專利名稱：兩段式螺旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺旋壓縮機(jī)，特別是指 一種具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋 壓縮才幾。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)廣泛地運(yùn)用于流體的加壓上，現(xiàn)有#支術(shù)的壓縮機(jī)包括了 一種兩段式 螺旋壓縮機(jī)，其設(shè)置有兩個(gè)壓縮室可依序?qū)α黧w逐步加壓，令所述的流體形成 高壓狀態(tài)。
所述的兩段式螺旋壓縮機(jī)的兩個(gè)壓縮室中分別裝設(shè)有相互咬合的公、母螺 旋轉(zhuǎn)子，其中一壓縮室中所設(shè)的螺旋轉(zhuǎn)子是經(jīng)由一傳動(dòng)軸連接至一動(dòng)力裝置上 而獲得動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，并以所述的傳動(dòng)軸經(jīng)由一連軸器來(lái)與另一壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn) 子的傳動(dòng)軸相連接，以使所述的兩個(gè)壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子受所述的動(dòng)力裝置同
步帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；
前述連軸器通常是利用咬齒嚙合的方式令兩根傳動(dòng)軸相互結(jié)合，故難免在 作動(dòng)過(guò)程中因摩擦而導(dǎo)致磨損或產(chǎn)生高溫，此都須仰賴潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑來(lái)加以克 服；而現(xiàn)有技術(shù)具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，是在其中一傳動(dòng)軸中央，沿 軸心貫通形成一軸向的油孔，且所述的油孔一端位于連軸器之中，另一端則導(dǎo) 通于一儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油部。如此設(shè)計(jì)，則連軸器以及傳動(dòng)軸作動(dòng)的過(guò)程中， 儲(chǔ)油部中的潤(rùn)滑油即可持續(xù)地經(jīng)由所述的油孔進(jìn)入連軸器中，從而達(dá)成潤(rùn)滑以 及降溫的功效。
然而，前述傳動(dòng)軸上的軸向油孔由于加工路徑長(zhǎng)，因此在加工上有一定的 困難度，并往往花費(fèi)極多的時(shí)間、人力以及物力，且容易因精度誤差而造成不 良品，此對(duì)于制造業(yè)者而言，非常不符合經(jīng)濟(jì)效益；此外，所述的加工有傳動(dòng) 軸長(zhǎng)度上的限制，當(dāng)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，則現(xiàn)有機(jī)具將難以對(duì)其加工形成油孔。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在于提供一具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其可有 效提供潤(rùn)滑的效果，且結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)易，可大幅^f更利相關(guān)制造業(yè)者的加工制造。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括
一種具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其包括有一機(jī)體，所迷的機(jī)體包括 有兩個(gè)壓縮室，所述的兩個(gè)壓縮室中分別裝設(shè)有螺旋轉(zhuǎn)子，其中一壓縮室中所 設(shè)的螺旋轉(zhuǎn)子是經(jīng)由一傳動(dòng)軸連接至一動(dòng)力裝置上而獲得動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，并以所述 的傳動(dòng)軸經(jīng)由一連軸器來(lái)與另一壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)軸相連接，以使所 述的兩個(gè)壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子受所述的動(dòng)力裝置同步帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；其特征在于
其中一傳動(dòng)軸的一端形成一油孔，且在所述的傳動(dòng)軸的所述的端表面徑向 形成環(huán)繞的集油槽，并形成有一導(dǎo)通所述的油孔與所述的集油槽的導(dǎo)油孔；
所述的機(jī)體上設(shè)置有一儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油部，所述的儲(chǔ)油部導(dǎo)通于所述的 傳動(dòng)軸的集油槽。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案還包括
一種具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，包括有一4幾體，所述的才幾體包括有 兩個(gè)壓縮室，所述的兩個(gè)壓縮室中分別裝設(shè)有螺:旋轉(zhuǎn)子，其中一壓縮室中所設(shè) 的螺旋轉(zhuǎn)子是經(jīng)由一傳動(dòng)軸連接至一動(dòng)力裝置上而獲得動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，并以所述的 傳動(dòng)軸經(jīng)由一連軸器來(lái)與另一壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)軸相連接，以使所述 的兩個(gè)壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子受所述的動(dòng)力裝置同步帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；其特征在于
其中 一 傳動(dòng)軸的 一 端外徑形成有 一 螺旋油溝；
且所述的機(jī)體上設(shè)置有一儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油部，所述的儲(chǔ)油部導(dǎo)通于所述 的傳動(dòng)軸的集油槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于所 述的傳動(dòng)軸的加工極為簡(jiǎn)單，無(wú)須花費(fèi)太多的時(shí)間、人力以及物力，且精度要 求小，不易產(chǎn)生不良品，因而更符合經(jīng)濟(jì)效益；此外，其無(wú)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度上的限 制，即使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度再長(zhǎng)，也能憑借簡(jiǎn)易的加工機(jī)具來(lái)達(dá)成加工。


圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖2是本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸側(cè)面剖視圖3是本實(shí)用新型作動(dòng)狀態(tài)的部分放大示意圖4是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的側(cè)面剖視圖5是本實(shí)用新型又 一 較佳實(shí)施例的傳動(dòng)軸側(cè)面剖視圖； 圖6是本實(shí)用新型進(jìn)一 步較佳實(shí)施例的油溝側(cè)面圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明l-機(jī)體；lO-壓縮室；ll-螺旋轉(zhuǎn)子；12-傳動(dòng)軸；120-油孔； 120，國(guó)油孔；121-集油槽；122-導(dǎo)油孔；123隱結(jié)合孔；124-結(jié)合塊；13-包覆部； 13，-包覆部；130-油室；130，-油室；131畫油封；131，墨油封；14陽(yáng)輸油道；14， -輸油道；20-壓縮室；21-螺旋轉(zhuǎn)子；22-傳動(dòng)軸；30-動(dòng)力裝置；40-連軸器；220-油孔；221-集油槽；222-導(dǎo)油孔；320-油溝。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參看圖l所示，本實(shí)用新型具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)包括有 一機(jī)體l,其包括〗旦不限有兩個(gè)壓縮室10、 20，所述的兩個(gè)壓縮室10、 20 中分別裝設(shè)有相互咬合的公、母螺旋轉(zhuǎn)子11、 21，其中一壓縮室10中所設(shè)的螺 旋轉(zhuǎn)子11是經(jīng)由一傳動(dòng)軸12連接至一動(dòng)力裝置30上而獲得動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，并以所 述的傳動(dòng)軸12經(jīng)由一連軸器40來(lái)與另一壓縮室20中的螺旋轉(zhuǎn)子21的一傳動(dòng) 軸22相連接，以使所述的兩個(gè)壓縮室10、 20中的螺旋轉(zhuǎn)子11、 21受所述的動(dòng) 力裝置30同步帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，以依序?qū)α黧w逐步加壓，令所述的流體形成高壓狀態(tài)。 其中，所述的兩根傳動(dòng)軸12、 22分別憑借軸承而得以自由旋轉(zhuǎn)，且其相對(duì) 端分別徑向突出形成有咬齒；所述的連軸器40內(nèi)壁面上環(huán)繞形成有卡齒可與咬 齒相互嚙合，令兩根傳動(dòng)軸12、 22相互結(jié)合而得以同步傳動(dòng)；且本實(shí)用新型的 特征在于
請(qǐng)配合參看圖2所示，其中所述的傳動(dòng)軸12的一端形成一油孔120，所述 的油孔120與所述的傳動(dòng)軸12的長(zhǎng)度比是小于1/10而可便利加工，然后再進(jìn)一 步在所述的傳動(dòng)軸12的所述的端表面徑向形成環(huán)繞的集油槽121，并形成一導(dǎo) 通所述的油孔120與所述的集油槽121的徑向?qū)в涂?22，所述的導(dǎo)油孔122的 內(nèi)徑大于所述的油孔120的內(nèi)徑約兩倍至四倍之間，如此以使?jié)櫥土坑辛髁?限制且具噴射效果；
請(qǐng)?jiān)倥浜蠀⒖磮D3所示，且所述的機(jī)體1在相對(duì)于所述的傳動(dòng)軸12的集油 槽121處，形成有一包覆所述的集油槽121的包覆部13，所述的包覆部13內(nèi)形 成有油室130，且所述的油室130內(nèi)位于所述的傳動(dòng)軸12—端上i更置有油封131 而可阻絕潤(rùn)滑油外漏；且所述的機(jī)體1上設(shè)置有一儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油部(圖中 未示)，并進(jìn)而穿透形成一導(dǎo)通于所述的儲(chǔ)油部與所述的油室130的輸油道14。
請(qǐng)配合參看圖4所示，前述的輸油相關(guān)結(jié)構(gòu)是可隨所述的機(jī)體1的空間構(gòu)
件配置考慮而相對(duì)調(diào)整設(shè)計(jì)，如圖所示的本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例，其是在
所述的壓縮室20中螺旋轉(zhuǎn)子21的傳動(dòng)軸22端處形成一油孔220,所述的油孔 220與所述的傳動(dòng)軸22的長(zhǎng)度比為小于1/10而可便利加工，然后再進(jìn)一步在所 述的傳動(dòng)軸22的所述的端表面徑向形成環(huán)繞的集油槽221,并形成一導(dǎo)通所述 的油孔220與所述的集油槽221的徑向?qū)в涂?22，所述的導(dǎo)油孔222的內(nèi)徑大 于所述的油孔220的內(nèi)徑約兩倍至四倍之間，如此以4吏潤(rùn)滑油量有流量限制且 具噴射效果；此外，所述的機(jī)體1是在相對(duì)于所述的傳動(dòng)軸22的集油槽221處， 形成有一包覆所述的集油槽221的包覆部13，，所述的包覆部13'內(nèi)形成有油 室130，，所述的油室130'內(nèi)且位于所述的傳動(dòng)軸22—端上設(shè)置有油封131， 而可阻絕潤(rùn)滑油外漏；且所述的機(jī)體1上進(jìn)而穿透形成一導(dǎo)通于所述的儲(chǔ)油部 與所述的油室130，的輸油道14'。
請(qǐng)參看圖3所示，當(dāng)所述的傳動(dòng)軸12憑借所述的連軸器40與另一傳動(dòng)軸 22連接并受所述的動(dòng)力裝置30、請(qǐng)配合參看圖l所示作動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油可由 儲(chǔ)油部經(jīng)輸油道14進(jìn)入油室130與所述的傳動(dòng)軸12的集油槽121內(nèi)，并集中 在所述的集油槽121中而經(jīng)由所述的導(dǎo)油孔122進(jìn)入所述的油孔120之中，最 后由所述的油孔120流入所述的連軸器40的內(nèi)，從而達(dá)成潤(rùn)滑的功效。
另，請(qǐng)參看圖5所示，前述傳動(dòng)軸12、 22的油孔120、 220成型方法，除 可憑4昔直接對(duì)傳動(dòng)軸12、 22的端面施以鉆孔加工來(lái)完成外，也可釆用對(duì)可分離 構(gòu)件加工的方式為之。以傳動(dòng)軸12為例，是預(yù)先在所述的傳動(dòng)軸12的端面鉆 銑出一結(jié)合孔123，所述的結(jié)合孔123是與所述的傳動(dòng)軸12的導(dǎo)油孔122相通； 如此，可在一獨(dú)立于傳動(dòng)軸12且外徑與結(jié)合孔123內(nèi)徑相符的結(jié)合塊124上方 《更地加工成型一油孔120，，再將所述的結(jié)合塊124結(jié)合在所述的結(jié)合孔123中， 令所述的油孔120'與所述的導(dǎo)油孔122相通，達(dá)成成型；前述結(jié)合孔123內(nèi)壁 面以及結(jié)合塊124表面可布設(shè)有螺紋，如此以相互螺合達(dá)成結(jié)合。
另，請(qǐng)參看圖6所示，前述傳動(dòng)軸12、 22的油孔120、 220成型方法，除 可憑借直接對(duì)傳動(dòng)軸12、 22的端面施以鉆孔加工來(lái)完成外，也可在軸的外徑車 制螺:旋油溝320來(lái)加以取4<,如圖中所示的油溝320，則可達(dá)成將油槽中的潤(rùn)滑 油輸送至軸端的連軸器40內(nèi)部的目的。
憑借前述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)的加工極為簡(jiǎn) 單，無(wú)須花費(fèi)太多的時(shí)間、人力以及物力，且精度要求小，不易產(chǎn)生不良品，
因而更符合經(jīng)濟(jì)效益；此外，其無(wú)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度上的限制，即使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度再長(zhǎng)， 也能憑借簡(jiǎn)易的加工機(jī)具來(lái)達(dá)成加工。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其包括有一機(jī)體，所述的機(jī)體包括有兩個(gè)壓縮室，所述的兩個(gè)壓縮室中分別裝設(shè)有螺旋轉(zhuǎn)子，其中一壓縮室中所設(shè)的螺旋轉(zhuǎn)子是經(jīng)由一傳動(dòng)軸連接至一動(dòng)力裝置上而獲得動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，并以所述的傳動(dòng)軸經(jīng)由一連軸器來(lái)與另一壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)軸相連接，以使所述的兩個(gè)壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子受所述的動(dòng)力裝置同步帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；其特征在于其中一傳動(dòng)軸的一端形成一油孔，且在所述的傳動(dòng)軸的所述的端表面徑向形成環(huán)繞的集油槽，并形成有一導(dǎo)通所述的油孔與所述的集油槽的導(dǎo)油孔；所述的機(jī)體上設(shè)置有一儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油部，所述的儲(chǔ)油部導(dǎo)通于所述的傳動(dòng)軸的集油槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其特征在于 所述的機(jī)體進(jìn)一步在相對(duì)所述的傳動(dòng)軸的集油槽處，形成有一包覆所述的集油 槽的包覆部，所述的包覆部?jī)?nèi)形成油室，所述的油室內(nèi)設(shè)置有油封而可阻絕潤(rùn) 滑油外漏；且所述的機(jī)體進(jìn)一步穿透形成一導(dǎo)通于所述的儲(chǔ)油部與所述的油室 的輸油道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其特征在于 所述的油孔是成型在一獨(dú)立于傳動(dòng)軸且外徑與結(jié)合孔內(nèi)徑相符的結(jié)合塊上，所 述的結(jié)合塊結(jié)合在傳動(dòng)軸的端面形成的一結(jié)合孔中，所述的結(jié)合孔與所述的傳 動(dòng)軸的導(dǎo)油孔相通，令所述的油孔與所述的導(dǎo)油孔相通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其特征在于 所述的傳動(dòng)軸的結(jié)合孔內(nèi)壁面以及所述的結(jié)合塊表面布設(shè)有螺紋，并相互螺合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其 特征在于所述的傳動(dòng)軸的導(dǎo)油孔呈徑向設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其 特征在于所述的傳動(dòng)軸的油孔與所述的傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度比是小于1/10。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，其 特征在于所述的傳動(dòng)軸的導(dǎo)油孔內(nèi)徑大于油孔的內(nèi)徑兩倍至四倍之間。
8. —種具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，包括有一機(jī)體，所述的機(jī)體包括 有兩個(gè)壓縮室，所述的兩個(gè)壓縮室中分別裝設(shè)有螺旋轉(zhuǎn)子，其中一壓縮室中所 設(shè)的螺旋轉(zhuǎn)子是經(jīng)由一傳動(dòng)軸連接至一動(dòng)力裝置上而獲得動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，并以所述 的傳動(dòng)軸經(jīng)由 一連軸器來(lái)與另 一壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)軸相連接，以使所 述的兩個(gè)壓縮室中的螺旋轉(zhuǎn)子受所述的動(dòng)力裝置同步帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；其特征在于 其中一傳動(dòng)軸的一端外徑形成有一螺旋油溝；且所述的機(jī)體上設(shè)置有一儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油部，所述的儲(chǔ)油部導(dǎo)通于所述 的傳動(dòng)軸的集油槽。
專利摘要本實(shí)用新型是一種具潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的兩段式螺旋壓縮機(jī)，包括有一機(jī)體，機(jī)體包括有兩個(gè)裝設(shè)有螺旋轉(zhuǎn)子的壓縮室，且所述的螺旋轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)軸是經(jīng)由一連軸器來(lái)相互連接；其中一傳動(dòng)軸的一端形成一長(zhǎng)度較短而可便利加工的油孔，在所述的傳動(dòng)軸的所述的端表面徑向形成環(huán)繞的集油槽，并形成一導(dǎo)通所述的油孔與所述的集油槽的徑向?qū)в涂?；且所述的機(jī)體上設(shè)置有一儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油部，所述的儲(chǔ)油部導(dǎo)通于所述的傳動(dòng)軸的集油槽。另一方法；其中一傳動(dòng)軸的外徑具有螺旋齒油溝，且螺旋方向朝向軸端，則可以將潤(rùn)滑油輸送至連軸器。其加工極為簡(jiǎn)單，無(wú)須花費(fèi)太多的時(shí)間、人力以及物力，且精度要求小，不易產(chǎn)生不良品，因而更符合經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F04C23/00GK201190672SQ20082011401
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者洪明忠 申請(qǐng)人:復(fù)盛股份有限公司