專利名稱：一種正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軸向柱塞泵領(lǐng)域，尤其是涉及一種允許傳動(dòng)軸正反轉(zhuǎn)，但不改 變液體介質(zhì)流動(dòng)方向，并保持進(jìn)出口不變的軸向柱塞泵。
背景技術(shù)：
軸向柱塞泵是液壓系統(tǒng)中重要的動(dòng)力元件和執(zhí)行元件，廣泛地應(yīng)用在船舶、 武器裝備、工程機(jī)械等工業(yè)液壓領(lǐng)域。傳統(tǒng)軸向柱塞泵一般為兩種 一種是斜 軸式軸向柱塞泵，由配油盤、缸體、球頭柱塞、滑靴、中心軸、主軸、殼體等 零件組成；另一種是斜盤式軸向柱塞泵，由配油盤、缸體、球頭柱塞、滑靴、 傳動(dòng)軸、斜盤、殼體等零件組成。其原理為缸體隨傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，滑靴作用 在斜盤上，使柱塞沿缸體柱塞孔作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生封閉容積的變化，通過配 油盤的配油窗口將液體介質(zhì)吸入并進(jìn)行加壓排出，達(dá)到所需液體壓力的目的。 采用以上傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的軸向柱塞泵存在以下不足
1、 傳動(dòng)軸不能隨時(shí)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)。
2、 如果進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，將改變液體流動(dòng)方向。
3、 配油盤與缸體間存在高速的滑動(dòng)摩擦副，且相互間具有極大的軸向力， 使配油盤和缸體均易損壞，容易出現(xiàn)"燒盤"現(xiàn)象。
4、 柱塞在缸體柱塞孔內(nèi)既作軸向往復(fù)滑動(dòng)，又作繞傳動(dòng)軸中心的高速旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)，容易使柱塞和缸體柱塞孔間形成偏磨損壞。5、 柱塞、滑靴、缸體均作繞傳動(dòng)軸中心的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，慣性大，使用環(huán) 境受到限制。
6、 存在配油盤吸油和排油窗口交界處的上下死點(diǎn)，會(huì)發(fā)生負(fù)壓和超壓，形 成油液的沖擊力，加劇了泵的振動(dòng)和噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸正反轉(zhuǎn)、且不改變 液體介質(zhì)流動(dòng)方向、保持進(jìn)出口不變的軸向柱塞泵。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，包括傳動(dòng)軸、殼體、斜 盤、缸體、閥塊、柱塞和滑靴，在殼體的頂部開設(shè)有與之內(nèi)腔相通的進(jìn)油口， 閥塊上開設(shè)有出油口，其關(guān)鍵在于
A、 所述缸體固定于殼體后端的敞口處，在缸體的后方安裝閥塊，該閥塊中 開設(shè)有與出油口相通的壓出腔；
B、 所述傳動(dòng)軸通過軸承支承于殼體及缸體上，該傳動(dòng)軸的前端從殼體的前 端面穿出，在傳動(dòng)軸的軸身上套裝斜盤，斜盤的后端設(shè)置有傾斜布置的后止推 板；
C、 所述柱塞穿設(shè)于缸體上的柱塞孔中，并在缸體上呈圓周均勻分布，各柱 塞的前端伸入殼體的內(nèi)腔中，柱塞前端的球頭上套裝滑靴，該滑靴與后止推板 相抵接，在柱塞的前部固套壓塊，該壓塊通過壓縮彈簧與缸體相抵接；
D、 在所述柱塞上還開設(shè)有過油通道，每個(gè)柱塞的過油通道對(duì)應(yīng)一個(gè)容積腔， 該容積腔通過對(duì)應(yīng)的過油通道能與殼體的內(nèi)腔相通，且過油通道的開閉由吸入 單向閥組件控制；
E、 所述容積腔的后端口能與壓出腔相通，該容積腔的后端口由壓出單向閥組件密封，壓出單向閥組件位于壓出腔中。
采用以上技術(shù)方案，液體介質(zhì)通過進(jìn)油口流入殼體的內(nèi)腔中，當(dāng)吸入單向 閥組件和壓出單向閥組件處于打開狀態(tài)時(shí)，殼體的內(nèi)腔依次通過過油通道和容 積腔，能與壓出腔連通。吸入單向閥組件保證液體介質(zhì)從過油通道向容積腔單 向流動(dòng)，壓出單向閥組件保證液體介質(zhì)從容積腔向壓出腔單向流動(dòng)。傳動(dòng)軸在 動(dòng)力源的帶動(dòng)下可作正反向旋轉(zhuǎn)，斜盤隨傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過后止推 板推動(dòng)各滑靴，使與滑靴對(duì)應(yīng)的柱塞沿缸體柱塞孔作軸向往復(fù)滑動(dòng)，這樣柱塞 后方的容積腔形成為一個(gè)容積循環(huán)變化的腔室，即容積逐漸擴(kuò)大一容積逐漸縮 小一容積逐漸擴(kuò)大一容積逐漸縮小……。當(dāng)容積逐漸擴(kuò)大時(shí)，在壓縮彈簧回彈 力的作用下，對(duì)應(yīng)的柱塞向前運(yùn)動(dòng)，液體介質(zhì)在容積腔負(fù)壓的作用下從柱塞過 油通道的進(jìn)口吸入，流經(jīng)過油通道，沖開吸入單向閥組件后充滿容積腔；當(dāng)容 積腔逐漸縮小時(shí)，壓縮彈簧被壓縮，對(duì)應(yīng)的柱塞向后運(yùn)動(dòng)，由于液體介質(zhì)的不 可壓縮性，就使得容積腔內(nèi)的液體介質(zhì)壓力升高，容積腔內(nèi)的液體介質(zhì)打開壓 出單向閥組件，進(jìn)入到壓出腔中，再通過出油口向外流出。各柱塞隨著斜盤連 續(xù)旋轉(zhuǎn)作軸向往復(fù)滑動(dòng)，達(dá)到連續(xù)吸油和壓油的目的。
由于傳動(dòng)軸帶動(dòng)斜盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，缸體固定不動(dòng)，柱塞只做軸向滑動(dòng)，不作繞 傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而簡化了運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，增強(qiáng)了正反轉(zhuǎn)軸向柱塞 泵的可靠性。同時(shí)，在柱塞上開設(shè)過油通道，傳動(dòng)軸進(jìn)行正反轉(zhuǎn)時(shí)，液體介質(zhì) 也不會(huì)改變流動(dòng)方向。
在上述斜盤的前方設(shè)置前止推板，該前止推板與斜盤前端的垂直面之間安 裝鋼球和保持架，組成軸承結(jié)構(gòu)；在斜盤后端的斜面與后止推板之間也安裝鋼 球和保持架，同樣組成軸承結(jié)構(gòu)，這樣能承受很大的軸向力，增強(qiáng)了平衡柱塞產(chǎn)生的軸向力的可靠性。后止推板處于可繞其軸線自轉(zhuǎn)的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，確保了后 止推板的均勻磨損，且便于更換維修。
上述柱塞上的過油通道由斜孔和直孔組成，其中斜孔位于柱塞前端球頭的 根部，該斜孔的外端在柱塞的圓周面上，斜孔的內(nèi)端與直孔的前端相連，所述 直孔沿柱塞的軸線分布，直孔的后端貫通至柱塞的后端面。柱塞前端的球頭頂 處保持球面，不打中心孔，增強(qiáng)承載大負(fù)荷的能力。
為了使結(jié)構(gòu)更緊湊，上述過油通道的直孔為前小后大的臺(tái)階孔，在該臺(tái)階 孔的大直徑段內(nèi)安裝吸入單向閥組件。
為了簡化結(jié)構(gòu)、方便裝配，并保障對(duì)過油通道打開、關(guān)閉控制的可靠性， 上述吸入單向閥組件由第一鋼球、第一小彈簧和十字叉構(gòu)成，其中十字叉固定 在過油通道直孔的大直徑段內(nèi)，第一小彈簧的后端套裝在十字叉上，第一小彈 簧的前端與第一鋼球相抵接，所述第一鋼球的部分球身嵌入過油通道直孔的小 直徑段內(nèi)。
在上述缸體的前端面開設(shè)有數(shù)目與柱塞孔相對(duì)應(yīng)的環(huán)槽，各環(huán)槽環(huán)繞在對(duì) 應(yīng)柱塞孔的外面，所述壓縮彈簧嵌入環(huán)槽中，壓縮彈簧的前端伸出環(huán)槽外，并 與壓塊相抵接。以上結(jié)構(gòu)保證了壓縮彈簧的回彈力在軸向方向上，這樣柱塞的 軸向滑動(dòng)更靈活、可靠。
為了簡化結(jié)構(gòu)、方便裝配，并保障對(duì)容積腔打開、關(guān)閉控制的可靠性，上 述壓出單向閥組件由第二鋼球、第二小彈簧和定位銷構(gòu)成，其中定位銷固定于
壓出腔的腔壁上，第二小彈簧的后端套裝在定位銷上，第二小彈簧的前端與第 二鋼球相抵接，所述第二鋼球的部分球身嵌入容積腔內(nèi)。 本發(fā)明的有益效果是1、 傳動(dòng)軸能隨時(shí)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)。
2、 傳動(dòng)軸進(jìn)行正反轉(zhuǎn)后，不會(huì)改變液流方向，即進(jìn)出口保持不變。
3、 斜盤與前、后止推板組成的端面軸承結(jié)構(gòu)能承受很大的軸向力，增強(qiáng)了 平衡柱塞產(chǎn)生的軸向力的可靠性。
4、 柱塞只作往復(fù)滑動(dòng)，不作繞傳動(dòng)軸中心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，簡化了各運(yùn)動(dòng)件運(yùn)
動(dòng)的復(fù)雜性，降低了運(yùn)動(dòng)件的磨損速度。
5、 大質(zhì)量的缸體與殼體連在一起，固定不動(dòng)，不作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并去除了傳 統(tǒng)軸向柱塞泵所需的配油盤，徹底解決了缸體與配油盤間的"燒盤"現(xiàn)象。
6、 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)巧妙緊湊、零件少、工藝性好、成本低，單位功率體積小、重 量輕，且不存在傳統(tǒng)軸向柱塞泵的上下死點(diǎn)問題，沒有配油盤進(jìn)出窗口處強(qiáng)烈 的沖擊力，故振動(dòng)小，噪音低。
7、 組裝、拆卸方便，高精度零件數(shù)量少，互換性強(qiáng)，易于維修。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中斜盤與前、后止推板的裝配示意圖。 圖3為本發(fā)明中鋼球和保持架的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本發(fā)明中閥塊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為圖4的A-A剖視圖。 圖6為本發(fā)明中柱塞和滑靴的裝配示意圖。 圖7為發(fā)明中吸入單向閥組件和壓出單向閥組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明如圖l、圖4和圖5所示，殼體2為后端敞口的盒狀結(jié)構(gòu)，在殼體2的頂部 開設(shè)有與之內(nèi)腔2b相通的進(jìn)油口 2a。殼體2后端的敞口處設(shè)置缸體4，缸體4 的后方設(shè)置閥塊5，殼體2、缸體4和閥塊5三者之間通過圓周上均勻分布的多 顆內(nèi)六角螺栓拉緊固定。在缸體4的中心開設(shè)有貫通其前后端面的第一泄壓孔 21，閥塊5的中心開設(shè)有與第一泄壓孔21相對(duì)接的第二泄壓孔22，該第二泄壓 孔22的后端口由端蓋23封口，端蓋23通過螺栓固定于閥塊5的后端面。
從圖l、圖2和圖3中可知，傳動(dòng)軸1的后端伸入第一泄壓孔21中，并通 過無內(nèi)圈滾針軸承支承在缸體4上。傳動(dòng)軸1的中部偏前的位置通過無內(nèi)圈滾 針軸承支承在殼體2上，且傳動(dòng)軸1的前端從殼體2的前端面穿出。在傳動(dòng)軸1 的中部偏后的位置套裝斜盤3，該斜盤3與傳動(dòng)軸1花鍵配合，兩者能一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 在所述斜盤3的前方設(shè)有前止推板12，該前止推板12套裝在殼體2前端內(nèi)壁延 伸出的凸臺(tái)上。在斜盤3與前止推板12之間設(shè)有保持架14，且斜盤3前端的垂 直面和前止推板12的后端面上各開有三圈按圓周均勻分布的凹槽，由保持架14 定位的三圈鋼球13與斜盤3及前止推板12上的凹槽配合，組成端面軸承結(jié)構(gòu)。 在所述斜盤3的后方設(shè)有后止推板8，該后止推板8套裝在斜盤3后端斜面向后 延伸出的中心環(huán)形凸臺(tái)上。后止推板8與斜盤3的后端斜面平行，并相對(duì)于傳 動(dòng)軸1的軸線傾斜，傾角的大小根據(jù)流量大小而定。在斜盤3與后止推板8之 間設(shè)有保持架，且斜盤后端的斜面和后止推板8的前端面上各開有三圈按圓周 均勻分布的凹槽，由保持架定位的三圈鋼球與斜盤3及后止推板8上的凹槽配 合，也組成端面軸承結(jié)構(gòu)。
如圖l、圖4、圖5和圖6所示，在缸體4上繞第一泄壓孔21的外圍開設(shè) 有多個(gè)按圓周均勻分布的柱塞孔，各柱塞孔貫通至缸體4的前、后端面，并在 各柱塞孔中穿設(shè)柱塞6，且柱塞孔的中心線與傳動(dòng)軸l的軸線相平行。在所述缸體4的前端面開設(shè)有數(shù)目與柱塞孔相對(duì)應(yīng)的環(huán)槽，各環(huán)槽環(huán)繞在對(duì)應(yīng)柱塞孔的
外面，每個(gè)環(huán)槽中嵌設(shè)有壓縮彈簧10,該壓縮彈簧10的前端伸出環(huán)槽外，并與
柱塞6前部固套的壓塊9相抵接，壓塊9位于殼體2的內(nèi)腔2b中。在柱塞6前
端的球頭上套裝滑靴7，該滑靴7與柱塞6的球頭球面配合，滑靴7可沿柱塞球
頭自由旋轉(zhuǎn)。所述滑靴7的前端面與后止推板8的后端面相抵接，在壓縮彈簧
IO回彈力的作用下，當(dāng)斜盤3隨傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑靴7的前端面與后止推板
8的后端面動(dòng)配合，可推動(dòng)柱塞6在缸體4上的柱塞孔中作軸向滑動(dòng)，而前止推
板12的前端面與殼體2前端的內(nèi)壁靜配合。
如圖l、圖6和圖7所示，在每一個(gè)柱塞6上還開設(shè)有過油通道6a，該過
油通道6a由斜孔和直孔組成，其中斜孔位于柱塞6前端球頭的根部，該斜孔的
外端在柱塞6的圓周面上，斜孔的內(nèi)端與直孔的前端相連，所述直孔在柱塞6
的中心并沿柱塞6的軸線分布，直孔的后端貫通至柱塞6的后端面。所述過油
通道6a的直孔為前小后大的臺(tái)階孔，在該臺(tái)階孔的大直徑段內(nèi)安裝吸入單向閥
組件，吸入單向閥組件控制過油通道6a的打開或關(guān)閉。所述吸入單向閥組件由
第一鋼球15、第一小彈簧16和十字叉17構(gòu)成，其中十字叉17固定在過油通道
6a直孔的大直徑段內(nèi)，第一小彈簧16的后端套裝在十字叉17上，第一小彈簧
16的前端與第一鋼球15相抵接，所述第一鋼球15的小部分球身嵌入過油通道
6a直孔的小直徑段內(nèi)。
從圖1、圖4和圖5中可知，在每個(gè)柱塞6的后方設(shè)有一個(gè)與過油通道6a
對(duì)應(yīng)的容積腔A，該容積腔A的容積隨柱塞6的軸向滑動(dòng)而變化，且容積腔A通
過對(duì)應(yīng)的過油通道6a能與殼體2的內(nèi)腔2b相通。當(dāng)柱塞6向后滑動(dòng)到極限位
置，即柱塞6的后端面與缸體4的后端面平齊時(shí)，嵌件ll的內(nèi)孔為容積腔A，所述嵌件11嵌設(shè)于閥塊5前端的凹槽中，并且一個(gè)柱塞6對(duì)應(yīng)一個(gè)嵌件11;除 柱塞6向后的極限位置以外，在其它位置柱塞6未填充滿對(duì)應(yīng)的柱塞孔，即柱
塞孔的后端具有一小段空隙，此時(shí)容積腔A由該段空隙和嵌件11的內(nèi)孔組成。
所述每個(gè)嵌件11的后方均配備一個(gè)壓出單向閥組件，各壓出單向閥組件位于菱
形壓出腔5b中，壓出單向閥組件控制嵌件11內(nèi)孔的后端口打開或關(guān)閉，當(dāng)嵌 件11內(nèi)孔的后端口打開時(shí)，壓出腔5b與容積腔A相通。在闊塊5的頂部開設(shè) 有出油口5a，該出油口 5a與壓出腔5b相通。
從圖l、圖7中進(jìn)一步可知，所述壓出單向閥組件由第二鋼球18、第二小彈
簧19和定位銷20構(gòu)成，其中定位銷20固定于壓出腔5b的腔壁上，第二小彈
簧19的后端套裝在定位銷20上，第二小彈簧19的前端與第二鋼球18相抵接，
所述第二鋼球18的小部分球身嵌入嵌件11的內(nèi)孔中。 本發(fā)明的工作原理如下
液體介質(zhì)通過進(jìn)油口 2a流入殼體2的內(nèi)腔2b中，傳動(dòng)軸1在動(dòng)力源的帶 動(dòng)下可作正反向旋轉(zhuǎn)，斜盤3隨傳動(dòng)軸1一起轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過后止推板8推 動(dòng)各滑靴7，使與滑靴7對(duì)應(yīng)的柱塞6沿缸體4柱塞孔作軸向往復(fù)滑動(dòng)，這樣每 個(gè)柱塞6后方的容積腔A形成為一個(gè)容積循環(huán)變化的腔室，即容積逐漸擴(kuò)大一 容積逐漸縮小一容積逐漸擴(kuò)大一容積逐漸縮小……。以一個(gè)柱塞6的運(yùn)動(dòng)為例， 當(dāng)與之對(duì)應(yīng)的容積腔A容積逐漸擴(kuò)大時(shí)，在壓縮彈簧10回彈力的作用下，柱塞 6向前運(yùn)動(dòng)，液體介質(zhì)在容積腔A負(fù)壓的作用下從柱塞過油通道6a的進(jìn)口吸入， 流經(jīng)過油通道6a，克服第一小彈簧16的彈力后沖開第一鋼球15，并充滿容積 腔A;當(dāng)容積腔A逐漸縮小時(shí)，壓縮彈簧10被壓縮，柱塞6向后運(yùn)動(dòng)，由于液 體介質(zhì)的不可壓縮性，就使得容積腔A內(nèi)的液體介質(zhì)壓力升高，此時(shí)第一鋼球15始終將油通道6a關(guān)閉，而容積腔內(nèi)的液體介質(zhì)克服第二小彈簧19的彈力， 沖開第二鋼球18后，進(jìn)入到壓出腔5b中，再通過出油口 5a向外流出。各柱塞 6相配合，隨著斜盤3連續(xù)旋轉(zhuǎn)作軸向往復(fù)滑動(dòng)，從而達(dá)到了連續(xù)吸油和壓油的 目的。
權(quán)利要求
1、一種正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，包括傳動(dòng)軸(1)、殼體(2)、斜盤(3)、缸體(4)、閥塊(5)、柱塞(6)和滑靴(7)，在殼體(2)的頂部開設(shè)有與之內(nèi)腔(2b)相通的進(jìn)油口(2a)，閥塊(5)上開設(shè)有出油口(5a)，其特征在于A、所述缸體(4)固定于殼體(2)后端的敞口處，在缸體(4)的后方安裝閥塊(5)，該閥塊(5)中開設(shè)有與出油口(5a)相通的壓出腔(5b)；B、所述傳動(dòng)軸(1)通過軸承支承于殼體(2)及缸體(4)上，該傳動(dòng)軸(1)的前端從殼體(2)的前端面穿出，在傳動(dòng)軸(1)的軸身上套裝斜盤(3)，斜盤(3)的后端設(shè)置有傾斜布置的后止推板(8)；C、所述柱塞(6)穿設(shè)于缸體(4)上的柱塞孔中，并在缸體(4)上呈圓周均勻分布，各柱塞(6)的前端伸入殼體(2)的內(nèi)腔(2b)中，柱塞(6)前端的球頭上套裝滑靴(7)，該滑靴(7)與后止推板(8)相抵接，在柱塞(6)的前部固套壓塊(9)，該壓塊(9)通過壓縮彈簧(10)與缸體(4)相抵接；D、在所述柱塞(6)上還開設(shè)有過油通道(6a)，每個(gè)柱塞(6)的過油通道(6a)對(duì)應(yīng)一個(gè)容積腔(A)，該容積腔(A)通過對(duì)應(yīng)的過油通道(6a)能與殼體(2)的內(nèi)腔(2b)相通，且過油通道(6a)的開閉由吸入單向閥組件控制；E、所述容積腔(A)的后端口能與壓出腔(5b)相通，該容積腔(A)的后端口由壓出單向閥組件密封，壓出單向閥組件位于壓出腔(5b)中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，其特征在于在所述斜盤(3) 的前方設(shè)置前止推板(12)，該前止推板(12)與斜盤(3)前端的垂直面之間 安裝鋼球(13)和保持架(14)，組成軸承結(jié)構(gòu)；在斜盤(3)后端的斜面與后止推板(8)之間也安裝鋼球和保持架，同樣組成軸承結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，其特征在于所述柱塞(6)上的過油通道(6a)由斜孔和直孔組成，其中斜孔位于柱塞(6)前端球 頭的根部，該斜孔的外端在柱塞(6)的圓周面上，斜孔的內(nèi)端與直孔的前端相 連，所述直孔沿柱塞(6)的軸線分布，直孔的后端貫通至柱塞(6)的后端面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，其特征在于所述過油通道 (6a)的直孔為前小后大的臺(tái)階孔，在該臺(tái)階孔的大直徑段內(nèi)安裝吸入單向閥組件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，其特征在于所述吸入單向 閥組件由第一鋼球(15)、第一小彈簧(16)和十字叉(17)構(gòu)成，其中十字叉(17) 固定在過油通道(6a)直孔的大直徑段內(nèi)，第一小彈簧(16)的后端套 裝在十字叉(17)上，第一小彈簧(16)的前端與第一鋼球(15)相抵接，所 述第一鋼球(15)的部分球身嵌入過油通道(6a)直孔的小直徑段內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，其特征在于在所述缸體(4) 的前端面開設(shè)有數(shù)目與柱塞孔相對(duì)應(yīng)的環(huán)槽，各環(huán)槽環(huán)繞在對(duì)應(yīng)柱塞孔的外面， 所述壓縮彈簧(10)嵌入環(huán)槽中，壓縮彈簧(10)的前端伸出環(huán)槽外，并與壓 塊(9)相抵接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，其特征在于所述壓出單向 閥組件由第二鋼球(18)、第二小彈簧(19)和定位銷(20)構(gòu)成，其中定位銷(20)固定于壓出腔(5b)的腔壁上，第二小彈簧(19)的后端套裝在定位銷 (20)上，第二小彈簧(19)的前端與第二鋼球(18)相抵接，所述第二鋼球(18) 的部分球身嵌入容積腔(A)內(nèi)。
全文摘要
一種正反轉(zhuǎn)軸向柱塞泵，缸體固定于殼體后端的敞口處，在缸體的后方安裝閥塊，該閥塊中開設(shè)有與出油口相通的壓出腔；傳動(dòng)軸支承于殼體及缸體上，在傳動(dòng)軸的軸身上套裝斜盤，斜盤的后端設(shè)置有后止推板；柱塞穿設(shè)于缸體上的柱塞孔中，各柱塞前端的球頭上套裝滑靴，該滑靴與后止推板相抵接。在柱塞上還開設(shè)有過油通道，容積腔通過過油通道能與殼體的內(nèi)腔相通，且容積腔的后端口能與壓出腔相通。本發(fā)明中傳動(dòng)軸能隨時(shí)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，不會(huì)改變液流方向，即進(jìn)出口保持不變。柱塞只作往復(fù)滑動(dòng)，簡化了各運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，降低了運(yùn)動(dòng)件的磨損速度。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)巧妙緊湊、零件少、工藝性好、成本低，單位功率體積小、重量輕、振動(dòng)小、噪音低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B53/16GK101418784SQ20081023315
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
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