專利名稱：空氣壓縮機(jī)組合氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)的部件，特別是一種空氣壓縮機(jī)組合氣閥。
技術(shù)背景
氣閥是活塞式空氣壓縮機(jī)重要的部件之一，它的工作直接關(guān)系到空氣壓縮機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性?，F(xiàn)有活塞式空氣壓縮機(jī)所使用的氣閥，都是通過(guò)壓縮氣 缸內(nèi)的氣體壓力的變化而自行實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉的。氣閥的結(jié)構(gòu)形式主要有環(huán)狀 閥、網(wǎng)狀閥、孔閥、直流閥、條狀閥、槽狀閥等，其中，環(huán)狀閥、網(wǎng)狀閥、孔閥、 直流閥分別存在如下缺點(diǎn)(1)、環(huán)狀閥閥片各環(huán)彼此分開(kāi)，在開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)中很難 達(dá)到步調(diào)一致，因此降低了氣體的流通能力，氣體的能量損失大；并且由于閥片 與導(dǎo)向塊之間有摩擦力及結(jié)構(gòu)上的因素，閥片開(kāi)、閉不夠及時(shí)、迅速，閥片的緩 沖作用較差，磨損嚴(yán)重；(2)、網(wǎng)狀閥閥片的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、氣閥零件多、加工困難、 成本高，閥片任何一處損壞都導(dǎo)致整個(gè)閥片報(bào)廢，因此維護(hù)成本高；(3)、孔閥 運(yùn)動(dòng)密封件質(zhì)量較大，氣閥的通道面積小，氣流能量損失較大，多用于小型壓縮 機(jī)的高壓級(jí)和超高壓壓縮機(jī)；(4)、直流閥制造精度要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且由 于排氣閥余隙容積大、閥片的密封差，造成了氣體能量的損失較大。
此外，上述的氣閥還存在工作溫度高，易損壞的缺點(diǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是提供一種空氣壓縮機(jī)組合氣閥，以解 決現(xiàn)有氣閥存在的氣流通過(guò)氣閥時(shí)的能量損失大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難、成本高 的不足之處。
本實(shí)用新型要解決的進(jìn)一步技術(shù)問(wèn)題是降低氣閥的工作溫度，提高氣閥的 可靠性，延長(zhǎng)氣閥的使用壽命。
解決上述主要技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是 一種空氣壓縮機(jī)組合氣閥，包括閥板、 進(jìn)氣閥片和排氣閥片，所述的閥板由緊密連接在一起的上閥板和下閥板組成，該 上閥板和下閥板上分別設(shè)置有相互錯(cuò)開(kāi)的條形氣流通道，上閥板在其底端的一側(cè) 設(shè)置有閥片升程限止槽A，該閥片升程限止槽A與下閥板的條形氣流通道的位置相對(duì)應(yīng)，下閥板在其上端的一側(cè)也設(shè)置有閥片升程限止槽B，該闊片升程限止槽B 與上閥板的條形氣流通道的位置相對(duì)應(yīng)；所述的進(jìn)氣閥片為位于下閾板的閥片升 程限止槽B內(nèi)的自彈條狀進(jìn)氣閥片，排氣閥片為位于上閥板的閥片升程限止槽A 內(nèi)的自彈條狀排氣閥片，該自彈條狀進(jìn)氣閥片和自彈條狀排氣閥片之間安裝有氟 橡膠密封膠條。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的上閥板上還設(shè)置有冷卻水道以及與 條形氣流通道相間排列的冷卻水孔，各冷卻水孔之間通過(guò)冷卻水道連通在一起。 所述的上閥板和下閥板之間安裝有0形密封圈。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之空氣壓縮機(jī)組合氣閥與現(xiàn)有的氣閥相比， 具有以下有益效果
1、 氣流能量損失小
由于本實(shí)用新型采用了組合條狀氣閥總成的結(jié)構(gòu)，即是將自彈條狀進(jìn)氣閥片 安裝在下閥板的閥片升程限止槽B內(nèi)，將自彈條狀排氣閥片安裝在上閥板的閥片 升程限止槽A內(nèi)，可以在有限的空間增加閥片的數(shù)量，加大氣閥氣體進(jìn)、出通道 面積，降低空壓機(jī)的氣流通過(guò)氣閥的能量損失，減少壓縮機(jī)動(dòng)力消耗，從而也可 提高空氣壓縮機(jī)的工作效率。
2、 工作溫度低，氣閥的可靠性高，使用壽命長(zhǎng)
由于本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)組合氣閥的優(yōu)化設(shè)計(jì)，釆用強(qiáng)制水冷的方式冷卻氣閥， 即是在上閥板上(與閥片對(duì)應(yīng)的位置)設(shè)置有冷卻水道以及與條形氣流通道相間排 列的冷卻水孔，各冷卻水孔之間通過(guò)冷卻水道連通在一起，在本組合氣閥工作時(shí)， 冷卻水通過(guò)氣缸蓋或閥座與本組合氣閥連通，進(jìn)入到上閥板的冷卻水道以及各冷 卻水孔內(nèi)流動(dòng)，可大大降低氣閥的工作溫度，從而提高了氣閥的可靠性，也延長(zhǎng) 了氣閩的使用壽命。
3、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、成本低
由于本實(shí)用新型的進(jìn)、排氣閥均采用了不帶彈簧的自彈條狀閥片，結(jié)構(gòu)非常 簡(jiǎn)單，也易于加工，而且本產(chǎn)品還將自彈條狀進(jìn)氣閥片和自彈條狀排氣閥片集合 成一個(gè)組合氣閥，大大優(yōu)化了空氣壓縮機(jī)的氣閥結(jié)構(gòu)，提高了空氣壓縮機(jī)氣閥的 緊湊性，不僅大幅度降低了其生產(chǎn)成本，而且由于維修保養(yǎng)也更方便，所以其維 修成本也隨之降低。
4、 適用范圍廣
由于本實(shí)用新型采用了帶冷卻水道和冷卻水孔的強(qiáng)制水冷結(jié)構(gòu)，冷卻水可對(duì)正在工作的閥片進(jìn)行冷卻。因此，不管壓縮機(jī)的壓力大小，本組合氣閥都可以安 全使用，所以本產(chǎn)品可適用于各種壓力的活塞式空氣壓縮機(jī)，適用范圍非常廣。
此外，本實(shí)用新型還促進(jìn)了新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)在空氣壓縮機(jī)氣闊的設(shè) 計(jì)、制造中的運(yùn)用，為空壓機(jī)的設(shè)計(jì)、制造理念的創(chuàng)新作出榜樣。
下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之空氣壓縮機(jī)組合氣閥的技術(shù)特征作 進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1 圖3:實(shí)施例一所述本實(shí)用新型之空氣壓縮機(jī)組合氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖l:主視圖，圖2:圖1的俯視圖，圖3:圖2的A—A剖視圖。
圖4 圖6:實(shí)施例二所述本實(shí)用新型之空氣壓縮機(jī)組合氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖4:主視圖，圖5:圖4的俯視圖，圖6:圖5的B—B剖視圖。
圖中
l一上閥板， 101—條形氣流通道，102—閥片升程限止槽A，
103—冷卻水道， 104—冷卻水孔， 2—下閥板，
201—條形氣流通道，202—閥片升程限止槽B， 3—自彈條狀進(jìn)氣閥片， 4—自彈條狀排氣閥片，5—氟橡膠密封膠條，6—0形密封圈，7—螺栓。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
一種空氣壓縮機(jī)組合氣閥(參見(jiàn)圖1 圖3)，它包括閥板、進(jìn)氣閥片和排氣 閥片，所述的閥板由通過(guò)螺栓7緊密連接在一起的上閥板1和下閥板2組成，該 上閥板1上設(shè)置有7條條形氣流通道101，下閥板2上也設(shè)置有7條條形氣流通道 201，而且條形氣流通道101與條形氣流通道201相互錯(cuò)開(kāi)排列；上閥板l在其底 端的一側(cè)設(shè)置有3個(gè)閥片升程限止槽A102，該閥片升程限止槽A102與下閥板2 的條形氣流通道202的位置相對(duì)應(yīng)，下閥板2在其上端的一側(cè)也設(shè)置有3個(gè)閥片 升程限止槽B202，該閥片升程限止槽B202與上閥板1的條形氣流通道101的位置 相對(duì)應(yīng)；所述的進(jìn)氣閥片為自彈條狀進(jìn)氣閥片3，排氣閥片為自彈條狀排氣閥片4， 該自彈條狀進(jìn)氣閥片3位于下閥板2的閥片升程限止槽B202內(nèi)，自彈條狀排氣閥 片4位于上閥板1的閥片升程限止槽A102內(nèi)，自彈條狀進(jìn)氣閥片3和自彈條狀排 氣閥片4之間安裝有氟橡膠密封膠條5。
所述的上閥板1和下閥板2之間還安裝有0形密封圈6。
上述的7條條形氣流通道101的長(zhǎng)度可以全部相等，也可以各不相等，也可以部份相等；同理，條形氣流通道201的長(zhǎng)度亦如此。
所述的3個(gè)閥片升程限止槽A的長(zhǎng)度可以全部相等，也可以各不相等，也可 以部份相等；同理，閥片升程限止槽B的長(zhǎng)度也是如此。
所述的自彈條狀進(jìn)氣閥片3的長(zhǎng)度可以全部相等，也可以各不相等，也可以 部份相等；同理，自彈條狀排氣閥片4的長(zhǎng)度也是如此；而且當(dāng)自彈條狀進(jìn)氣閥 片3的長(zhǎng)度等于自彈條狀排氣閥片4的長(zhǎng)度時(shí)，自彈條狀進(jìn)氣閥片3和自彈條狀 排氣閥片4之間可以互換。
作為本實(shí)施例一的一種變換，所述的上閥板1上的條形氣流通道101和下閥 板2上的條形氣流通道201的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要增加或減少。
作為本實(shí)施例一的又一種變換，所述的閥片升程限止槽A以及自彈條狀排氣 閥片4的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要增加或減少，闊片升程限止槽B以及自彈條狀進(jìn) 氣閩片3的數(shù)量也可以根據(jù)實(shí)際需要增加或減少。
實(shí)施例二 (最佳實(shí)施例)
一種空氣壓縮機(jī)組合氣閥(參見(jiàn)圖4 圖6)，它的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一，均 包括閥板、進(jìn)氣閥片和排氣閥片，其中閥板由通過(guò)螺栓7緊密連接在一起的上閥 板1和下閥板2組成，該上閥板1上設(shè)置有7條條形氣流通道101，下閥板2上也 設(shè)置有7條條形氣流通道201，而且條形氣流通道101與條形氣流通道201相互錯(cuò) 開(kāi)排列；上閥板1在其底端的一側(cè)設(shè)置有3個(gè)閥片升程限止槽A102，該閥片升程 限止槽A102與下閥板2的條形氣流通道202的位置相對(duì)應(yīng)，下閥板2在其上端的 一側(cè)也設(shè)置有3個(gè)閥片升程限止槽B202，該閥片升程限止槽B202與上閥板1的條 形氣流通道101的位置相對(duì)應(yīng)；所述的進(jìn)氣閥片為自彈條狀進(jìn)氣閥片3，排氣閥片 為自彈條狀排氣閥片4，該自彈條狀進(jìn)氣閥片3位于下閥板2的閥片升程限止槽 B202內(nèi)，自彈條狀排氣閥片4位于上閥板1的閥片升程限止槽A102內(nèi)，自彈條狀 進(jìn)氣閥片3和自彈條狀排氣閥片4之間安裝有氟橡膠密封膠條5。所述的上閥板1 和下闊板2之間還安裝有0形密封圈6。
本實(shí)施例二與實(shí)施例一的不同之處在于所述的上閥板1上還設(shè)置有冷卻水 道103以及與條形氣流通道101相間排列的冷卻水孔104，各冷卻水孔104之間通 過(guò)冷卻水道103連通在一起。
當(dāng)本實(shí)用新型在工作時(shí)，冷卻水通過(guò)氣缸蓋或閥座與本組合氣閥連通，進(jìn)入 到上閥板的冷卻水道103以及各冷卻水孔104內(nèi)流動(dòng)，從而可以有效降低閥座和 閥片的溫度。
權(quán)利要求1.一種空氣壓縮機(jī)組合氣閥，包括閥板、進(jìn)氣閥片和排氣閥片，其特征在于所述的閥板由緊密連接在一起的上閥板(1)和下閥板(2)組成，該上閥板(1)和下閥板(2)上分別設(shè)置有相互錯(cuò)開(kāi)的條形氣流通道，上閥板(1)在其底端的一側(cè)設(shè)置有閥片升程限止槽A，該閥片升程限止槽A(102)與下閥板(2)的條形氣流通道(202)的位置相對(duì)應(yīng)，下閥板(2)在其上端的一側(cè)也設(shè)置有閥片升程限止槽B(202)，該閥片升程限止槽B(202)與上閥板(1)的條形氣流通道(101)的位置相對(duì)應(yīng)；所述的進(jìn)氣閥片為位于下閥板(2)的閥片升程限止槽B(202)內(nèi)的自彈條狀進(jìn)氣閥片(3)，排氣閥片為位于上閥板(1)的閥片升程限止槽A(102)內(nèi)的自彈條狀排氣閥片(4)，該自彈條狀進(jìn)氣閥片(3)和自彈條狀排氣閥片(4)之間安裝有氟橡膠密封膠條(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的空氣壓縮機(jī)組合氣閥，其特征在于所述的上閥板 (1)上還設(shè)置有冷卻水道(103)以及與條形氣流通道(101)相間排列的冷卻水孔(104)，各冷卻水孔(104)之間通過(guò)冷卻水道(103)連通在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣壓縮機(jī)組合氣閥，其特征在于所述的上 閥板(1)和下閥板(2)之間安裝有0形密封圈(6)。
專利摘要一種空氣壓縮機(jī)組合氣閥，涉及一種空氣壓縮機(jī)的部件，包括閥板、進(jìn)氣閥片和排氣閥片，閥板由分別設(shè)置有條形氣流通道的上閥板和下閥板組成，上閥板在底端的一側(cè)設(shè)有閥片升程限止槽A，下閥板在其上端的一側(cè)也設(shè)置有閥片升程限止槽B；所述的進(jìn)氣閥片為位于下閥板的閥片升程限止槽B內(nèi)的自彈條狀進(jìn)氣閥片，排氣閥片為位于上閥板的閥片升程限止槽A內(nèi)的自彈條狀排氣閥片，自彈條狀進(jìn)氣閥片和自彈條狀排氣閥片之間安裝有氟橡膠密封膠條。所述的上閥板上還設(shè)置有冷卻水道以及冷卻水孔，各冷卻水孔之間通過(guò)冷卻水道連通在一起。本實(shí)用新型具有氣流能量損失小、工作溫度低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、成本低、氣閥的可靠性高、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B53/10GK201277170SQ20082010458
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者林海鵬, 譚鴻斌, 黃茂張 申請(qǐng)人:柳州玉動(dòng)柴油機(jī)器有限公司