專利名稱：電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種渦旋式壓縮機，尤其是一種由電機直接驅(qū)動的渦旋 式壓縮機，具體地說是一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們對環(huán)保的日益重視，節(jié)能、綠色、環(huán)保型汽車是今后汽 車發(fā)展的方向，而作為全綠色、環(huán)保、無污染排放的電動轎車正隨著電機技
術(shù)和電池技術(shù)的發(fā)展而受到越來越多的重視。時速80公里以上、續(xù)駛里程在 300公里以上的電動轎車已進入商業(yè)化生產(chǎn)階段，因此，電動轎車在未來不遠 的將來將會代替現(xiàn)有的燃油轎車作為人們的出行的主要交通工具。
為了提高電動轎車的舒適性，必須為電動轎車配備相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)，而 作為空調(diào)系統(tǒng)的主要設(shè)備之一的壓縮機則是電動轎車必不可少的部件，目前 燃油轎車使用的渦旋式壓縮機和家用空調(diào)使用的交流驅(qū)動的渦旋式壓縮無法 適應(yīng)電動轎車的需要，尤其是對電動轎車而言，由于整車的噪音較小，因此 就要求渦旋式壓縮機的噪音低于80分貝，而現(xiàn)有的車用渦旋式壓縮機無法滿 足這一指標(biāo)要求，此外，由于采用車載直流電源作為動力源，從節(jié)能和提高 效率的角度出發(fā)，要求電動轎車直接使用直流電源作為動力，這就要求采用 電流電機，同時，為了延長使用壽命，必須使用直流無刷電機。而據(jù)申請人 所知，現(xiàn)有的燃油轎車使用的渦旋壓縮機和家用空調(diào)使用的渦旋式壓縮機無 法直接應(yīng)用到電動轎車上作為壓縮動力源使用，因此必須根據(jù)電動轎車的特 點另行設(shè)計一種高效、低噪音的電動車用渦旋式壓縮機，以滿足市場需求， 以提高電動轎車乘用的舒適性。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)的渦旋式壓縮機不能直接用于電動轎車的問 題，設(shè)計一種專門用于電動轎車的高效低噪渦旋式壓縮機。
本實用新型的技術(shù)方案是
一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，包括機殼l、靜盤2、動盤3、
偏心套4、曲軸5、前蓋6、電機殼7和后蓋8，機殼l的一端為排氣端，它 的另一端與前蓋6的一端相連，前蓋6的另一端與電機殼7的一端相連，電 機殼7的另一端與后蓋8相連，后蓋8上設(shè)有進氣口9，前蓋6和電機殼7之 間形成一與進氣口 9相通的電機安裝腔17,動盤3和靜盤2互插后安裝在機 殼1中，偏心套4的一端通過第一軸承10安裝在動盤3上，偏心套4的另一 端與貫穿前蓋6及電機殼7的曲軸5相連，曲軸5安裝有偏心套4的一端支 承在第二軸承11上，它的另一端也支承在相應(yīng)的軸承上，在動盤3與前蓋6 相對的端面之間安裝有鋼珠12，鋼珠12通過與動盤6相連的左定珠圈13及 與前蓋6相連的右定珠圈14定位在動盤3與前蓋6之間，其特征是
在所述的曲軸5上安裝有轉(zhuǎn)子15，定子16固定安裝在轉(zhuǎn)子15的周圍并 位于前蓋6和電機殼7中，所述的轉(zhuǎn)子15和定子16為無刷結(jié)構(gòu)；
所述的第二軸承11為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結(jié)構(gòu)的軸承，在安裝第 二軸承11的前蓋6的端部設(shè)有與電機腔17相通的吸氣通道18，在所述的右 定珠圈14上相對應(yīng)位置處也設(shè)有相應(yīng)的吸氣孔19;
所述的靜盤2的出氣口 20上安裝有排氣閥片21，在排氣閥片21的外側(cè) 安裝有升程限位片22，在所述的升程限位片22與排氣閥片21相對的一面上 設(shè)有緩沖墊23。
所述的出氣口 20中設(shè)有環(huán)形氣體緩沖槽24。
所述的緩沖墊23為耐磨橡膠墊。
所述的靜盤2的出氣口 20的外端面上設(shè)有用于減少排氣閥片21與端面 接觸面積的環(huán)形降噪凹槽25。 本實用新型的有益效果
本實用新型解決了市場急需，所設(shè)計的直流無刷電機驅(qū)動型渦旋式壓縮 機具有效率高，結(jié)構(gòu)合理，通過大量實驗找到了降低噪音的有效方法，并通 過四個方面的改進(如改變吸氣通道走向、增設(shè)緩沖墊、降噪凹槽及吸氣緩
沖槽等措施)使壓縮機的噪音完全可控制在80分貝(帖合式檢測)以下。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實用新型用于反映出氣口的靜盤結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖1中反映升程限位片結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。 如圖1-4所示。
一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，包括機殼K靜盤2、動盤3、 偏心套4、曲軸5、前蓋6、電機殼7和后蓋8，機殼l的一端為排氣端，它 的另一端與前蓋6的一端相連，前蓋6的另一端與電機殼7的一端相連，電 機殼7的另一端與后蓋8相連，后蓋8上設(shè)有進氣口9，前蓋6和電機殼7之 間形成一與進氣口 9相通的電機安裝腔17，動盤3和靜盤2互插后安裝在機 殼1中，偏心套4的一端通過第一軸承10安裝在動盤3上，偏心套4的另一 端與貫穿前蓋6及電機殼7的曲軸5相連，曲軸5安裝有偏心套4的一端支 承在第二軸承11上，它的另一端也支承在相應(yīng)的軸承上，在動盤3與前蓋6 相對的端面之間安裝有鋼珠12，鋼珠12通過與動盤6相連的左定珠圈13及 與前蓋6相連的右定珠圈14定位在動盤3與前蓋6之間，在所述的曲軸5 上安裝有轉(zhuǎn)子15，定子16固定安裝在轉(zhuǎn)子15的周圍并位于前蓋6和電機殼 7中，所述的轉(zhuǎn)子15和定子16為無刷結(jié)構(gòu)；如圖1所示。為了降低吸氣噪音， 本實用新型首次將傳統(tǒng)的能通過制冷劑的第二軸承11由普通軸承改為帶防塵 蓋的軸承或帶有密封結(jié)構(gòu)的軸承，以便使大部分制冷機從吸氣通道18中進入 動盤上的進氣腔中，該吸氣通道18位于安裝第二軸承11的前蓋6的端部， 并與電機腔17相通，如圖1，在所述的右定珠圈14上相對應(yīng)位置處也設(shè)有相 應(yīng)的與吸氣通道18相通的吸氣孔19。
所述的靜盤2的出氣口20上安裝有排氣閥片21，在排氣閥片21的外側(cè) 安裝有升程限位片22，在所述的升程限位片22與排氣閥片21相對的一面上
設(shè)有緩沖墊23，該緩沖墊23可為鍍橡膠體，如圖4所示。通過緩沖墊23的 作用可減小排氣閥片21排氣時擊打升程限位片22所產(chǎn)生的撞擊聲，進一步 降低排氣噪音。此外，為了降低排氣時因出口壓力驟降而產(chǎn)生噪聲，本實用 新型在出氣口 20中設(shè)置了環(huán)形氣體緩沖槽24，同時在靜盤2的出氣口 20的 外端面上設(shè)置了用于減少排氣閥片21與端面接觸面積的環(huán)形降噪凹槽25。以 上這些措施不僅大大降低了噪音，而且提高了壓縮機的整機工作效率，完全 能滿足電動轎車的需要。
本實用新型未涉及部分如直流無刷電機的控制、接線等均與現(xiàn)有技術(shù)相 同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，包括機殼(1)、靜盤(2)、動盤(3)、偏心套(4)、曲軸(5)、前蓋(6)、電機殼(7)和后蓋(8)，機殼(1)的一端為排氣端，它的另一端與前蓋(6)的一端相連，前蓋(6)的另一端與電機殼(7)的一端相連，電機殼(7)的另一端與后蓋(8)相連，后蓋(8)上設(shè)有進氣口(9)，前蓋(6)和電機殼(7)之間形成一與進氣口(9)相通的電機安裝腔(17)，動盤(3)和靜盤(2)互插后安裝在機殼(1)中，偏心套(4)的一端通過第一軸承(10)安裝在動盤(3)上，偏心套(4)的另一端與貫穿前蓋(6)及電機殼(7)的曲軸(5)相連，曲軸(5)安裝有偏心套(4)的一端支承在第二軸承(11)上，在動盤(3)與前蓋(6)相對的端面之間安裝有鋼珠(12)，鋼珠(12)通過與動盤(6)相連的左定珠圈(13)及與前蓋(6)相連的右定珠圈(14)定位在動盤(3)與前蓋(6)之間，其特征是在所述的曲軸(5)上安裝有轉(zhuǎn)子(15)，定子(16)固定安裝在轉(zhuǎn)子(15)的周圍并位于前蓋(6)和電機殼(7)中，所述的轉(zhuǎn)子(15)和定子(16)為無刷結(jié)構(gòu)；所述的第二軸承(11)為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結(jié)構(gòu)的軸承，在安裝第二軸承(11)的前蓋(6)的端部設(shè)有與電機腔(17)相通的吸氣通道(18)，在所述的右定珠圈(14)上相對應(yīng)位置處也設(shè)有相應(yīng)的吸氣孔(19)；所述的靜盤(2)的出氣口(20)上安裝有排氣閥片(21)，在排氣閥片(21)的外側(cè)安裝有升程限位片(22)，在所述的升程限位片(22)與排氣閥片(21)相對的一面上設(shè)有緩沖墊(23)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，其特征是所述 的出氣口 (20)中設(shè)有環(huán)形氣體緩沖槽(24)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，其特征是所述 的緩沖墊(23)為耐磨橡膠墊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，其特征是所述 的靜盤(2)的出氣口 (20)的外端面上設(shè)有用于減少排氣閥片(21)與端面 接觸面積的環(huán)形降噪凹槽(25)。
專利摘要一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，包括機殼(1)、靜盤(2)、動盤(3)、偏心套(4)、曲軸(5)、前蓋(6)、電機殼(7)和后蓋(8)，其特征是在所述的曲軸(5)上安裝有轉(zhuǎn)子(15)，定子(16)固定安裝在轉(zhuǎn)子(15)的周圍并位于前蓋(6)和電機殼(7)中；所述的第二軸承(11)為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結(jié)構(gòu)的軸承，在安裝第二軸承(11)的前蓋(6)的端部設(shè)有與電機腔(17)相通的吸氣通道(18)，在所述的右定珠圈(14)上相對應(yīng)位置處也設(shè)有相應(yīng)的吸氣孔(19)；所述的靜盤(2)的出氣口(20)上安裝有排氣閥片(21)，在排氣閥片(21)的外側(cè)安裝有升程限位片(22)，在所述的升程限位片(22)與排氣閥片(21)相對的一面上設(shè)有緩沖墊(23)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，效率高，噪聲低的優(yōu)點。
文檔編號F04C29/06GK201176934SQ20082003463
公開日2009年1月7日 申請日期2008年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者錢永貴 申請人:南京奧特佳冷機有限公司