專利名稱：框架車靜壓驅(qū)動(dòng)泵電控系統(tǒng)監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)或液壓絞盤、絞車或滑車的控制或調(diào)節(jié)，具體為一 種框架車靜壓驅(qū)動(dòng)泵電控系統(tǒng)監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
框架車是冶金生產(chǎn)企業(yè)北部用于運(yùn)送板材、巻板、型材、坯料、礦石、
爐渣、廢料等各種物資的輸送工具，以德國SCHEVERLE公司生產(chǎn)的九十 噸框架車為例，其驅(qū)動(dòng)方式是靜壓驅(qū)動(dòng)方式，是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給兩個(gè)雙 向柱塞泵，每個(gè)柱塞泵的工作是依靠安裝在泵體上的兩個(gè)電磁闊分別打開控 制油路，使驅(qū)動(dòng)泵的柱塞斜盤產(chǎn)生一個(gè)傾斜角度輸出高壓液壓油，推動(dòng)液壓 油馬達(dá)前進(jìn)或后退。兩只驅(qū)動(dòng)泵是并聯(lián)工作的，所以車輛依靠一只驅(qū)動(dòng)泵也 勉強(qiáng)可以使車輛運(yùn)行，但是由于輸出功率小，往往會(huì)使單獨(dú)工作的驅(qū)動(dòng)泵工 作的過載狀態(tài)。車輛在實(shí)際的運(yùn)行過程中，由于泵體上的電磁阓插件松動(dòng)、 電磁閥內(nèi)部線圈短路和控制導(dǎo)線短路等原因，會(huì)導(dǎo)致某一個(gè)泵無法運(yùn)轉(zhuǎn)從而 被迫進(jìn)入單泵工作狀態(tài)，當(dāng)這種非正常情況出現(xiàn)時(shí)，駕駛員卻難以立刻知曉， 經(jīng)常會(huì)誤認(rèn)為是重載或路面的影響造成車速下降，使得車輛在過載情況下持 續(xù)運(yùn)行，加劇了泵的溫升和磨損，嚴(yán)重降低驅(qū)動(dòng)泵的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
造成單泵工作的原因有在車輛的駕駛室中是無法發(fā)現(xiàn)上述故障的，只 有在保養(yǎng)檢修時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能在車輛動(dòng)態(tài)行駛的情況下，駕駛 員在駕駛室中就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)泵運(yùn)行故障的監(jiān)控設(shè)備，本實(shí)用新型公開 了一種框架車靜壓驅(qū)動(dòng)泵電控系統(tǒng)監(jiān)控裝置。
本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的
一種框架車靜壓驅(qū)動(dòng)泵電控系統(tǒng)監(jiān)控裝置，包括保險(xiǎn)絲、檔位控制開關(guān)、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵斜盤擺角控制電磁閥、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵斜盤擺角控制電磁閥、1號(hào)驅(qū)
動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閩線圈、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥 線圈、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈、倒車檔監(jiān)控?zé)衾^電器、前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^ 電器、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閩線圈工作監(jiān)控?zé)簟?號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈 工作監(jiān)控?zé)簟?號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)簟?號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁 閥線圈工作監(jiān)控?zé)簟?號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧 管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵 倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈 工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺 線管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電 磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺 線管，其結(jié)構(gòu)在于其特征在于電源通過保險(xiǎn)絲1分別連接至檔位控制開 關(guān)、倒車檔監(jiān)控?zé)衾^電器、前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^電器；檔位控制開關(guān)的前進(jìn)檔端 分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn) 電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管用導(dǎo)線分別連接至1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥 線圈、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈；檔位控制開關(guān)的倒車檔端分別通過2號(hào) 驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工 作監(jiān)控感應(yīng)螺線管用導(dǎo)線分別連接至2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈、1號(hào)驅(qū)動(dòng) 泵倒退電磁閥線圈；1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧 管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵 倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈 工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管分別位于1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān) 控感應(yīng)螺線管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管、2號(hào)驅(qū)動(dòng) 泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閾線圈工作監(jiān) 控感應(yīng)螺線管的磁場(chǎng)作用范圍內(nèi)，1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng) 常閉動(dòng)斷干簧管、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管 分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)簟?號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線 圈工作監(jiān)控?zé)粲脤?dǎo)線連接至前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^電器；2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線 圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng) 常閉動(dòng)斷干簧管分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)簟?號(hào)驅(qū)動(dòng)
泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)粲脤?dǎo)線連接至倒車檔監(jiān)控?zé)衾^電器。
使用時(shí)，若驅(qū)動(dòng)泵都處于正常工作狀態(tài)，相應(yīng)的監(jiān)控感應(yīng)螺線管有電流 流過，感應(yīng)出磁場(chǎng)，使得對(duì)應(yīng)的常閉動(dòng)斷干簧管都斷開狀態(tài)，從而有某個(gè)監(jiān) 控?zé)粝?。則駕駛員可判斷出某個(gè)驅(qū)動(dòng)泵工作狀態(tài)異常，從而即使采取相應(yīng) 措施。
本實(shí)用新型的使用，能使駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)不工作的驅(qū)動(dòng)泵，從而停車檢 修，防止了驅(qū)動(dòng)泵單泵超負(fù)荷工作，大大延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)泵的使用壽命，降低車輛 的故障率和檢修成本。


圖l是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
一種框架車靜壓驅(qū)動(dòng)泵電控系統(tǒng)監(jiān)控裝置，如圖1所示，包括保險(xiǎn)絲1、
檔位控制開關(guān)2、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵斜盤擺角控制電磁閥3、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵斜盤擺角控 制電磁閥4、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈5、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈6、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閾線圈7、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈8、倒車檔監(jiān)控?zé)?繼電器9、前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^電器IO、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?11、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?2、 l號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈 工作監(jiān)控?zé)鬊、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?4、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn) 電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管15、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工 作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管16、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常 閉動(dòng)斷干簧管17、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管 18、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管19、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電 磁闊線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管20、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng) 螺線管21、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管22，檔位控制 開關(guān)2中，"N"是空檔，"R"是倒車檔，"F"是前進(jìn)檔。其結(jié)構(gòu)在于電 源通過保險(xiǎn)絲1分別連接至檔位控制開關(guān)2、倒車檔監(jiān)控?zé)衾^電器9、前進(jìn) 檔監(jiān)控?zé)衾^電器10;檔位控制開關(guān)2的前進(jìn)檔端分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)
電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管19、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感 應(yīng)螺線管20用導(dǎo)線分別連接至1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈5、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前 進(jìn)電磁閥線圈7;檔位控制開關(guān)2的倒車檔端分別通過2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁 閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管21、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺 線管22用導(dǎo)線分別連接至2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈8、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電 磁閥線圈6; 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管15、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管16、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒 退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管17、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈 工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管18分別位于1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作 監(jiān)控感應(yīng)螺線管19、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管20、 2 號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管21、 1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線 圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管22的磁場(chǎng)作用范圍內(nèi)；1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈 工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管15、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng) 常閉動(dòng)斷干簧管16分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?1、 2 號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?2用導(dǎo)線連接至前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^電器 10; 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管17、 l號(hào)驅(qū)動(dòng) 泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管18分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒 退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?3、 2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?4用 導(dǎo)線連接至倒車檔監(jiān)控?zé)衾^電器9。
使用時(shí)，系統(tǒng)通過保險(xiǎn)絲1上電，電流分別經(jīng)過監(jiān)控?zé)衾^電器9和10 的常閉觸點(diǎn)進(jìn)入4只監(jiān)控?zé)?1 14，然后分別通過4只常閉動(dòng)斷干簧管15 18后搭鐵，4只監(jiān)控?zé)袅痢Ｔ撛O(shè)計(jì)特點(diǎn)是在掛檔之前可以了解監(jiān)控?zé)艏捌?線路和常閉動(dòng)斷干簧管是正常的，若有燈不亮，說明監(jiān)控系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢 修。如果采用常開動(dòng)合干簧管，就不能在掛檔之前有效的檢查監(jiān)控?zé)舻暮脡模?所以也就不能正常監(jiān)控驅(qū)動(dòng)泵電磁閥的工作情況。
掛前進(jìn)檔后，電流經(jīng)檔位控制開關(guān)2的F觸點(diǎn)，分別穿過串連在驅(qū)動(dòng)泵 前進(jìn)電磁閥線路中的監(jiān)控感應(yīng)螺線管19、 20到達(dá)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈5 和7，然后搭鐵，驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥工作。由于監(jiān)控感應(yīng)螺線管19和20有 電流通過，產(chǎn)生磁場(chǎng)，使常閉動(dòng)斷干簧管15和16的觸點(diǎn)動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷
開，切斷監(jiān)控?zé)?1和12的電流，監(jiān)控?zé)?1和12熄滅，說明驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電 磁閥線圈工作正常。若在行駛途中，監(jiān)控?zé)?1和12其中一只亮，說明驅(qū)動(dòng) 泵前進(jìn)電磁閥線圈有一只不工作，原理是，當(dāng)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈5和7 及其線路、插件其中一路斷路，沒有電流通過時(shí)，串連在該線路中的監(jiān)控感 應(yīng)螺線管19或20沒有電流通過，磁場(chǎng)消失，常閉動(dòng)斷干簧管15或16的觸 點(diǎn)復(fù)位，接通監(jiān)控?zé)?1或12的電路，使監(jiān)控?zé)舭l(fā)光，提醒駕駛員單泵工作， 不可行駛，必須停車檢修。
倒檔監(jiān)控?zé)衾^電器9在掛前進(jìn)檔時(shí)上電，常閉觸點(diǎn)斷開，切斷倒退電磁 閥線圈工作監(jiān)控?zé)?3、 14的電源，使這2個(gè)燈在掛前進(jìn)檔時(shí)熄滅。該設(shè)計(jì) 的特點(diǎn)是，在車輛前進(jìn)時(shí)，倒檔電磁閥線圈是不工作的，不需要監(jiān)控，這樣 就能保護(hù)倒檔監(jiān)控?zé)艉捅O(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管不因長(zhǎng)時(shí)間通電而減少工 作壽命；另外，該監(jiān)控?zé)羟斑M(jìn)時(shí)不亮，可以減少燈光對(duì)駕駛員的刺激，提高 前進(jìn)監(jiān)控?zé)袅習(xí)r駕駛員對(duì)燈光的反應(yīng)程度，防止誤判斷。
掛倒退檔后，電流經(jīng)檔位控制開關(guān)2的R觸點(diǎn)，分別穿過串連在驅(qū)動(dòng)泵 前進(jìn)電磁閥線路中的監(jiān)控感應(yīng)螺線管21、 22到達(dá)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈8 和6，然后搭鐵，驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥工作。由于監(jiān)控感應(yīng)螺線管21和22有 電流通過，產(chǎn)生磁場(chǎng)，使常閉動(dòng)斷干簧管17和18的觸點(diǎn)動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷 開，切斷監(jiān)控?zé)?4和13的電流，監(jiān)控?zé)?4和13熄滅，說明驅(qū)動(dòng)泵倒退電 磁閥線圈工作正常。若在行駛途中，監(jiān)控?zé)?4和13其中一只亮，說明驅(qū)動(dòng) 泵前進(jìn)電磁閥線圈有一只不工作，原理是，當(dāng)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈8和6 及其線路、插件其中一路斷路，沒有電流通過時(shí)，串連在該線路中的監(jiān)控感 應(yīng)螺線管21或22沒有電流通過，磁場(chǎng)消失，常閉動(dòng)斷干簧管17或18的觸 點(diǎn)復(fù)位，接通監(jiān)控?zé)?4或13的電路，使監(jiān)控?zé)舭l(fā)光，提醒駕駛員單泵工作， 不可行駛，必須停車檢修。
前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^電器10在掛倒車檔時(shí)上電，常閉觸點(diǎn)斷開，切斷工作 監(jiān)控?zé)?1和12的電源，使該燈在掛倒退檔時(shí)熄滅。該設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是，在車 輛倒退時(shí)，前進(jìn)檔電磁閥線圈是不工作的，不需要監(jiān)控，這樣就能保護(hù)前進(jìn) 監(jiān)控?zé)艉捅O(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管不因長(zhǎng)時(shí)間通電而減少工作壽命；另外， 該監(jiān)控?zé)舻雇藭r(shí)不亮，可以減少燈光對(duì)駕駛員的刺激，提高倒退監(jiān)控?zé)袅習(xí)r
駕駛員對(duì)燈光的反應(yīng)程度，防止誤判斷。
權(quán)利要求1.一種框架車靜壓驅(qū)動(dòng)泵電控系統(tǒng)監(jiān)控裝置，包括保險(xiǎn)絲(1)、檔位控制開關(guān)(2)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵斜盤擺角控制電磁閥(3)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵斜盤擺角控制電磁閥(4)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈(5)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈(6)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈(7)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈(8)、倒檔監(jiān)控?zé)衾^電器(9)、前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^電器(10)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?11)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?12)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?13)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?14)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(15)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(16)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(17)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(18)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(19)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(20)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(21)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(22)，其特征在于電源通過保險(xiǎn)絲1分別連接至檔位控制開關(guān)(2)、倒車檔監(jiān)控?zé)衾^電器(9)、前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^電器(10)；檔位控制開關(guān)(2)的前進(jìn)檔端分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(19)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(20)用導(dǎo)線分別連接至1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈(5)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈(7)；檔位控制開關(guān)(2)的倒車檔端分別通過2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(21)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(22)用導(dǎo)線分別連接至2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈(8)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈(6)；1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(15)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(16)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(17)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(18)分別位于1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(19)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(20)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(21)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)螺線管(22)的磁場(chǎng)作用范圍內(nèi)，1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(15)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(16)分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?11)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵前進(jìn)電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?12)用導(dǎo)線連接至前進(jìn)檔監(jiān)控?zé)衾^電器(10)；2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(17)、1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控感應(yīng)常閉動(dòng)斷干簧管(18)分別通過1號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?13)、2號(hào)驅(qū)動(dòng)泵倒退電磁閥線圈工作監(jiān)控?zé)?14)用導(dǎo)線連接至倒車檔監(jiān)控?zé)衾^電器(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)或液壓絞盤、絞車或滑車的控制或調(diào)節(jié)，具體為一種框架車靜壓驅(qū)動(dòng)泵電控系統(tǒng)監(jiān)控裝置。一種框架車靜壓驅(qū)動(dòng)泵電控系統(tǒng)監(jiān)控裝置，包括保險(xiǎn)絲(1)、檔位控制開關(guān)(2)、控制電磁閥(3、4)、電磁閥線圈(5～8)、監(jiān)控?zé)衾^電器(9、10)、監(jiān)控?zé)?11～14)、常閉動(dòng)斷干簧管(15～18)、監(jiān)控感應(yīng)螺線管(19～22)，其特征在于常閉動(dòng)斷干簧管(15～18)分別位于監(jiān)控感應(yīng)螺線管(19～22)前，通過監(jiān)控?zé)?11～14)同監(jiān)控?zé)衾^電器(9、10)連接。本實(shí)用新型能防止驅(qū)動(dòng)泵單泵超負(fù)荷工作，延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)泵使用壽命，降低車輛的故障率和檢修成本。
文檔編號(hào)F04B49/06GK201187438SQ200820057880
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者蔡祖斌 申請(qǐng)人:上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司