)。此時，壓縮部件9的上面33 (一面)的硬度低于葉片11。另外，在葉片ll使用進(jìn)行PVD處理的高速工具鋼系材料時，轉(zhuǎn) 動軸5和壓縮部件9的上面33使用在鉻鉬鋼(SCM)和碳素鋼的表 面進(jìn)行滲碳淬火的材料、對鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻淬火處理的材料， 或者灰口鑄鐵和球墨鑄鐵，及在灰口鑄鐵和球墨鑄鐵進(jìn)行氮化或者淬 火處理的材料。在此時，與上述相同，壓縮部件9的上面33 (—面) 的硬度比葉片11低。另外，由于形成壓縮部件9的上面33的硬度比作為該壓縮部件9 的上止點33A的承受面的凸出部件14的下面14A高，因此，在上止 點33A與凸出部件14的下面14A接觸時，壓縮部件9的上面33難以 摩損，能夠提高壓縮部件9的耐久性。在此，當(dāng)不使用潤滑油等潤滑壓縮要素3，形成無潤滑時，在葉 片11與壓縮部件9的上面33 ( —面)之間要產(chǎn)生硬度差。即在如圖 18所示用碳系材料構(gòu)成葉片11情況，作為轉(zhuǎn)動軸5和壓縮部件9的 上面33，使用對鉻鉬鋼和碳素鋼的表面進(jìn)行滲碳淬火處理的材料、在 鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻淬火處理的材料，或者灰口鑄鐵和球墨鑄鐵 進(jìn)行氮化或淬火處理的材料，由此，不用油等潤滑這些滑動部，而能 夠滑動。另外，此時也形成壓縮部件9的上面33 (—面)的硬度比葉 片11低。同樣，用陶瓷系材料構(gòu)成葉片11時，作為轉(zhuǎn)動軸5和壓縮部件9 的上面33，如果使用與葉片ll相同的陶瓷系材料、在上述鉻鉬鋼和 碳素鋼的表面進(jìn)行滲碳淬火處理的材料、對鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻 淬火處理的材料，或者，在灰口鑄鐵和球墨鑄鐵進(jìn)行氮化或者淬火處 理的材料，此時，也不用油等潤滑滑動部而能夠滑動。且此時壓縮部 件9的上面33 (—面)的硬度比葉片11低。進(jìn)而，用氟化樹脂系材料或者高分子材料的聚醚-酮醚(PEEK) 系材料構(gòu)成葉片11時，作為轉(zhuǎn)動軸5和壓縮部件9的上面33，如果 使用Al (鋁)進(jìn)行表面處理(氧化鋁膜處理)的材料、對上述鉻鉬鋼 和碳素鋼的表面進(jìn)行滲碳淬火處理的材料、對鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高 頻淬火處理的材料，或者灰口鑄鐵和球墨鑄鐵進(jìn)行氮化或淬火處理的 材料，此時也與上述相同，不用油等潤滑滑動部而能夠滑動。此時壓 縮部件9的上面33的硬度比葉片11高。如上所述，通過用碳材料、陶瓷系材料、氟化樹脂系材料，或者 聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時，分別用圖18所示的材料加工壓縮部件9的 上面33,可在用碳系材料、陶瓷系材料構(gòu)成葉片11時，壓縮部件9 的上面33的硬度比葉片11的硬度低，在用氟化樹脂系材料，或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時，壓縮部件9的上面33的硬度比葉片11的硬 度高。這樣，通過用碳系材料、陶瓷系材料、氟化樹脂系材料或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11，且在壓縮部件9的上面33與葉片ll之間產(chǎn)生硬度 差，可提高壓縮部件9和葉片11的耐摩損性，能夠提高耐久性。進(jìn)而，通過使壓縮部件9的上面33的硬度比作為該壓縮部件9 的上止點33A的承受面的凸出部件14的下面14A高，可以在上止點 33A與凸出部件14的下面14A接觸時，壓縮部件9的上面33也不容 易摩損，能夠提高壓縮部件9的耐久性。特別是，由于用上述的碳系材料、陶瓷系材料、氟化樹脂材料或 者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11，在向葉片11和壓縮部件9等滑動部供油不 足時，也能夠保持良好的滑動性。即，不通過油潤滑壓縮要素3的滑 動部，能夠形成無潤滑。由此也能夠適用于無潤滑規(guī)格的壓縮機(jī)，能 夠提高通用性。對上述葉片11用圖19至圖29進(jìn)行說明。圖19至圖23表示壓縮 部件9和與該壓縮部件9的上面33 ( —個面)接觸的葉片11的立體 圖，圖24表示圖21的葉片11的前端部150的放大圖，圖25表示葉 片的立體圖，圖26表示葉片的側(cè)面圖，圖27表示葉片的正面圖，圖 28表示圖27的前端部的放大圖，圖29表示葉片11的平面圖。在圖25中，葉片11的成為前面的面140、成為后面的面141及 兩個側(cè)面142沿軸心方向延伸，配置成面140在汽缸8側(cè)，面141在 轉(zhuǎn)動軸5側(cè)。而上面143的中央部凹陷，在該上面143的凹陷的中央 部上如前所述與螺旋彈簧18接觸。葉片11的下面144用前端部150 與壓縮部件9的上面33接觸。與該壓縮部件9的上面33接觸的前端 部150作成彎曲面。該彎曲面的曲率半徑在該前端部150與壓縮部件 9的上面33接觸的整個范圍中是一定的。在本實施例中，彎曲面的曲 率半徑在與壓縮部件9的上面33接觸的整個范圍中設(shè)定為0.2mm。 在現(xiàn)有技術(shù)中，由于葉片11的前端部150的曲率半徑形成在成為壓縮 部件9的內(nèi)徑側(cè)的面141中小，在向成為外徑側(cè)的面140中逐漸越大，而產(chǎn)生了葉片加工困難，葉片加工成本高的問題?？墒?，如本發(fā)明把葉片11的前端部150彎曲面的曲率半徑在該前 端部150與壓縮部件9的一個面接觸的整個范圍中作成一定。即把前 端部150與壓縮部件9的上面33 ( —個面)接觸的整個范圍作成現(xiàn)有 面141側(cè)的前端部150的曲率半徑(最小曲率半徑)。因此，可以抑制 葉片11的前端部150和壓縮部件9的上面33的冷媒泄漏，可以很容 易地加工葉片11的前端部150，并可以削減葉片11的加工成本。另一方面，前端部150的彎曲面和兩側(cè)面142由按關(guān)見定的傾斜角 度立起的傾斜面152連接。如圖24所示，與葉片11的傾斜面152的轉(zhuǎn)動軸5的軸向的傾斜 角度6設(shè)定得比壓縮部件9的上面33與轉(zhuǎn)動軸5相交的角度oc小。在此，在把壓縮部件9的上止點33A和下止點33B的轉(zhuǎn)動軸5的 軸向的位置差設(shè)為H,壓縮部件9的內(nèi)徑設(shè)為D時(圖21)，所述傾 斜角度6設(shè)定為6 < taiT1 ( D/H )。這樣，由于傾斜角度6為6 〈tan" (D/H)，比壓縮部件9的上面 33與轉(zhuǎn)動軸5相交的角度oc小，且可以作成合適的角。即當(dāng)使傾斜角 度6大于壓縮部件9的上面33與轉(zhuǎn)動軸5相交的角度oc ,就會擔(dān)心葉 片11的傾斜面152與壓縮部件9的上面33接觸，葉片11的前端部 150與壓縮部件9的上面33不接觸。此時，由于形成葉片ll的前端 部150離開壓縮部件9的上面33的狀態(tài)，所以在葉片11和壓縮部件 9之間會產(chǎn)生冷媒泄漏的問題。因此，壓縮效率顯著下降，導(dǎo)致壓縮 機(jī)的性能惡化。而由于把傾斜角度6作得比壓縮部件9的上面33與轉(zhuǎn)動軸5相交 的角度a小，葉片11的傾斜面152與壓縮部件9的上面33不接觸。 因此，由于葉片11用前端部150的彎曲部與壓縮部件9的上面33可 靠地接觸，所以可極力避免漏泄的發(fā)生。由于按照6 〈taiT1 (D/H)設(shè)定傾斜角度6，故可以很容易地設(shè)定最合適的傾斜角度e。因此，可以確保壓縮機(jī)c的性能，并實現(xiàn)進(jìn) 一步改善葉片11的加工性。另夕卜，在壓縮部件9的周面與氣缸8的內(nèi)壁之間構(gòu)成微小的間隙， 由此壓縮部件9能夠自由轉(zhuǎn)動。而且，該壓縮部件9的周面與氣缸8 的內(nèi)壁之間也可用油進(jìn)行密封。在上述排出口 28的外側(cè)，位于氣缸8的壓縮空間21的側(cè)面安裝 上述排出閥12，同時在密閉容器1的上端安裝排出管37。而且，在密 閉容器1內(nèi)下部構(gòu)成集油盤36。而且，在轉(zhuǎn)動軸5的下端，設(shè)置油泵 40，其一端伸入集油盤36內(nèi)。而且，通過該油泵40吸上來的油經(jīng)過 形成于轉(zhuǎn)動軸5內(nèi)中心的油通路42及從油通路42經(jīng)過作為轉(zhuǎn)動軸5 的軸向的壓縮要素3的側(cè)面形成的油孔44、 45，供給壓縮要素3的滑 動部等。另外，在密閉容器1內(nèi)封入規(guī)定量的如co2 (二氧化碳)、 R-134a或者HC系的冷媒。由以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)對驅(qū)動要素2的定子4的定子線圏通電時，轉(zhuǎn)子 6在仰視沿順時針方向轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)動通過轉(zhuǎn)動軸5向壓縮部 件9傳動，這樣，壓縮部件9在氣缸8內(nèi)在仰視沿順時針方向轉(zhuǎn)動。 此時，壓縮部件9的上面33的上止點33A在排出口 28的葉片11側(cè)， 在葉片11的吸入口 27側(cè)由氣缸8、支持部件7、壓縮部件9和葉片 ll包圍的空間內(nèi)(低壓室LR),通過吸入管26和吸入通路24,從吸 入口 27吸入冷媒回路內(nèi)的冷媒。而且，當(dāng)壓縮部件9從該狀態(tài)轉(zhuǎn)動時，通過上止點33A從經(jīng)過葉 片11、吸入口 27的階段的上面33的傾斜，使上述空間變狹窄，空間 (高壓室HR)內(nèi)的冷媒被壓縮。而且，在上止點33A通過排出口 28 之前，從排出口 28連續(xù)排出被壓縮的冷媒。另一方面，上止點33A 通過吸入口 27之后，在葉片ll的吸入口 27側(cè)，由氣缸8、支持部件 7、壓縮部件9和葉片11包圍的空間(低壓室LR)的體積擴(kuò)大，因 而通過吸入管26和吸入通路24，從吸入口 27向壓縮空間21內(nèi)吸入 冷媒回路內(nèi)的冷々某。從排出口 28通過排出閥12，向密閉容器l內(nèi)排出冷媒。而且， 被排入密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒經(jīng)過驅(qū)動要素2的定子4和轉(zhuǎn)子6的 氣隙，在密閉容器1內(nèi)的上部(驅(qū)動要素2的上方)與油分離，由排出管37排入冷媒回路。另一方面，分離出的油從在密閉容器l和定子 4之間形成的間隙10流下，回流入集油盤36。通過這樣的結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)C小型且結(jié)構(gòu)簡單，同時能夠充分發(fā)揮 壓縮功能。特別不像現(xiàn)在這樣在整個氣缸8內(nèi)高壓與低壓毗鄰，同時， 壓縮部件9具有連續(xù)的壁厚部31和壁薄部32、上面33 ( —面)呈現(xiàn) 傾斜的形狀，所以在對應(yīng)于高壓室的壁厚度32能夠充分確保與氣缸8 的內(nèi)壁之間的密封尺寸。由此，能夠有效地防止壓縮部件9和氣缸8之間發(fā)生冷媒泄漏， 能夠高效地運轉(zhuǎn)。另外，壓縮部件9的壁厚部31起飛輪的作用，因而， 轉(zhuǎn)矩變動也減少。另外，壓縮機(jī)C是所謂內(nèi)部高壓型的壓縮機(jī)，因而， 能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)更簡潔化。另外，在支持部件7 (支持部件7的凸出部件14)內(nèi)構(gòu)成葉片11 的縫隙16,而且，在該支持部件7內(nèi)設(shè)置螺旋彈簧18，因而，不必在 需要精度的氣缸8內(nèi)形成葉片安裝結(jié)構(gòu)，能夠改善加工性。進(jìn)而，當(dāng) 如實施例將壓縮部件9與轉(zhuǎn)動軸5形成一體時，能夠?qū)崿F(xiàn)減少零件數(shù) 量。另外，在本實施例，孔56在副支持部件22內(nèi)與壓縮部件9的下 面連通在軸心方向形成；連通孔57 —端與孔56連通同時從該孔56 向副支持部件22的外側(cè)沿水平方向延伸，另 一端與密閉容器1內(nèi)連通； 噴咀部件58插入該連通孔57的另一端內(nèi)，在中心部形成微小的通路 (噴咀)。使空間54與密閉容器1內(nèi)通過由孔56、連通孔57和噴咀 部件58構(gòu)成的壓力調(diào)手段55連通，使密閉容器l內(nèi)的高壓冷媒通過 在噴咀部件58中形成的微小的通路，由此使壓力下降，使作為壓縮部 件9的下面?zhèn)鹊目臻g54內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低。然而，也 不局限于此，壓力調(diào)節(jié)手段也可以例如用在軸心方向貫通副支持部件 22的孔連通空間54和密閉容器1內(nèi)，在密閉容器1側(cè)的開口插入在 中心部形成樣史小通路(噴咀)的噴咀部件。 (實施例2)另外，在實施例1，在作為與壓縮部件9相反側(cè)的同承的主軸承13端部設(shè)軸封密封50,用于防止壓縮空間21內(nèi)的冷媒氣體從轉(zhuǎn)動軸 5和支持部件7之間的主軸承13的間隙泄漏的故障于末然，但是，也 不限于這樣，也可以在對應(yīng)于軸承的位置的轉(zhuǎn)動軸5上設(shè)活塞環(huán)式密 封。在此，圖30和圖31是此時的壓縮機(jī)C的一例，圖30表示轉(zhuǎn)動 軸5和壓縮要素3的縱剖側(cè)面圖，圖31表示安裝了氣缸8的狀態(tài)的轉(zhuǎn) 動軸5的立體圖。如圖30和圖31所示，對于壓縮部件9的下面(另 一面)側(cè)的副軸承23，成為壓縮部件9的相反側(cè)的軸承，即，在對應(yīng) 于作為壓縮部件9的上面33側(cè)的軸承的主軸承13端部的位置的轉(zhuǎn)動 軸5的外周面上形成槽61，在該槽61內(nèi)，安裝該活塞環(huán)密封60。該 活塞環(huán)密封60，是具有約3mm 10mm寬度的環(huán)形，由橡膠等伸縮性 和耐久性優(yōu)的材料形成。另外，活塞環(huán)60的寬度被設(shè)定為與槽61的 深度(寬)相同，或者小子槽61的深度(實施例的活塞環(huán)密封60寬 度約3mm 10mm)。即，因為活塞環(huán)60的外徑被設(shè)定為小于等于轉(zhuǎn)動 軸50的外徑，所以，在把活塞環(huán)60安裝在槽61內(nèi)的狀態(tài)，活塞環(huán) 60的外周邊不會從轉(zhuǎn)動軸5的外周面凸出，而被收納。而且，當(dāng)壓縮機(jī)起動、密閉容器1內(nèi)成為高壓時，活塞環(huán)密封60， 被從上方施加的密閉容器l內(nèi)的高壓推向下方，并且膨脹(向外側(cè)壓 出)，因此，支持部件7和轉(zhuǎn)動軸5之間的間隙被活塞環(huán)密封60充分密封。這樣，由活塞環(huán)密封60在主軸承13的內(nèi)面進(jìn)行充分密封，能夠 防止壓縮空間12內(nèi)的冷媒氣體從轉(zhuǎn)動軸5和支持部件7之間的主軸承 13的間隙泄漏的故障，因而，減少主軸承3的端部的滑動損耗，并且， 同時能夠?qū)崿F(xiàn)改善由于密封性的提高產(chǎn)生的體積效率。由此，能夠?qū)?現(xiàn)提高壓縮機(jī)C的性能。另外，在本實施例，在對應(yīng)于主軸承13的位置設(shè)置一個上述活塞 環(huán)密封60，但是，活塞環(huán)密封60的設(shè)置位置不限于上述位置，也可 以安裝在與副軸承23對應(yīng)的轉(zhuǎn)動軸5上。另外，也可以使用多個該活 塞環(huán)密封60，這樣，更進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)動軸5和主軸承13或者轉(zhuǎn)動軸5和副軸承23之間的密封性，能夠提供高性能的壓縮機(jī)。 (實施例3)以下，參照圖32 圖34說明本發(fā)明的第三實施例。圖32是此時的壓縮機(jī)C的縱剖側(cè)面圖，圖33是壓縮機(jī)C的另一縱剖側(cè)面圖，圖34是壓縮機(jī)C的又另一個縱剖側(cè)面圖。另外，在圖32~圖34中，附加與上述圖1~圖31所示部件相同符號的部件，發(fā)揮相同或類似的效果。在本實施例，在密閉容器1內(nèi)分別在上側(cè)收納壓縮要素3，在下側(cè)收納驅(qū)動要素2。即，在本實施例，把壓縮要素3配置于驅(qū)動要素2的上側(cè)。驅(qū)動要素2是電動機(jī)，其與上述實施例相同，由固定于密閉容器 1內(nèi)壁上巻繞定子線圏的定子4和位于該定子4的內(nèi)側(cè)在中央具有轉(zhuǎn) 動軸5的轉(zhuǎn)子6構(gòu)成。壓縮要素3具有固定于密閉容器l的內(nèi)壁、位于轉(zhuǎn)動軸5的上 端的支持部件77;用螺栓安裝于該支持部件77下側(cè)的氣缸78;配置 在該氣缸78內(nèi)的壓縮部件89;用螺栓安裝于葉片11、排出閥12和氣 缸78下側(cè)的主支持部件79。在主支持部件79的下面中央部同心狀地 向下方凸出從而形成轉(zhuǎn)動軸5的主軸承13。另外，主支持部件79的 上面封閉氣缸78的下開口部。上述支持部件77具有外周面被固定于密閉容器1的內(nèi)壁的主部 件85;貫通該主部件85的中央形成的副軸承83;用螺栓固定于主部 件85的下面中央部的凸出部件84。該凸出部件84的下面84A形成平 滑面。在支持部件77的凸出部件84內(nèi)形成縫隙16,在該縫隙16內(nèi)， 上下往復(fù)自如移動地插入上述葉片11。在該縫隙16的上部形成背壓 室17，同時，在縫隙16內(nèi)配置螺旋彈簧18，其作為靠壓手段，向下 方按壓葉片11的上面。而且，氣缸78的上開口部由支持部件77封閉，這樣，在氣缸78 內(nèi)部(氣缸78內(nèi)的壓縮部件89和支持部件77的凸出部件84之間)構(gòu)成壓縮空間21。另外，在支持部件77的主部件85和凸出部件84 內(nèi)形成吸入通路24，同時，在密閉容器1上安裝吸入管26、并連接于 該吸入通路24的一端。在氣缸78上形成連通于壓縮空間21的吸入口 和排出口，吸入通路24的另一端與吸入口連通。另外，葉片ll位于 該吸入口和排出口之間。上述轉(zhuǎn)動軸5支承于在主支持部件79形成的主軸承13和在支持 部件77形成的副軸承83和在下端形成的副軸承86，轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動軸5 穿過上述主支持部件79、氣缸78、支持部件77的中央，由主軸承13 轉(zhuǎn)動自如地軸支承上下方向的中央部。另外，轉(zhuǎn)動軸5的上方用副軸 承83轉(zhuǎn)動自如地軸支承，同時，上端用支持部件77覆蓋。另外，轉(zhuǎn) 動軸5的下方由副軸承86軸支承。該副軸承86，設(shè)置于驅(qū)動要素2 的下側(cè)，呈現(xiàn)在中心部具有穿過轉(zhuǎn)動軸5用的孔的大體圓環(huán)形，外周 邊緣沿軸向主起，固定于密閉容器1的內(nèi)壁。在該副軸承86上到處形 成連通上下的孔87。另外，形成于副軸承86的凸部88發(fā)揮吸收振動 的作用，以防止從驅(qū)動要素2等向轉(zhuǎn)動軸5傳動的振動通過副軸承86傳送到密閉容器1。這樣，由于在壓縮要素3的上側(cè)(副軸承83 )和下側(cè)(主軸承13 ) 以及驅(qū)動要素2的下側(cè)(副軸承86 )設(shè)轉(zhuǎn)動軸5的軸承，穩(wěn)定支承轉(zhuǎn) 動軸5,能夠有效降低壓縮機(jī)C產(chǎn)生的振動。這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)提高壓縮機(jī)C的振動特性。另外，如本實施例，由于把壓縮空間21配置在與驅(qū)動要素2相反 側(cè)的壓縮部件89的上面93上，因此氣體難于從主軸承13泄漏，能夠 提高主軸承13的密封性。另外，由于用支持部件77封閉轉(zhuǎn)動軸5的 上端，因此也提高副軸承83的密封性，且也能夠避免轉(zhuǎn)動軸5的周面 形成高壓的不良狀況。在現(xiàn)有技術(shù)中，把壓縮要素3配置在密閉容器1的上側(cè)時，把密 閉容器l內(nèi)下部的集油盤36的油供給壓縮要素3的壓縮部件89等的滑動部是困難的。即在轉(zhuǎn)動軸5的周面因高壓氣體進(jìn)入而形成高壓，因此不能通過設(shè)置于轉(zhuǎn)動軸5上方的油孔44、 45順利進(jìn)行供油但是，由于用支持部件77封閉轉(zhuǎn)動軸5的上端，因此，可提高副 軸承83的密封性，能夠?qū)崿F(xiàn)改善轉(zhuǎn)動軸5的周面形成高壓的不良狀況， 因而，能夠通過油泵40把油送到設(shè)置于密閉容器1上側(cè)的壓縮部件 89等滑動部，能夠?qū)崿F(xiàn)供油量最佳化。而且，壓縮部件89與上迷轉(zhuǎn)動軸5的上部形成一體，配置于氣缸 78內(nèi)，該壓縮部件89，由轉(zhuǎn)動軸5驅(qū)動轉(zhuǎn)動，用于壓縮從吸入口吸入 的流體(冷媒)，且通過排出口排向密閉容器內(nèi)，作為整體呈現(xiàn)與轉(zhuǎn)動 軸5同心的大體圓柱形。另外，壓縮部件89與轉(zhuǎn)動軸5的軸向交叉的上面93 (—面)，從 作為最高的上止點經(jīng)作為最低的下止點再返回上止點的上止點到下止 點之間呈現(xiàn)連續(xù)傾斜的形狀。該壓縮部件89的呈現(xiàn)連續(xù)傾斜形狀的一面配置于成為壓縮部件 89中與收納于密閉容器1內(nèi)下側(cè)的驅(qū)動要素2相反側(cè)面的上面93。另外，壓縮部件89上面93的形狀與實施例1的壓縮部件9的上 面33相同，因此省略說明。同樣，設(shè)定上述壓縮部件89的上面93( — 面)的硬度比作為上止點33A的承受面的支持部件77的凸出部件84 的下面84A高。壓縮部件89的上面93和葉片11使用在實施例1詳 細(xì)敘述的材料和處理方法(參照圖18)。這樣，與上述實施例相同， 能夠提高壓縮部件89和葉片ll的耐久性。特別地在使用碳材料、陶瓷系材料、氟化樹脂系材料或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時，分別用圖18所示的材料和處理方法加工壓縮部 件89的上面93，由此，在壓縮部件89的上面93與葉片11之間產(chǎn)生 硬度差，同時在向滑動部供油不足時和把壓縮要素3形成無潤滑時， 也能夠保持良好的滑動性。另一方面，葉片11配置在吸入口和排出口之間，同時，與壓縮部 件89的上面93接觸，把氣缸78內(nèi)的壓縮空間21劃分成低壓室和高 壓室。另外，螺旋彈簧18經(jīng)常向上面93側(cè)靠壓該葉片11。氣缸78的下開口部由主支持部件79封閉，在壓縮部件89的下面(另一面)與主以持部件79之間(壓縮空間21的背面?zhèn)?，形成空間 54 。該空間54成為由壓縮部件89和主支持部件79密閉的空間。而且， 在該空間54內(nèi)從壓縮部件89和氣缸78之間的間隙流入孩t量壓縮空間 21內(nèi)的冷媒，因此空間54的壓力比由吸入口吸入的低壓冷媒高，比 密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低，成為中間壓值。這樣，由于把空間54的壓力形成為中間壓，因此，可以避免壓縮 部件89被空間54的壓力強(qiáng)力壓向上側(cè)，即避免發(fā)生壓縮部件89的上 面93與作為承受面的凸出部件84的下面84顯著摩損的不良狀況。由 此，能夠改善壓縮部件89的上面93的耐久性。進(jìn)而，通過把作為壓縮部件89的另一面?zhèn)鹊目臻g54的壓力形成 為中間壓，空間54的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而利用該壓力 差，也能夠順利向作為空間54的周邊部的壓縮部件89和主軸承13 附近供油。另一方面，如上述的背壓室17，不像現(xiàn)在這樣形成高壓，使作為 密閉空間該背壓室17的壓力的值比由吸入口吸入的冷媒(冷媒)的壓 高，且比密閉容器l內(nèi)的壓力低。在現(xiàn)有技術(shù)中，使背壓室17的一部 與密閉容器l內(nèi)連通，把背壓室17形成高壓，與螺旋彈簧18—起向 下方靠壓葉片11。但是，在本實施例，因為壓縮要素3位于密閉容器 1的上方，所以把背壓室17形成高壓，恐怕會使向葉片11附近供油 不足。在此，不使背壓室17與密閉容器1內(nèi)連通，而形成密閉的空間， 因此，從葉片11的間隙，只向該背壓室17內(nèi)流入微少壓縮空間21 的低壓室側(cè)和高壓室側(cè)的冷媒。因此，背壓室17比由吸入口吸入的冷 媒的壓力高，且比密閉容器1內(nèi)的壓力低而形成中間壓。這樣，由于 背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器l低，因而能夠利用上述壓力差，把轉(zhuǎn) 動軸5內(nèi)的油通路42上升，從油孔44、 45流出的油也送到葉片11 的周邊部。這樣，即使在壓縮要素3設(shè)置于密閉器1內(nèi)的上側(cè)時，也能夠順 利向壓縮部件89和葉片ll等的滑動部供油，能夠提高壓縮機(jī)C的可靠性。在本實施例中也和實施例1 一樣，由于使在葉片11的前端部150 上構(gòu)成的彎曲面的曲率半徑在該前端部150與壓縮部件89的上面93 接觸的整個范圍內(nèi)為一定，同時，使對葉片11的傾斜面152的轉(zhuǎn)動軸 5的軸向的傾斜角度6比壓縮部件89的上面93與轉(zhuǎn)動軸5相交的角 度a小，可以極力避免漏泄的發(fā)生，并能容易地加工葉片ll的前端部 150。與實施例1 一樣，由于設(shè)壓縮部件89的上止點和下止點的轉(zhuǎn)動軸 5的軸向的位置差設(shè)為H，壓縮部件89的內(nèi)徑設(shè)為D時，傾斜角度6 設(shè)為6 〈tan" (D/H)，比壓縮部件89的上面93與轉(zhuǎn)動軸5相交的角 度ot小，且可以作成合適的角度。這樣，由于根據(jù)6 〈tan" (D/H) 設(shè)定傾斜角度e,可以很容易地設(shè)定最合適的傾斜角度6，可以確保 壓縮機(jī)C的性能，并可實現(xiàn)進(jìn)一步改善葉片ll的加工性。另外，在壓縮部件89的周面與氣缸78的內(nèi)壁之間構(gòu)成微小的間 隙，這樣壓縮部件89可自由轉(zhuǎn)動。而且，在該壓縮部件89的周面與 氣缸78的內(nèi)壁之間也用油進(jìn)行密封。在上述排出口的外側(cè)位于氣缸78的壓縮空間21的側(cè)面，安裝上 述排出閥12,同時在氣缸78和支持部件77上形成連通該排出岡12 和密閉容器1內(nèi)上側(cè)的排出管95。而且，在氣缸78內(nèi)被壓縮的冷媒 從排出口通過排出閥12和排出管95排向密閉容器1內(nèi)上部。另外，在氣缸78和支持部件77的上述排出閥12的大致對稱的位 置形成在軸心方向(上下方向)貫通該氣缸78和支持部件77的連通 孔120。在密閉容器1的側(cè)面對應(yīng)于上述連通孔120的下部的位置安 裝排出管38。如上述從排出管95排入密閉容器1上部的冷媒經(jīng)連通 孔120從排出管38排向壓縮機(jī)C的外部。另外，在轉(zhuǎn)動軸5的下端 設(shè)置油泵40，其一端伸入密閉容器1內(nèi)下部的集油盤36內(nèi)。而且， 通過該油泵40吸上的油通過從轉(zhuǎn)動軸5內(nèi)中心形成的油通路42和從 油通路42貫穿成為轉(zhuǎn)動軸5的軸向的壓縮要素3的側(cè)面形成的油孔 44、 45送到壓縮要素3的滑動部等。另外，在密閉容器l內(nèi)，例如封入規(guī)定量C02 (二氧化碳)、R-134a、或者HC系的冷媒。用以上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)對驅(qū)動要素2的定子4的定子線圏通電時，轉(zhuǎn) 子6按仰視順時針方向轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動軸5向壓縮 部件89傳動，這樣，壓縮部件89在氣抽78內(nèi)，按仰視順時針方向轉(zhuǎn) 動。此時，壓縮部件89的上面93的上止點(沒作圖示)位于排出口 的葉片11側(cè)，在葉片11的吸入口側(cè)由氣缸78、支持部件77、壓縮部 件89和葉片11包圍的空間(低壓室)內(nèi)，通過吸入管26和吸入通路 24從吸入口吸入冷媒回路內(nèi)的冷媒。而且，當(dāng)壓縮部件89從該狀態(tài)轉(zhuǎn)動時，從上止點通過葉片11、 吸入口的階段由上面93的傾斜使上述空間的體積變狹窄，空間高壓 室)內(nèi)的冷媒被壓縮。而且，在上止點通過排出口之前從排出口連續(xù) 排出被壓縮的冷媒。另一方面，上止點通過吸入口之后，由于在葉片 11的吸入口側(cè)由氣缸78、支持部件79、壓縮部件89和葉片11包圍 的空間(低壓室)的體積擴(kuò)大，因而冷媒回路內(nèi)的冷媒通過吸入管26 和吸入通路24從吸入口吸入壓縮空間21內(nèi)。冷媒從排出口通過排出閥12和排出管95排入密閉容器1內(nèi)上部。 而且，被排入密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒，經(jīng)過密閉容器l的上部，經(jīng) 形成于支持部件77和氣缸78的連通孔120，由排出管38排向冷媒回 路。另一方面，分離的油通過連通孔120流下，進(jìn)而，從密閉容器1 和定子4之間流下，回流到集油盤36。另外，在實施例，由于把背壓室17形成密閉空間，因此，使作為 葉片11的背壓施加的背壓室17的壓力比由吸入口吸入的冷媒的壓力 高，比密閉容器l內(nèi)的壓力低，但不局限于如此把背壓室17形成密閉 空間，例如，也可以由細(xì)微的通路(噴咀)連通背壓室17和密閉容器 l內(nèi)。此時，因為密閉容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入背壓室17，所以 在通過該噴咀的過程冷媒的壓力下降。這樣，使背壓室17的值比由吸 入口吸入的冷媒的壓力高，比密閉容器l內(nèi)的壓力低。因而能夠利用 壓力差順利向葉片ll的周邊部供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的徑，也能 夠自如設(shè)定流入背壓室17內(nèi)的冷媒的壓力。另外，壓縮部件89的另一面?zhèn)鹊目臻g54也和背壓室17相同，作 為密閉空間的空間54的壓力也成為比由吸入口吸入的低壓冷媒高，比 密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓，該空間54也可以由細(xì)微 的通路(噴P且)與密閉容器1內(nèi)連通。此時，密閉容器l內(nèi)的冷媒通 過噴咀流入空間54，因此在通過該噴咀的過程冷媒壓力降低。這樣， 由于使空間54的值比由吸入口吸入的冷媒壓力高、比密閉容器1內(nèi)的 壓力低，因而，能夠避免壓縮部件89的上面93與作為承受面的凸出 部件84的下面84顯著摩損的不良狀況。由此，能夠改善壓縮部件89 的上面93的耐久性。進(jìn)而，通過把空間54形成為上述中間壓，利用 壓力差也能夠順利向作為空間54的周邊部的壓縮部件89和主軸承13 附近供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的口徑，也能夠自如設(shè)定流入空間54 內(nèi)的冷媒的壓力。 (實施例4)以下，參照圖35 圖37說明本發(fā)明的第四實施例。圖35 圖37 是此時的壓縮機(jī)C的縱剖側(cè)面圖，各圖分別表示不同的剖面。另外， 在圖35~圖37中，附加與上述圖1~圖34所示部件相同編號的部件， 發(fā)揮相同或類似的效果，因此省略說明。在本實施例，在密閉容器1內(nèi)上側(cè)收納驅(qū)動要素2，下側(cè)收納驅(qū) 動要素3。即在驅(qū)動要素2的下側(cè)配置壓縮要素3。壓縮要素3具有固定在密閉容器1的內(nèi)壁的主支持部件107; 由螺栓安裝于該支持部件107下側(cè)的氣缸108;配置于該氣缸108內(nèi) 的壓縮部件109;葉片11、排出閥12;由螺栓安裝于氣缸108下側(cè)的 副支持部件110。主支持部件107的上面中央部同心狀向上方凸出而 形成轉(zhuǎn)動軸5的主軸承13，另外，外周邊向軸心方向(上方向)立起， 該立起的外周邊如上所述固定于密閉容器1的內(nèi)壁。而且，氣缸108的上開口部由主支持部件107封閉，這樣，在設(shè) 于氣缸108內(nèi)的壓縮部件109的上面(另一面)與主支持部件107之 間(壓縮部件109的另一面?zhèn)?構(gòu)成由該壓縮部件109和主支持部件 107封閉的密封空間115。上述副支持部件110,由本體、貫通其中央形成的副軸承23和用 螺栓固定于上面中央部的凸出部件112構(gòu)成，該凸出部件112的上面 112A形成平滑面。另外，氣缸108的下開口部由副支持部件110的凸出部件112封 閉，這樣，在氣缸108內(nèi)部(壓縮部件109和副支持部件110的凸出 部件112之間的氣缸108內(nèi)部)構(gòu)成壓縮空間21。在副支持部件110的凸出部件112內(nèi)形成縫隙16,該縫隙16內(nèi) 上下往復(fù)移動自如地插入上述葉片11。在該縫隙16的下部形成背壓 室17,同時在縫隙16內(nèi)，配置螺旋彈簧18，其作為靠壓手段，向上 方推壓葉片11的下面。另外，在氣缸108和副支持部件110的凸出部件112內(nèi)形成吸入 通路24,同時在密閉容器1上安裝沒圖示的吸入管，與上述吸入通路 24的一端連接。在該氣缸108上形成連通壓縮空間21的吸入口和排 出口，吸入通路24的另一端與吸入口連通。另外，上述葉片ll位于 該吸入口和排出口之間。轉(zhuǎn)動軸5由在主支持部件107上形成的主軸承13和在副支持部件 110形成的副軸承23支承并可轉(zhuǎn)動。即，轉(zhuǎn)動軸5穿過上述支持部件 107、氣缸108和副支持部件110的中央，主軸承13轉(zhuǎn)動自如地軸支 承上下方向的中央部，同時下端用副支持部件110的副軸承23轉(zhuǎn)動自 如地軸支承。而且，壓縮部件109在由轉(zhuǎn)動軸5的中央向下的位置一 體形成，配置于氣缸108內(nèi)。該壓縮部件109，配置于上述氣缸108內(nèi)，由轉(zhuǎn)動軸5驅(qū)動轉(zhuǎn)動， 用于壓縮從吸入口吸入的流體(在本實施例是冷媒)從排出口通過排 出閥12和排出管95排向密閉容器1內(nèi)，作為整體呈現(xiàn)與轉(zhuǎn)動軸5同 心的大體圓柱形。壓縮部件109呈現(xiàn)一側(cè)壁厚部和另一側(cè)壁薄部連續(xù) 的形狀，與轉(zhuǎn)動軸5的軸向交叉的下面113 (—面)形成在壁厚部低、 壁薄部高的傾斜面。即下面113從成為最高的上止點經(jīng)成為最低的下 止點再返回上止點，呈現(xiàn)在從上止點到下止點之間連續(xù)傾斜的形狀(沒 圖示)。該壓縮部件109的呈現(xiàn)連續(xù)傾斜形狀的一面，配置于壓縮部件109 的、成為與收納于密閉容器1內(nèi)上側(cè)的驅(qū)動要素2相反側(cè)的面的下面 113。另外，本實施例的排出管95是從排出口 28延伸到密閉容器1內(nèi) 下部的集油盤36的油面上的管。在氣缸108內(nèi)壓縮的冷媒，從排出口 28通過排出閥12、排出管95排向密閉容器1內(nèi)的油面上。另外，壓縮部件109的下面113的形狀與實施例1的壓縮部件9 的上面33形狀相同，因此省略其說明。同樣，設(shè)定上述壓縮部件109 的下面113 (—面)的硬度比作為上止點33A的承受面的副支持部件 110的凸出部件112的上面112A高。另外，壓縮部件109的下面113 和葉片11的材料以及處理方法，使用在實施例l詳細(xì)敘述的材料以及 處理方法(參照圖18)。這樣，與上述實施例相同，能夠提高壓縮部 件89和葉片11的耐久性。特別地，用碳系材料、陶瓷系材料、氟化樹脂材料或者聚醚-酮醚 構(gòu)成葉片11時，分別使用圖18的材料和處理方法加工壓縮部件109 的下面113，由此在壓縮部件109的下面113和葉片11之間產(chǎn)生硬度 差，同時，即使是向滑動部供油不足時和把壓縮要素'3形成無潤滑時， 也能夠保持良好的滑動性。另一方面，葉片11如前述配置于吸入口和排出口之間，同時與壓 縮部件109的下面113接觸，把氣缸108內(nèi)的壓縮空間21劃分為低壓 室和高壓室。另外，螺旋彈簧8經(jīng)常向下面113側(cè)靠壓該葉片11。另外，上述空間115，如上所述是由壓縮部件109和主支持部件 107密閉的空間，^旦由于可從壓縮部件109和氣缸108之間的間隙微: 量流入壓縮空間21內(nèi)的冷媒，因此空間115的壓力成為比經(jīng)吸入口吸 入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓。這樣，由于把空間115的壓力形成為中間壓，能夠避免壓縮部件 109由空間115的壓力在上側(cè)強(qiáng)力按壓，也避免壓縮部件109的下面 113與作為承受面的凸出部件112的上面112A顯著摩損的不良狀況。 由此，能夠改善壓縮部件109的下面113的耐久性。另外，由于把成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115的壓力形 成為中間壓，空間115的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而也能夠 利用該壓力差，順利向作為空間115的周邊部的壓縮部件109和主軸 承13附近供油。另夕卜，由于把壓縮空間21配置在成為與驅(qū)動要素2相反側(cè)的壓縮 部件109的下面113，難以從主軸承13發(fā)生氣缸泄漏，能夠提高主軸 承13的密封性。另外，使壓縮空間21的壓縮部件109的下面113側(cè) 的副軸承23位于集油盤36內(nèi)，因而，通過油也能夠避免氣體從副軸 承23泄漏，也提高副軸承23的密封性，且也能夠避免轉(zhuǎn)動軸5的周 面成為高壓的不良狀況。由此，也能夠順利進(jìn)行利用壓力差的供油。另外，與上述實施例(實施例3)相同，不使上述背壓室17像現(xiàn) 在這樣形成高壓，把作為密閉空間的該背壓室17的壓力的值形成為比 經(jīng)吸入口吸入的冷媒壓力高、并且比密閉容器1內(nèi)的壓力低。這樣， 由于背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)低，因而利用上述壓力差，把 轉(zhuǎn)動軸5內(nèi)的油通路42上升，把從油通路42貫通成為轉(zhuǎn)動軸5的軸 向的壓縮部件109的側(cè)面形成的沒圖示的油孔的油送到葉片11的周邊 部。在本實施例中，由于使在葉片11的前端部150上構(gòu)成的彎曲面的 曲率半徑在該前端部150與壓縮部件109的下面113接觸的整個范圍 內(nèi)為一定，同時，使與葉片11的傾斜面152的轉(zhuǎn)動軸5的軸向的傾斜 角度6比壓縮部件109的下面113與轉(zhuǎn)動軸5相交的角度ot小，可以 極力避免漏泄的發(fā)生，并能能容易地加工葉片11的前端部150。由于設(shè)壓縮部件109的上止點和下止點的轉(zhuǎn)動軸5的軸向的位置 差為H，壓縮部件109的內(nèi)徑為D時，傾斜角度6設(shè)為6 〈tan"(D/H), 比壓縮部件109的下面113與轉(zhuǎn)動軸5相交的角度oc小，且可以作成 合適的大小。這樣，由于根據(jù)6 <tan" (D/H)設(shè)定傾斜角度6 ，可以很容易地設(shè)定最合適的傾斜角度e，可以確保壓縮機(jī)c的性能，并 可實現(xiàn)進(jìn)一步改善葉片11的加工性。另外，在壓縮部件109的周面與氣缸108的內(nèi)壁之間構(gòu)成微小的間隙，這樣壓縮部件109轉(zhuǎn)動自如。而且，在該壓縮部件109的周面 和氣缸108的內(nèi)壁之間，也用油形成密封。而且，在排出口的外側(cè)位于氣缸108的壓縮空間21的側(cè)面安裝排 出閥12,同時在成為排出閥12的外側(cè)的氣缸108內(nèi)和主支持部件107 形成排出管95，排出管95的上端在集油盤36的油面上開口 。這樣，由于把從排出口排出的冷媒氣體通過排出管95導(dǎo)向油面 上，能夠減低排出的冷媒的脈動。如上詳述，在本實施例也能夠順利向壓縮部件109和葉片11等滑 動部供油，能夠改善壓縮機(jī)C的可靠性。另外，在實施例3，在壓縮 要素3的上側(cè)(副軸承83 )和下側(cè)(主軸承13 )以及驅(qū)動要素2的下 側(cè)(副軸承86)三個部位設(shè)置轉(zhuǎn)動軸5的軸承，而在本實施例，用主 軸承13和副軸承23兩個軸承能夠充分軸支承轉(zhuǎn)動軸5，因而，減少 零件數(shù)量，能夠以低價格制成壓縮機(jī)。 (實施例5)以下，圖38 40表示第五實施例的壓縮機(jī)C,圖38 圖40是第五 實施例的壓縮機(jī)C的縱剖側(cè)面圖，各圖分別表示不同的剖面。另外， 在圖38~圖40中，附加與上述圖1~圖37所示相同符號的部件發(fā)揮相 同或者相似的效果，因而省略說明。此時，在密閉容器1內(nèi)下側(cè)收納驅(qū)動要素2，上側(cè)收納壓縮要素3， 把壓縮要素3的壓縮空間21形成為壓縮部件109的驅(qū)動要素2側(cè)的下 面?zhèn)龋言搲嚎s部件109的上面113形成為在從上止點到下止點之間 連續(xù)傾斜的形狀。在此，與上述各實施例相同，設(shè)定壓縮部件109的 下面113( —面)的硬度比作為上止點33A的承受面的副支持部件110 的凸出部件112的上面112A高。另夕卜，壓縮部件109的下面113和葉 片ll的材料以及處理方法使用在實施例l詳細(xì)敘述的材料以及處理方 法(參照圖18)。這樣，與上述實施例相同，能夠提高壓縮部件89和 葉片11的耐久性。特別地，當(dāng)用碳系材料、陶瓷系材料、氟化樹脂系材料或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時，分別用圖18所示的材料和處理方法加工壓縮部件109的下面113，因此，在壓縮部件109的下面113和葉片11之間 產(chǎn)生硬度差，同時，即使是向滑動部供油不足時和把壓縮要素3形成 無潤滑時，也能夠保持良好的滑動性。另一方面，把成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115形成為由 壓縮部件109和主支持部件107密閉的空間，因此從壓縮部件109和 氣缸108之間的間隙流入微量壓縮空間21內(nèi)的冷媒，所以空間115 的壓力成為比經(jīng)吸入口 27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓 冷媒的壓力低的中間壓。這樣，由于把空間115的壓力形成為中間壓，能夠避免壓縮部件 109由空間115的壓力在上側(cè)強(qiáng)力按壓，也避免壓縮部件109的下面 113與成為承受面的凸出部件112的上面112顯著摩損的不良狀況。 由此，能夠改善壓縮部件109的下面113的耐久性。另一方面，在主支持部件107和氣缸108內(nèi)形成縫隙16，在該縫 隙16內(nèi)，上下往復(fù)自如移動插入葉片11。在該縫隙16的下部形成背 壓室17，在縫隙16內(nèi)配置螺旋彈簧18,其作為靠壓手段向上方推壓 葉片11的下面。而且，葉片11接觸壓縮部件109的下面113，把氣 缸8內(nèi)的壓縮空間21劃分為低壓室和高壓室。另外，螺旋彈簧18經(jīng) 常向下面113側(cè)靠壓該葉片11。而且，背壓室17,如上述實施例，作為密閉空間形成該背壓室17 的壓力的值比經(jīng)吸入口 27吸入的冷媒(冷媒的)的壓力高，且比密閉 容器l內(nèi)的壓力低。這樣，由于不使背壓室17與密閉容器1連通而成 為密閉的空間，所以在該背壓室17內(nèi)從葉片ll的間隙只微量流入壓 縮空間21的低壓室側(cè)和高壓室側(cè)的冷媒。因此背壓室17成為比經(jīng)吸 入口 27吸入的冷媒壓力高、且比密閉容器1內(nèi)的壓力低的中間壓。這 樣，背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)低，因而，利用上述壓差，也 能夠把轉(zhuǎn)動軸5內(nèi)的油通路42上升、從油孔44、 45流出的油送向葉 片11的周邊部。另一方面，成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115形成由壓縮 部件109和主支持部件107密封的空間。這樣，從壓縮部件109和氣缸108之間的間隙流入微量壓縮空間21內(nèi)的冷媒，因此空間115的壓 力成為比經(jīng)吸入口 27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒 的壓力低的中間壓。這樣，由于把空間115的壓力形成為中間壓，能夠避免壓縮部件 109由空間115的壓力在上側(cè)強(qiáng)力按壓、壓縮部件109的下面113與 成為承受面的凸出部件112的上面112A顯著摩損的不良狀況。這樣， 能夠改善壓縮部件109的下面113的耐久性。另外，由于把成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115的壓力形 成為中間壓，空間115的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而，利用 該壓差，也能夠順利進(jìn)行向作為空間115的周邊部的壓縮部件109和 主軸承13附近供油。在本實施例中，由于使在葉片11的前端部150上構(gòu)成的彎曲面的 曲率半徑在該前端部150與壓縮部件109的下面113接觸的整個范圍 內(nèi)為一定，同時，使與葉片11的傾斜面152的轉(zhuǎn)動軸5的軸向的傾斜 角度6比壓縮部件89的上面93與轉(zhuǎn)動軸5相交的角度oc小，可以極 力避免漏泄的發(fā)生，并能很容易地加工葉片11的前端部150。由于設(shè)壓縮部件109的上止點和下止點的轉(zhuǎn)動軸5的軸向的位置 差為H,壓縮部件109的內(nèi)徑為D時，傾斜角度6設(shè)為6 〈tan"(D/H)， 比壓縮部件109的下面113與轉(zhuǎn)動軸5相交的角度oc小，且可以作成 合適的大小。這樣，由于根據(jù)6 〈tan" (D/H)設(shè)定傾斜角度6 ，可以很容易地設(shè)定最合適的傾斜角度e ,可以確保壓縮機(jī)c的性能，并 可實現(xiàn)進(jìn)一步改善葉片ll的加工性。另外，在上述各實施例，以用于冷凍機(jī)的冷媒回路、壓縮冷媒的 壓縮機(jī)為例進(jìn)行說明，然而，不限于此，本發(fā)明對吸入空氣、壓縮并 排出的空氣壓縮機(jī)也有效。另外，在各實施例，使用在縱型的密閉容 器內(nèi)上下方向收納驅(qū)動要素和壓縮要素的縱型壓縮機(jī)進(jìn)行說明，然而 不限于此，本發(fā)明對使用橫型壓縮機(jī)也有效。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，包括壓縮元件，其由在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的汽缸構(gòu)成；吸入口及排出口，其與所述汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；壓縮部件，該壓縮部件的與轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的一個面在上止點和下止點之間連續(xù)并傾斜，同時配置在所述汽缸內(nèi)并用所述轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，壓縮從所述吸入口吸入的流體并由所述排出口排出；葉片，其配置在所述吸入口及排出口之間，前端部與所述壓縮部件的一面接觸，并把所述汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室，其特征在于，該葉片具有在前端部構(gòu)成的彎曲面和從該彎曲面按規(guī)定的傾斜角度立起的傾斜面，在該前端部與所述壓縮部件的一個面接觸的整個范圍中，使所述彎曲面的曲率半徑為一定，同時使所述傾斜面的相對于所述轉(zhuǎn)動軸的軸向的傾斜角度比所述壓縮部件的一個面與所述轉(zhuǎn)動軸相交的角度小。
2. 如權(quán)利要求l的壓縮機(jī)，其特征在于，在把所述壓縮部件的上 止點和下止點的在所述轉(zhuǎn)動軸的軸向上的位置差設(shè)為H，把所述壓縮 部件的內(nèi)徑設(shè)為D時，把所述傾斜面的相對于所述轉(zhuǎn)動軸的軸向的傾 斜角度設(shè)為e，并使6 〈tan" (D/H)。
全文摘要
一種低成本高效率的壓縮機(jī)。其在降低葉片的滑動損失的同時可抑制葉片和壓縮部件中的漏泄，且改善葉片的加工性。其具有壓縮部件，其中，與轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的上面(一面)在上止點和下止點之間連續(xù)并傾斜，同時配置在汽缸內(nèi)并由轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，壓縮從吸入口吸入的流體，并從排出口排出；葉片，其配置在吸入口和排出口之間，與壓縮部件的上面(一面)接觸，并把汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室。壓縮部件的上面具有在以上止點和下止點間的中間點為中心的規(guī)定范圍內(nèi)構(gòu)成的平面；從該平面連續(xù)并逐漸靠近上止點和下止點的曲面。
文檔編號F04C18/356GK101328893SQ200810145188
公開日2008年12月24日 申請日期2005年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月30日
發(fā)明者
原正之, 小笠原弘丞, 西川剛弘, 須田章博 申請人:三洋電機(jī)株式會社