專利名稱：具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮空氣汽車，具體的是一種具有健身運(yùn)動(dòng)功能自充氣汽車，屬 汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的燃油汽車所生產(chǎn)的能源消耗及排放污染使今天人們?cè)絹碓蕉嗟刂?視清潔能源汽車的開發(fā)及使用，而清潔能源汽車領(lǐng)域中的壓縮空氣汽車則當(dāng)屬最具環(huán)保 的典范。而現(xiàn)今的壓縮空氣汽車，如中國專利[99216190.8]公開的“空氣動(dòng)力汽車”、 中國專利[200610079292.8]公開的“以壓縮空氣為動(dòng)力的汽車動(dòng)力系統(tǒng)”、中國專利 [200810020571. 6]公開的“壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)”等壓縮空氣汽車，都需要依靠電動(dòng)充氣泵或壓 縮空氣站充氣，一旦汽車行駛中儲(chǔ)氣罐的壓力太低無法供氣或無電源的情況下，則汽車無 法行駛，而且，這種供氣僅靠電動(dòng)泵充氣及壓縮空氣供氣站供氣，使得壓縮空氣汽車的行駛 距離受到極大限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有壓縮空氣汽車所存在的行駛時(shí)的局限性，以及僅靠供氣 站或電動(dòng)泵充氣的缺點(diǎn)，而提供的一種既可在車內(nèi)做健身運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又能給壓縮空氣汽 車提供大氣量高氣壓氣體補(bǔ)充的新型技術(shù)方案。本發(fā)明解決問題所采取的技術(shù)方案是在汽車座椅下方即汽車底盤上分別布置安 裝一組或多組手動(dòng)式及腳踏式高壓氣泵組，每組高壓氣泵組根據(jù)汽車的底盤結(jié)構(gòu)與車內(nèi)空 間合理布置，手動(dòng)式及腳踏式高壓氣泵組由多個(gè)氣泵并列組合而成，手動(dòng)氣泵的拉桿位于 座椅的兩側(cè)，用腳踏及手拉動(dòng)拉桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)使多個(gè)氣泵連續(xù)不斷產(chǎn)生高壓氣體并儲(chǔ)存至儲(chǔ) 氣罐內(nèi)。腳踏式高壓氣泵組由兩個(gè)氣泵并列在一起，兩個(gè)氣泵的活塞桿與腳踏板連接固定
在一起。手動(dòng)式高壓氣泵組由2排或多排組成，每排氣泵有相對(duì)應(yīng)的2個(gè)氣泵，中間由同一 活塞桿與兩氣泵活塞連接，活塞桿中央位置固定有與手動(dòng)拉桿連接的連接軸，連接軸上設(shè) 有耳環(huán)，手動(dòng)拉桿下方設(shè)有支架并固定在座椅的一側(cè)。手動(dòng)拉桿內(nèi)設(shè)有彈簧及內(nèi)滑桿，內(nèi)滑桿的下方有活動(dòng)銷并與連接軸上的耳環(huán)相連 接。當(dāng)拉動(dòng)手動(dòng)拉桿做前、后往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉桿就帶動(dòng)連接軸及氣泵活塞桿做往 復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞桿推動(dòng)兩端氣泵的活塞運(yùn)動(dòng)將空氣壓縮，產(chǎn)生的高壓氣體經(jīng)過高壓氣管進(jìn)入 儲(chǔ)氣罐內(nèi)，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓氣體經(jīng)管道進(jìn)入氣動(dòng)馬達(dá)使汽車行駛。為了使在車上坐的乘員都能活動(dòng)身體，這樣可在前排座椅及后排座椅的下方都設(shè) 置多組手動(dòng)高壓打氣泵，打氣泵的手動(dòng)拉桿分別設(shè)在座椅的兩側(cè)便于拉動(dòng)，而在前排座椅 的前面即儀表臺(tái)的下方及后排座椅前方還可設(shè)置腳踏式高壓打氣泵，這樣在車內(nèi)坐的乘客既可活動(dòng)身體又能不斷給汽車充氣，特別是經(jīng)過長時(shí)間坐身體僵硬難受的時(shí)候，可利用手 動(dòng)拉桿、腳踏板活動(dòng)四肢來使汽車在行駛中不斷補(bǔ)充供氣，因汽車安裝了多組氣泵同時(shí)給 汽車供氣，這樣可極大提高汽車行駛里程。本發(fā)明具有的有益效果是具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，通過在汽車底 盤上安裝的多組聯(lián)動(dòng)式手動(dòng)或腳踏式高壓打氣泵，在汽車行駛中不僅使乘坐人員在車內(nèi)做 健身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又能給汽車提供大氣量的氣體補(bǔ)充，還可減輕乘員坐車途中疲憊，特別是在 壓縮空氣汽車氣壓過低無法行駛或無電源充氣的情況下，既活動(dòng)了身體，又使汽車行駛的 更遠(yuǎn)，是一種理想的環(huán)保、節(jié)能汽車。


圖1是一種具有健身功能的壓縮空氣汽車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1手動(dòng)高壓打氣泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2手動(dòng)高壓打氣泵的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1中，在汽車底盤的前面安裝有腳踏氣泵1、2構(gòu)成的氣泵組，后面安裝有5、6、 11、12構(gòu)成的氣泵組及16、17、18、19構(gòu)成的氣泵組，在車的后橋上安裝有氣動(dòng)馬達(dá)15，后備 箱內(nèi)安裝有儲(chǔ)氣罐14及電動(dòng)充氣泵13。腳踏式氣泵組由氣泵1、2，活塞桿3，腳踏板4組成，其中腳踏板4同時(shí)與兩個(gè)活塞 桿3連接固定。手動(dòng)式高壓打氣泵由氣泵6、手動(dòng)拉桿7、支架8、連接軸9、活塞桿10及氣泵11組 成，其中氣泵6與相對(duì)應(yīng)的氣泵11中間為同一根活塞桿10與兩個(gè)氣泵活塞相連接，活塞桿 10上固定有連接軸9，連接軸9上的耳環(huán)與手動(dòng)拉桿7下方的活動(dòng)銷相連接，在手動(dòng)拉桿7 的中下方有活動(dòng)支架8固定在座椅一側(cè)上。手動(dòng)式高壓氣泵組由2排高壓氣泵組成，即氣泵6、11與氣泵5、12組成，每排氣泵 的氣管與另一排氣管連通一起與儲(chǔ)氣罐14連接。圖2中，在手動(dòng)拉桿7內(nèi)部的下方即活動(dòng)支架8的下方，安裝有彈簧20及內(nèi)滑桿 21，內(nèi)滑桿21下方的活動(dòng)銷與連接軸9上的耳環(huán)22相連接。圖3中，當(dāng)手動(dòng)拉桿7往前推時(shí)，手動(dòng)拉桿7內(nèi)的彈簧20便頂動(dòng)內(nèi)滑桿21往外滑 出，使手動(dòng)拉桿7的末端運(yùn)動(dòng)軌跡始終與活塞桿10保持水平方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊麠U10帶 動(dòng)兩端的氣泵6、11連續(xù)不斷的壓縮空氣并通過管道輸送到儲(chǔ)氣罐內(nèi)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任 何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等 效實(shí)施例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所 作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，包括儲(chǔ)氣罐(14)，氣動(dòng)馬達(dá)(15)，電動(dòng)充氣泵(13)等組成。其特征在于在汽車座椅下方即汽車底盤上安裝有至少一組手動(dòng)或腳踏式高壓打氣泵，腳踏式高壓打氣泵由氣泵(1)、(2)并列一起，并由活塞桿(3)與腳踏板(4)固定連接組成；手動(dòng)式高壓打氣泵由氣泵(6)與相對(duì)應(yīng)的氣泵(11)通過同一根活塞桿(10)與兩氣泵的活塞相連接，而手動(dòng)拉桿(7)則通過支架(8)、連接軸(9)與活塞桿(10)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，其特征在于所述的 手動(dòng)式高壓氣泵組由氣泵(6)、(11)與并列一起的氣泵(5)、(12)組成，而另一組由氣泵 (17)、(18)與并列一起的氣泵(16)、(19)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，其特征在于所述 的手動(dòng)拉桿(7)內(nèi)設(shè)有彈簧(20)，在彈簧(20)的下方設(shè)有內(nèi)滑桿(21)，內(nèi)滑桿(21)下方 的活動(dòng)銷安裝在連接軸(9)上的耳環(huán)(22)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，其特征在于所述的 手動(dòng)及腳踏式高壓氣泵組，分別安裝在座椅下方及座椅的前方腳踏處，手動(dòng)拉桿則位于座 椅的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，其特征在于高壓氣 泵組可以在車上安裝一組或多組。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，其特征在于每組打 氣泵的出氣管分別與儲(chǔ)氣罐(14)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，其特征在于氣動(dòng)馬 達(dá)(15)安裝在汽車后橋上，儲(chǔ)氣罐(14)安裝在后備箱內(nèi)，一側(cè)設(shè)有電動(dòng)氣泵(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有健身功能的自充氣壓縮空氣汽車，它由腳踏式高壓打氣泵、手動(dòng)式高壓打氣泵、儲(chǔ)氣罐、氣動(dòng)馬達(dá)、電動(dòng)充氣泵等組成。腳踏式高壓打氣泵、手動(dòng)式高壓打氣泵分別安裝在汽車的底盤上，每組高壓打氣泵都由多個(gè)氣泵組合在一起。腳踏式高壓打氣泵由兩個(gè)氣泵并列在一起，并由腳踏板同時(shí)連接2個(gè)活塞桿；而手動(dòng)式高壓打氣泵則由同一根活塞桿連接兩端相對(duì)應(yīng)的氣泵活塞壓縮空氣。手動(dòng)式高壓打氣泵的手動(dòng)拉桿分別位于座椅的兩側(cè)，腳踏式氣泵位于座椅前方腳踏處，當(dāng)坐在座椅上踩下腳踏氣泵及拉動(dòng)手動(dòng)拉桿做健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，各氣泵組同時(shí)產(chǎn)生多股高壓氣體并通過管道進(jìn)入儲(chǔ)氣罐內(nèi)，而氣動(dòng)馬達(dá)又通過儲(chǔ)氣罐內(nèi)輸送的高壓氣體驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
文檔編號(hào)F04B33/00GK101804779SQ20091000828
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
發(fā)明者張俊杰 申請(qǐng)人:張俊杰