專利名稱：一種長(zhǎng)壽命高速齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)，涉及對(duì)高速齒輪泵的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高速齒輪泵的結(jié)構(gòu)參見


圖1，它由兩個(gè)彈簧l、端蓋2、四個(gè) 石墨軸承3、殼體4、帶有被動(dòng)齒輪的被動(dòng)齒輪軸5、帶有主動(dòng)齒輪的主 動(dòng)齒輪軸6、油封組件和密封圈9組成；殼體4內(nèi)有由兩個(gè)平行相交的圓 柱形被動(dòng)齒輪軸安裝腔和圓柱形主動(dòng)齒輪軸安裝腔組成的8字形內(nèi)腔， 由被動(dòng)齒輪軸5和兩個(gè)石墨軸承3組成的被動(dòng)齒輪組件安裝在被動(dòng)齒輪 軸安裝腔內(nèi)，由主動(dòng)齒輪軸6和兩個(gè)石墨軸承3組成的主動(dòng)齒輪組件安 裝在主動(dòng)齒輪軸安裝腔內(nèi)，被動(dòng)齒輪軸5上的被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪軸6 上的主動(dòng)齒輪嚙合；殼體4的左端口敞開，端蓋2封蓋在殼體4的左端 口上并通過(guò)螺釘與殼體4連接為整體，在端蓋2和殼體4的左端口之間 有密封圈9;在端蓋2的內(nèi)表面與被動(dòng)齒輪軸5的左端面之間有一個(gè)彈簧 1，彈簧1的左端位于端蓋2內(nèi)表面的彈簧安裝槽內(nèi)，在端蓋2的內(nèi)表面 與主動(dòng)齒輪軸6的左端面之間有另一個(gè)彈簧l，該彈簧1的左端也位于端 蓋2內(nèi)表面的另一個(gè)彈簧安裝槽內(nèi)；在殼體4的右端面上有一個(gè)驅(qū)動(dòng)端 口 5c，該驅(qū)動(dòng)端口 5c與主動(dòng)齒輪軸安裝腔同軸，主動(dòng)齒輪軸6的右端頭 位于該驅(qū)動(dòng)端口 5c內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)端口 5c內(nèi)有一個(gè)油封組件安裝腔5d,由 油封7、托架8和彈簧卡圏10組成的油封組件安裝在油封組件安裝腔5d 內(nèi)，將油封組件安裝腔5d的內(nèi)圓柱面與主動(dòng)齒輪軸6之間的間隙密封； 在殼體4的前側(cè)面上有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的進(jìn)油端口 5a，在殼體4的后側(cè) 面上有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的出油端口 5b，進(jìn)油端口 5a與出油端口 5b同軸， 進(jìn)油端口 5a和出油端口 5b的軸線位于圓柱形被動(dòng)齒輪軸安裝腔和圓柱 形主動(dòng)齒輪軸安裝腔相交部分的中分面上，并垂直于被動(dòng)齒輪軸5和主 動(dòng)齒輪軸6的軸線所在的平面。其缺點(diǎn)是工作壽命太短， 一般小于3小 時(shí)。其原因在于油封組件安裝腔5d的壓力過(guò)高，使油封組件受到高壓沖 擊很快損壞，造成使用和維護(hù)成本大幅度上升。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種工作壽命長(zhǎng)、使用和維護(hù)成本低的 高速齒輪泵。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種長(zhǎng)壽命高速齒輪泵，它由兩個(gè)彈簧 1、端蓋2、四個(gè)石墨軸承3、殼體4、帶有被動(dòng)齒輪的被動(dòng)齒輪軸5、帶 有主動(dòng)齒輪的主動(dòng)齒輪軸6、油封組件和密封圏9組成；殼體4內(nèi)有由兩
個(gè)平行相交的圓柱形被動(dòng)齒輪軸安裝腔和圓柱形主動(dòng)齒輪軸安裝腔組成 的8字形內(nèi)腔，由被動(dòng)齒輪軸5和兩個(gè)石墨軸承3組成的被動(dòng)齒輪組件 安裝在被動(dòng)齒輪軸安裝腔內(nèi)，由主動(dòng)齒輪軸6和兩個(gè)石墨軸承3組成的 主動(dòng)齒輪組件安裝在主動(dòng)齒輪軸安裝腔內(nèi)，被動(dòng)齒輪軸5上的被動(dòng)齒輪 與主動(dòng)齒輪軸6上的主動(dòng)齒輪嚙合；殼體4的左端口敞開，端蓋2封蓋 在殼體4的左端口上并通過(guò)螺釘與殼體4連接為整體，在端蓋2和殼體4 的左端口之間有密封圈9;在端蓋2的內(nèi)表面與被動(dòng)齒輪軸5的左端面之 間有一個(gè)彈簧l，彈簧1的左端位于端蓋2內(nèi)表面的彈簧安裝槽內(nèi)，在端 蓋2的內(nèi)表面與主動(dòng)齒輪軸6的左端面之間有另 一個(gè)彈簧1，該彈簧]的 左端也位于端蓋2內(nèi)表面的另一個(gè)彈簧安裝槽內(nèi)；在殼體4的右端面上 有一個(gè)驅(qū)動(dòng)端口 5c,該驅(qū)動(dòng)端口 5c與主動(dòng)齒輪軸安裝腔同軸，主動(dòng)齒輪 軸6的右端頭位于該驅(qū)動(dòng)端口 5c內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)端口 5c內(nèi)有一個(gè)油封組件 安裝腔5d，由油封7、托架8和彈簧卡圈IO組成的油封組件安裝在油封 組件安裝腔5d內(nèi)，將油封組件安裝腔5d的內(nèi)圓柱面與主動(dòng)齒輪軸6之 間的間隙密封；在殼體4的前側(cè)面上有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的進(jìn)油端口 5a, 在殼體4的后側(cè)面上有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的出油端口 5b，進(jìn)油端口 5a與出 油端口 5b同軸，進(jìn)油端口 5a和出油端口 5b的軸線位于圓柱形被動(dòng)齒輪 軸安裝腔和圓柱形主動(dòng)齒輪軸安裝腔相交部分的中分面上，并垂直于被 動(dòng)齒輪軸5和主動(dòng)齒輪軸6的軸線所在的平面；其特征在于，在殼體4 內(nèi)有一條平衡孔ll，它的一個(gè)端口與進(jìn)油端口 5a連通，它的另一個(gè)端口 與油封組件安裝腔5d連通，平衡孔11截面積s-2~ 3. 5mm2。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是工作壽命長(zhǎng)，使用和維護(hù)成本低。本發(fā)明的 一個(gè)實(shí)施例的工作壽命可達(dá)300小時(shí)，比原來(lái)提高IOO倍以上。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的k-k剖視圖，圖2中省略了除殼體4以外的其他零件。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見
圖1、 2， 一種長(zhǎng)壽命高 速齒輪泵，它由兩個(gè)彈簧l、端蓋2、四個(gè)石墨軸承3、殼體4、帶有被 動(dòng)齒輪的被動(dòng)齒輪軸5、帶有主動(dòng)齒輪的主動(dòng)齒輪軸6、油封組件和密封 圈9組成；殼體4內(nèi)有由兩個(gè)平行相交的圓柱形被動(dòng)齒輪軸安裝腔和圓 柱形主動(dòng)齒輪軸安裝腔組成的8字形內(nèi)腔，由被動(dòng)齒輪軸5和兩個(gè)石墨 軸承3組成的被動(dòng)齒輪組件安裝在被動(dòng)齒輪軸安裝腔內(nèi)，由主動(dòng)齒輪軸6 和兩個(gè)石墨軸承3組成的主動(dòng)齒輪組件安裝在主動(dòng)齒輪軸安裝腔內(nèi)，被 動(dòng)齒輪軸5上的被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪軸6上的主動(dòng)齒輪嚙合；殼體4的 左端口敞開，端蓋2封蓋在殼體4的左端口上并通過(guò)螺釘與殼體4連接 為整體，在端蓋2和殼體4的左端口之間有密封圈9;在端蓋2的內(nèi)表面 與被動(dòng)齒輪軸5的左端面之間有一個(gè)彈簧1，彈簧1的左端位于端蓋2內(nèi) 表面的彈簧安裝槽內(nèi)，在端蓋2的內(nèi)表面與主動(dòng)齒輪軸6的左端面之間 有另 一個(gè)彈簧1,該彈簧1的左端也位于端蓋2內(nèi)表面的另 一個(gè)彈簧安裝 槽內(nèi)；在殼體4的右端面上有一個(gè)驅(qū)動(dòng)端口 5c，該驅(qū)動(dòng)端口 5c與主動(dòng)齒 輪軸安裝腔同軸，主動(dòng)齒輪軸6的右端頭位于該驅(qū)動(dòng)端口 5c內(nèi)，在驅(qū)動(dòng) 端口 5c內(nèi)有一個(gè)油封組件安裝腔5d,由油封7、托架8和彈簧卡圈！0 組成的油封組件安裝在油封組件安裝腔5d內(nèi)，將油封組件安裝腔5d的 內(nèi)圓柱面與主動(dòng)齒輪軸6之間的間隙密封；在殼體4的前側(cè)面上有一個(gè) 帶有內(nèi)螺紋的進(jìn)油端口 5a，在殼體4的后側(cè)面上有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的出 油端口 5b,進(jìn)油端口 5a與出油端口 5b同軸，進(jìn)油端口 5a和出油端口 5b的軸線位于圓柱形被動(dòng)齒輪軸安裝腔和圓柱形主動(dòng)齒輪軸安裝腔相交 部分的中分面上，并垂直于被動(dòng)齒輪軸5和主動(dòng)齒輪軸6的軸線所在的 平面；其特征在于，在殼體4內(nèi)有一條平衡孔11,它的一個(gè)端口與進(jìn)油 端口5a連通，它的另一個(gè)端口與油封組件安裝腔5d連通，平衡孔ll截 面積s=2 ~ 3. 5mm2。
本實(shí)用新型的工作原理是通過(guò)并設(shè)的平衡孔11可使油封組件安裝 腔5d內(nèi)的部分高壓油通過(guò)平衡孔流到進(jìn)油端口 5a，從而達(dá)到提高油封組
件使用壽命的目的。
在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，平衡孔11的截面積s-3mm2。
權(quán)利要求1、一種長(zhǎng)壽命高速齒輪泵，它由兩個(gè)彈簧[1]、端蓋[2]、四個(gè)石墨軸承[3]、殼體[4]、帶有被動(dòng)齒輪的被動(dòng)齒輪軸[5]、帶有主動(dòng)齒輪的主動(dòng)齒輪軸[6]、油封組件和密封圈[9]組成；殼體[4]內(nèi)有由兩個(gè)平行相交的圓柱形被動(dòng)齒輪軸安裝腔和圓柱形主動(dòng)齒輪軸安裝腔組成的8字形內(nèi)腔，由被動(dòng)齒輪軸[5]和兩個(gè)石墨軸承[3]組成的被動(dòng)齒輪組件安裝在被動(dòng)齒輪軸安裝腔內(nèi)，由主動(dòng)齒輪軸[6]和兩個(gè)石墨軸承[3]組成的主動(dòng)齒輪組件安裝在主動(dòng)齒輪軸安裝腔內(nèi)，被動(dòng)齒輪軸[5]上的被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪軸[6]上的主動(dòng)齒輪嚙合；殼體[4]的左端口敞開，端蓋[2]封蓋在殼體[4]的左端口上并通過(guò)螺釘與殼體[4]連接為整體，在端蓋[2]和殼體[4]的左端口之間有密封圈[9]；在端蓋[2]的內(nèi)表面與被動(dòng)齒輪軸[5]的左端面之間有一個(gè)彈簧[1]，彈簧[1]的左端位于端蓋[2]內(nèi)表面的彈簧安裝槽內(nèi)，在端蓋[2]的內(nèi)表面與主動(dòng)齒輪軸[6]的左端面之間有另一個(gè)彈簧[1]，該彈簧[1]的左端也位于端蓋[2]內(nèi)表面的另一個(gè)彈簧安裝槽內(nèi)；在殼體[4]的右端面上有一個(gè)驅(qū)動(dòng)端口[5c]，該驅(qū)動(dòng)端口[5c]與主動(dòng)齒輪軸安裝腔同軸，主動(dòng)齒輪軸[6]的右端頭位于該驅(qū)動(dòng)端口[5c]內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)端口[5c]內(nèi)有一個(gè)油封組件安裝腔[5d]，由油封[7]、托架[8]和彈簧卡圈[10]組成的油封組件安裝在油封組件安裝腔[5d]內(nèi)，將油封組件安裝腔[5d]的內(nèi)圓柱面與主動(dòng)齒輪軸[6]之間的間隙密封；在殼體[4]的前側(cè)面上有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的進(jìn)油端口[5a]，在殼體[4]的后側(cè)面上有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的出油端口[5b]，進(jìn)油端口[5a]與出油端口[5b]同軸，進(jìn)油端口[5a]和出油端口[5b]的軸線位于圓柱形被動(dòng)齒輪軸安裝腔和圓柱形主動(dòng)齒輪軸安裝腔相交部分的中分面上，并垂直于被動(dòng)齒輪軸[5]和主動(dòng)齒輪軸[6]的軸線所在的平面；其特征在于，在殼體[4]內(nèi)有一條平衡孔[11]，它的一個(gè)端口與進(jìn)油端口[5a]連通，它的另一個(gè)端口與油封組件安裝腔[5d]連通，平衡孔[11]截面積s＝2～3.5mm2。
專利摘要本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)，涉及對(duì)高速齒輪泵的改進(jìn)。它由兩個(gè)彈簧[1]、端蓋[2]、四個(gè)石墨軸承[3]、殼體[4]、帶有被動(dòng)齒輪的被動(dòng)齒輪軸[5]、帶有主動(dòng)齒輪的主動(dòng)齒輪軸[6]、油封組件和密封圈[9]組成。本實(shí)用新型的工作壽命長(zhǎng)，使用和維護(hù)成本低。
文檔編號(hào)F04C2/00GK201206548SQ20082010780
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
發(fā)明者楓 吳, 孟凡明, 崔海玲 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)第三九四廠