專利名稱：具有可變速度渦旋齒的制冷壓氣機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有可變速度渦旋齒的制冷壓氣機。
背景技術(shù)：
文檔FR 2 885 966記載一種渦旋齒壓氣機，也被稱為渦管(scroll)壓氣機，包括以套筒為限的密封罩殼，具有吸入容積和壓縮容積，它們分別設(shè)置在容納在罩殼中的主體 的任一側(cè)。為該密封罩殼限定界限的套筒包括冷卻氣體入口。電動機設(shè)置在密封罩殼中，定子位于外部，安裝成相對于套筒固定，轉(zhuǎn)子設(shè)置在中 心位置，與驅(qū)動軸形成一體，采用曲柄軸的形式，其第一端驅(qū)動油泵，該油泵從容納在位于 罩殼下部的殼體中的油供給，潤滑管形成在驅(qū)動軸的中心部分。該潤滑管包括用于導(dǎo)引驅(qū) 動軸的各個軸承區(qū)域中的潤滑孔。該壓縮容積包含壓縮級，該壓縮級包括裝配有與可動渦管的渦旋齒嚙合的渦旋齒 的固定渦管，這兩個渦旋齒限定出至少一個可變?nèi)莘e的壓縮腔。驅(qū)動軸的第二端裝配有凸 輪，該凸輪驅(qū)動可動渦管進行軌道運動從而壓縮被吸入的冷卻氣體。從實用的觀點，冷卻氣體從外部到達并且穿透已密封的罩殼。一部分氣體沿壓縮 容積的方向被直接地吸入，而氣體的其他部分在沿著壓縮級的方向流動之前通過電機。直 接地到達壓縮級或者通過電機之后的所有氣體被吸入通過壓縮級，穿透由兩個渦旋齒限定 的至少一個壓縮腔，氣體進入壓縮級的外周，隨著通過減小壓縮腔的容積而產(chǎn)生壓縮，氣體 到達渦旋齒的中心，這是由可動渦管相對于固定渦管的運動造成的。所壓縮的氣體沿著腔 的方向在中心部分離開，以使得已壓縮氣體恢復(fù)。根據(jù)這種類型的壓氣機的內(nèi)部流動結(jié)構(gòu)，進入壓氣機的冷卻氣體能夠填充油；這 種油能夠源自于例如軸承的泄漏流，冷卻氣體會接觸油殼體的表面。應(yīng)當指出的是，冷卻氣體的油含量作為電動機的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的函數(shù)增加。因此，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低時，與冷卻氣體共同流動的油的量少；這會降低壓氣機的性能 水平并且降低壓氣機的各個部件的潤滑。另一方面，當轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高時，離開壓氣機的冷卻氣體的油含量會變得過量。如果 包含在氣體中的油滴趨向于沉淀在換熱器上并且在其上形成油層，那么氣體含油過量的直 接結(jié)果是位于壓氣機下游的換熱器的換熱效率的損失。而且，氣體中過多地含油也會導(dǎo)致油殼體被清空；這會導(dǎo)致壓氣機的損壞。文檔US 6 287 099記載一種具有可變速度渦旋齒的制冷壓氣機，包括驅(qū)動軸，該 驅(qū)動軸包括延伸跨過驅(qū)動軸的整個長度的供油管，該供油管通過設(shè)置在驅(qū)動軸第一端處的 油泵從包含在油殼中的油供給油。該驅(qū)動軸包括在位于吸入容積的軸的區(qū)域中的通孔，通 孔的其中一個端部在供給管中開口，通孔的另一端部在軸的壁部中開口。文檔US 6 287 099中記載的壓氣機也包含關(guān)閉部件，配置成當壓氣機的速度低 于預(yù)定值時關(guān)閉通孔并且當壓氣機的速度超過預(yù)定值時在離心力的作用下移動并且打開 通孑L。
因此，只要壓氣機的速度低于預(yù)定值，那么關(guān)閉部件將關(guān)閉通孔。因此，已經(jīng)穿透供給管的所有油被促使至驅(qū)動軸的第二端并且噴入壓縮容積。當壓氣機的速度超過預(yù)定量 時，關(guān)閉部件打開通孔。這導(dǎo)致已經(jīng)穿過供給管的油的一部分排出通過通孔，因此不被噴射 入壓縮容積。因此，文檔US 6 287 099中記載的壓氣機允許當壓氣機的速度超過預(yù)定值時限 制油噴射入壓氣機容積。但是，文檔US 6 287 099中記載的壓氣機具有與關(guān)閉部件和驅(qū)動軸的結(jié)構(gòu)相關(guān) 聯(lián)的缺點。也就是說，當壓氣機提速并且其速度超過閾值時，通孔不再允許足夠量的油轉(zhuǎn)向 至油殼。這會導(dǎo)致壓縮容積中存在大量的油并且因此使得離開壓氣機的冷卻氣體含有過量 的油。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明著手解決這些缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種具有可變速渦旋齒的制冷壓 氣機，其具有簡單的結(jié)構(gòu)，同時能夠精確地監(jiān)控將油噴射入壓氣機容積。為此目的，本發(fā)明涉及一種具有可變速渦旋齒的制冷壓氣機，包括一種具有可變 速渦旋齒的制冷壓氣機，包括-密封罩殼，所述密封罩殼限定出分別設(shè)置在容納于所述罩殼中的主體的任一側(cè) 的吸入容積和壓縮容積，所述壓縮容積包含第一渦管和第二渦管，所述第一和第二渦管進 行相對軌道運動，-配置成將油噴入所述壓縮容積的噴油線路，-驅(qū)動軸，包含延伸于所述驅(qū)動軸的整個長度上的供油管，由設(shè)置在所述軸的第一 端處的油泵從容納在油殼中的油供油，所述驅(qū)動軸的第二端裝配有一裝置，所述裝置用于 驅(qū)動容納在所述壓縮容積中的第二渦管進行軌道運動，其特征在于，所述第二渦管包含噴油裝置，所述噴油裝置配置成連通所述供油管 和所述壓縮容積，所述噴油線路包含關(guān)閉部件，所述關(guān)閉部件在離心力的作用下移動于第 一位置與第二位置之間，在第一位置處釋放所述噴油裝置，允許油噴射入所述壓縮容積，在 第二位置處關(guān)閉所述噴油裝置，阻止油噴入所述壓縮容積，所述關(guān)閉部件配置成當所述壓 氣機的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時移動進入其第二位置。在噴油線路中設(shè)置關(guān)閉部件允許精確地監(jiān)控將油噴入壓縮容積中。也就是說，只 要壓氣機的轉(zhuǎn)速低并因此低于預(yù)定值，那么關(guān)閉部件允許油噴入壓縮容積，同時當壓氣機 的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時阻止油的噴射。因此，根據(jù)本發(fā)明的壓氣機允許僅在壓氣機的轉(zhuǎn)速較低并且低于預(yù)定值時增加存 在于壓縮容積中的油量以及因此冷卻氣體的含油量。根據(jù)本發(fā)明的壓氣機因此允許可變速度的壓氣機的低速性能水平得以改善，同時 不會不利地影響高速下的壓氣機的效率。有利地，所述噴油線路包含返回裝置，所述返回裝置配置成一方面當所述壓氣機 的速度低于預(yù)定值時將所述關(guān)閉部件保持在其第一位置，另一方面在所述壓氣機的轉(zhuǎn)速超 過預(yù)定值時允許所述關(guān)閉部件移動進入其第二位置。
根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，所述驅(qū)動軸的第二端包含凹槽，所述關(guān)閉部件容納在 所述凹槽中，所述噴射裝置形成在所述第二渦管中，所述噴射裝置包含孔，所述孔在所述驅(qū) 動軸的第二端的區(qū)域中開口，所述關(guān)閉部件配置成一方面在其處于其第二位置時關(guān)閉形成 在所述第二渦管中的孔，另一方面在其處于其第一位置時打開形成在所述第二渦管中的所 述孑L根據(jù)另一實施例，所述關(guān)閉部件包含通孔，所述通孔配置成一方面定位成當所述 關(guān)閉部件處于其第一位置時面向形成于所述第二渦管中的孔，另一方面當所述關(guān)閉部件處 于其第二位置時偏離形成于所述第二渦管中的孔。有利地，所述返回裝置包含設(shè)置在形成于所述驅(qū)動軸中的凹槽中的 彈簧，所述彈 簧的兩端分別抵靠所述關(guān)閉部件和所述驅(qū)動軸。根據(jù)另一實施例，所述第二渦管抵靠所述主體，所述壓氣機也包含座，所述座設(shè)置 在所述第二渦管與所述主體之間，所述關(guān)閉部件容納在所述座中，所述座經(jīng)由第一和第二 旋轉(zhuǎn)連接件而連接至所述主體和第二渦管，所述兩個旋轉(zhuǎn)連接件的軸之間的距離等于所述 第二渦管的軌道半徑，在所述第二渦管與所述主體之間的相對運動期間，所述底被驅(qū)動圍 繞所述旋轉(zhuǎn)連接件其中的一個旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述座是圓柱狀的并且安裝成能夠在互補形狀的凹槽中自由地旋轉(zhuǎn)，所 述凹槽形成在主體和第二渦管的元件的其中的一個，將所述座安裝在凹槽中以形成與所述 座的軸線相符的旋轉(zhuǎn)連接件。所述座包含孔，在所述孔中容納有插銷，所述插銷安裝在所 述主體和所述第二渦管的另一元件中，這一插銷形成相對于所述座的軸線偏離的旋轉(zhuǎn)連接 件。在這種情況下，根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，所述噴油線路包含設(shè)置在所述密封罩 殼中的供油管，所述供油管一方面在所述油殼開口，另一方面在容納所述座的凹槽中開口。有利地，所述返回裝置包含設(shè)置在所述座中的彈簧，所述彈簧的兩端分別抵靠所 述關(guān)閉部件和所述座。根據(jù)本發(fā)明的另一特征，所述噴油裝置包含形成在所述第二渦管中的第一噴射通 道，所述第一噴射通道的端部的其中一個在所述供油管的第二端的區(qū)域中開口，另一端部 在容納所述座的凹槽中開口，形成在所述第二渦管中的孔，所述孔的端部的其中一個在容 納所述座的凹槽中開口，所述孔的端部的其中的另一個在形成于所述第二渦管中的第二噴 射通道中開口，所述第二噴射通道在所述壓縮容積中開口，所述關(guān)閉部件配置成，一方面， 當其處于其第二位置時關(guān)閉形成在所述第二渦管中的孔，另一方面，當其處于第一位置時 打開形成在所述第二渦管中的孔。優(yōu)選地，所述關(guān)閉部件包含通孔，所述通孔配置成，一方面當所述關(guān)閉部件處于其 第一位置時連通形成在所述第二渦管中的孔和第一噴射通道，另一方面，當所述關(guān)閉部件 處于其第二位置時偏離形成在所述第二渦管中的孔。根據(jù)本發(fā)明的又一特征，所述噴油裝置包含形成在所述第二渦管中的第一噴射通 道，所述第一噴射通道的端部的其中一個在所述供油管的第二端的區(qū)域中開口，另一端部 在容納所述座的凹槽中開口，形成在所述第二渦管中的第二噴射通道，所述第二噴射通道 的端部的其中一個在容納所述座的凹槽中開口，所述第二噴射通道的端部的其中的另一個 在所述壓縮容積中開口，所述座包含通孔，所述通孔配置成，一方面，當所述關(guān)閉部件處于其第一位置時連通形成在所述第二渦管中的第一和第二噴射通道，另一方面，當所述關(guān)閉 部件處于其第二位置時由所述關(guān)閉部件關(guān)閉。優(yōu)選地，容納所述底的凹槽形成在所述主體中并且所述插銷安裝在所述第二渦管 中，所述第一噴射通道的端部在容納所述座的凹槽中開口，所述端部形成孔，所述插銷安裝 在所述孔中，所述插銷包含通孔，配置成當所述關(guān)閉部件處于其第一位置時連通形成在所 述座中的通孔和第一噴射通道。根據(jù)本發(fā)明的又一特征，所述噴油裝置配置成當所述關(guān)閉部件處于第一位置時向 所述主體與所述第二渦管之間的交界供油。有利地，第一和第二渦管限制出至少一個可變?nèi)莘e的壓縮腔，所述噴油裝置配置成當所述關(guān)閉部件處于第一位置時將油噴入所述壓縮腔的入口部分。


在任何情況下，本發(fā)明將借助下述說明得以良好的理解，參照所附的示意性附圖， 借助非限制性實例，示出這一渦旋齒壓氣機的多項實施例。在附圖中圖1是第一壓氣機的縱向剖面；圖2和3是圖1的壓氣機的局部縱向剖面，采用放大的比例；圖4是第二壓氣機的局部縱向剖面；圖5和6是圖4的壓氣機的局部縱向剖面，采用放大的比例；圖7和8是第三壓氣機的局部縱向剖面，采用放大的比例。
具體實施例方式在隨后的說明書中，在各個實施例中，類似的元件采用類似的附圖標記標注。圖1示出處于豎直位置的具有可變速渦旋齒的制冷壓氣機。但是，根據(jù)本發(fā)明的 壓氣機可在其結(jié)構(gòu)沒有明顯改變的情況下處于傾斜位置，或者水平位置。圖1所示的壓氣機包括由套筒2限定的密封罩殼，罩殼的上端和下端分別由蓋3 和基部4封閉。這一罩殼能夠連接到一起，尤其是借助焊線。該壓氣機的中間部分由主體5限定，該主體限定兩個容積位于主體5下方的吸入 容積和位于主體上方的壓縮容積。該套筒2包括冷卻氣體入口 6，該入口在吸入容積處向外 連通從而將氣體供給至壓氣機。主體5用于安裝冷卻氣體的壓縮級7。這一壓縮級7包括裝配有向下的轉(zhuǎn)動固定 渦旋齒9的固定渦管8和抵靠主體5并裝配有向上的轉(zhuǎn)動渦旋齒11的可動渦管10。兩個 渦管的兩個渦旋齒9和11嚙合從而形成可變?nèi)莘e的壓縮腔12。氣體從外部進入該壓縮級， 該壓縮腔12具有從外部向內(nèi)部減小的可變?nèi)莘e，在可動渦管10相對于固定渦管8運動期 間，受壓縮氣體在渦管中心穿過沿高壓腔14的方向形成在固定渦管8中的開口 13流出，氣 體從該高壓腔14穿過連接件15排出。 該壓氣機包括設(shè)置在吸入容積中的電動機。該電動機的轉(zhuǎn)速可借助可變頻率發(fā)電 機來改變。該電動機包括定子16，設(shè)置在定子中心的是轉(zhuǎn)子17。轉(zhuǎn)子17與驅(qū)動軸20形成一體，該驅(qū)動軸的上端以曲柄轉(zhuǎn)軸的方式偏軸。這一上部接合在可動渦管10所包括的套筒狀部分21中。當驅(qū)動軸20借助電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動軸20驅(qū)動可動渦管10進行軌道運動。驅(qū)動軸20的下端驅(qū)動油泵22驅(qū)動油泵22，該油泵將容納在由基部4限制的殼體 23中的油供給至形成在該驅(qū)動軸的中心部分的供油管24。供油管24是偏離軸線的并且延伸超過驅(qū)動軸20的整個長度。驅(qū)動軸20的上端包括凹槽25，在該凹槽中，關(guān)閉部件26安裝成能夠滑動，如圖2 所示。尤其如圖1所示，關(guān)閉部件26設(shè)置在壓縮容積中。關(guān)閉部件26包括關(guān)閉滑動閥，該關(guān)閉滑動閥能夠在由于驅(qū)動軸20的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 離心力的作用下、在第一位置(圖1和2所示)與第二位置(圖3所示)之間移動，第一位 置允許油噴入壓縮容積，第二位置阻止油噴入壓縮容積。噴油線路包括返回裝置，布置成一方面當壓氣機的速度低于預(yù)定值時將關(guān)閉部件 26保持在其第一位置，另一方面當壓氣機的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時允許關(guān)閉部件26移動至其
第二位置。該返回裝置包括設(shè)置在凹槽25中的壓縮彈簧27，彈簧27的兩端分別抵靠關(guān)閉部 件26和驅(qū)動軸20。該可動渦管10包括噴油裝置，該噴油裝置配置成一方面將供油管24與壓縮容積 連通，另一方面當關(guān)閉部件26處于其第一位置時向主體5與可動渦管10之間的交界處供 油。形成在該可動渦管10中的噴油裝置包括在可動渦管基部中延伸的線性噴油通道 28、第一孔29以及第二和第三孔30，該第一孔29分別在噴射通道28中以及驅(qū)動軸20的 第二端的區(qū)域中開口，第二和第三孔30分別在噴射通道28中和壓縮腔12的入口部分中開 口。形成在可動渦管10中的該噴射裝置也包括第四和第五孔60，這兩個孔分別在噴射通道 28中以及在主體5與可動渦管10之間的交界處開口。該關(guān)閉部件26包括通孔31，該通孔形成為一方面定位成當關(guān)閉部件26處于其第 一位置時面向形成在可動渦管10中的第一孔29，另一方面定位成當關(guān)閉部件26處于其第 二位置時偏離第一孔29。因此，通孔31允許當關(guān)閉部件26處于其第一位置時供油管24與形成在可動渦管 10中的噴射通道28連通。應(yīng)當指出的是，當關(guān)閉部件26處于其第二位置時，關(guān)閉部件26關(guān)閉形成在可動渦 管10中的第一孔29。該壓氣機包括第二壓縮彈簧32，該第二壓縮彈簧分別抵靠驅(qū)動軸20和關(guān)閉部件 26的下表面，該第二彈簧32配置成在關(guān)閉部件26的移動期間保持關(guān)閉部件26壓靠可動渦 管10從而在關(guān)閉部件26處于其第二位置時緊緊地關(guān)閉孔29。該渦旋齒壓氣機的操作將在下文進行說明。當根據(jù)本發(fā)明的渦旋齒壓氣機啟動時，轉(zhuǎn)子17驅(qū)動該驅(qū)動軸20旋轉(zhuǎn)，油泵22從 容納在殼體23中的油供給潤滑管24。驅(qū)動軸20的旋轉(zhuǎn)將使得由泵22泵送的油沿關(guān)閉部 件26的方向在潤滑管24中流動。只要壓氣機的轉(zhuǎn)速低于預(yù)定值，那么壓縮彈簧27就會將關(guān)閉部件26保持在其第 一位置。因此，形成在該關(guān)閉部件中的通孔31設(shè)置成面向形成在可動渦管10中的孔29并因此，一方面，允許油經(jīng)由噴射通道28和孔30噴入壓縮容積，另一方面，主體5與可動渦管 之間的交界經(jīng)由噴射通道28和孔60供給油。 當壓氣機的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時，關(guān)閉部件26在其重量和離心力的作用下壓縮該 壓縮彈簧27并且移動進入其第二位置。這導(dǎo)致孔29由關(guān)閉部件26關(guān)閉并且因此防止已 經(jīng)穿過供油管24的油繼續(xù)在壓縮容積中流動。根據(jù)本發(fā)明的壓氣機允許僅在壓氣機轉(zhuǎn)速較低并且低于預(yù)定值時存在于壓縮容 積中的油量以及因此冷卻氣體的含油量增加。本發(fā)明允許可變速度的壓氣機的低速性能水 平得以改善，而不會不利地影響高速時的壓氣機效率。應(yīng)當說明的是，當關(guān)閉部件26處于其第二位置時，已經(jīng)穿過供油管24的油被排 出，一方面，排出在上軸承33的區(qū)域中并且用于對其潤滑，另一方面，經(jīng)由形成在驅(qū)動軸20 中的徑向孔34排出，該徑向孔34端部其中的一個在供油管24中開口，另一端在軸20位于 轉(zhuǎn)子17的區(qū)域中的壁部開口。圖4至6示出本發(fā)明的第二實施例。根據(jù)這一實施例，該壓氣機包括圓柱形座(cartridge) 35，該圓柱形座安裝成能夠 在形成于可動渦管10中的互補形狀凹槽36中圍繞其軸線A自由地旋轉(zhuǎn)，并且在朝向主體 5轉(zhuǎn)動的可動渦管的表面處開口。在可動渦管10與主體5之間的相對軌道運動期間，該座 35經(jīng)由與主體5形成一體并且容納在形成于該座35中的互補形孔38中的插銷37、被驅(qū)動 圍繞其軸線A旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當指出的是，該座35安裝成能夠圍繞插銷37的軸線B自由地旋轉(zhuǎn)。由于該座35的軸線A與插銷37的軸線B之間的距離等于可動渦管10的軌道半 徑這一事實，在主體5與可動渦管10之間的相對運動期間，該盒35被驅(qū)動圍繞其軸線A旋 轉(zhuǎn)。該座35包括凹槽39，在該凹槽39中，關(guān)閉部件26安裝成能夠滑動。該關(guān)閉部件 26包括關(guān)閉滑動閥，該關(guān)閉滑動閥能夠在由于該座35的旋轉(zhuǎn)造成的離心力作用下而在第 一位置(如圖4和5所示)與第二位置(如圖6所示)之間移動，第一位置允許油噴射入 壓縮容積，第二位置阻止油噴入壓縮容積。根據(jù)這一實施例，所構(gòu)成的返回裝置包括設(shè)置在容納關(guān)閉部件26的凹槽39中的 壓縮彈簧40，該彈簧40的兩端分別抵靠該關(guān)閉部件26和該座35。噴油裝置配置成當關(guān)閉部件26處于其第一位置時連通供油管24和壓縮容積，該 噴油裝置包括-形成在可動渦管10中的第一噴射通道41，該第一噴射通道的端部的其中一個在 供油管24的第二端的區(qū)域中開口，另一端在容納該座35的凹槽36中開口，-形成在可動渦管10中的孔42，該孔的端部的其中一個在容納該座35的凹槽36 中開口，另一端在形成于可動渦管10中的第二噴射通道43中開口，第二噴射通道43—方 面經(jīng)由兩個噴射孔44在壓縮腔12的入口部分中開口，另一方面，經(jīng)由孔61在主體5與可 動渦管10之間的交界處開口。關(guān)閉部件26配置成一方面當其處于第二位置時關(guān)閉形成在可動渦管10中的孔 42，另一方面當其處于其第一位置時打開該孔。關(guān)閉部件26包括通孔45，該通孔45配置成一方面當關(guān)閉部件26處于其第一位置 時連通第一噴射通道41和形成在可動渦管10中的孔42，另一方面，當關(guān)閉部件26處于其第二位置時偏離形成在可動渦管10中的孔42。因此，通孔45允許當關(guān)閉部件26處于其第一位置時供油管24連通形成在可動渦 管10中的第二噴射通道43。現(xiàn)在將說明根據(jù)該第二實施例的渦旋齒壓氣機的操作。只要壓氣機的速度低于預(yù)定值，那么壓縮彈簧40將關(guān)閉部件26保持在其第一位 置。因此，形成在關(guān)閉部件26中的通孔45設(shè)置成面向形成在可動渦管10中的孔42，因此 允許一方面油經(jīng)由噴射通道41、43和孔44噴射入壓縮容積，另一方面，主體5與可動渦管 10之間的交界經(jīng)由噴射通道41、43和孔61供給油。當壓氣機的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時，關(guān)閉部件26在其質(zhì)量和離心力的作用下壓縮該 壓縮彈簧40并且移動進入其第二位置。這導(dǎo)致孔42由關(guān)閉部件26關(guān)閉，因此防止已經(jīng)通 過供油管24的油繼續(xù)在壓縮容積中流動。圖7至8示出本發(fā)明的第三實施例，該第三實施例不同于第二實施例的地方基本 上在于，該座35安裝成能夠圍繞軸線A在形成于主體5中的互補形凹槽46中自由地旋轉(zhuǎn) 并且在朝向可動渦管10轉(zhuǎn)動的主體的表面處開口。在可動渦管10與主體5之間的相對軌道運動期間，該座35經(jīng)由與可動渦管10形 成一體并且容納在形成于該座35中的互補形裝的孔38中的插銷47被驅(qū)動圍繞其軸線A 旋轉(zhuǎn)。根據(jù)這一實施例，噴油裝置包括-形成在可動渦管10中的第一噴射通道48，該第一噴射通道的端部的其中一個在 供油管24的第二端的區(qū)域中開口，另一端形成其中安裝有插銷47的孔，插銷47包括通孔 49，該通孔分別在第一噴射通道48和容納該座的凹槽46中開口，-形成在可動渦管10中的第二噴射通道50，該噴射通道的端部的其中一個在容納 該座的凹槽46中開口，另一端在壓縮腔12的入口部分中開口。該座35包括通孔51，該通孔布置成，一方面，當關(guān)閉部件26處于其第一位置時經(jīng) 由孔49連通形成在可動渦管10中的第一和第二噴射通道48、50，另一方面，當其處于第二 位置時，通過該關(guān)閉部件關(guān)閉。本發(fā)明不局限于前文舉例描述的這一制冷壓氣機的實施例，相反地，其包含各種 變化的實施例。
權(quán)利要求
一種具有可變速渦旋齒的制冷壓氣機，包括-密封罩殼，所述密封罩殼限定出分別設(shè)置在容納于所述罩殼中的主體(5)的任一側(cè)的吸入容積和壓縮容積，所述壓縮容積包含第一渦管(8)和第二渦管(10)，所述第一和第二渦管進行相對軌道運動，-配置成將油噴入所述壓縮容積的噴油線路，-驅(qū)動軸(20)，包含延伸于所述驅(qū)動軸的整個長度上的供油管(24)，由設(shè)置在所述軸的第一端處的油泵(22)從容納在油殼(23)中的油供油，所述驅(qū)動軸(20)的第二端裝配有一裝置(21)，所述裝置用于驅(qū)動容納在所述壓縮容積中的第二渦管(10)進行軌道運動，其特征在于，所述第二渦管(10)包含噴油裝置，所述噴油裝置配置成連通所述供油管(24)和所述壓縮容積，所述噴油線路包含關(guān)閉部件(26)，所述關(guān)閉部件在離心力的作用下移動于第一位置與第二位置之間，在第一位置處釋放所述噴油裝置，允許油噴射入所述壓縮容積，在第二位置處關(guān)閉所述噴油裝置，阻止油噴入所述壓縮容積，所述關(guān)閉部件(26)配置成當所述壓氣機的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時移動進入其第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓氣機，其特征在于，所述噴油線路包含返回裝置(27，40)， 所述返回裝置配置成一方面當所述壓氣機的速度低于預(yù)定值時將所述關(guān)閉部件(26)保持 在其第一位置，另一方面在所述壓氣機的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時允許所述關(guān)閉部件(26)移動 進入其第二位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓氣機，其特征在于，所述驅(qū)動軸(24)的第二端包含凹 槽(25)，所述關(guān)閉部件(26)容納在所述凹槽中，所述噴油裝置包含孔(29)，所述孔形成在 所述第二渦管(10)中并且在所述驅(qū)動軸(24)的第二端的區(qū)域中開口，所述關(guān)閉部件(26) 配置成一方面在其處于其第二位置時關(guān)閉形成在所述第二渦管(10)中的孔(29)，另一方 面在其處于其第一位置時打開形成在所述第二渦管(10)中的所述孔(29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓氣機，其特征在于，所述關(guān)閉部件(26)包含通孔(31)，所 述通孔配置成一方面定位成當所述關(guān)閉部件處于其第一位置時面向形成于所述第二渦管 (10)中的孔(29)，另一方面當所述關(guān)閉部件處于其第二位置時偏離形成于所述第二渦管 (10)中的孔(29)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的壓氣機，其特征在于，所述返回裝置包含設(shè)置在形成于所 述驅(qū)動軸中的凹槽中的彈簧(27)，所述彈簧(27)的兩端分別抵靠所述關(guān)閉部件(26)和所 述驅(qū)動軸(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓氣機，其特征在于，所述第二渦管(10)抵靠所述主體 (5)，所述壓氣機包含座(35)，所述座設(shè)置在所述第二渦管(10)與所述主體(5)之間，所述 關(guān)閉部件(26)容納在所述座中，所述座(35)經(jīng)由第一和第二旋轉(zhuǎn)連接件而連接至所述主 體(5)和第二渦管(10)，所述兩個旋轉(zhuǎn)連接件的軸之間的距離等于所述第二渦管(10)的軌 道半徑，在所述第二渦管(10)與所述主體(5)之間的相對運動期間，所述底(35)被驅(qū)動圍 繞所述旋轉(zhuǎn)連接件其中的一個旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓氣機，其特征在于，所述座(35)是圓柱狀的并且安裝成能 夠在互補形狀的凹槽(36，46)中自由地旋轉(zhuǎn)，所述凹槽形成在主體(5)和第二渦管(10)的 元件的其中的一個，將所述座(35)安裝在凹槽(36，46)中以形成與所述座的軸線(A)相符 的旋轉(zhuǎn)連接件，所述座(35)包含孔(38)，在所述孔中容納有插銷(37，47)，所述插銷安裝在所述主體(5)和所述第二渦管(10)的另一元件中，這一插銷形成相對于所述座的軸線(A) 偏離的旋轉(zhuǎn)連接件。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的壓氣機，其特征在于，所述返回裝置包含設(shè)置在所述座 (35)中的彈簧(40)，所述彈簧的兩端分別抵靠所述關(guān)閉部件(26)和所述座。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的壓氣機，其特征在于，所述噴油裝置包含形成在所述第 二渦管(10)中的第一噴射通道(41)，所述第一噴射通道的端部的其中一個在所述供油管 (24)的第二端的區(qū)域中開口，另一端部在容納所述座(35)的凹槽(36)中開口，形成在所述 第二渦管(10)中的孔(42)，所述孔的端部的其中一個在容納所述座的凹槽(36)中開口，所 述孔的端部的其中的另一個在形成于所述第二渦管(10)中的第二噴射通道(43)中開口， 所述第二噴射通道(43)在所述壓縮容積中開口，所述關(guān)閉部件(26)配置成，一方面，當其 處于其第二位置時關(guān)閉形成在所述第二渦管(10)中的孔(42)，另一方面，當其處于第一位 置時打開形成在所述第二渦管(10)中的孔(42)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓氣機，其特征在于，所述關(guān)閉部件(26)包含通孔(45)， 所述通孔配置成，一方面當所述關(guān)閉部件處于其第一位置時連通形成在所述第二渦管(10) 中的孔(42)和第一噴射通道(41)，另一方面，當所述關(guān)閉部件處于其第二位置時偏離形成 在所述第二渦管(10)中的孔(42)。
11.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的壓氣機，其特征在于，所述噴油裝置包含形成在所述第 二渦管(10)中的第一噴射通道(41)，所述第一噴射通道的端部的其中一個在所述供油管 (24)的第二端的區(qū)域中開口，另一端部在容納所述座(35)的凹槽(36)中開口，形成在所述 第二渦管(10)中的第二噴射通道(50)，所述第二噴射通道的端部的其中一個在容納所述 座的凹槽(46)中開口，所述第二噴射通道的端部的其中的另一個在所述壓縮容積中開口， 所述座(35)包含通孔(51)，所述通孔配置成，一方面，當所述關(guān)閉部件(26)處于其第一位 置時連通形成在所述第二渦管(10)中的第一和第二噴射通道(48，50)，另一方面，當所述 關(guān)閉部件處于其第二位置時由所述關(guān)閉部件關(guān)閉。
12.根據(jù)權(quán)利要求7或11所述的壓氣機，其特征在于，容納所述底(35)的凹槽(46)形 成在所述主體(5)中并且所述插銷(47)安裝在所述第二渦管(10)中，所述第一噴射通道 (48)的端部在容納所述座的凹槽(46)中開口，所述端部形成孔，所述插銷(47)安裝在所述 孔中，所述插銷(47)包含通孔(49)，配置成當所述關(guān)閉部件(26)處于其第一位置時連通形 成在所述座(35)中的通孔(51)和第一噴射通道(48)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12任一項所述的壓氣機，其特征在于，所述噴油裝置配置成當所 述關(guān)閉部件(26)處于第一位置時向所述主體(5)與所述第二渦管(10)之間的交界供油。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制冷壓氣機，該壓氣機包括密封罩殼，所述密封罩殼限定出分別設(shè)置在容納于所述罩殼中的主體(5)的任一側(cè)的吸入容積和壓縮容積，所述噴油線路適于將油噴入所述壓縮容積。所述噴油線路包含擋止件(26)，所述擋止件在離心力的作用下移動于第一位置與第二位置之間，在第一位置處用于將油噴射入所述壓縮容積，在第二位置處阻止或限制將油噴入所述壓縮容積，其中所述關(guān)閉部件(26)適于當所述壓氣機的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時移動進入其第二位置。
文檔編號F04C28/24GK101815872SQ200880110060
公開日2010年8月25日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月2日
發(fā)明者伊薇斯·羅森, 皮埃爾·吉尼斯, 讓-保羅·博達特 申請人:丹佛斯商業(yè)壓縮機公司