專利名稱：螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器，特別涉及一種鉆 井用螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器。
背景技術(shù)：
鉆井技術(shù)主要分為二種方法 一種是水鉆，該方法是通過以水為主要載體， 將鉆井過程中鉆頭磨下的碎粒沖到地面；另一種是空氣鉆，該方法是在缺水地 區(qū)和鉆井深度小于80米時，以高速壓縮空氣為載體，將鉆頭磨下的碎粒吹到地面。石油勘揮:領(lǐng)域所用的空壓機的工作原理是通過皮帶與動力機相連，由動 力機帶動空氣壓縮機的空氣壓縮泵轉(zhuǎn)動，使進氣口內(nèi)形成負(fù)壓，進氣門被吸開， 空氣祐:吸入。壓縮泵將吸入的空氣壓縮轉(zhuǎn)存到壓力存儲器中，在最小和最大壓 力控制閥的控制下，將系統(tǒng)工作壓力維持到0. 2 ~ 0. 8MPa之間，再經(jīng)過油氣分離 濾芯將壓縮空氣中混合的散熱油濾除，由輸出口排出。當(dāng)系統(tǒng)壓力小于0. 2MPa 時，最小壓力控制閥關(guān)閉，不輸出壓縮空氣；當(dāng)系統(tǒng)壓力等于O. 8MPa時，最大 壓力控制閥關(guān)閉進氣門，將系統(tǒng)內(nèi)部壓力維持在O. 8MPa。若最大壓力控制閥失 效，系統(tǒng)壓力達到1. OMPa時，安全閥打開瀉壓，保證系統(tǒng)的安全性。當(dāng)進行空氣鉆井時，空氣壓縮機在有輸出的情況下，整機持續(xù)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)， 工作壓力維持在0. 2 ~ 0. 8MPa之間。當(dāng)鉆井工作間隙不需要輸出壓縮空氣時， 可手動關(guān)閉輸出口外連接的球閥，停止輸出壓縮空氣。此時動力機仍然在帶動 空氣壓縮機轉(zhuǎn)動，空氣壓縮機中的壓力迅速提升到0. 8MPa，最大壓力控制閥推 動氣動式活塞閥，將進氣口關(guān)閉，使整個空壓機系統(tǒng)維持在0. 8MPa (即無壓縮 空氣輸出、也無自然空氣吸入)的動態(tài)平衡狀態(tài)。由此可以清楚地看到，在沒 有空氣輸出需求的情況下，動力機仍然需要大負(fù)荷地帶動空氣壓縮機工作，以維持0. 8MPa的系統(tǒng)內(nèi)部壓力。動力機負(fù)荷較大，能耗也大，動力機和空壓機的 磨損也較大。實用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種能使動力機卸荷，降低 油耗且結(jié)構(gòu)簡單的螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器。為達到上述目的，本實用新型的螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器，由進 氣閥和帶有進氣口、出氣口的最大壓力控制閥組成，其中，進氣閥包括一個帶 有進氣口和出氣口的進氣缸缸體，在進氣缸缸體內(nèi)設(shè)置有與進氣缸缸體進氣口 相適配的氣動式活塞閥，所述的氣動式活塞閥的進氣口與最大壓力控制閥的出 氣端相連通，還包括一個一端用于連通至壓力存儲器、另一端與氣動式活塞閥 的進氣口相連通的管路，在管路上設(shè)置有管路控制閥。采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)管路控制閥開啟時，壓力存儲器中的壓力氣體通過管路 的管路控制閥直接推動氣動式活塞閥使進氣缸的進氣口關(guān)閉。此時，系統(tǒng)維持 在一個較低的壓力下工作，動力機卸荷，負(fù)荷較小，達到降低油耗的目的。


圖1為本實用新型螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器實施例的立體示意圖。 圖2為圖1所示進氣閥及最大壓力閥的剖視示意圖。圖3為本實用新型螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器應(yīng)用于螺桿式空氣壓 縮機中后的工作原理圖。上述各圖中的零部件的標(biāo)示列表如下1、空氣濾清器 2、進氣閥 3、最大壓力控制閱 4、卸壓閥 5、節(jié)流消排閥 6、壓力表 7、輸氣管 8、最小壓力控制閥 9、安全閥 10、壓力儲氣筒 11、油氣分離器 12、動力才幾油門氣釭 19、空氣壓縮泵 20、動力機21、三通接頭 22、 二通接頭23、手動#>閥 41、進氣缸缸體42、氣動式活塞閥具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明。圖1所示為本實用新型的螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器的一實施例， 其是將進氣閥和最大壓力閥進行一體設(shè)計后產(chǎn)品，當(dāng)然也可采用其它結(jié)構(gòu)。球 閥23連接在最大壓力閥一側(cè)的新增的進氣口上；如圖2所示，該進氣口與氣動 式活塞閥42的進氣口相連通。如圖1至圖2所示，本實用新型的螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器，由 進氣閥2和帶有進氣口和出氣口最大壓力控制閥3組成，其中，進氣閥2包括 一個帶有進氣口和出氣口的進氣缸缸體41 ，在進氣缸缸體41內(nèi)設(shè)置有與進氣缸 缸體進氣口相適配的氣動式活塞閥42,所述的氣動式活塞閥42的進氣口與最大 壓力控制閥3的出氣口相連通，還包括一個一端用于連通至壓力存^f諸器、另一 端與氣動式活塞閥的進氣口相連通的管路，在管路上設(shè)置有管路控制閥23。其 中，為了快速的打開或關(guān)斷，上述的管路控制閥23宜選擇球閥。圖3所示為本實用新型的螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器應(yīng)用于螺桿式 空氣壓縮機中后的工作原理圖，其中包括螺桿式空氣壓縮泵l9，進氣閥2,帶 有進氣口和出氣口最大壓力控制閥3和帶有進氣口和出氣口壓力存儲器10,進 氣缸缸體的出氣口與空氣壓縮泵的進氣口相連通；空氣壓縮泵19的的出氣口與 壓力存儲器10的進氣口相連通；所述的最大壓力閥3的進氣口與壓力存儲器的 出氣口相連通；而本實用新型增加的管路的一端連通至壓力存儲器的出氣口、 另一端與氣動式活塞閥的進氣口相連通，在管路上設(shè)置有球閥23。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)球閥(管路控制閥)23關(guān)閉時，壓力存儲器10中的壓 力氣體只能通過最大壓力控制閥3到達進氣閥2,系統(tǒng)按原設(shè)計工作。當(dāng)球閱 23開啟時，壓力存儲器10中的壓力氣體通過管路、球閥23直接推動氣動式活 塞閥42,將進氣缸41的進氣口關(guān)閉。此時，系統(tǒng)維持在一個4交低的壓力下工作，動力機卸荷，負(fù)荷較小，達到降低油耗的目的。綜上所述，加裝這套控制裝置以后，要停止對外產(chǎn)氣，只要手動打開球閥， 利用最小壓力氣體去控制進氣口關(guān)閉，就可以停止系統(tǒng)產(chǎn)氣了。本實用新型主要適用于石油勘探鉆井用螺桿式空氣壓縮機、工程施工鉆井用螺桿式空氣壓 縮機、地礦鉆井用螺桿式空氣壓縮機、地層探基鉆井用螺桿式空氣壓縮機，以 及坑巷道通風(fēng)用螺桿式空氣壓縮機等，鉆井深度在20米一80米的鉆井設(shè)備。
權(quán)利要求1、一種螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器，由進氣閥和帶有進氣口和出氣口最大壓力控制閥組成，其中，進氣閥包括一個帶有進氣口和出氣口的進氣缸缸體，在進氣缸缸體內(nèi)設(shè)置有與進氣缸缸體進氣口相適配的氣動式活塞閥，所述的氣動式活塞閥的進氣口與最大壓力控制閥的出氣端相連通，其特征在于還包括一個一端用于連通至壓力存儲器、另一端與氣動式活塞閥的進氣口相連通的管路，在管路上設(shè)置有管路控制閥。
專利摘要本實用新型公開了一種螺桿式空氣壓縮機進氣系統(tǒng)控制器。為解決現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動空壓機的動力機負(fù)荷過大等問題而發(fā)明。由進氣閥和最大壓力控制閥組成，其中，進氣閥包括一個帶有進氣口和出氣口的進氣缸缸體，在進氣缸缸體內(nèi)設(shè)置有與進氣缸缸體進氣口相適配的氣動式活塞閥，所述的氣動式活塞閥的進氣口與最大壓力控制閥的出氣端相連通，還包括一個一端用于連通至壓力存儲器、另一端與氣動式活塞閥的進氣口相連通的管路，在管路上設(shè)置有管路控制閥。采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)管路控制閥開啟時，壓力存儲器中的壓力氣體通過管路的管路控制閥直接推動氣動式活塞閥使進氣缸的進氣口關(guān)閉。此時，系統(tǒng)維持在一個較低的壓力下工作，動力機卸荷，負(fù)荷減小，達到了降低油耗的目的。
文檔編號F04C28/00GK201173190SQ20082010708
公開日2008年12月31日 申請日期2008年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月14日
發(fā)明者徐影濤, 曹渝平 申請人:曹渝平;徐影濤