專利名稱：具有集成式流體交換轉(zhuǎn)盤閥的往復(fù)活塞式汽缸蓋的制作方法
具有集成式流體交換轉(zhuǎn)盤閥的往復(fù)活塞式汽缸蓋
背景技術(shù)：
本發(fā)明基本涉及一種流體壓縮機(jī)，更具體的涉及流體進(jìn)入或排出諸如內(nèi)燃機(jī)和氣 體壓縮機(jī)等機(jī)器中的汽缸壓縮室的控制。流體壓縮機(jī)一般包括在汽缸內(nèi)往復(fù)的活塞、汽缸頭或汽缸蓋(兩者在此都稱為汽 缸蓋)。公知的是汽缸蓋用于空氣壓縮機(jī)、氣體壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。這種汽缸頭罩一般能夠允 許流體(氣體、液體或兩者的組合)，有時(shí)候經(jīng)由閥，進(jìn)入和排出汽缸。閥可允許流體向多個(gè) 方向流動(dòng)或閥可為單向的(例如，止回閥)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明描述了一種具有流體交換轉(zhuǎn)盤閥的往復(fù)活塞式汽缸蓋。帶有轉(zhuǎn)盤閥的該汽 缸蓋以比現(xiàn)有的汽缸蓋設(shè)計(jì)更安靜和更高效的方式來控制流體進(jìn)入或排出汽缸。所述蓋較 佳地包括第一板，在所述第一板的表面上具有第一槽和第二槽，其中所述第一槽和第二槽 在貫穿所述第一板的底面的第一開口處一起合并在所述板上。第二板緊固在所述第一板上 方。所述第二板具有一對貫穿孔，每個(gè)孔對準(zhǔn)所述第一板上的所述第一和第二槽中的一個(gè)。 第四板緊固在所述第二板上方，在所述第二板和第四板之間形成空腔。所述第四板具有一 對間隔開的貫穿孔，與貫穿所述第二板的孔對準(zhǔn)。旋轉(zhuǎn)的第三板可旋轉(zhuǎn)地置于所述第二板 和第四板之間。所述第三板具有一對間隔開的貫穿孔，用于相繼地對準(zhǔn)貫穿所述第二板的 所述一對孔中的一個(gè)。在所述第三板的完整地旋轉(zhuǎn)一周過程中，貫穿所述第三板的每個(gè)孔 與貫穿所述第二和第四板的每個(gè)孔對準(zhǔn)。一種示例是被披露在汽缸上使用的汽缸蓋，所述汽缸蓋包含沿著貫穿汽缸的軸線 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞。所述示例蓋具有固定的、軸向?qū)?zhǔn)地堆疊在一起的第一、第二和第四盤狀 板，以及被包圍在所述第二和第四板之間的、旋轉(zhuǎn)的第三板。所述第一板包括貫穿的單個(gè) 孔，當(dāng)所述板安裝在所述汽缸上時(shí)，所述孔較佳地與所述活塞軸線軸向?qū)?zhǔn)。所述孔從所述 第一板的底面貫穿所述板引出并穿過所述第一板的頂面分叉成V形通道。所述固定的第二 板軸向地位于所述第一板之上。所述第二板具有平的底面、緊固于所述第一板的外圍緣部、 以及中央軸向凹部。所述中央軸向凹部具有一對間隔開的貫穿孔，每個(gè)孔與所述第一板的 頂面上的V形槽的不同端對準(zhǔn)并連通。所述第二板的中央凹部具有在其上表面的中心軸向 盲孔，所述盲孔將環(huán)形下部徑向軸承收納在其內(nèi)。所述固定的第四板緊固于所述第二板的所述緣部，從而固定在汽缸上，在所述第 四板和所述第二板的中央部形成將所述第三或旋轉(zhuǎn)閥板容納其內(nèi)的空腔。所述第四板具有 貫穿的中心軸向孔和兩個(gè)平行于并與所述中心孔間隔開的貫穿孔，并且所述貫穿孔彼此成 弧形地間隔開。所述中心孔包括軸承槽，所述軸承槽用于將上部徑向軸承容納和支撐在該 槽內(nèi)。所述第三板具有中心軸桿，所述軸桿上具有將所述旋轉(zhuǎn)的第三板夾在其間的上部 軸承和下部軸承。所述旋轉(zhuǎn)的第三板位于所述第二板和第四板之間形成的空腔內(nèi)。所述旋 轉(zhuǎn)的第三板具有這樣貫穿的一對端口 隨著所述桿使所述第三板旋轉(zhuǎn)，所述端口相繼地對準(zhǔn)貫穿所述固定的第二和第四板的孔。根據(jù)所述汽缸蓋所應(yīng)用的具體壓縮機(jī)系統(tǒng)所需的工 作定時(shí)，這些端口可為圓形的、長圓形的或細(xì)長的，并且可在所述軸的相對側(cè)上徑向間隔開 或成弧形地間隔開。通過閱讀下述詳細(xì)的說明書和瀏覽相關(guān)視圖，本發(fā)明的這些特征或其他各種特征 以及優(yōu)點(diǎn)會(huì)顯現(xiàn)。下述說明書中提出的其他特征以及部分會(huì)從說明書中易見或可從所述實(shí) 施例的實(shí)踐中獲知。通過在所寫說明書和權(quán)利要求以及附圖中特別指出的結(jié)構(gòu)將實(shí)現(xiàn)和得 到這些益處和特征。應(yīng)該明白上述總的說明和下述詳細(xì)說明都是代表性的和說明性的，意欲為所主張 的本發(fā)明提供進(jìn)一步解釋。


構(gòu)成說明書一部分的下述各圖是為了闡釋下述的汽缸蓋的實(shí)施例，并且不意欲以 任何方式限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍應(yīng)基于附上的權(quán)利要求書。圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例、具有與壓縮機(jī)汽缸的頂部相連接的汽缸蓋的壓縮 機(jī)的立體側(cè)視圖。圖2是從圖1所示的壓縮機(jī)分離出的第一板的頂側(cè)的立體圖。圖3是圖2所示的第一板的底部立體圖。圖4是僅帶有安裝在壓縮機(jī)汽缸上的第一板的如圖1所示的壓縮機(jī)的立體圖。圖5是從圖1示出的壓縮機(jī)分離出的汽缸蓋的第二板的上部立體圖；圖6是圖5所示的第二板的底部立體圖。圖7是帶有安裝在汽缸上的汽缸蓋的第一板和第二板的如圖1所示的壓縮機(jī)的立 體圖。圖8是從圖1示出的壓縮機(jī)分離出的汽缸蓋的第三板或閥的一個(gè)實(shí)施例的底部立 體圖。圖9是圖8示出的汽缸蓋的閥或第三板的上部立體圖。圖10是帶有安裝在壓縮機(jī)汽缸頂部的第一、第二和第三板的圖1所示的壓縮機(jī)汽 缸的上部立體圖。圖11是從圖1示出的壓縮機(jī)汽缸分離出的汽缸蓋的第四板的上部立體圖。圖12是圖11示出的第四板的底部立體圖。圖13是帶有安裝在汽缸上的本發(fā)明的汽缸蓋的第一、第二和第四板的圖1所示的 壓縮機(jī)汽缸的立體圖。詳細(xì)說明現(xiàn)在詳細(xì)參考附圖，其至少有助于說明本發(fā)明各種有關(guān)的實(shí)施例。圖1闡示了連接至壓縮機(jī)頂部的汽缸蓋的一個(gè)實(shí)施例。在所闡示的實(shí)施例中，汽 缸蓋⑵置于壓縮機(jī)汽缸⑴的頂部。汽缸蓋⑴包括第一板(3)、第二板(4)、第三板(5) (不可見)和第四板(6)。還有一個(gè)軸(11)連接至第三板(5)。隨后的圖和說明將進(jìn)一步 詳細(xì)描述這些組件。在本文中使用術(shù)語“板”與術(shù)語“盤”同義。圖2是圖1的汽缸蓋(2)的第一板(3)的一個(gè)實(shí)施例的上部單獨(dú)立體圖。汽缸蓋 (2)的第一板(3)具有穿過其的單個(gè)軸向孔或開口(18)，該開口與第一板上表面的V形槽(19)的頂點(diǎn)合并。流體經(jīng)由單個(gè)開口(18)進(jìn)入或排出壓縮機(jī)汽缸(1)。在所闡示的實(shí)施例 中，V形槽(19)的角度大于90°。圖3是第一板(3)的下部立體圖。在一個(gè)實(shí)施例中，開 口(18)與第一板(3)的中心軸向?qū)?zhǔn)。在另一個(gè)實(shí)施例中，開口(18)不與第一板(3)的 中心軸向?qū)?zhǔn)。在另一個(gè)實(shí)施例中，有兩個(gè)槽(19)在第一板(3)的底表面與單個(gè)開口(18)
口井O圖4是帶有連接至壓縮機(jī)汽缸頂部的第一板的壓縮機(jī)(1)的立體圖。在所闡示的 實(shí)施例中，第一板(3)的直徑比壓縮機(jī)(1)的大。在所闡示的實(shí)施例中，開口(18)優(yōu)選地與 活塞(不可見)和/或壓縮機(jī)⑴的軸線軸向?qū)?zhǔn)。如此，進(jìn)入或排出壓縮機(jī)⑴的流體 與活塞運(yùn)動(dòng)的軸線對準(zhǔn)，從而使活塞上的扭矩最小。如果開口或端口(18)不與活塞對準(zhǔn)， 活塞上的扭矩會(huì)引起活塞摩擦壓縮機(jī)(1)的內(nèi)部，從而增加了摩擦力并使壓縮機(jī)的使用壽 命以及壓縮機(jī)的效率降低。并且，排出壓縮機(jī)的流體流經(jīng)開口(18)并通過槽(19)在兩個(gè) 方向行進(jìn)。經(jīng)由開口(18)進(jìn)入壓縮機(jī)(1)的流體可以經(jīng)由V形槽(19)的任一側(cè)來進(jìn)行。圖5是汽缸蓋的第二板的一個(gè)實(shí)施例的上部單獨(dú)的立體圖。第二板(4)是平板，具 有中央部(14)、隆起的環(huán)形緣部(15)以及在中央部(14)上的中心盲槽(9)，中心盲槽(9) 將滾子軸承(例如軸頸滾子軸承)收納在其中。如下進(jìn)一步所述的，滾子軸承的作用是用 來支撐第三板軸的下端。第二板(4)具有兩個(gè)間隔開的開口(7)。這些開口這樣間隔使 得當(dāng)?shù)诙?安裝在第一板(3)上時(shí)，開口對準(zhǔn)V形槽(19)的端部上方。流體可以流過一 個(gè)開口(7)并從另一個(gè)開口(7)流出。第二板(4)也可包括滾子軸承(8)或一些其他的低 摩擦系統(tǒng)，使得第二板(4)能夠支撐第三板(見圖8-10)，并使得第三板(5)能夠相對于第 二板⑷旋轉(zhuǎn)。圖6示出了圖5的第二板的底部圖，示出底面是平的。圖7是圖1所示的帶有安裝在壓縮機(jī)汽缸(1)上的第一板(3)和第二板(4)的立 體圖。圖8是根據(jù)本發(fā)明的汽缸蓋⑵的第三板或旋轉(zhuǎn)閥或旋轉(zhuǎn)板(5)的底部的單獨(dú)立 體圖。在所闡示的實(shí)施例中，第三板(5)包括具有底部(12)的軸桿(axle shaft) 11，底部 (12)延伸穿過板(5)的中央。軸11固定于板(5)。如下所述的，在板(5)與緣部(15)的 內(nèi)側(cè)隔開并夾在第二板⑷和第四板(6)的同時(shí)，軸(11)的底部(12)可以置于滾子軸承 ⑶中。在所闡示的實(shí)施例中，第三板(5)具有兩個(gè)間隔開的，最好在徑向間隔開的長圓形 開口(10)。圖9是如圖8中的在軸桿(11)上的第三(或旋轉(zhuǎn))板(5)的上部立體圖。第三 板(5)還包括上部滾子軸承(8)，其與如圖7可見的嵌入第二板(4)的中央部(14)的下部 滾子軸承⑶相似。圖10闡示了安裝在壓縮機(jī)汽缸(1)上、根據(jù)本發(fā)明的汽缸蓋的第一、第二和第三 板。從這個(gè)角度看，第三板(5)經(jīng)由滾子軸承(8)可旋轉(zhuǎn)地連接至第二板(4)。第三板(5) 的直徑小于第二板(4)的緣部(15)的內(nèi)徑。如此，第三板(5)配合入第二板(4)的緣部 (15)內(nèi)。在所闡示的實(shí)施例中，長圓形開口(10)離第三板中心的半徑處于這樣一個(gè)位置， 即使得長圓形開口(10)可以與第二板(4)的開口(7)對準(zhǔn)。在一個(gè)實(shí)施例中，第三板(5)以與活塞同步的方式利用軸(11)旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)。在活 塞周期的中間，第三板(5)的一個(gè)開口(10)可與第二板(4)的一個(gè)開口(7)對準(zhǔn)。如此，流體可進(jìn)入或排出壓縮機(jī)(1)。第三板(5)的另一個(gè)開口(10)不與第二板(4)的另一個(gè)開 口(7)對準(zhǔn)，從而流體不能通過另一個(gè)開口(7)。因此，在任何時(shí)間，當(dāng)開口(7)、(10)中的 一組對流體的進(jìn)入/排出開放時(shí)，開口(7)、(10)的另一組不開放。當(dāng)?shù)谌?5)旋轉(zhuǎn)時(shí)， 在旋轉(zhuǎn)一圈過程中每個(gè)開口(10)最好通過并對準(zhǔn)第二板(4)的各個(gè)開口(7) —次。圖11是根據(jù)本發(fā)明的汽缸蓋(2)的第四板的一個(gè)實(shí)施例的上部單獨(dú)立體圖。第 四板(6)還是平的盤狀板，具有穿過該板的中心軸孔17和一對穿過該板的隔開出/入開口 或端口(16)。圖12是圖11的第四板的底部立體圖。與第四板(6)的上表面相同，底表面 也是平的。中心軸孔(17)具有圓形凹槽，該凹槽的尺寸設(shè)置成當(dāng)?shù)谒陌?6)安裝到第二板 (4)上時(shí)容納和支撐軸(11)上的上部滾子軸承(8)。圖13是壓縮機(jī)(1)的組裝立體圖，帶有安裝的汽缸蓋的第一、第二、第三和第四 板，其中第一板連接至壓縮機(jī)的頂部。在所闡示的實(shí)施例中，第三板(5)不可見，因?yàn)槠湮?于在第二板(4)和第四板(6)之間形成的腔室內(nèi)。只可見安裝至第三板(5)的軸(11)從第 四板(6)突出。例如如圖1所示，軸(11)可具有安裝其上的滑輪或齒輪齒。施加到齒上的 力會(huì)使軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，這相應(yīng)地使第三板(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)或循環(huán)一周與第三板(5) 轉(zhuǎn)動(dòng)半周相關(guān)聯(lián)。根據(jù)本發(fā)明的汽缸蓋的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是獲得利用現(xiàn)有的汽缸蓋不可能得到的流體流 量、流體壓力和設(shè)備旋轉(zhuǎn)。上述提及的根據(jù)本發(fā)明的汽缸蓋可在各種往復(fù)式活塞/汽缸結(jié) 構(gòu)中使用，諸如內(nèi)燃機(jī)、空氣和氣體壓縮機(jī)，以及其他流體壓縮機(jī)的應(yīng)用。其他具有這些優(yōu) 點(diǎn)的實(shí)施例對本領(lǐng)域的技術(shù)人員也是顯而易見的。雖然已詳細(xì)說明了本發(fā)明的各種實(shí)施例，很明顯本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到那些 實(shí)施例的修改和改動(dòng)。但是，應(yīng)該明確理解這些修改和改動(dòng)都在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽缸蓋，包括第一板，在所述第一板的表面上具有第一槽和第二槽，其中所述第一槽和第二槽在貫穿所述第一板的底面的第一開口處一起合并在所述板上；在所述第一板上方的第二板，所述第二板具有一對貫穿的孔，每個(gè)孔對準(zhǔn)所述第一板上的所述第一和第二槽中的一個(gè)；在所述第二板上方的第四板，在所述第二板和第四板之間形成空腔；可旋轉(zhuǎn)地置于所述第二板和第四板之間的第三板，所述第三板具有一對間隔開的貫穿孔，用于相繼地對準(zhǔn)貫穿所述第二板的所述一對孔中的一個(gè)；其中所述第四板具有一對間隔開的貫穿孔，與貫穿所述第二板的孔對準(zhǔn)，其中在所述第三板的完整地旋轉(zhuǎn)一周過程中，貫穿所述第三板的每個(gè)孔與貫穿所述第二和第四板的每個(gè)孔對準(zhǔn)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽缸蓋，還包括支撐所述第三板的軸，所述軸具有上部軸承和下部軸承，所述上部軸承支撐在所述第 四板的凹槽內(nèi)并且所述下部軸承支撐在所述第二板的凹槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽缸蓋，其中貫穿所述第三板的所述間隔開的孔中的至少一個(gè) 為長圓形。
4.如權(quán)利要求1所述的汽缸蓋，其中所述第二板具有隆起的緣部和平的中央部，所述 中央部其內(nèi)具有中心盲槽，所述中心盲槽用于容納支撐所述第三板的下部軸承。
5.如權(quán)利要求4所述的汽缸蓋，其中所述第四板具有中央槽，所述中央槽容納用于旋 轉(zhuǎn)地支撐所述第三板的上部軸承。
6.如權(quán)利要求1所述的汽缸蓋，其中貫穿所述第二板和第四板的所述孔以超過90度的 角度間隔開。
7.如權(quán)利要求1所述的汽缸蓋，其中當(dāng)所述第一板被緊固到所述汽缸上時(shí)，貫穿所述 第一板的底面的所述第一開口軸向地位于汽缸中活塞的上方。
8.如權(quán)利要求7所述的汽缸蓋，其中當(dāng)所述汽缸蓋被安裝時(shí)，所述軸軸向地對準(zhǔn)所述活塞。
9.一種在汽缸上使用的汽缸蓋，所述汽缸包含沿著貫穿汽缸的軸線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞， 所述汽缸蓋包括固定的、軸向?qū)?zhǔn)的第一、第二和第四板，以及被包圍在所述第二和第四板之間的、旋 轉(zhuǎn)的第三板；所述第一板包括貫穿的單個(gè)孔，其中所述孔與所述活塞軸線軸向?qū)?zhǔn)，所述孔從所述 第一板的底面引出并通過其頂面分叉成V形通道；所述固定的第二板軸向地位于所述第一板上，所述第二板具有平的底面、緊固于所述 第一板的外圍緣部、以及中央軸向凹部，所述中央軸向凹部具有一對間隔開的貫穿孔，每個(gè) 孔與所述第一板的頂面上的V形槽的不同端對準(zhǔn)并連通，所述中央凹部具有中心軸向盲 孔，所述盲孔將環(huán)形下部徑向軸承收納在其內(nèi)；所述固定的第四板緊固于所述第二板的所述緣部，在所述第四板和所述第二板的中央 部之間形成空腔，所述第四板具有貫穿的中心軸向孔和兩個(gè)分別與所述中心孔間隔開的、 并且彼此成弧形地間隔開的貫穿的軸向孔，所述中心孔包括軸承槽，所述軸承槽用于將上 部徑向軸承容納和支撐在該槽內(nèi)；以及軸桿，所述軸桿上具有上部軸承和下部軸承，所述上部軸承和下部軸承將所述旋轉(zhuǎn)的 第三板夾在其間，所述旋轉(zhuǎn)的第三板位于所述第二板和第四板之間的空腔中，所述旋轉(zhuǎn)的 第三板具有一對端口，所述端口這樣貫穿所述旋轉(zhuǎn)的第三板隨著所述桿使所述第三板旋 轉(zhuǎn)，所述端口相繼地對準(zhǔn)貫穿所述固定的第二和第四板的孔。
10.一種流體壓縮機(jī)，包括具有中心軸線的汽缸；收納在所述汽缸內(nèi)的軸向往復(fù)活塞；以及在所述汽缸上方的汽缸蓋，所述汽缸蓋包括第一板，在所述第一板的表面上具有第一槽和第二槽，其中所述第一槽和第二槽在貫 穿所述第一板的底面的第一開口處一起合并在所述板上；在所述第一板上方的第二板，所述第二板具有一對貫穿的孔，每個(gè)孔對準(zhǔn)所述第一板 上的所述第一和第二槽中的一個(gè)；在所述第二板上方的第四板，在所述第二板和第四板之間形成空腔；可旋轉(zhuǎn)地置于所述第二板和第四板之間的第三板，所述第三板具有一對間隔開的貫穿 孔，用于相繼地對準(zhǔn)貫穿所述第二板的所述一對孔中的一個(gè)，其中所述第四板具有一對間 隔開的貫穿孔，與貫穿所述第二板的孔對準(zhǔn)，其中在所述第三板的完整地旋轉(zhuǎn)一周過程中， 貫穿所述第三板的每個(gè)孔與貫穿所述第二和第四板的每個(gè)孔對準(zhǔn)。
11.如權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，還包括支撐所述第三板的軸，所述軸具有上部軸承和下部軸承，所述上部軸承支撐在所述第 四板的凹槽內(nèi)并且所述下部軸承支撐在所述第二板的凹槽內(nèi)。
12.如權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，其中貫穿所述第三板的所述間隔開的孔中的至少一 個(gè)為長圓形。
13.如權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，其中所述第二板具有隆起的緣部和平的中央部，所 述中央部其內(nèi)具有中心盲槽，所述中心盲槽用于容納支撐所述第三板的下部軸承。
14.如權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī)，其中所述第四板具有中央槽，所述中央槽容納用于 旋轉(zhuǎn)地支撐所述第三板的上部軸承。
15.如權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，其中貫穿所述第二板和第四板的所述孔以超過90度 的角度間隔開。
16.如權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，其中當(dāng)所述第一板被緊固到所述汽缸上時(shí)，貫穿所 述第一板的底面的所述第一開口軸向地位于汽缸中活塞的上方。
17.如權(quán)利要求16所述的壓縮機(jī)，其中當(dāng)所述汽缸蓋被安裝時(shí)，所述軸軸向地對準(zhǔn)所述活塞。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于往復(fù)式壓縮機(jī)汽缸(1)諸如空氣壓縮機(jī)或內(nèi)燃機(jī)等的汽缸蓋(2)。所述蓋(2)包括第一板(3)，在所述第一板的表面上具有第一槽和第二槽(19)，其中所述第一槽和第二槽(19)在貫穿所述第一板(3)的底面的第一開口(18)處一起合并在所述板(3)上。第二板(4)緊固在所述第一板(3)上方。所述第二板(4)具有一對貫穿孔(7)，每個(gè)孔對準(zhǔn)所述第一板(3)上的所述第一和第二槽(19)中的一個(gè)。第四板(6)緊固在所述第二板(4)上方，在所述第二板(4)和第四板(6)之間形成空腔。所述第四板(6)具有一對間隔開的貫穿孔(16)，與貫穿所述第二板(4)的孔(7)對準(zhǔn)。第三旋轉(zhuǎn)板(5)可旋轉(zhuǎn)地置于所述第二板(4)和第四板(6)之間。所述第三板(5)具有一對間隔開的貫穿孔，用于相繼地對準(zhǔn)貫穿所述第二板(4)的所述一對孔(7)中的一個(gè)。在所述第三板(5)的完整地旋轉(zhuǎn)一周過程中，貫穿所述第三板(5)的每個(gè)孔與貫穿所述第二(4)和第四板(6)的每個(gè)孔(7、16)對準(zhǔn)。
文檔編號F04B39/08GK101868627SQ200880106170
公開日2010年10月20日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者雷納托·巴斯托斯·里貝羅 申請人:雷納托·巴斯托斯·里貝羅