專利名稱：用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于冶金礦山設(shè)備，特別涉及一種用于拆爐機(jī)上的負(fù) 載傳感變量雙泵5
背景技術(shù)：
拆爐機(jī)為全液壓驅(qū)動的大型工程機(jī)械，該機(jī)械的履帶行走，車體 回轉(zhuǎn)、大臂旋轉(zhuǎn)均為液壓馬達(dá)驅(qū)動，大臂的升降、伸縮及液壓錘的擺 動皆為液壓缸驅(qū)動6各部位動作所需液壓系統(tǒng)的壓力和流量各不一 樣，傳統(tǒng)的拆爐機(jī)采用定量泵和變量泵作為液壓系統(tǒng)動力源， 一般的 定量泵和變量泵難以滿足多變復(fù)雜的工況的要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為大型工程機(jī)械拆爐 機(jī)提供一種負(fù)載傳感變量雙泵作為液壓系統(tǒng)動力源。
本實用新型用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵內(nèi)容簡述 本實用新型用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵，是由兩個排量相 同的柱塞泵，減速齒輪和總功率調(diào)節(jié)器組成，其特征在于負(fù)載傳感 變量雙泵的兩個排量相同的柱塞泵裝在一個殼體內(nèi)，通過一個驅(qū)動軸 傳動，總功率調(diào)節(jié)器隨外負(fù)載的改變而連續(xù)性改變兩個連在一起的負(fù) 載傳感變量雙泵的斜盤擺角和相應(yīng)的排量，斜盤的擺角為7° 25° 。
負(fù)載傳感變量雙泵通過一個接盤與發(fā)動機(jī)連接，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī) 輸出軸轉(zhuǎn)速同步，油泵吸油口與油箱出油口相連接，油泵的兩個出油 口分別與二個多路換向閥的進(jìn)油口相連接，在液壓系統(tǒng)中組成動力回 路。
本實用新型用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵，具有壓力高，體 積小、重量輕、使用壽命長易于保養(yǎng)等優(yōu)點。滿足了大型工程機(jī)械拆 爐機(jī)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)多，控制壓力多變，液壓馬達(dá)、液壓缸用油量各不 相同等復(fù)雜工況的要求。而且由于無論外負(fù)載怎樣變化，泵輸出功率 恒定不變6保證了原動機(jī)即柴油發(fā)動機(jī)或電動機(jī)不會超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，并 且節(jié)能。不僅滿足了多變復(fù)雜的工況的要求，而且還起到了防止發(fā)動 機(jī)或電機(jī)過載和節(jié)能的作用。

圖1是用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵液壓系統(tǒng)圖
圖2是泵的輸出功率曲線圖
圖中l(wèi)是負(fù)載傳感變量雙泵、2是接盤、3是發(fā)動機(jī)、4是斜盤 5是油泵出油口、 6是多路換向閥的進(jìn)油口、 7是總功率調(diào)節(jié)器、8是 油泵吸油口、 9是油箱出油口、 IO是油箱。
具體實施方式

本實用新型用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵是這樣實現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖作具體說明6見圖l,本實用新型用于拆爐機(jī)上的負(fù)載
傳感變量雙泵1為斜軸式柱塞變量雙泵，是由兩個排量相同的柱塞
泵、減速齒輪和總功率調(diào)節(jié)器組成，兩個泵裝在一個殼體內(nèi)，通過一
個驅(qū)動軸傳動。總功率調(diào)節(jié)器7是一個壓力先導(dǎo)控制裝置，斜盤4的
擺角為7° 25° ，總功率調(diào)節(jié)器7隨外負(fù)載的改變而連續(xù)性改變兩
個連在一起的負(fù)載傳感變量雙泵1的斜盤4擺角和相應(yīng)的排量。斜盤
4的擺角在7° 25°之間變動。當(dāng)外負(fù)載增大時，系統(tǒng)壓力也增加6
這時斜盤擺角變小，流量也減少。因而使泵輸出的功率在一定的轉(zhuǎn)速
內(nèi)保持恒定，即N=PQ/600 il
式中 N—功率(kw)
P—壓力(kgf/cm"
Q"—排量(L/min) n一效率。
負(fù)載傳感變量雙泵1通過一個接盤2與發(fā)動機(jī)3連接，其轉(zhuǎn)速與 發(fā)動機(jī)3輸出軸轉(zhuǎn)速同步a油泵吸油口 8與油箱出油口 9相連接。油 泵的兩個出油口 5分別與二個多路換向閥的進(jìn)油口 6相連接。在液壓 系統(tǒng)中組成動力回路，供給多路換向閥液壓油。該泵每個出油口向多 路換向閥供油的同時能把負(fù)載對系統(tǒng)的油壓變化傳感到泵本身的總 功率調(diào)節(jié)器上，進(jìn)而改變泵變量機(jī)構(gòu)，即斜盤的擺角由Qmax向Qrnin 方向變化，即負(fù)載增大，系統(tǒng)油壓增高，泵的輸出流量減小，保持泵 的輸出功率不變，即柴油發(fā)動機(jī)不會超載運行。
見圖2,泵的輸出功率曲線為雙曲線，液壓系統(tǒng)壓力升高泵輸出 流量減小，反之，液壓系統(tǒng)壓力降低，泵輸出流量增加，功率恒定不 變。負(fù)載傳感變量雙泵具有壓力高，體積小、重量輕、使用壽命長易 于保養(yǎng)等優(yōu)點。滿足了大型工程機(jī)械拆爐機(jī)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)多，控制壓 力多變，液壓馬達(dá)、液壓缸用油量各不相同等復(fù)雜工況的要求。而且由于無論外負(fù)載怎樣變化，泵輸出功率恒定不變a保證了原動機(jī)即柴 油發(fā)動機(jī)或電動機(jī)不會超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，并且節(jié)能。
權(quán)利要求1、一種用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵，是由兩個排量相同的柱塞泵，減速齒輪和總功率調(diào)節(jié)器組成，其特征在于負(fù)載傳感變量雙泵(1)的兩個排量相同的柱塞泵裝在一個殼體內(nèi)，通過一個驅(qū)動軸傳動，總功率調(diào)節(jié)器(7)隨外負(fù)載的改變而連續(xù)性改變兩個連在一起的負(fù)載傳感變量雙泵(1)的斜盤(4)擺角，斜盤(4)的擺角為7°～25°。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵， 其特征在于負(fù)載傳感變量雙泵(1)通過一個接盤(2)與發(fā)動機(jī)(3) 連接，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)(3)輸出軸轉(zhuǎn)速同步，油泵吸油口 (8)與油 箱出油口 (9)相連接，油泵的兩個出油口 (5)分別與二個多路換向 閥的進(jìn)油口 (6)相連接，在液壓系統(tǒng)中組成動力回路。
專利摘要本實用新型涉及一種用于拆爐機(jī)上的負(fù)載傳感變量雙泵，其特征在于是由兩個排量相同的柱塞泵，減速齒輪和總功率調(diào)節(jié)器組成，兩個泵裝在一個殼體內(nèi)，通過一個驅(qū)動軸傳動；負(fù)載傳感變量雙泵通過一個接盤與原動機(jī)即柴油發(fā)動機(jī)連接，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速同步，油泵的吸油口與油箱的出油口相連接，油泵的兩個出油口分別與二個多路換向閥的進(jìn)油口相接，在液壓系統(tǒng)中組成動力回路。本實用新型具有壓力高，體積小、重量輕、使用壽命長易于保養(yǎng)等優(yōu)點。滿足了大型工程機(jī)械拆爐機(jī)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)多，控制壓力多變，液壓馬達(dá)、液壓缸用油量各不相同等復(fù)雜工況的要求。不僅滿足了多變復(fù)雜的工況的要求，而且還起到了防止發(fā)動機(jī)或電機(jī)過載和節(jié)能的作用。
文檔編號F04B17/00GK201330683SQ20082023223
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者許會忱 申請人:許會忱