專利名稱：一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空調(diào)系統(tǒng)中使用的壓縮機，尤其涉及一種具有柱塞式增焓 裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機。
背景技術(shù)：
壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)中壓縮冷媒使其參與循環(huán)的核心設(shè)備，回轉(zhuǎn)式壓縮 機是一種常用的壓縮機，回轉(zhuǎn)式壓縮機回轉(zhuǎn)壓縮機一般包括旋轉(zhuǎn)壓縮機和 搖擺壓縮機，壓縮冷媒的工作是在壓縮機的密封氣缸腔內(nèi)完成的，構(gòu)成密 封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭、下法蘭及氣缸，上法蘭、下法蘭設(shè)置 在氣缸兩端圍合成密封氣缸腔，氣缸腔內(nèi)設(shè)置有偏心滾子，電機帶動偏心 滾子轉(zhuǎn)動一周，氣體壓縮腔里氣體的由低壓向高壓轉(zhuǎn)化，在適當?shù)母邏簳r 排出氣缸腔。
在使用回轉(zhuǎn)式壓縮機空調(diào)系統(tǒng)在制熱的時候，隨著室外溫度的降低， 壓縮機的吸氣溫度也隨之降低，在工況溫度較高時可以達到較理想的制熱 效果，但是在工況溫度為零下二十度左右時，其制熱量衰減十分嚴重，制 熱量達不到額定值，制熱效果不理想，制熱效率低下，當工況很更低時， 空調(diào)系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)式壓縮機甚至不能啟動。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的是針對目前回轉(zhuǎn)式壓縮機在空調(diào)系統(tǒng)中制熱效率低下的問
題，而提供在低溫環(huán)境下制熱性能優(yōu)良的一種具有柱塞式增烚裝置的回轉(zhuǎn)
式壓縮機。
為達到以上目的，采用如下技術(shù)方案一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，所述回轉(zhuǎn)式壓縮機的缸體 組件包括有上法蘭、下法蘭及氣缸，上法蘭、下法蘭設(shè)置在氣缸兩端圍合 成密封氣缸腔；在構(gòu)成密封氣缸腔的缸體組件上設(shè)置有柱孔，柱孔設(shè)置有
連通氣缸腔的噴射口，柱孔上還設(shè)置有連接氣缸腔外的噴射通道，柱孔內(nèi) 設(shè)置有柱塞，缸體組件上設(shè)置有控制柱塞運動的控制機構(gòu)，控制機構(gòu)使柱 塞處于第一位置或第二位置，在第一位置時噴射口與噴射通道導通，在第 二位置時柱塞堵遮噴射口并使噴射口與噴射通道阻斷。
其中所述柱孔一端設(shè)置主連接通道，另一端設(shè)置副連接通道，主連接通 道與副連接通道連接氣源后形成控制機構(gòu)使柱塞處于第一位置或第二位 置。
其中所述主連接通道為連通制冷系統(tǒng)高壓的系統(tǒng)高壓通道，副連接通道 為低壓連接通道，噴射通道設(shè)置在柱孔中部，所述柱塞為連體的雙節(jié)柱塞。
其中所述主連接通道即為噴射通道，副連接通道為低壓連接通道。
其中所述主連接通道為噴射通道和低壓連接通道的共用通道，副連接通 道為中壓連接通道。
其中所述副連接通道為連通到密封氣缸腔內(nèi)的通道。
其中所述副連接通道為連通制冷系統(tǒng)的連接通道。
其中所述主連接通道為噴射通道，副連接通道為系統(tǒng)高壓連接和低壓連 接通道的共用通道。 _其中所述副連接通道為連通制冷系統(tǒng)的連接通道。
其中所述柱孔為貫通設(shè)置在缸體組件上的通孔。
其中所述柱孔為設(shè)置在置在缸體組件上的半通孔。
其中所述柱孔為設(shè)置在缸體組件上的"V"形孔。
其中所述柱塞的副連接通道一端設(shè)置有復位彈簧。 其中所述柱塞端設(shè)置有限位機構(gòu)。 其中所述限位機構(gòu)為細導柱。 其中所述限位機構(gòu)為設(shè)置在柱塞端的錐柱。其中所述限位機構(gòu)為設(shè)置在柱孔端的銷釘。 其中所述限位機構(gòu)為插設(shè)在柱孔內(nèi)的導氣管。 其中所述限位機構(gòu)為設(shè)置在柱孔內(nèi)的柱銷。
本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式壓縮機在構(gòu)成密封氣缸腔的缸 體組件上設(shè)置有柱孔，柱孔設(shè)置有連通氣缸腔的噴射口，柱孔上還設(shè)置有 連接氣缸腔外的噴射通道，柱孔內(nèi)設(shè)置有柱塞，缸體組件上設(shè)置有控制柱 塞運動的控制機構(gòu)；安裝在空調(diào)系統(tǒng)中時，噴射通道與系統(tǒng)中的噴射氣源 連通，控制機構(gòu)連接控制氣源需制熱時，系統(tǒng)啟動控制氣源作用控制機 構(gòu)使柱塞處于第一位置，噴射口與噴射通道導通，噴射口設(shè)置在較低的壓 力區(qū)，通過壓力差噴射氣源補充進入氣缸腔參與壓縮循環(huán)，提升回轉(zhuǎn)式壓 縮機氣缸腔內(nèi)壓縮工質(zhì)的溫度和壓力，進一步提升排氣溫度，提高了空調(diào) 系統(tǒng)的制熱量，解決傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)式壓縮機低溫工況下制熱能力低下的問題； 在制冷時，系統(tǒng)啟動控制氣源作用控制機構(gòu)使柱塞處于第二位置，在第二 位置時柱塞堵遮噴射口并使噴射口與噴射通道阻斷，噴射氣源不能通過噴 射通道流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。
圖1為實施例1柱塞處于第一位置的示意圖； 圖2為實施例1柱塞處于第二位置的示意圖； 圖3為實施例1另一個方位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為實施例2柱塞處于第一位置的示意圖； 圖5為實施例2柱塞處于第二位置的示意圖； 圖6為實施例2另一個方位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為實施例3柱塞處于第一位置的示意圖； 圖8為實施例3柱塞處于第二位置的示意圖； 圖9為實施例3另一個方位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10為實施例4柱塞處于第一位置的示意圖;圖11為實施例4柱塞處于第二位置的示意圖； 圖12為實施例5柱塞處于第一位置的示意圖； 圖13為實施例5柱塞處于第二位置的示意圖； 圖14為實施例6柱塞處于第一位置的示意圖； 圖15為實施例6柱塞處于第二位置的示意圖； 圖16為實施例7柱塞處于第一位置的示意圖； 圖17為實施例7柱塞處于第二位置的示意圖； 圖18為實施例7另一個方位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖19為實施例8柱塞處于第一位置的示意圖； 圖20為實施例8柱塞處于第二位置的示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明提供的回轉(zhuǎn)式壓縮機包括外殼、電機、偏心滾子、上法蘭、 下法蘭、氣缸等，上述各部件及其安裝關(guān)系屬現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。 下面結(jié)合附圖，分別說明本發(fā)明提供的壓縮機的具體實施例。
實施例一
如圖1-3所示，本實施例的回轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)成密封氣缸腔的缸體組件包括
有上法蘭l、下法蘭(圖中未標出)及氣缸3，在缸體組件的上法蘭1上設(shè)置 通孔式的柱孔4，柱孔4的兩末端設(shè)置有尾塞44，柱塞43設(shè)置在柱孔4內(nèi)， 柱孔4內(nèi)設(shè)置連通到氣缸腔內(nèi)的噴射口 41;柱孔4一端設(shè)置主連接通道5， 柱孔4另一端設(shè)置副連接通道6，主連接通道5為連接制冷系統(tǒng)噴射通道， 副連接通道6為低壓連接通道，低壓連接通道為連接制冷系統(tǒng)的連接通道， 柱塞43在靠近主連接通道5 —端設(shè)置有細導柱的限位機構(gòu)8;本實施例的 主連接通道5和副連接通道6均連通至氣缸3并設(shè)置與氣缸腔外連接的氣 口 ；主連接通道5和副連接通道6構(gòu)成驅(qū)動柱塞43在第一位置與第二位置 活動的控制機構(gòu)。
本實施例安裝在制冷空調(diào)系統(tǒng)中時，設(shè)置在主連接通道5的噴射通道 通過控制閥連接在系統(tǒng)的噴射氣源連接，副連接通道6的低壓連接通道與系統(tǒng)低壓連接；當需要制熱時，控制噴射氣源的控制閥打開，壓噴射氣源的壓力大于系統(tǒng)低壓壓力，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接低壓連接通道的副連接通道6—端移動，處于第一位置，此時，噴射口41與噴射通道導通，噴射氣源進入密封氣缸腔達到增焓噴射的目的；在制冷狀態(tài)時，控制噴射氣源的控制閥關(guān)閉，此時噴射通道內(nèi)氣壓很小，由于系統(tǒng)低壓氣體壓力的作用，柱塞43向噴射通道一端移動，在細導柱的作用下，處于第二位置，柱塞43堵遮噴射口 41并使噴射口 41與噴射通道阻斷，噴射氣源不能通過噴射通道流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。實施例二
如圖4-6所示，本實施例的回轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭l、下法蘭及氣缸(圖中未示)，在缸體組件的上法蘭1上設(shè)置半通孔式的柱孔4，半通孔的開放端設(shè)置有尾塞44，柱塞43設(shè)置在柱孔4內(nèi)，此實施例的作為限位機構(gòu)8的細導柱與尾塞44設(shè)置成一體，柱孔4內(nèi)設(shè)置連通到氣缸腔內(nèi)的噴射口 41;柱孔4 一端設(shè)置主連接通道5，柱孔4另一端設(shè)置副連接通道6，主連接通道5為連接制冷系統(tǒng)噴射通道，副連接通道6為低壓連接通道，低壓連接通道為通過缸體組件上開設(shè)連接到氣缸腔內(nèi)吸氣低壓區(qū)的通道，為增強其低壓狀態(tài)下復位能力，在柱塞43的副連接通道6—端設(shè)置有復位彈簧7。其他連接以及控制原理與實施例1基本一致，在此不做過多贅述。實施例三
如圖7-9所示，本實施例的回轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭l、下法蘭及氣缸(圖中未示)，在缸體組件的上法蘭1上設(shè)置半通孔式的柱孔4，半通孔的開放端設(shè)置有尾塞44，柱塞43設(shè)置在柱孔4內(nèi)，柱孔4內(nèi)設(shè)置連通到氣缸腔內(nèi)的噴射口 41;柱孔4 一端設(shè)置主連接通道5，柱孔4另一端設(shè)置副連接通道6，主連接通道5為連通制冷系統(tǒng)高壓的系統(tǒng)高壓通道，副連接通道6為低壓連接通道，低壓連接通道為通過缸體組件上開設(shè)連接到氣缸腔內(nèi)吸氣低壓區(qū)的通道，為增強其低壓狀態(tài)下復位能力，在柱塞43的副連接通道6 —端設(shè)置有復位彈簧7;噴射通道42設(shè)置在柱孔4中部，柱塞43為連體的雙節(jié)柱塞43。主連接通道5和副連接通道6構(gòu)成驅(qū)動柱塞43在第一位置與第二位置活動的控制機構(gòu)。
本實施例安裝在制冷空調(diào)系統(tǒng)中時，設(shè)置在主連接通道5的系統(tǒng)高壓通道通過控制閥連接在制冷系統(tǒng)高氣壓氣體連接，副連接通道6的低壓連接通道與系統(tǒng)低壓連接，噴射通道42與制冷系統(tǒng)的噴射氣源連接；當需要制熱時，控制制冷系統(tǒng)高氣壓氣體的控制閥打開，高氣壓氣體的壓力大于系統(tǒng)低壓壓力，柱塞43兩端存在氣壓差，雙節(jié)柱塞43向連接低壓連接通道的一端移動，處于第一位置，此時，雙節(jié)柱塞43的中間連接段處于噴射通道42與噴射口 41的位置，噴射口 41與噴射通道42導通，且雙節(jié)柱塞43的兩柱段對兩端的高氣壓氣體及系統(tǒng)低壓氣體阻隔，噴射氣源就可以進入密封氣缸腔達到增焓噴射的目的；在制冷狀態(tài)時，控制高氣壓氣體的控制閥關(guān)閉，此時高壓連接通道內(nèi)氣壓很小，由于系統(tǒng)低壓氣體壓力及復位彈簧7的作用，柱塞43向高壓連接通道一端移動，處于第二位置，雙節(jié)柱塞43堵的一柱段堵遮噴射口 41并使噴射口 41與噴射通道42阻斷，噴射氣源不能通過噴射通道42流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。實施例四
如圖10、 11所示，本實施例的回轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭、下法蘭(圖中未示)及氣缸3，在缸體組件的氣缸3上開設(shè)斜置貫通的柱孔4，上法蘭、下法蘭構(gòu)成了兩密封端，柱塞43設(shè)置在柱孔4內(nèi)，柱孔4內(nèi)設(shè)置連通到氣缸腔內(nèi)的噴射口 41;柱孔4一端設(shè)置主連接通道5，柱孔4另一端設(shè)置副連接通道6，主連接通道5為連通制冷系統(tǒng)高壓的系統(tǒng)高壓通道，副連接通道6為低壓連接通道，主連接通道5、副連接通道6通過在氣缸3上設(shè)置與外連接的連接口或者通過上、下法蘭設(shè)置連接口，低壓連接通道連通制冷系統(tǒng)低壓，連接方式可以通過缸體組件上開設(shè)連接到氣缸腔內(nèi)吸氣低壓區(qū)的通道或者開設(shè)連接口連接系統(tǒng)低壓，為增強其低壓狀態(tài)下復位能力，在柱塞43的副連接通道6 —端設(shè)置有復位彈簧7;
9噴射通道42設(shè)置在柱孔4中部，柱塞43為連體的雙節(jié)柱塞43。主連接通道5和副連接通道6構(gòu)成驅(qū)動柱塞43在第一位置與第二位置活動的控制機構(gòu)。其控制原理與實施例3相似，在此不做過多贅述。實施例五
如圖12、 13所示本實施例與實施例l基本相同，不同之處在于，本實施例的柱孔設(shè)置在氣缸3上的貫通的柱孔4，上法蘭、下法蘭(圖中未示)構(gòu)成了兩密封端，噴射通道和低壓連接通道的出口均設(shè)置在氣缸3上，柱塞43的限位機構(gòu)8為柱塞43兩邊設(shè)置的錐柱，錐柱可以起到很好的行程控制作用，起到斷開與連通的作用，并且兩端的壓力氣體也能很好的作用到兩端錐面，從而有效的控制柱塞43在柱孔4內(nèi)移動。其他部件連接方式以及控制原理與實施例1基本一致，在此不做過多贅述。
實施例六
此實施例是使用"V"形柱孔4的一較佳實施例，如圖14、 15所示在上法蘭1或者下法蘭上開設(shè)兩段直孔形成"V"形柱孔4， 一直孔通道為主連接通道5，另一直孔為副連接通道6，主連接通道5的直孔內(nèi)設(shè)置柱塞43和噴射口41，主連接通道5為噴射通道，副連接通道6為低壓連接通道，導氣管插設(shè)在主連接通道5的直孔內(nèi)一定深度形成限位機構(gòu)8， "V"形柱孔4的彎折位還可以限制在另一個方向上的行程，其他部件連接方式以及控制原理與實施例1基本一致，在此不做過多贅述。
實施例七
如圖16-18所示，本實施例的回轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭(圖中未示)、下法蘭2及氣缸3，在缸體組件的下法蘭2設(shè)置半通孔式的柱孔4，半通孔的開放端設(shè)置有銅鉚釘式尾塞44，尾塞44上向柱孔4內(nèi)設(shè)置了細導柱式的限位機構(gòu)8，柱塞43設(shè)置在柱孔4內(nèi)，柱孔4另一端設(shè)置有銷釘作為限位機構(gòu)8，柱孔4內(nèi)設(shè)置連通到氣缸腔內(nèi)的噴射口41;柱孔4一端設(shè)置主連接通道5，柱孔4另一端設(shè)置副連接通道6，主連接通道5為噴射通道和低壓連接通道的共用通道，副連接通道6為中壓連接通道，作為副連接通道6的中壓連接通道為通過缸體組件上開設(shè)連接到氣缸腔內(nèi)中壓區(qū)的通道，本實施例的主連接通道5連通至氣缸3并設(shè)置與
氣缸腔外連接的氣口 ；柱塞43的副連接通道6 —端設(shè)置有復位彈簧7;主連接通道5和副連接通道6構(gòu)成驅(qū)動柱塞43在第一位置與第二位置活動的控制機構(gòu)。
本實施例安裝在制冷空調(diào)系統(tǒng)中時，作為噴射通道和低壓連接通道的共用的主連接通道5通過控兩位三通閥與噴射氣源腔和系統(tǒng)低壓氣源連接，副連接通道6的中壓連接通道與氣缸腔的中壓氣體連接；當需要制熱時，兩位三通閥使主連接通道5與噴射氣源腔連通，而關(guān)閉主連接通道5與系統(tǒng)低壓氣源的連接，噴射氣源的壓力大于氣缸腔內(nèi)中壓氣體，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接中壓連接通道的一端移動，處于第一位置，此時，噴射口41與作為噴射通道的主連接通道5導通，噴射氣源進入密封氣缸腔達到增焓噴射的目的；在制冷狀態(tài)時，兩位三通閥使主連接通道5與系統(tǒng)低壓氣源連通，而關(guān)閉主連接通道5與噴射氣源的連接，系統(tǒng)低壓氣源的壓力小于氣缸腔內(nèi)中壓氣體，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接主連接通道5的一端移動，處于第二位置，在限位機構(gòu)8以及復位彈簧7的作用下，處于第二位置，柱塞43堵遮噴射口41，噴射氣源不能通過噴射通道流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。
本實施例的副連接通道6也可以不用連接到中壓氣體連接而直接連接到低壓連接，在制冷狀態(tài)時，通過合適復位彈簧7與副連接通道6低壓連接通道低壓氣體的壓力共同作用也可以使柱塞43在副連接通道6 —端處于"中壓"狀態(tài)，從而形成控制機構(gòu)。
實施例八
如圖19、 20所示，本實施例的回轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭(圖中未示)、下法蘭2及氣缸3，在缸體組件的下法蘭2設(shè)置半通孔式的柱孔4，半通孔的開放端設(shè)置有銅鉚釘式尾塞44，尾塞44上向柱孔4內(nèi)設(shè)置了細導柱式的限位機構(gòu)8，柱塞43設(shè)置在柱孔4內(nèi)，柱孔4另一端設(shè)置有柱銷作為限位機構(gòu)8，柱孔4內(nèi)設(shè)置連通到氣缸腔內(nèi)的噴射口41;柱孔4一端設(shè)置主連接通道5，柱孔4另一端設(shè)置副連接通道6，主連接通道5為噴射通道，副連接通道6為高壓連接通道和低壓連接通道的共用通道，本實施例的主連接通道5和副連接通道6連通至氣缸3并設(shè)置與氣缸腔外連接的氣口 ；主連接通道5和副連接通道6構(gòu)成驅(qū)動柱塞43在第一位置與第二位置活動的控制機構(gòu)。
本實施例安裝在制冷空調(diào)系統(tǒng)中時，作為噴射通道的主連接通道5與噴射氣源腔連接，作為高壓連接通道和低壓連接通道共用通道的副連接通道6通過兩位三通閥與制冷系統(tǒng)中的高壓氣源和低壓氣源連接；當需要制熱時，兩位三通閥使副連接通道6與低壓氣源連通，而關(guān)閉副連接通道6與系統(tǒng)高壓氣源的連接，噴射氣源的壓力大于低壓氣源氣體壓力，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接副連接通道6的低壓一端移動，處于第一位置，此時，噴射口41與作為噴射通道的主連接通道5導通，噴射氣源進入密封氣缸腔達到增焓噴射的目的；在制冷狀態(tài)時，兩位三通閥使副連接通道6與系統(tǒng)高壓氣源連通，而關(guān)閉副連接通道6與低壓氣源的連接，由于系統(tǒng)中噴射氣源的壓力小于系統(tǒng)高壓氣源壓力，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接主連接通的低壓一端移動，在柱銷限位機構(gòu)8的作用下，處于第二位置，柱塞43堵遮噴射口41，噴射氣源不能通過噴射通道流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。
以上所述實施例，只是本發(fā)明的較佳實例，并非來限制本發(fā)明實施范圍，故凡依本發(fā)明申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，所述回轉(zhuǎn)式壓縮機的缸體組件包括有上法蘭、下法蘭及氣缸，上法蘭、下法蘭設(shè)置在氣缸兩端圍合成密封氣缸腔；其特征在于，在構(gòu)成密封氣缸腔的缸體組件上設(shè)置有柱孔，柱孔設(shè)置有連通氣缸腔的噴射口，柱孔上還設(shè)置有連接氣缸腔外的噴射通道，柱孔內(nèi)設(shè)置有柱塞，缸體組件上設(shè)置有控制柱塞運動的控制機構(gòu)，控制機構(gòu)使柱塞處于第一位置或第二位置，在第一位置時噴射口與噴射通道導通，在第二位置時柱塞堵遮噴射口并使噴射口與噴射通道阻斷。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其 特征在于，所述柱孔一端設(shè)置主連接通道，另一端設(shè)置副連接通道，主連 接通道與副連接通道連接氣源后形成控制機構(gòu)使柱塞處于第一位置或第二 位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其 特征在于，所述主連接通道為連通制冷系統(tǒng)高壓的系統(tǒng)高壓通道，副連接 通道為低壓連接通道，噴射通道設(shè)置在柱孔中部，所述柱塞為連體的雙節(jié) 柱塞。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其 特征在于，所述主連接通道即為噴射通道，副連接通道為低壓連接通道。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有柱塞式增烚裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其 特征在于，所述主連接通道為噴射通道和低壓連接通道的共用通道，副連 接通道為中壓連接通道。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓 縮機，其特征在于，所述副連接通道為連通到密封氣缸腔內(nèi)的通道。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓 縮機，其特征在于，所述副連接通道為連通制冷系統(tǒng)的連接通道。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述主連接通道為噴射通道，副連接通道為系統(tǒng)高壓連接和低 壓連接通道的共用通道。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其 特征在于，所述副連接通道為連通制冷系統(tǒng)的連接通道。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l-5、 8、 9任意一項所述的一種具有柱塞式增焓裝置的 回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述柱孔為貫通設(shè)置在缸體組件上的通孔。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l-5、 8、 9任意一項所述的一種具有柱塞式增焓裝置的 回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述柱孔為設(shè)置在置在缸體組件上的半通孔。
12. 根據(jù)權(quán)利要求l-5、 8、 9任意一項所述的一種具有柱塞式增焓裝置的 回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述柱孔為設(shè)置在缸體組件上的"V"形孔。
13. 根據(jù)權(quán)利要求l-9任意一項所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式 壓縮機，其特征在于，所述柱塞的副連接通道一端設(shè)置有復位彈簧。
14. 根據(jù)權(quán)利要求l-5、 8、 9任意一項所述的一種具有柱塞式增烚裝置的 回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述柱塞端設(shè)置有限位機構(gòu)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機， 其特征在于，所述限位機構(gòu)為細導柱。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述限位機構(gòu)為設(shè)置在柱塞端的錐柱。
17. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述限位機構(gòu)為設(shè)置在柱孔端的銷釘。
18. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種具有柱塞式增烚裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述限位機構(gòu)為插設(shè)在柱孔內(nèi)的導氣管。
19. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機， 其特征在于，所述限位機構(gòu)為設(shè)置在柱孔內(nèi)的柱銷。
全文摘要
本發(fā)明涉及空調(diào)系統(tǒng)中使用的壓縮機，尤其涉及一種具有柱塞式增焓裝置的回轉(zhuǎn)式壓縮機；本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式壓縮機設(shè)置有柱孔、柱塞、噴射口、噴射通道等；安裝在空調(diào)系統(tǒng)中時，噴射通道與系統(tǒng)中的噴射氣源連通需制熱時，系統(tǒng)啟動控制機構(gòu)使柱塞處于第一位置，噴射口與噴射通道導通，通過壓力差噴射氣源補充進入氣缸腔參與壓縮循環(huán)，提升回轉(zhuǎn)式壓縮機氣缸腔內(nèi)壓縮工質(zhì)的溫度和壓力，提高了空調(diào)系統(tǒng)的制熱量，解決傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)式壓縮機低溫工況下制熱能力低下的問題；在制冷時，控制機構(gòu)使柱塞處于第二位置，柱塞堵遮噴射口并使噴射口與噴射通道阻斷，不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。
文檔編號F04C18/34GK101476563SQ200910005118
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月19日
發(fā)明者杜俊律, 林少坤, 梁健坤, 炯 陳, 陳迪松 申請人:珠海格力電器股份有限公司;珠海凌達壓縮機有限公司